DE601288C - Spannrollengetriebe fuer Riemenuebertragung - Google Patents

Description

6012S8

Ein SparnnroHengetriebe für Riemenübertragung besteht meist aus der treibendeni Scheibe .4, der getriebenen Scheibe B und der SpannrolleC (s. Fig.'2 der Zeichnung). Von diesen Riemenscheiben sind die treibende und die getriebene Scheibe meist mehr oder weniger ballig (gewölbt). Die Spannrolle selbst ist entweder flach oder ebenfalls gewölbt.

"Wenn der Antriebsriemen von einer der beiden Scheiben auf die Spannrolle übergeht, muß er eine Biegung um seine Längsachse ausführen. Sieht man den Querschnitt des Riemens auf einer der beiden Scheiben als konvex an, so hat er auf der Spannrolle einen r/echtecHgen oder gar einen konkaven Querschnitt. Läuft der Riemen von der Spannrolle weiter auf die zweite Scheibe, so geht wieder der rechteckige oder konkave Querschnitt in den konvexen Querschnitt über. Da dieser ao Übergang unter Spannung erfolgt, erfährt der Riemen eine zusätzliche Beanspruchung, die um so größer ist, je höher die Spannung ist, je kleiner der Abstand der beiden Scheiben und je größer die Geschwindigkeit ist. Das Neue an dem Spannrollengetriebe besteht nun darin, daß, sofern die beiden Riemenscheiben die gleiche oder doch nahezu gleiche Balligkeit aufweisen, der Querschnitt des Riemens auf der den Riemenscheiben zugekehrten Seite der balligen Form der Riemenscheiben entsprechend konkav gestaltet und auf der der Spannrolle zugekehrten Seite der Form der Spannrollenoberfläche angepaßt ist.

Die Zeichnung zeigt das neue Spannrollengetriebe in Fig. ι in der Ansicht, in Fig. 2 im Querschnitt nach der Linie u-a der Fig. 1. Fig. 3 ist ein Querschnitt durch, den zugehörigen Treibriemen D.

Die erwähnte zusätzliche Beanspruchung! wird hiernach vermieden, wenn der Querschnitt des Riemens so ausgebildet ist, daß die Kanten um die Summe der Wölbungen stärker sind als die Mitte des Riemens. Sind z. B. die Scheiben A und B 4 mm stark gewölbt, die Spannrolle C aber flach, so braucht der Riemen die Biegung um seine Längsachse nicht auszuführen, wenn er in der Mitte 5 mm, an den Kanten aber 9 mm dick ist, wobei natürlich der Übergang von der dünneren Mitte zur dickeren Kante hin allmählich entsprechend der Zunahme der Wölbung hergestellt werden muß. Sind aber z. B. die Scheiben A und B 4 mm und die Spannrolle C auch 4 ram stark gewölbt, so müßte ein in der Mitte 5 mm starker Riemen an den Kanten 13 mm stark sein, damit die Biegung um die Längsachse wegfällt und damit die Beanspruchung durch diese Biegung.

Claims (1)

1. 60 Patentanspruch:

   Spannrollengetriebie für Riemenübertragung, bei dem die beiden Riemenscheiben gleiche oder doch nahezu gleiche BaI-ligkeit haben, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt des Riemens auf der den Riemenscheiben zugekehrten Seite der balligen Form der Riemenscheiben entsprechend konkav ist und auf der der Spannrolle zugekehrten Seite der Form der Spannrollenoberfläche angepaßt ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen