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Gebiet der
Erfindung
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Die
vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Aufzugssystem, bei welchem
eine Hubmaschine innerhalb eines Schachts eingebaut werden soll,
sowie auf einen Tragmechanismus, der in dem Schacht einzubauenden
Hubmaschine an Führungsschienen.
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Stand der
Technik
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10 ist
eine Ansicht, die ein herkömmliches
Aufzugssystem zeigt, das in der japanischen Patentoffenlegungsschrift
Nr. 208152/1996 beschrieben ist.
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Wie
in der Zeichnung gezeigt, bezeichnet Bezugszeichen 1 einen
Schacht; 2 bezeichnet eine Kabine, die in dem Schacht angehoben
und abgesenkt wird; 3 bezeichnet Kabinenführungsschienen, die
auf beiden Seiten der Kabine 2 zum Führen von Hochfahr- und Herunterfahrvorgängen der
Kabine 2 vorgesehen sind; 4 bezeichnet ein Gegengewicht, das
sich in der zu der Bewegungsrichtung der Kabine 2 entgegen
gesetzten Richtung hoch- und herunterbewegt; und 5 bezeichnet
Gegengewichtsführungsschienen
zum Führen
von Hochfahr- und Herunterfahrvorgängen des Gegengewichts.
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Bezugszeichen 6 bezeichnet
eine Hubmaschine, die als eine Leistungsquelle zum Veranlassen der
Kabine 2 und des Gegengewichts, sich nach oben und unten
zu bewegen, dient. Die Hubmaschine 6 besitzt eine Zugrolle 61,
um die ein Hauptkabel zu wickeln ist, das später beschrieben wird; und einen
Antriebsabschnitt 62 mit einem Motor zum Rotieren der Zugrolle.
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Bezugszeichen 8 bezeichnet
eine Gegengewichtsrolle, die an einem oberen Abschnitt des Gegengewichts 4 befestigt
ist, und 9 bezeichnet eine Kabinenunterrolle, die an einem
unteren Abschnitt der Kabine 12 vorgesehen ist. Zwei Kabinenunterrollen 9 sind
an dem unteren Abschnitt der Kabine 2 vorgesehen.
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Bezugszeichen 10 bezeichnet
ein Hauptkabel, das um die Gegengewichtsrolle 8, die Zugrolle 61 und
die Kabinenunterrolle 9 geführt ist. Die jeweiligen Enden
des Hauptkabels sind an der Decke des Schachts oder einem in einer
erhöhten
Position innerhalb des Schachts vorgesehenen Balken verankert.
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Bezugszeichen 20 bezeichnet
einen an den Oberseiten der Gegengewichtsführungsschienen 5 befestigten
Balken, und die Hubmaschine 6 ist an dem Balken 20 montiert
(getragen).
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Bezugszeichen 21 bezeichnet
ein Verstärkungselement
zum Klemmen der Hubmaschine 6 an einer Wand des Schachts 1.
Dieses Verstärkungselement 21 absorbiert
eine Horizontalkraft, jedoch absorbiert im wesentlichen keine vertikale
Stützkraft.
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Das
herkömmliche
Aufzugssystem ist auf die zuvor genannte Weise aufgebaut. Die Kabine 2 und das
Gegengewicht 4 bewegen sich mittels des Hauptkabels 10 als
Ergebnis einer Rotation der Zugrolle 61 der Hubmaschine 6 nach
oben und nach unten.
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Bei
einem solchen herkömmlichen
Aufzugssystem ist die Hubmaschine 6 an dem Balken 20 auf die
in 11 gezeigte Weise montiert. Dabei ist, um zu verhindern,
dass das Hauptkabel 10 in Kontakt mit den Führungsschienen 5 kommt,
die Zugrolle 61 von einer Ebene versetzt, in welcher zwei
Führungsschienen 5 vorgesehen
sind, und zwar in einer Draufsicht. Aufgrund der durch das Hauptkabel 10 auf
die Zugrolle 61 ausgeübten
Kraft F wirkt daher ein sehr großes Moment auf die Hubmaschine 6.
Das Moment bringt eine Biegekraft auf die Gegengewichtführungsschienen
auf. Daher entsteht ein Problem einer Notwendigkeit zum Erhöhen der
Abmessungen der Schienen zum Verbessern deren Festigkeit.
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Darüber hinaus
entsteht, um eine horizontale Durchbiegung der Hubmaschine 6 zu
verhindern, die andernfalls durch die Kraft F verursacht würde, eine Notwendigkeit
nach einem Verstärkungselement zum
Befestigen der Hubmaschine 6 an der Wand des Schachts 1.
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Ein
weiteres Aufzugssystem ist ebenso aus EP-A-0 905 081 bekannt.
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Darstellung
der Erfindung
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Die
vorliegende Erfindung wurde zum Lösen eines solchen Problems
entwickelt, und es ist eine erste Aufgabe der Erfindung, eine Biegekraft
zu vermindern, deren Entstehung in den Führungsschienen durch die auf
eine Zugrolle wirkende Kraft verursacht wird, und die Abmessungen
der Führungsschienen zu
vermindern. Eine zweite Aufgabe der Erfindung ist es, eine horizontale
Durchbiegung (Auslenkung) einer Hubmaschine zu verhindern, ohne
die Hubmaschine an der Wand eines Schachts 1 zu befestigen.
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Ein
Mechanismus zum Tragen einer Hubmaschine gemäß der vorliegenden Erfindung
umfasst eine erste Führungsschiene
und eine zweite Führungsschiene
zum Führen
einer vertikalen Bewegung einer Kabine oder derjenigen eines Gegengewichts;
eine Hubmaschine mit einer Zugrolle, um die ein Hauptkabel zu wickeln
ist, und einem Antriebsabschnitt zum drehbaren Antreiben der Zugrolle;
ein Tragelement, an welchem die Hubmaschine angebracht ist; ein
erstes Aussteifungselement, das an dem Tragelement vorgesehen ist,
das Tragelement auf solche Weise hält, dass das Tragelement in
einer Längsrichtung
der ersten Führungsschiene
verschiebbar ist, und ein horizontales Ausweichen des Tragelements
verhindert; ein zweites Aussteifungselement, das an dem Tragelement
vorgesehen ist, das Tragelement auf solche Weise hält, dass
das Tragelement in einer Längsrichtung
der zweiten Führungsschiene
verschiebbar ist, und ein horizontales Ausweichen des Tragelements
verhindert; und Stützelemente,
die an der ersten und der zweiten Führungsschiene vorgesehen sind
und eine vertikale Last des Tragelements und diejenige der Hubmaschinenstützen.
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Der
Mechanismus zum Tragen einer Hubmaschine umfasst ferner ein drittes
Aussteifungselement, das an einem Teil des Tragelements auf einer unteren
Seite des ersten Aussteifungselements vorgesehen ist, das Tragelement
auf solche Weise hält, dass
das Tragelement in der Längsrichtung
der ersten Führungsschiene
verschiebbar ist, und ein horizontales Ausweichen des Tragelements
verhindert; und ein viertes Aussteifungselement, das an einem Teil
des Tragelements auf einer unteren Seite des zweiten Aussteifungselements
vorgesehen ist, das Tragelement auf solche Weise hält, dass
das Tragelement in der Längsrichtung
der zweiten Führungsschiene
verschiebbar ist, und ein horizontales Ausweichen des Tragelements
verhindert.
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Der
Mechanismus um Tragen einer Hubmaschine umfasst ferner elastische
Elemente, die zwischen dem Tragelement und dem Stützelement
vorgesehen sind.
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Ferner
umfass der Mechanismus zum Tragen einer Hubmaschine einen Träger, der
an dem Tragelement angebracht ist und an dem ein Ende des Hauptkabels
anzubringen ist.
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Der
Mechanismus zum Tragen einer Hubmaschine umfasst ferner einen ersten
Anschlag, der derart vorgesehen ist, um von dem Tragelement zu der
ersten Führungsschiene
hervorzustehen und ein horizontales Ausweichen des Tragelements
bei Inkontaktkommen mit der ersten Führungsschiene verhindert; und
einen zweiten Anschlag, der derart vorgesehen ist, um von dem Tragelement
zu der zweiten Führungsschiene
hervorzustehen und ein horizontales Ausweichen des Tragelements
bei Inkontaktkommen mit der zweiten Führungsschiene verhindert.
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Der
Mechanismus zum Tragen einer Hubmaschine umfasst ferner ein Verbindungselement,
das an einem oberen Ende der ersten Führungsschiene und demjenigen
einer zweiten Führungsschiene
vorgesehen ist und die erste und die zweite Führungsschiene in einer Position
miteinander verbindet, die höher
ist als das Tragelement.
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Ein
Aufzugssystem gemäß der vorliegenden Erfindung
umfasst eine Kabine, die sich in einem Schacht hoch- und herunterbewegt;
eine Mehrzahl von Kabinenführungsschienen
zum Führen
einer vertikalen Bewegung der Kabine; ein Gegengewicht, das sich
innerhalb des Schachts hoch- und herunterbewegt; eine Mehrzahl von
Gegengewichtführungsschienen
zum Führen
einer vertikalen Bewegung des Gegengewichts; ein Hauptkabel zum
Abhängen
der Kabine und des Gegengewichts; eine Hubmaschine mit einer Zugrolle,
um welche das Hauptkabel zu führen
ist, und einem Antriebsabschnitt zum drehenden Antreiben der Zugrolle
und zum Veranlassen der Kabine und des Gegengewichts, über das
Hauptkabel mittels einer Rotation der Zugrolle hoch- und herunterzufahren;
ein Tragelement, an welchem die Hubmaschine montiert ist; ein erstes
Aussteifungselement, das an dem Tragelement montier ist, das Tragelement
auf solche Weise hält,
dass das Tragelement in einer Längsrichtung
der ersten Führungsschiene
verschiebbar ist, die aus der Mehrzahl von Kabinenführungsschienen
und der Mehrzahl von Gegengewichtführungsschienen ausgewählt ist
und das ein horizontales Ausweichen des Tragelements verhindert;
ein zweites Aussteifungselement, das an dem Tragelement montiert
ist, das Tragelement auf solche Weise hält, dass das Tragelement in
einer Längsrichtung
einer zweiten Führungsschiene
verschiebbar ist, die sich von der ersten Führungsschiene unterscheidet
und aus der Mehrzahl von Kabinenführungsschienen und der Mehrzahl
von Gegengewichtführungsschienen
ausgewählt
ist, und das ein horizontales Ausweichen des Tragelements verhindert;
und ein Stützelement,
dass an der ersten und der zweiten Führungsschiene montiert ist
und eine vertikale Last des Tragelements und diejenige der Hubmaschine
stützt.
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Kurze Beschreibung
der Zeichnungen
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1 ist
eine Gesamtansicht eines Aufzugssystems gemäß einer ersten Ausführungsform;
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2 ist
eine vergrößerte Ansicht,
welche die Struktur der Umgebung des Tragmechanismus 7 zeigt;
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3 ist
eine Seitenansicht des Tragmechanismus 7, betrachtet aus
einer in 2 gezeigten Richtung A;
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4 ist
eine Ansicht, welche die Konstruktion eines Tragrahmens 74 zeigt,
wobei (a) eine Frontansicht des Tragrahmens 74 ist; (b)
ist eine Seitenansicht des Tragrahmens 74; und (c) ist
eine Unteransicht des Tragrahmens 74;
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5 ist
eine vergrößerte Ansicht,
welche die Struktur eines oberen Aussteifungselements 746a zeigt,
wobei (a) eine Frontansicht des oberen Aussteifungselements 746a ist,
und (b) eine Draufsicht des oberen Aussteifungselements 746a ist;
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6 ist
eine vergrößerte Ansicht,
welche die Struktur eines unteren Aussteifungselements 747a zeigt,
oder eine Querschnittsansicht desselben, betrachtet aus der in 2 gezeigten
Richtung B;
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7 ist
eine vergrößerte Ansicht,
welche die Struktur der Umgebung eines weiteren Tragmechanismus 7 zeigt;
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8 ist
eine Draufsicht eines Führungsschienenverbindungsabschnitts 13;
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9 ist
eine Ansicht, die eine andere Struktur des Führungsschienenverbindungsabschnitts 13 zeigt;
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10 ist
eine Gesamtstrukturzeichnung eines herkömmlichen Aufzugssystems; und
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11 ist
eine Ansicht, die eine auf eine Hubmaschine 6 wirkende
Kraft F zeigt.
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Beste Arten
zum Ausführen
der Erfindung
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Im
Hinblick auf die Erfindung werden Ausführungsformen nachfolgend beschrieben.
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Erste Ausführungsform
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1 ist
eine Gesamtansicht eines Aufzugssystems gemäß einer ersten Ausführungsform.
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Wie
in 1 gezeigt, bezeichnet Bezugszeichen 1 einen
Schacht; 2 bezeichnet eine Kabine, die sich in dem Schacht 1 hoch-
und herunterbewegt; und 3a, 3b bezeichnen Kabinenführungsschienen, die
auf jeweiligen Seiten der Kabine 2 zum Führen einer
vertikalen Bewegung der Kabine 2 vorgesehen sind.
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Bezugszeichen 4 bezeichnet
ein Gegengewicht, das sich in dem Schacht in der Bewegungsrichtung
der Kabine 2 entgegen gesetzten Richtung hoch- und herunterbewegt.
Bezugszeichen 5a, 5b bezeichnen Gegengewichtsführungsschienen,
die auf jeweiligen Seiten des Gegengewichts 4 zum Führen einer
vertikalen Bewegung des Gegengewichts 4 vorgesehen sind.
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Bezugszeichen 6 bezeichnet
eine Hubmaschine, die als Leistungsquelle zum Veranlassen der Kabine 2 und
des Gegengewichts 4, hoch- und herunterzufahren, dient.
Die Hubmaschine 6 besitzt eine Zugrolle 61, um
welche ein Hauptkabel zu wickeln ist, das später beschrieben wird; und einen
Antriebsabschnitt 62 mit einem Motor zum Rotieren der Zugrolle 61.
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Bezugszeichen 7 bezeichnet
einen Tragmechanismus zum Tragen der Hubmaschine 6 zwischen
den Führungsschienen 5a, 5b.
Die vorliegende Ausführungsform
ist gekennzeichnet durch den Tragmechanismus 7 und der
Tragmechanismus 7 wird später beschrieben.
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Bezugszeichen 8 bezeichnet
eine Gegengewichtsrolle, die an einem oberen Abschnitt des Gegengewichts 4 angebracht
ist.
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Bezugszeichen 9 bezeichnet
eine Kabinenunterrolle, die an einem unteren Abschnitt der Kabine 2 angebracht
ist. Zwei Kabinenunterrollen 9 sind an dem unteren Abschnitt
der Kabine 2 vorgesehen.
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Bezugszeichen 10 bezeichnet
ein Hauptkabel, das um die Gegengewichtsrolle 8, die Zugrolle 61 und
die Kabinenunterrollen 9 geführt ist. Ein Ende des Hauptkabels 10 ist
an einem Hauptkabelanbringabschnitt 11 verankert, der an
dem oberen Ende der Führungsschiene 3a vorgesehen
ist. Das andere Ende des Hauptkabels 10 ist an einem Hauptkabelanbringabschnitt 12 verankert,
der zwischen den Führungsschienen 5a, 5b vorgesehen
ist.
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Da
die Gegengewichtsrolle 8 in einer Position vorgesehen ist,
die von einer Ebene versetzt ist, in welcher die Führungsschienen 5a, 5b platziert
sind, und zwar betrachtet von der Vorderseite, kann das Hauptkabel 10 von
der Zugrolle 61 zu dem Gegengewicht 8 geführt und
an dem Hauptkabelanbringabschnitt 12 verankert werden.
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In
dem Aufzugssystem werden die Kabine 2 und das Gegengewicht 4 veranlasst, über das
Hauptkabel 10 als Ergebnis einer Rotation der Zugrolle 61 der
Hubmaschine 6 hoch- und herunterzufahren.
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Als
nächstes
wird die Struktur des Tragmechanismus 7 im Detail beschrieben.
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2 ist
eine vergrößerte Ansicht,
welche die Struktur des Tragmechanismus 7 zeigt, und 3 ist
eine Seitenansicht der in 2 gezeigten Struktur.
Die Struktur des Tragmechanismus wird nun unter Bezugnahme auf diese
Zeichnungen beschrieben.
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Der
Tragmechanismus 7 umfasst Stütztische 71a, 71b;
einen Kabelverankerungsträger 72;
elastische Elemente 73a, 73b; und einen Tragrahmen 74, der
als Tragelement dient.
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Die
Stütztische 71a, 71b sind
an den Führungsschienen 5a bzw. 5b angebracht.
Ein Ende des Kabelverankerungsträgers 72 ist
an dem Stütztisch 71a befestigt,
und das andere Ende desselben ist an dem Stütztisch 71b befestigt.
Der Hauptkabeltragabschnitt 12 ist an dem Kabelverankerungsträger 72 vorgesehen.
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Die
elastischen Elemente 73a, 73b sind an dem Kabelverankerungsträger 72 angebracht
und aus einem elastischen Material wie Gummi gebildet. Der Tragrahmen 74 der
Hubmaschine ist an den elastischen Elementen 73a, 73b eingesetzt.
Die Hubmaschine 6 ist an dem Tragrahmen 74 montiert,
und der Tragrahmen 74 kann etwas in der Längsrichtung (d.h.
in der vertikalen Richtung) der Führungsschienen 5a, 5b bewegt
werden.
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Wie
in 3 gezeigt, ist die Hubmaschine 6 an dem
Tragrahmen 74 montiert. Um zu verhindern, dass das Hauptkabel 10 in
Kontakt mit den Führungsschienen 5a, 5b und
dem Gegengewicht 4 kommt, ist die Zugrolle 61 (die
durch gestrichelte Linien dargestellt ist), wie in 3 gezeigt,
in einer Position platziert, die von der Ebene versetzt ist, in
welcher die Führungsschienen 5a, 5b vorhanden
sind.
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Wie
in 4 gezeigt, ist der Tragrahmen 74 durch
Querelemente 742, 743 und Längselemente 741a, 741b gebildet.
Ein Verankerungsblock 744a ist an dem Längselement 741a angebracht,
und ein Verankerungsblock 744b ist an dem Längselement 741b angebracht.
Die Hubmaschine 6 ist an dem Querelement 742 und
den Verankerungsblocks 744a, 744b befestigt.
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Ein
unterer Anschlag 745a ist an dem unteren Ende des Längselements 741a angebracht,
und ein unterer Anschlag 745b ist an dem unteren Ende des
Längselements 741b angebracht.
Wie in 2 gezeigt, verbleibt die untere Endfläche des
Längselements 741a in
Kontakt mit dem elastischen Element 73a, und eine untere
Endfläche
des Längselements 741b bleibt
in Kontakt mit dem elastischen Element 73b.
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Ferner
sind, wie in 2 gezeigt, obere Aussteifungselemente 746a, 746b an
jeweiligen Seiten des Querelements 742 angebracht. Ferner
ist ein unteres Aussteifungselement 747a an dem Längselement 741a angebracht,
und ein unteres Aussteifungselement 747b ist an dem Längselement 741b angebracht.
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5 und 6 sind
vergrößerte Ansichten des
oberen Aussteifungselements 746a und des unteren Aussteifungselements 747a.
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Wie
in 5 und 6 gezeigt, fangen das obere
Aussteifungselement 746a und das untere Aussteifungselement 747a die
Führungsschiene 5a mittels
der elastischen Elemente ein. Das obere Aussteifungselement 746b und
das untere Aussteifungselement 747b besitzen eine identische
Konstruktion zu dem oberen Aussteifungselement 746a und
dem unteren Aussteifungselement 747a und fangen die Führungsschiene 5b mittels
der elastischen Elemente ein. Durch eine solche Konstruktion können geringe
horizontale Auslenkungen der Hubmaschine 6 verhindert werden.
Darüber
hinaus wird mittels der vorhergehenden Konstruktion der Tragrahmen 74 durch
die Führungsschienen 5a, 5b geführt und
kann sich etwas in der Richtung nach unten bewegen. Somit wird die
auf die Hubmaschine 6 ausgeübte Vertikalkraft durch die
Stütztische 71a, 71b getragen.
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Ein
oberer Anschlag 748a ist auf einer Seite des Querelements 742 derart
vorgesehen, um zu der Führungsschiene 5a hervorzustehen,
und ein oberer Anschlag 748b ist auf der anderen Seite
des Querelements 742 derart vorgesehen, um zu der Führungsschiene 5b hervorzustehen
(dabei können
die Abschnitte der oberen Aussteifungselement 746a, 746b,
die an dem Querelement 742 angebracht sind, als Oberanschläge dienen).
Die oberen Anschläge 748a, 748b verhindern
eine horizontale Auslenkung, die durch die Aussteifungselemente
nicht verhindert werden kann, in Verbindung mit den unteren Anschlägen 745a, 745b.
Selbst wenn große
Auslenkungen als Ergebnis eines Moments entstehen, das auf die Hubmaschine 6 wirkt,
können
horizontale Auslenkungen des Tragrahmens 74 durch einen
Kontakt zwischen dem oberen Anschlag 748a, dem unteren Anschlag 745a und
der Führungsschiene 5a und
einem Kontakt zwischen dem oberen Anschlag 748b, dem unteren
Anschlag 745b und der Führungsschiene 5b verhindert
werden.
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Mittels
einer solche Konstruktion kann, selbst wenn das Hauptkabel 10 eine
nach unten gerichtete Kraft F auf die Hubmaschine ausgeübt hat, das
Moment infolge der Kraft F durch die oberen Anschläge 748a, 748b und
die unteren Anschläge 745a, 745b auf
verteilte Weise abgetragen werden. Andererseits wirkt eine normale
Last des Tragrahmens 74 und diejenige der Hubmaschine 6 auf
die Stütztische 71a, 71b,
und die Lasten erden abgetragen.
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Als
Ergebnis hieraus kann ein infolge einer auf die Führungsschiene 5a, 5b wirkenden
Reaktionskraft wirkendes Moment vermindert werden, wodurch eine
Verkleinerung der Führungsschienen
ermöglicht
wird.
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Da
die elastischen Elemente 73a, 73b sandwichartig
zwischen dem Tragrahmen 74 und dem Kabelverankerungsträger 72 aufgenommen
sind, kann eine Übertragung
von Vibrationen der Hubmaschine zu den Führungsschienen 5a, 5b verhindert
werden. Es kann einen Fall geben, in welchem ein geringes horizontales
Ausweichen in dem Tragrahmen 74 aufgrund von Auslenkungen
der elastischen Elemente 73a, 73b entsteht. Ein
solches horizontales Ausweichen kann durch die oberen Aussteifungselemente 746a, 746b und
die unteren Aussteifungselemente 747a, 747b verhindert
werden.
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Bei
der Tragstruktur der Hubmaschine ist die Hubmaschine 6 zwischen
den Führungsschienen 5a, 5b vorgesehen.
Der durch die Führungsschienen 5a, 5b definierte
Raum wurde bisher als ungenutzter Raum betrachtet. Die Nutzung dieses
Raums führt
zu einer effektiven Nutzung des Raums in dem Schacht.
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Der
Kabelverankerungsträger 72 ist
an den Stütztischen 71a, 71b befestigt.
Somit erfordert die Positionsbeziehung zwischen der Hubmaschine 6 und
dem Kabelverankerungsträger 72 keine
Einstellung.
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In
dem Falle des herkömmlichen
Beispiels ist ein Träger
an den Führungsschienen 5a, 5b vorgesehen,
und die Hubmaschine ist an dem Träger gelegen, wodurch eine Höhenabmessung
erforderlich ist. Im Gegensatz hierzu beseitigt die vorliegende
Ausführungsform
einen Raum entsprechend der Abmessung.
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Zweite Ausführungsform
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7 ist
eine vergrößerte Ansicht
des Tragmechanismus gemäß einer
zweiten Ausführungsform.
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Diese
Ausführungsform
unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform dadurch, dass ein Führungsschienenverbindungsabschnitt 13 an
den oberen Enden der Führungsschienen 5a, 5b vorgesehen
ist. In anderer Hinsicht ist die Ausführungsform identisch zu der
vorhergehenden Ausführungsform, und
daher werden wiederholte Erläuterungen
der übrigen
Elemente und ihres Aufbaus weggelassen. 8 ist eine
Draufsicht eines Führungsschienenverbindungsabschnitts 13.
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Der
Führungsschienenverbindungsabschnitt 13 ist
wie folgt aufgebaut:
Die Rückseite
der Führungsschiene 5a ist
in Kontakt mit dem L-förmigen Element 131a gebracht
und durch einen Schienenclip 132a an einer Seite desselben
befestigt. Die Rückseite
der Führungsschiene 5b ist
in Kontakt mit dem L-förmigen
Element 131b gebracht und durch einen Schienenclip 132b an
einer Seite desselben befestigt. Die andere Seite des L-förmigen Elements 131a und
diejenige des L-förmigen Elements 131b sind
miteinander mittels eines Montierträgers 133 verbunden.
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Mittels
des Führungsschienenverbindungsabschnitts 13 kann
eine Trennung der Führungsschiene 5a von
der Führungsschiene 5b verhindert werden.
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In
der Ausführungsform
besitzt der Führungsschienenverbindungsabschnitt 13 die
erläuterte
Konstruktion. Allerdings kann alternativ die in 9 gezeigte
Konstruktion eingesetzt werden. Wie in 9 gezeigt,
sind ein Ende des Verbindungselements 134a und ein Ende
des Verbindungselements 134b an einem hervorstehenden Abschnitt
befestigt, der eine Gleitfläche
der Führungsschiene 5a ist.
Das andere Ende des Verbindungselements 134a und dasjenige
des Verbindungselements 134b sind an einem hervorstehenden
Abschnitt befestigt, der eine Gleitfläche der Führungsschiene 5b ist.
Zu diesem Zweck ist ein Durchgangsloch in dem oberen Endabschnitt
des hervorstehenden Abschnitts der Führungsschiene 5a sowie
in einem entsprechenden Abschnitt der Führungsschiene 5b gebildet.
Schrauben sind in die Durchgangslöcher eingefügt, wodurch die Verbindungselemente 134a, 134b aneinander
befestigt werden.
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In
der obigen ersten und zweiten Ausführungsform ist der Kabelverankerungsträger 72 an den
Stütztischen 71a, 71b vorgesehen.
Die elastischen Elemente 73a, 73b sind ferner
an den Kabelverankerungsträger 72 vorgesehen.
Allerdings kann es den Fall geben, dass der Kabelverankerungsträger 72 nicht
zwischen den Stütztischen 71a, 71b und den
elastischen Elementen 73a, 73b eingelegt ist;
in diesem Falle müssen
die Enden des Hauptkabels 10 an der Decke des Schachts
oder anderen Stellen befestigt werden.
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Die
Hubmaschine 6 kann an dem Tragrahmen 74 mittels
der elastischen Elemente befestigt sein.
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In
der Ausführungsform
sind die Stütztische 71a, 71b an
den Führungsschienen 5a, 5b angebracht.
Ein Stütztische
kann unter Einsatz eines balkenartigen Elements aufgebaut sein,
der an einem Ende hiervon mit der Führungsschiene 5a und
einem anderen Ende hiervon der Führungsschiene 5b verbunden
ist.
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Obgleich
die Ausführungsform
einen Fall beschrieben hat, in welchem eine Hubmaschine an den Gegengewichtsführungsschienen 5a, 5b montiert
ist, kann die Struktur der Erfindung auf einen Fall angewendet werden,
in welchem eine Hubmaschine an den Kabinenführungsschienen 3a, 3b montiert
ist.
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Die
Struktur zum Tragen einer Hubmaschine gemäß der vorliegenden Erfindung
ergibt die folgenden Vorteile.
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Ein
Mechanismus zum Tragen einer Hubmaschine gemäß der Erfindung umfasst eine
erste Führungsschiene
und eine zweite Führungsschiene
zum Führen
einer vertikalen Bewegung einer Kabine oder derjenigen eines Gegengewichts;
eine Hubmaschine mit einer Zugrollen, um welche ein Hauptkabel zu
wickeln ist und einem Antriebsabschnitt zum drehenden Antreiben
der Zugrolle; ein Tragelement, an welchem die Hubmaschine angebracht
ist; ein erstes Aussteifungselement, das an dem Tragelement vorgesehen
ist, das Tragelement auf solche Weise hält, dass das Tragelement in
einer Längsrichtung
der ersten Führungsschiene
verschiebbar ist und ein horizontales Ausweichen des Tragelements
verhindert; ein zweite Aussteifungselement, das an dem Tragelement
vorgesehen ist, das Tragelement auf solche Weise hält, dass
das Tragelement in einer Längsrichtung
der zweiten Führungsschiene
verschiebbar ist ein horizontales Ausweichen des Tragelements verhindert;
und Stützelemente,
die an der ersten und der zweiten Führungsschiene vorgesehen sind
und eine vertikale Last des Tragelements und diejenige der Hubmaschine
stützen.
Als Ergebnis hieraus kann eine Biegekraft, die in den Führungsschienen
aus einer auf die Zugrolle wirkenden Kraft entsteht, vermindert
werden, wodurch eine Verminderung der Abmessungen der Führungsschienen
ermöglicht
wird.
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Der
Mechanismus zum Tragen einer Hubmaschine umfasst ferner ein drittes
Aussteifungselement, das an einem Teil des Tragelements auf einer unteren
Seite des ersten Aussteifungselements vorgesehen ist, das Tragelement
auf solche Weise hält, dass
das Tragelement in der Längsrichtung
der ersten Führungsschiene
verschiebbar ist, und ein horizontales Ausweichen des Tragelements
verhindert; und ein viertes Aussteifungselement, das aus einem Teil
des Tragelements auf einer unteren Seite des zweiten Aussteifungselements
vorgesehen ist, das Tragelement auf solche Weise hält, dass
das Tragelement in der Längsrichtung
der zweiten Führungsschiene
verschiebbar ist und ein horizontales Ausweichen des Tragelements
verhindert. Als Ergebnis hieraus kann eine Biegekraft, die in der
Führungsschiene
aufgrund einer auf die Hubmaschine wirkenden Kraft entsteht, weiter
vermindert werden, wodurch eine Verminderung der Abmessungen der
Führungsschienen
ermöglicht
wird.
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Der
Mechanismus zum Tragen einer Hubmaschine umfasst ferner elastische
Elemente, die zwischen dem Tragelement und dem Stützelement
vorgesehen sind. Durch das Vorsehen der elastischen Elemente wird
eine Vibration der Hubmaschine nicht auf die Führungsschienen übertragen.
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Ferner
umfasst der Mechanismus zum Tragen einer Hubmaschine einen Träger, der
an dem Stützelement
angebracht ist und an welchem ein Ende des Hauptkabels anzubringen
ist. Daher wird eine Positionseinstellung der Hubmaschine und des Trägers unnötig gemacht.
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Der
Mechanismus zum Tragen einer Hubmaschine umfasst ferner einen ersten
Anschlag, der derart vorgesehen ist, um von dem Tragelement zu der
ersten Führungsschiene
hervorzustehen und ein horizontales Ausweichen des Tragelements
bei Inkontaktkommen mit der ersten Führungsschiene verhindert; und
einen zweiten Anschlag, der derart vorgesehen ist, um von dem Tragelement
zu der zweiten Führungsschiene
hervorzustehen und ein horizontales Ausweichen des Tragelements
bei Inkontaktkommen mit der zweiten Führungsschiene verhindert. Selbst
wenn ein Moment, das nicht durch die Stützelemente abgetragen werden
kann, durch die auf die Zugrolle wirkende Kraft erzeugt wird, kann
die Hubmaschine gelagert werden.
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Der
Mechanismus zum Tragen einer Hubmaschine umfasst ferner ein Verbindungselement,
das an einem oberen Ende der ersten Führungsschiene und demjenigen
einer zweiten Führungsschiene
vorgesehen ist und die erste und die zweite Führungsschiene miteinander in
einer Position verbindet, die höher
ist als das Tragelement. Als Ergebnis hieraus kann eine Ausdehnung
des Raums zwischen der ersten und der zweiten Führungsschiene verhindert werden,
und die Steifigkeit der Führungsschiene
kann verbessert werden.
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Ein
Aufzugssystem gemäß der Erfindung umfasst
eine Kabine, die sich in einem Schacht hoch- und herunterbewegt;
eine Mehrzahl von Kabinenführungsschienen
zum Führen
einer vertikalen Bewegung der Kabine; ein Gegengewicht, das sich
in dem Schacht hoch- und herunterbewegt; eine Mehrzahl von Gegengewichtsführungsschienen
zum Führen einer
vertikalen Bewegung des Gegengewichts; ein Hauptkabel zum Abhängen der
Kabine und des Gegengewichts; eine Hubmaschine mit einer Zugrolle, um
welche das Hauptkabel zu führen
ist, und einen Antriebsabschnitt zum drehenden Antreiben der Zugrolle
und zum Veranlassen der Kabine und des Gegengewichts, über das
Hauptkabel mittels einer Rotation der Zugrolle hoch- und herunter
zu fahren; ein Tragelement, an welchem die Hubmaschine montiert ist;
ein ersten Aussteifungselement, das an dem Tragelement montiert
ist, das Tragelement auf solche Weise hält, dass das Tragelement in
einer Längsrichtung
der ersten Führungsschiene
verschiebbar ist, die aus der Mehrzahl von Kabinenführungsschienen und
der Mehrzahl von Gegengewichtsführungsschienen
ausgewählt
ist und ein horizontales Ausweichen des Tragelements verhindert;
ein zweites Aussteifungselement, das an dem Tragelement montiert
ist, das Tragelement auf solche Weise hält, dass das Tragelement in
einer Längsrichtung
einer zweiten Führungsschiene
verschiebbar ist, die sich von der ersten Führungsschiene unterscheidet
und aus der Mehrzahl von Kabinenführungsschienen und der Mehrzahl
von Gegengewichtsführungsschienen
ausgewählt
ist, und ein horizontales Ausweichen des Tragelements verhindert;
und ein Stützelement,
das an der ersten und der zweiten Führungsschiene montiert ist
und eine vertikale Last des Tragelements und diejenige der Hubmaschine
abstützt.
Als Ergebnis hieraus kann eine Biegekraft, die in den Führungsschienen
durch eine auf die Zugrolle wirkende Kraft erzeugt wird, vermindert
werden, wodurch eine Verminderung der Abmessungen der Führungsschienen ermöglicht wird.
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Gewerbliche
Anwendbarkeit
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Wie
beschrieben worden ist, wird die Erfindung auf ein Aufzugssystem
angewendet, in welchem eine Hubmaschine an Führungsschienen montiert ist.