DE60110520T2 - Generatoreinheit eines Hybridfahrzeug - Google Patents
Generatoreinheit eines Hybridfahrzeug Download PDFInfo
- Publication number
- DE60110520T2 DE60110520T2 DE60110520T DE60110520T DE60110520T2 DE 60110520 T2 DE60110520 T2 DE 60110520T2 DE 60110520 T DE60110520 T DE 60110520T DE 60110520 T DE60110520 T DE 60110520T DE 60110520 T2 DE60110520 T2 DE 60110520T2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vehicle
- devices
- generator
- power
- supply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/48—Parallel type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
- B60L1/003—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to auxiliary motors, e.g. for pumps, compressors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
- B60L1/006—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to power outlets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
- B60L15/02—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles characterised by the form of the current used in the control circuit
- B60L15/025—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles characterised by the form of the current used in the control circuit using field orientation; Vector control; Direct Torque Control [DTC]
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
- B60L50/16—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with provision for separate direct mechanical propulsion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
- B60L50/61—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries by batteries charged by engine-driven generators, e.g. series hybrid electric vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
- B60L53/14—Conductive energy transfer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
- B60L53/24—Using the vehicle's propulsion converter for charging
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/30—Constructional details of charging stations
- B60L53/305—Communication interfaces
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
- H02J7/1415—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle with a generator driven by a prime mover other than the motor of a vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2210/00—Converter types
- B60L2210/20—AC to AC converters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2220/00—Electrical machine types; Structures or applications thereof
- B60L2220/50—Structural details of electrical machines
- B60L2220/54—Windings for different functions
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/12—Electric charging stations
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
- Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
- Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
- Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
- Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
- Y10S903/904—Component specially adapted for hev
- Y10S903/906—Motor or generator
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein Heim-Stromversorgungseinheit für Hybrid-Elektrofahrzeuge („HEVS", Hybrid Electro Vehicles; Hybrid-Elektrofahrzeuge), die als Generator wirkt, um externe elektrische Apparate – wie etwa Elektrogeräte – zu betreiben.
- Die Notwendigkeit den Verbrauch fossiler Kraftstoffe und Schafstoffe von Automobilen und anderen von Verbrennungsmotoren („ICES", Internal Combustion Engines; Verbrennungsmotoren) angetriebenen Fahrzeugen zu vermindern ist wohlbekannt. Von Elektromotoren angetriebene Fahrzeuge haben versucht diese Notwendigkeit anzusprechen. Elektrofahrzeuge besitzen jedoch begrenzte Reichweite und Leistung; gekoppelt mit der beträchtlichen Zeit, die benötigt wird um ihre Batterien wieder aufzuladen. Eine alternative Lösung ist es, sowohl einen ICE wie auch einen elektrischen Fahrmotor in einem Fahrzeug zu kombinieren. Derartige Fahrzeuge werden typischerweise Hybrid-Elektrofahrzeuge („HEVS") genannt. Siehe allgemein U.S.-Patent Nr. 5,343,970 (Severisky).
- Das HAEV wurde in einer Vielzahl von Konfigurationen beschrieben. Viele HEV-Patente legen Systeme offen, bei denen vom Bediener gefordert wird zwischen Elektro- und Verbrennungsmotorbetrieb zu wählen. In anderen treibt der Elektromotor einen Satz Räder an, und der ICE treibt einen anderen Satz an.
- Es haben sich andere Konfiguration entwickelt. Ein Reihenhybrid-Elektrofahrzeug („SHEV", Series Hybrid Electric Vehicle; Reihenhybrid-Elektrofahrzeug) ist ein Fahrzeug mit einem Motor (am typischsten ein ICE), welcher einen Generator antreibt. Der Generator liefert wiederum Elektrizität für eine Batterie und einen an die Antriebsräder des Fahrzeugs gekoppelten Motor. Es besteht keine mechanische Verbindung zwischen dem Motor und den Antriebsrädern. Ein Parallelhybrid-Elektrofahrzeug („PHEV", Parallel Hybrid Electric Vehicle; Parallelhybrid-Elektrofahrzeug) ist ein Fahrzeug mit einem Motor (am typischsten ein ICE), einer Batterie und einem Elektromotor, die kombiniert sind um Drehmoment zu liefern, um die Räder des Fahrzeugs anzutreiben.
- Ein Parallel/Reihenhybrid-Elektrofahrzeug („PSHEV", Parallel/Series Hybrid Electric Vehicle; Parallel/Reihenhybrid-Elektrofahrzeug) weist charakteristische Merkmale sowohl eines PHEV wie auch eines SHEV auf. Das PSHEV ist auch als eine Drehmoment (oder Leistung) teilende Antriebsstrang-Konfiguration bekannt. Hier wird die Drehmomentabgabe des Motors zum Teil an die Antriebsräder und zum Teil an einen Elektrogenerator abgegeben. Der Elektrogenerator betreibt eine Batterie und einen Motor, der außerdem eine Drehmomentabgabe liefert. In dieser Konfiguration kann die Drehmomentabgabe von jeder der Quellen oder von beiden gleichzeitig kommen. In dieser Konfiguration kann das Fahrzeug-Bremssystem Drehmoment liefern, um den Generator anzutreiben, um eine Ladung zu dem Batterien zu erzeugen.
- Während sich das HEV weiterentwickelt stößt man auf neue Herausforderungen, und es werden neue Nutzen entwickelt. Eine der mit allen HEVs in Zusammenhang stehenden Hauptherausforderungen ist es, eine ausreichende Batterieladung sicherzustellen, um das Fahrzeug zu starten und zu betreiben. Alle Batterien verlieren als Ergebnis des Gebrauchs oder des Verstreichens von Zeit an Ladung. Allgemein wird die HEV-Batterie durch einen ICE-Generator in dem Fahrzeug geladen; während ungewöhnlicher Zustände oder Notfälle kann jedoch externe Batterieladung notwendig sein.
- Ein potenzieller Nutzen für das HEV ist es, seine Batterie und seinen Generator als eine elektrische Stromquelle zu verwenden, um elektrische Geräte – wie etwa Elektrowerkzeuge – zu betreiben. Dieser Typ des Fahrzeugnutzens für elektrische Hilfsenergie ist für herkömmliche ICE-Fahrzeuge wohlbekannt. Speziell wurden viele Patente erteilt, die Komponenten des ICEs als Stromquelle für elektrische Geräte nutzen. Zum Beispiel legen U.S.-Patent Nr. 3,824,404 (Leonard Ghere); U.S.-Patent 3,953,740 (Charles Seiter, Jr.); U.S.-Patent Nr. 4,074,145 (P. Laffoon et al.); und U.S.-Patent 5,066,866 (William Hallidy) verschiedene Verfahren offen, die Lichtmaschine eines Fahrzeugs zu verwenden um Wechselspannung zu erzeugen, um elektrische Geräte anzutreiben. Diese Patente finden jedoch keine Anwendung auf HEVs, weil das HEV keine Lichtmaschine braucht. Das HEV besitzt in seiner Batterie bereits eine sofort verfügbare Quelle elektrischer Energie und kann mit einem an Bord befindlichen Generator zusätzlichen Strom erzeugen. Die elektrische Leistung des HEVs muß für den externen Gebrauch durch Elektrogeräte jedoch umgewandelt werden.
-
DE 199 35 873 A beschreibt ein Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV), das als Stromquelle zu betreiben ist, um externe Elektrogeräte anzutreiben. Das HEV umfaßt einen Motor um einen Generator anzutreiben, um elektrische Leistung zu erzeugen; und eine Wandler/Gleichrichtervorrichtung, um elektrische Quellen von AC auf DC oder DC auf AC umzusetzen. Schalter ändern den elektrischen Stromfluß von einer Fahrzeugantriebsfunktion zu einer Stromlieferfunktion, und Anschlußvorichtungen verbinden das HEV mit externen Elektrogeräten. - Die vorliegende Erfindung stellt nun ein Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV) bereit, das als eine Stromquelle zu betreiben ist, um externe Elektrogeräte zu betreiben, und das umfaßt: einen Verbrennungsmotor, um einen Generator anzutreiben, um elektrische Energie zu erzeugen; einen Gleichrichter, um elektrische Quellen von AC auf DC umzusetzen; einen AC-Fahrmotor; einen Traktionsinverter, der angeschlossen ist um den AC-Fahrmotor von einem sowohl Gleichrichter wie auch Inverter verbindenden DC-Bus aus zu versorgen; Umschaltvorrichtungen, um den elektrischen Stromfluß von einer Fahrzeugantriebsfunktion zu einer Stromlieferfunktion zu ändern; Anschlußvorrichtungen, um das HEV an externe Elektrogeräte anzuschließen; und einen Transformator, der angeschlossen ist um diese Anschlußvorrichtungen zu versorgen; dadurch gekennzeichnet, daß die Umschaltvorrichtungen einen Schaltschütz umfassen, der Wechselstrom von dem Traktionsinverter entweder zu dem Fahrmotor oder zu dem Transformator umleitet, um diese Anschlußvorichtungen zu versorgen. Auf ein System, das den Betrieb des HEVs als ein Generator zuläßt, um externe Elektrogeräte anzutreiben, kann als eine Heim-Stromversorgungseinheit (HPU, Home Power Unit; Heim-Stromversorgungseinheit) Bezug genommen werden. In der hiermit vorgestellten Erfindung ist die HPU direkt in die Komponenten des HEV integriert. In dieser Art und Weise werden redundante Komponenten vermieden. In der Erfindung wird die HPU-Wandlervorrichtung mit dem Traktionsinverter identifiziert. Der zwischen dem Traktionsinverter und dem Motor implementierte Schaltschütz schaltet die Stromquelle von der (zum Motor verlaufenden) Fahrzeugfunktion auf die HPU-Funktion um (die als Generator arbeitet und sich zu einem Filter fortsetzt). Die Umschaltvorrichtungen für die HPU-Funktion können einen nichtrastenden Schalter mit zwei Stellungen auf einem Armaturenbrett umfassen, eine Menüauswahl von einem in dem Armaturenbrett montierten Anzeigebildschirm, oder einen an der HPU montierten Schalter mit zwei Stellungen.
- Die Erfindung wird nun, anhand eines Beispiels, unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen weiter beschrieben werden, in denen:
-
1 die allgemeine Anordnung eines Hybrid-Elektrofahrzeugs veranschaulicht; -
2 eine Ausführungsform der HPU veranschaulicht, die einige der bestehenden Komponenten des Hybrid-Elektrofahrzeugs verwendet. - Die vorliegende Erfindung stellt einen vereinheitlichten Apparat, ein System und ein Verfahren bereit, um die Stromspeicher- und -erzeugungsfähigkeiten des Fahrzeugs zu nutzen, um externe Elektrogeräte anzutreiben.
-
1 veranschaulicht eine Konfiguration für eine Parallel/Reihenhybrid-Elektrofahrzeug-Konfiguration („drehmomentteilend"). Der grundlegende Aufbau des Fahrzeugs schließt ein: einen durch eine Ein-Wege-Kupplung an ein Planetengetriebe26 angeschlossenen Motor20 . Das Planetengetriebe26 teilt die Abgabeenergie des Motors20 in einen in Reihe liegenden Pfad – von dem Motor20 zu einem Generatormotor24 – und in einen parallelen Pfad von dem Motor20 zu Antriebsrädern34 . Die Motordrehzahl kann geregelt werden, indem man die Aufteilung zum in Reihe liegenden Pfad variiert, während man die mechanische Verbindung durch den parallelen Pfad beibehält. Der Generatormotor24 ist mit einer Generatorbremse45 verbunden. Der Generatormotor24 ist an die Batterie28 angeschlossen und ist in der Lage die Batterie28 zu laden. Der Elektromotor30 verstärkt den Motor auf dem parallelen Pfad durch ein zweites Sammelgetriebe32 . Der Motor stellt außerdem die Gelegenheit bereit, Energie direkt aus dem parallelen Pfad zu nutzen, um im Wesentlichen Energie direkt aus der von Generatormotor24 erzeugten Leistung zu ziehen; um dadurch die mit der Wandlung von Energie in chemische Energie in der Batterie28 und ihrer Rückgewinnung in Zusammenhang stehenden Verluste zu vermindern. - Viele Komponenten dieser Konfiguration werden durch den Fahrzeugsystemregler („VSC", Vehicle System Controller; Fahrzeugsystemregler)
36 geregelt. Der VSC36 betätigt alle Hauptkomponenten des Fahrzeugs, indem er an den Regler jeder Komponente angeschlossen ist. Der VSC36 enthält außerdem das Antriebsstrang-Regelmodul („PCM", Powertrain Control Module; Antriebsstrang-Regelmodul). Diese beiden „getrennten" Regler sind in der gleichen Einheit eingehaust. Der VSC/PCM36 ist dann an den Motor20 angeschlossen. Der VSC36 ist durch ein Kommunikationsnetzwerk außerdem an die Batterieregeleinheit („BCU", Battery Control Unit; Batterieregeleinheit)38 und an eine Getriebemanagementeinheit („TMU", Transmission Management Unit; Getriebemanagementeinheit)40 angeschlossen. Die BCU38 ist dann an die Batterie28 angeschlossen. Die TMU40 ist an einen Generatorregler42 und einen Motorregler44 angeschlossen. Der Generatorregler42 ist dann an den Generatormotor24 angeschlossen, und der Motorregler44 ist an den Motor30 angeschlossen. - Die HPU nutzt Fahrzeugkomponenten um Redundanz von Komponenten zu vermeiden. Speziell stellt diese Ausführungsform einen Weg bereit um die HEV als einen „Generator" zu verwenden, ohne dem Fahrzeug eine separate HPU-Einheit hinzuzufügen.
-
2 veranschaulicht diese Ausführungsform. Ein Generator100 ist an einen Motor (typischerweise ein ICE) angeschlossen, um elektrische Leistung zu erzeugen. Der Generator100 ist an einen Generatorinverter102 angeschlossen, welcher die AC-Quelle auf DC umsetzt. Sowohl der Generatorinverter102 wie auch eine Hochspannungsbatterie106 sind an einen DC-Bus104 angeschlossen. Der DC-Bus104 ist außerdem an einen Traktionsinverter108 angeschlossen. In einem normalen HEV verbindet der Traktionsinverter108 dann zu einem Traktionsmotor116 ; in einem Versuch die zuvor beschriebenen Komponenten zu nutzen, würde die vorliegende Erfindung jedoch einen Schaltschütz110 zwischen dem Fahrmotor116 und dem Traktionsinverter108 hinzufügen. Der Schaltschütz110 würde dann an einen Filter112 angeschlossen, welcher an einen Transformator114 angeschlossen ist. Der Transformator114 könnte dann mit externen Lasten verbinden. - Anstatt einen getrennten Inverter innerhalb einer HPU hinzuzufügen, wird der Traktionsinverter
108 benutzt, welcher bereits Teil des HEV ist. Der Traktionsinverter108 wird jedoch eine einzigartige Betriebsstrategie benötigen, um mit der HPU zu arbeiten. Der Traktionsinverter108 setzt die Hochspannungs-Gleichstromquelle auf Wechselstrom um (300 Volt Gleichstrom auf 300 Volt Wechselstrom). Dies geschieht normalerweise um den Fahrmotor116 anzutreiben. Der Schaltschütz110 arbeitet als ein Schalter, der die Hochspannungs-Wechselstromquelle zu dem Fahrmotor116 oder den zusätzlichen „HPU"-Komponenten leitet. Speziell leitet der Schaltschütz110 die Hochspannungs-Wechselstromquelle zu dem Filter112 , wo Rauschen entfernt wird, wenn die Generatorfunktion der HPU ausgewählt wird. Die Hochspannungs-Wechselstromquelle wird dann zum Transformator114 geführt, welcher die Wechselstromquelle auf Wechselspannung umsetzt, die von externen Elektrogeräten verwendbar ist (300 Volt Wechselspannung bis 110 Volt Wechselspannung). -
1 - 20
- Motor
- 24
- Generatormotor
- 28
- Batterie
- 30
- Elektromotor
- 36
- Fahrzeugsystemregler/Antriebsstrang-Regelmodul
- 38
- Batterieregeleinheit
- 40
- Getriebemanagementeinheit
- 42
- Generatorregler
- 44
- Motorregler
-
2 - 102
- Generatorwandler
- 106
- Hochspannungsbatterie
- 108
- Traktionsinverter
- 110
- Schaltschütz
- 112
- Filter
- 114
- Transformator
Claims (7)
- Ein Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV), das als Stromquelle betriebbar ist, um externe Elektrogeräte zu betreiben, und das umfaßt: einen Verbrennungsmotor (
20 ), um einen Generator (100 ) anzutreiben, um elektrische Energie zu erzeugen; einen Gleichrichter (102 ), um elektrische Quellen von AC auf DC umzusetzen; einen AC-Fahrmotor (116 ); einen Traktionsinverter (108 ), der angeschlossen ist um den AC-Fahrmotor (116 ) von einem sowohl Gleichrichter wie auch Inverter verbindenden DC-Bus (104 ) aus zu versorgen; Umschaltvorrichtungen (110 ), um den elektrischen Stromfluß von einer Fahrzeugantriebsfunktion zu einer Stromlieferfunktion zu ändern; Anschlußvorrichtungen, um das HEV an externe Elektrogeräte anzuschließen; und einen Transformator (114 ), der angeschlossen ist um diese Anschlußvorrichtungen zu versorgen; dadurch gekennzeichnet, daß die Umschaltvorrichtungen (110 ) einen Schaltschütz (110 ) umfassen, der Wechselstrom von dem Traktionsinverter (108 ) entweder zu dem Fahrmotor (116 ) oder zu dem Transformator (114 ) umleitet, um diese Anschlußvorrichtungen zu versorgen. - Ein Fahrzeug wie in Anspruch 1 beansprucht, in dem die Wandler/Gleichrichter-Vorrichtungen (
102 ,108 ) einen Generatorinverter (102 ) umfassen, um Wechselstrom von dem Generator (100 ) in Gleichstrom für den DC-Bus (104 ) umzuwandeln. - Ein Fahrzeug wie Anspruch 1 oder 2 beansprucht, das weiterhin Filtervorrichtungen (
112 ) umfaßt, um Signalrauschen aus der Versorgung für die Anschlußvorrichtungen zu entfernen. - Ein Fahrzeug wie in Anspruch 1, 2 oder 3 beansprucht, in dem die Umschaltvorrichtungen einen Schalter mit zwei Stellungen umfaßt.
- Ein Fahrzeug wie in Anspruch 4 beansprucht, in dem der Schalter mit zwei Stellungen ein nicht rastender Schalter mit zwei Stellungen auf einem Armaturenbrett (
62 ) ist. - Ein Fahrzeug wie in Anspruch 1, 2 oder 3 beansprucht, in dem die Umschaltvorrichtungen eine Menuauswahl aus einer auf dem Armaturenbrett (
62 ) montierten Bildschirmanzeige umfaßt. - Ein Verfahren das Fahrzeug irgendeines der vorstehenden Ansprüche als eine Stromquelle zu betreiben, um elektrische Energie an externe Elektrogeräte zu liefern, das die Schritte umfaßt: Anschließen der Anschlußvorrichtung an ein externes Elektrogerät; Betreiben des Traktionsinverters (
108 ), um Wechselstrom zu liefern; Verwenden des Schaltschützes (110 ), um Wechselstrom von dem Traktionsinverter (108 ) zu dem Transformator (114 ) zu leiten.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US09/659,018 US6724100B1 (en) | 2000-09-08 | 2000-09-08 | HEV charger/generator unit |
US659018 | 2000-09-08 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE60110520D1 DE60110520D1 (de) | 2005-06-09 |
DE60110520T2 true DE60110520T2 (de) | 2005-10-13 |
Family
ID=24643701
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE60110520T Expired - Lifetime DE60110520T2 (de) | 2000-09-08 | 2001-08-21 | Generatoreinheit eines Hybridfahrzeug |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6724100B1 (de) |
EP (1) | EP1201485B1 (de) |
JP (2) | JP2002165306A (de) |
CA (1) | CA2350177A1 (de) |
DE (1) | DE60110520T2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102015222867B4 (de) | 2015-06-15 | 2024-06-27 | Hyundai Motor Company | Sicherheitsvorrichtung für eine tragbare Stromerzeugung eines Brennstoffzellenfahrzeugs und Betriebsverfahren dafür |
Families Citing this family (81)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6892840B2 (en) * | 1999-05-05 | 2005-05-17 | Daniel J. Meaney, Jr. | Hybrid electric vehicle having alternate power sources |
JP3852321B2 (ja) * | 2001-10-22 | 2006-11-29 | トヨタ自動車株式会社 | クランキング支持トルク増大手段付きhv駆動構造および方法 |
US7174978B2 (en) * | 2002-03-29 | 2007-02-13 | Aisin Aw Co., Ltd. | Hybrid drive unit, and front-engine/rear-drive type automobile having the hybrid drive unit mounted thereon |
DE10224808A1 (de) * | 2002-06-05 | 2003-12-18 | Aloys Wobben | Verfahren zum Transportieren elektrischer Energie |
JP2004187329A (ja) * | 2002-10-11 | 2004-07-02 | Yamaha Motor Co Ltd | 電動車両 |
FR2847523B1 (fr) * | 2002-11-27 | 2005-09-02 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Vehicule a traction hybride comportant un dispositif de commande de la charge de la batterie |
US7268454B2 (en) * | 2003-01-17 | 2007-09-11 | Magnetic Torque International, Ltd. | Power generating systems |
US7233088B2 (en) * | 2003-01-17 | 2007-06-19 | Magnetic Torque International, Ltd. | Torque converter and system using the same |
US7353084B2 (en) | 2003-02-27 | 2008-04-01 | Acutra, Inc. | Generator controller |
JP4438417B2 (ja) | 2004-01-13 | 2010-03-24 | トヨタ自動車株式会社 | 交流電圧発生装置および動力出力装置 |
US7057376B2 (en) * | 2004-01-14 | 2006-06-06 | Vanner, Inc. | Power management system for vehicles |
US7002317B2 (en) * | 2004-02-18 | 2006-02-21 | Honeywell International Inc. | Matched reactance machine power-generation system |
KR20040030751A (ko) * | 2004-02-24 | 2004-04-09 | 주식회사 강진 콘 베어 | 차량 전원을 상용전원으로 변환하기 위한 장치 |
JP2005299417A (ja) * | 2004-04-07 | 2005-10-27 | Toyota Motor Corp | 排気熱発電装置およびそれを備えた自動車 |
CN100514821C (zh) * | 2004-08-26 | 2009-07-15 | Abb瑞士有限公司 | 对燃料电驱动车辆的辅助工作设备馈电的装置 |
JP2006112879A (ja) | 2004-10-14 | 2006-04-27 | Yamaha Motor Co Ltd | 相対位置検出装置及び鞍乗り型車両 |
JP4401926B2 (ja) | 2004-10-14 | 2010-01-20 | ヤマハ発動機株式会社 | 相対位置検出制御装置及び鞍乗型車両 |
JP4245546B2 (ja) | 2004-11-04 | 2009-03-25 | トヨタ自動車株式会社 | 動力出力装置およびそれを備えた車両 |
JP2006158123A (ja) * | 2004-11-30 | 2006-06-15 | Toyota Motor Corp | 交流電圧出力装置およびそれを備えた車両 |
EP1847166A3 (de) * | 2006-04-20 | 2008-11-12 | Antonio Romano Moszoro | Elektroinstallation für einen landwirtschaftlichen Traktor zum Einsatz mit angekoppelten Werkzeugen |
JP4812529B2 (ja) * | 2006-06-14 | 2011-11-09 | トヨタ自動車株式会社 | 電源装置および車両 |
US7808214B2 (en) * | 2006-12-19 | 2010-10-05 | Bradley Wayne Bartilson | Short-cycling serial hybrid drivetrain with high power density storage |
US8556009B2 (en) * | 2006-12-19 | 2013-10-15 | Bradley Wayne Bartilson | Safe, super-efficient, four-wheeled vehicle employing large diameter wheels with continuous-radius tires, with leaning option |
US8100216B2 (en) * | 2006-12-19 | 2012-01-24 | Bradley Wayne Bartilson | Hybrid drivetrain with waste heat energy conversion into electricity |
US7642755B2 (en) * | 2006-12-19 | 2010-01-05 | Bradley Wayne Bartilson | Method and apparatus to maximize stored energy in UltraCapacitor Systems |
DE102007004172A1 (de) | 2007-01-27 | 2008-07-31 | Volkswagen Ag | Kraftfahrzeug |
US20080180058A1 (en) * | 2007-01-30 | 2008-07-31 | Bijal Patel | Plug-in battery charging booster for electric vehicle |
US7989980B2 (en) * | 2007-03-02 | 2011-08-02 | Blackman Tracy D | Portable self regenerating power system |
NL1033557C2 (nl) * | 2007-03-19 | 2008-09-22 | Fokko Rekker | Voertuig, dynamo voor gebruik hierin, en werkwijze voor het aandrijven van een externe last. |
US7812555B2 (en) * | 2007-04-30 | 2010-10-12 | Caterpillar Inc | Electric powertrain system having bidirectional DC generator |
US8004267B2 (en) * | 2007-08-21 | 2011-08-23 | Ford Global Technologies, Llc | Power converter system for an automotive vehicle and method for configuring same |
JP4305553B2 (ja) * | 2007-10-23 | 2009-07-29 | トヨタ自動車株式会社 | 電動車両 |
EP2362840A1 (de) * | 2008-09-26 | 2011-09-07 | Arb Greenpower, Llc | Hybrides energieumwandlungssystem |
US8080973B2 (en) | 2008-10-22 | 2011-12-20 | General Electric Company | Apparatus for energy transfer using converter and method of manufacturing same |
US7932633B2 (en) * | 2008-10-22 | 2011-04-26 | General Electric Company | Apparatus for transferring energy using power electronics and machine inductance and method of manufacturing same |
US8324859B2 (en) | 2008-12-15 | 2012-12-04 | Comverge, Inc. | Method and system for co-operative charging of electric vehicles |
US8106627B1 (en) | 2008-12-15 | 2012-01-31 | Comverge, Inc. | Method and system for co-operative charging of electric vehicles |
DE102009000051A1 (de) * | 2009-01-07 | 2010-07-08 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betreiben eines Bordnetzes mit mindestens zwei Bordteilnetzen |
US9511659B2 (en) * | 2009-01-28 | 2016-12-06 | Steven Young | Method and apparatus for lawn care |
US8535200B2 (en) * | 2009-03-17 | 2013-09-17 | General Electric Company | Vehicle propulsion system having a continuously variable transmission and method of making same |
US20100240491A1 (en) * | 2009-03-17 | 2010-09-23 | Parag Vyas | System for vehicle propulsion having and method of making same |
DE102009001705A1 (de) * | 2009-03-20 | 2010-09-23 | Robert Bosch Gmbh | Elektrofahrzeug mit einem Batterieladegerät |
FR2945899B1 (fr) * | 2009-05-25 | 2014-04-11 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Systeme de recharge d'une batterie d'alimentation d'un moteur electrique et vehicule equipe d'un tel systeme. |
US20100320964A1 (en) * | 2009-06-18 | 2010-12-23 | Ford Global Technologies, Llc | Method And System To Charge Batteries Only While Vehicle Is Parked |
US8393423B2 (en) * | 2009-06-18 | 2013-03-12 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system to prevent vehicle driveaway during battery charging |
US8239068B1 (en) | 2009-06-26 | 2012-08-07 | Comverge, Inc. | Method and system for cooperative powering of unitary air conditioners |
DE102009045639A1 (de) * | 2009-10-13 | 2011-04-14 | Robert Bosch Gmbh | Elektrische Verbindungsvorrichtung für Hybrid- und Elektrofahrzeuge sowie zugehöriges Verfahren zur Aufladung |
CN102092301B (zh) * | 2009-12-09 | 2012-10-10 | 财团法人工业技术研究院 | 充电/启动系统与应用的电动车辆 |
US8698451B2 (en) | 2009-12-18 | 2014-04-15 | General Electric Company | Apparatus and method for rapid charging using shared power electronics |
US8798834B2 (en) * | 2010-02-17 | 2014-08-05 | Lg Electronics Inc. | Movable component for a network system |
WO2011103283A1 (en) * | 2010-02-17 | 2011-08-25 | Lg Electronics Inc. | A movable component for a network system |
CN102823209B (zh) | 2010-04-09 | 2015-06-10 | 丰田自动车株式会社 | 通信装置、通信系统以及车辆 |
WO2011125214A1 (ja) * | 2010-04-09 | 2011-10-13 | トヨタ自動車株式会社 | 車両、通信システムおよび通信装置 |
TWI408878B (zh) * | 2010-07-14 | 2013-09-11 | Kwang Yang Motor Co | Vehicle power generation device |
US9290097B2 (en) | 2010-11-05 | 2016-03-22 | Robert Louis Steigerwald | Apparatus for transferring energy using onboard power electronics with high-frequency transformer isolation and method of manufacturing same |
US8378623B2 (en) | 2010-11-05 | 2013-02-19 | General Electric Company | Apparatus and method for charging an electric vehicle |
EP2640594A2 (de) * | 2010-11-17 | 2013-09-25 | BRUSA Elektronik AG | Energiezufuhreinheit für ein elektrofahrzeug und elektrofahrzeug |
DE102011004355A1 (de) * | 2011-02-18 | 2012-08-23 | Continental Automotive Gmbh | Modul zur Leistungsverteilung in einem elektrisch betriebenen Fahrzeug |
CN102214947A (zh) * | 2011-05-31 | 2011-10-12 | 贵州詹阳动力重工有限公司 | 混合动力牵引车蓄电池充电系统 |
US8994327B2 (en) | 2011-08-24 | 2015-03-31 | General Electric Company | Apparatus and method for charging an electric vehicle |
US9013062B2 (en) * | 2011-11-24 | 2015-04-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle, control method for vehicle, and power reception facilities |
US9520741B2 (en) | 2011-11-28 | 2016-12-13 | General Electric Company | System for charging electrical storage device and method of making same |
JP5872298B2 (ja) * | 2012-01-13 | 2016-03-01 | 株式会社日立製作所 | 電力供給システムおよび外部へ電力供給可能な自動車制御装置 |
US9340114B2 (en) | 2012-01-23 | 2016-05-17 | Ford Global Technologies, Llc | Electric vehicle with transient current management for DC-DC converter |
JP5716694B2 (ja) * | 2012-03-01 | 2015-05-13 | トヨタ自動車株式会社 | 電動車両 |
JP5890713B2 (ja) * | 2012-03-19 | 2016-03-22 | 本田技研工業株式会社 | 電力供給システム |
JP5849814B2 (ja) * | 2012-03-27 | 2016-02-03 | 三菱自動車工業株式会社 | 給電装置を備える車両 |
DE102013008420A1 (de) * | 2013-05-17 | 2014-11-20 | Abb Technology Ag | Antriebseinheit zur Ansteuerung eines Motors |
CN104249630B (zh) * | 2013-06-28 | 2017-08-04 | 比亚迪股份有限公司 | 电动汽车及电动汽车向外供电的系统 |
JP6241145B2 (ja) * | 2013-08-30 | 2017-12-06 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 制御システム |
US10259443B2 (en) | 2013-10-18 | 2019-04-16 | Ford Global Technologies, Llc | Hybrid-electric vehicle plug-out mode energy management |
US9719477B2 (en) | 2013-12-09 | 2017-08-01 | Textron Inc. | Using a DC or AC generator as a starter with fault detection |
US9272628B2 (en) * | 2013-12-09 | 2016-03-01 | Textron Inc. | Using AC induction motor as a generator in a utility vehicle |
EP3347963A4 (de) | 2015-09-11 | 2019-01-16 | Invertedpower Pty Ltd | Steuergerät für eine induktive last mit einer oder mehreren induktiven wicklungen |
WO2018204964A1 (en) | 2017-05-08 | 2018-11-15 | Invertedpowder Pty Ltd | A vehicle charging station |
US11479139B2 (en) | 2015-09-11 | 2022-10-25 | Invertedpower Pty Ltd | Methods and systems for an integrated charging system for an electric vehicle |
US10507716B2 (en) | 2016-04-25 | 2019-12-17 | General Electric Company | Integrated charger for vehicles and method of making same |
US10710461B2 (en) | 2016-11-11 | 2020-07-14 | Ford Global Technologies, Llc | Absorbing power down energy of an external motor device in a power generation vehicle |
US11642965B2 (en) | 2018-10-11 | 2023-05-09 | Keith Johnson | System and method of powering an external device with a vehicular battery system |
CN112428877A (zh) * | 2019-08-26 | 2021-03-02 | 上海西门子医疗器械有限公司 | 供电系统、电动客车及车载医疗影像设备 |
US11833919B2 (en) * | 2020-03-25 | 2023-12-05 | Transportation Ip Holdings, Llc | Vehicle propulsion system |
Family Cites Families (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3655991A (en) * | 1971-02-08 | 1972-04-11 | Modern Ind Inc | Power output unit and method for delivering constant frequency, constant voltage ac power |
US3953740A (en) | 1971-09-30 | 1976-04-27 | Cliff Granberry Corporation | Remote power supply units for vehicles |
US3824404A (en) | 1973-04-03 | 1974-07-16 | L Ghere | Vehicle power output means |
US3790808A (en) | 1973-05-02 | 1974-02-05 | Bel Tronics Ltd | Power take-off switch |
US4074145A (en) | 1977-04-18 | 1978-02-14 | Laffoon Perry D | Electric power generating apparatus |
US4159515A (en) | 1978-03-17 | 1979-06-26 | Walkowiak Paul S | Inverter control system |
US4182960A (en) * | 1978-05-30 | 1980-01-08 | Reuyl John S | Integrated residential and automotive energy system |
JPH0368577U (de) * | 1989-11-10 | 1991-07-05 | ||
US5066866A (en) | 1989-12-26 | 1991-11-19 | Hallidy William M | Power converter system |
DE69220228T2 (de) * | 1991-08-01 | 1997-09-25 | Wavedriver Ltd | Batteriegespeistes elektrisches Fahrzeug und elektrisches Versorgungssystem |
DE4205331C2 (de) * | 1992-02-21 | 1997-02-06 | Audi Ag | Verwendung einer in einem Fahrzeug integrierten Einrichtung zur Ausnutzung der Sonnenenergie |
US5343970A (en) | 1992-09-21 | 1994-09-06 | Severinsky Alex J | Hybrid electric vehicle |
JP3178146B2 (ja) * | 1992-12-25 | 2001-06-18 | 富士電機株式会社 | 電気自動車の電気システム |
JPH07255105A (ja) * | 1994-03-11 | 1995-10-03 | Suzuki Motor Corp | 電動車両 |
JPH0956007A (ja) * | 1995-08-10 | 1997-02-25 | Aqueous Res:Kk | ハイブリッド車両 |
US5861800A (en) * | 1996-06-12 | 1999-01-19 | Chrysler Corporation | Ignition interlock and PRNDL indicator powering switch |
US5952812A (en) * | 1996-11-26 | 1999-09-14 | Nippon Soken, Inc. | AC-DC power converting device |
US5865258A (en) * | 1997-01-13 | 1999-02-02 | Mcgrew, Ii; Jeff | Golf course maintenance machine |
DE19722644C1 (de) * | 1997-05-30 | 1998-09-17 | Aeg Anglo Batteries Germany Gm | Zusätzliches Wechselstromnetz für ein Elektrofahrzeug mit Hochenergiebatterie |
JP3382506B2 (ja) * | 1997-06-26 | 2003-03-04 | 株式会社東海理化電機製作所 | ディスプレイ装置 |
US6275231B1 (en) * | 1997-08-01 | 2001-08-14 | American Calcar Inc. | Centralized control and management system for automobiles |
JPH11178234A (ja) * | 1997-12-10 | 1999-07-02 | Nissan Motor Co Ltd | 電気自動車を用いた家庭用電力供給システム |
JPH11178241A (ja) * | 1997-12-15 | 1999-07-02 | Mitsubishi Electric Corp | 停電時電力供給装置 |
JP2000234539A (ja) * | 1998-12-15 | 2000-08-29 | Toyota Motor Corp | ハイブリッド車両の制御装置 |
US6281600B1 (en) * | 1999-07-01 | 2001-08-28 | Deere & Company | Jump start system for vehicles having different operating voltages |
DE19935873A1 (de) * | 1999-07-30 | 2001-03-01 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Schaltungsanordnung für ein Hybridfahrzeug |
EP1110799B2 (de) * | 1999-12-21 | 2019-02-27 | Siemens Mobility GmbH | Antriebsaggregat |
-
2000
- 2000-09-08 US US09/659,018 patent/US6724100B1/en not_active Expired - Lifetime
-
2001
- 2001-06-12 CA CA002350177A patent/CA2350177A1/en not_active Abandoned
- 2001-08-21 EP EP01000394A patent/EP1201485B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-08-21 DE DE60110520T patent/DE60110520T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-09-07 JP JP2001272266A patent/JP2002165306A/ja active Pending
-
2010
- 2010-05-19 JP JP2010115555A patent/JP2010241427A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102015222867B4 (de) | 2015-06-15 | 2024-06-27 | Hyundai Motor Company | Sicherheitsvorrichtung für eine tragbare Stromerzeugung eines Brennstoffzellenfahrzeugs und Betriebsverfahren dafür |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1201485B1 (de) | 2005-05-04 |
JP2002165306A (ja) | 2002-06-07 |
EP1201485A1 (de) | 2002-05-02 |
JP2010241427A (ja) | 2010-10-28 |
DE60110520D1 (de) | 2005-06-09 |
CA2350177A1 (en) | 2002-03-08 |
US6724100B1 (en) | 2004-04-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE60110520T2 (de) | Generatoreinheit eines Hybridfahrzeug | |
DE102011014166B4 (de) | Verfahren zum Starten eines Hybridfahrzeugs | |
DE10305357B4 (de) | Vorrichtung zur Energieversorgung eines mit sicherheitsrelevanten Komponenten ausgestatteten Zweispannungs-Bordnetzes | |
DE102010010124B4 (de) | Elektrische Schaltung für ein Hybridantriebsstrangsystem und Verfahren zum Betreiben eines solchen | |
DE60319570T2 (de) | Hybridkraftfahrzeug mit steuerungsvorrichtung zum laden der batterie | |
DE19857645B4 (de) | Elektrisches System für Elektrofahrzeug | |
DE102011111243B4 (de) | Mit einem Ladegerät zusammengebauter Gleichrichter/Wechselrichter für einen Permanentmotor/Induktionsmotorantrieb eines Elektro- oder Hybridelektrofahrzeugs | |
DE102015108116B4 (de) | Fahrzeugsystem mit akkumulatorverstärkung (boost) und bypasssteuerung | |
DE102010028972B4 (de) | Motorantriebssystem für ein Hybridfahrzeug und Verfahren zum Steuern desselben | |
DE102004057693B4 (de) | Vorrichtung zur schnellen Entladung eines Kondensators | |
EP2870020B1 (de) | Versorgung von elektrischen traktionsmotoren und zusätzlichen elektrischen hilfsbetrieben eines schienenfahrzeugs mit elektrischer energie | |
DE102009044281A1 (de) | Vorrichtung zum Übertragen von Energie mittels Leistungselektronik und Maschineninduktivität, und Verfahren zur Herstellung derselben | |
WO2010069830A1 (de) | Betriebsanordnung für ein elektrisch betriebenes fahrzeug | |
EP1245452A1 (de) | Fahrzeug-Bordnetzsystem, insbesondere für einen Lastkraftwagen | |
WO2011009789A1 (de) | Steuervorrichtung für eine elektrische maschine und betriebsverfahren für die steuervorrichtung | |
DE102010017417A1 (de) | Elektrisches Versorgungs- und Startsystem für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betrieb des elektrischen Versorgungs- und Startsystems | |
EP2941363B1 (de) | Versorgung von elektrischen traktionsmotoren eines schienenfahrzeugs mit elektrischer energie unter verwendung einer mehrzahl von verbrennungsmotoren | |
DE10347427A1 (de) | Integriertes System zur Entnahme elektrischer Leistung | |
WO2016041711A1 (de) | Elektrisches system für ein elektrisch antreibbares fahrzeug | |
DE102017102918A1 (de) | Leistungszufuhrverfahren und Leistungszufuhrsystem | |
WO2013164191A2 (de) | Vorrichtung und verfahren zur versorgung eines elektrischen antriebes mit elektrischem strom | |
DE102017101496B4 (de) | Hybridfahrzeug | |
DE102014014838B4 (de) | Redundantes Energieversorgungssystem für ein Bordnetz eines Kraftfahrzeugs sowie Verfahren zum Betreiben eines redundanten Energieversorgungssystems | |
DE102009000083A1 (de) | Vorrichtung zur elektrischen Versorgung elektrischer Verbraucher in einem Fahrzeug, insbesondere einem Hybridfahrzeug | |
DE102021100213A1 (de) | System und Verfahren zum Management der Energieversorgung eines Transportfahrzeugs und entsprechendes Transportfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8364 | No opposition during term of opposition |