DE60031657T2

DE60031657T2 - Reformer-trainingsgerät

Info

Publication number: DE60031657T2
Application number: DE60031657T
Authority: DE
Inventors: Ken Sacramento ENDELMAN; Brian Marquette JANOWSKI
Original assignee: Balanced Body Inc
Current assignee: Balanced Body Inc
Priority date: 1999-03-11
Filing date: 2000-03-10
Publication date: 2007-09-06
Anticipated expiration: 2020-03-11
Also published as: EP1702656A2; ES2278594T3; EP1702656B1; EP1702656A3; WO2000053267A1; US6186929B1; CA2362677A1; AU3525200A; HK1043744B; AU772261B2; EP1165189B1; CA2362677C; DK1702656T3; ATE344097T1; ES2319683T3; PT1702656E; DE60031657D1; HK1043744A1; IL145326A; EP1165189A4

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Gebiet der Erfindung:
Diese Erfindung betrifft grundsätzlich das Gebiet eines Trainingsgeräts, bei der ein bewegbarer Wagen verwendet wird, um den Körper eines Benutzers wenigstes teilweise zu stützen, das üblicherweise als ein „Reformer" bezeichnet wird, und insbesondere einen kompakten leichtgewichtigen Reformer.
Beschreibung des Standes der Technik:
Joseph H. Pilates entwickelte in dem US-Patent Nr. 1,621,477 ursprünglich das Konzept des Verwendens eines mit Rändern versehenen Plattformwagens, der mit einer Widerstandseinrichtung verbunden ist, wie z. B. einem Satz von Gewichten in Verbindung mit einem stationären Rahmen, um einen variablen Widerstand bereitzustellen, gegen den ein Benutzer mit seinen Füßen drücken oder mit den Armen ziehen kann, während er in einer sitzenden oder liegenden Position ist, um die Hauptmuskelgruppen des Rumpfs, der Beine und/oder Arme des Benutzers zu trainieren. Seit dieser Zeit wurden viele Veränderungen und Verbesserungen in der Ausgestaltung einer solchen Vorrichtung von Joseph Pilates entwickelt und kürzlich von seinen Studenten und anderen entwickelt. Das US-Patent Nr. 5,066,005 und meine oben genannten Patente sind repräsentativ für den gegenwärtigen Zustand einer sich entwickelnden Entwicklung dieser Veränderungen, die seit 1927 stattgefunden haben.
Die gegenwärtig übliche Vorrichtung des Typs „Reformer" umfasst einen mit Rädern versehenen Plattformwagen, der auf einem rechtwinkligen hölzernen oder metallischen Rahmen fährt. Das oben genannte Patent offenbart Beispiele von Reformern mit hölzernen Rahmen. Ein Beispiel eines Reformers mit metallischem Rahmen, der dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entspricht, ist in dem US-Patent Nr. 5,792,033 Merrithew offenbart. Der Wagen, der auf dem Rahmen fährt, ist mit einer Reihe von parallelen Federn oder elastischen Elementen verbunden, die wiederum mit einem Fußende des rechteckigen Rahmens verbunden sind. Der Wagen fährt typischerweise auf parallelen Schienen oder Spuren, die typischerweise an der Innenseite der längeren Seiten des rechteckigen Rahmens angeordnet sind. Dieser Wagen hat eine flache, gepolsterte obere Oberfläche und umfasst typischerweise ein Paar von beabstandeten, gepolsterten aufrechten Schulterstoppern und eine Kopfstütze an einem Ende, um die Schultern und den Kopf des Benutzers zu stützen, wenn er/sie auf dem Wagen liegt. Eine einstellbare Fußleiste, Fußstütze oder Fußablage, gegen die der Benutzer seine Füße anordnet, ist an dem Fußende des rechteckigen Rahmen befestigt. Ein Federstützstab ist über dem Fußende zwischen den Spuren durch einen Federstützausleger positioniert, der an dem Rahmen befestigt ist. Der Stab passt typischerweise in eine von drei oder vier Ausnehmungen oder Schächten in dem Stützausleger, abhängig von der Größe oder Fähigkeit des Benutzers. Alternativ kann der Federstützstab permanent an dem Rahmen befestigt sein. Der Benutzer kann dann gegen die Fußstütze drücken, um den Wagen entlang der Spur fort von der Fußstütze entgegen der Federspannung zu bewegen, um die Muskelgruppen des Beins und Fußes gemäß vorgegebenen Bewegungsabläufen zu trainieren. Durch einen Stoppstift, der typischerweise oben an jeder Spur befestigt ist, gegen den der Wagen stößt, wenn der Wagen in einer Ruheposition ist, wird verhindert, dass sich der Wagen in die Nähe der Fußstütze bewegt. Die maximale Begrenzung der Wagenbewegung wird durch die Kopfstütze bereitgestellt, die an die Kopfendwand des Rahmens anstößt.
Eine ähnliche Trainingsvorrichtung ist in dem US-Patent Nr. 5,681,249 offenbart und umfasst einen mit Rädern versehenen Wagen mit einer grundsätzlichen flachen oberen Oberfläche, die an einem etwa rechteckigen Rahmen beweglich befestigt ist. Der Wagen umfasst einen entfernbaren Schulterstopper und eine Kopfstützenanordnung, die an dem Wagen an dessen einem Ende befestigt ist, um zu verhindern, dass der Körper des Benutzers von dem Wagen gleitet.
Die US-Patente Nr. 5,338,276; 5,607,381 und 5,681,249 offenbaren Reformer und verschiedene Fußstützenanordnungen und einstellbare Kopfstützenanordnungen für diesen Typ von Trainingsvorrichtung. Eine der Schwierigkeiten, denen gegenwärtig erhältliche Reformer nicht optimal begegnen, ist die Tragbarkeit und Lagerfähigkeit der Vorrichtung. Dementsprechend gibt es ein Bedürfnis nach einer Trainingsvorrichtung vom Typ eines Reformers, die effizient gelagert und transportiert werden kann, ohne dass solche Merkmale geopfert werden müssen, wie ein einstellbarer Wagen und eine Federanordnung, um extreme physische Körpergrößen aufzunehmen sowie den Wagen im Hinblick auf die Fußstützen für die Benutzer innerhalb eines normalen Körpergrößenbereichs optimal zu positionieren. Ein weiteres Problem mit der konventionellen Ausgestaltung von Reformern ist, dass der Reformer relativ sperrig, schwer ist und einen wesentlichen Anteil einer Bodenfläche einnimmt, selbst wenn er nicht in Benutzung ist. Die meisten Reformer haben eine Standfläche von ungefähr 2 Fuß mal 7 oder 8 Fuß. Deshalb muss in einer Unterrichts- oder Studioanordnung ein wesentlicher Anteil an Bodenfläche insgesamt den Reformern zur Verfügung gestellt werden. Es gibt deshalb ein Bedürfnis nach einem Reformer, der kompakt bewegt und gelagert werden kann, wenn er nicht in Verwendung ist.
Oft wünscht sich ein Benutzer, den Reformer zu verschiedenen Orten mitzunehmen. Im Hinblick auf diesen Zweck ist nachteilig, dass die meisten Reformer, die gegenwärtig erhältlich sind, schwer sind und nicht ausgestaltet sind, um einfach transportiert zu werden. Es gibt deshalb ein Bedürfnis nach einem Komplettleistungsreformer, der eine Rahmenausgestaltung hat, die leicht abgebaut und von einer Person transportiert und leicht zur Verwendung zusammengesetzt werden kann.
In einigen Situationen kann der bewegbare Wagen bei konventionellen Reformern dazu tendieren, sich von den Schienen, auf denen der Wagen läuft, nach oben zu neigen, wenn ein Benutzer mit einem Fuß ungeeignet auf der Kante des Wagens und einem Fuß auf dem Rahmen steht. Dementsprechend gibt es ein Bedürfnis nach einer Reformervorrichtung, die den Wagen inhärent sicher auf den Spuren oder Schienen hält, während gleichzeitig eine geführte freie Bewegung des Wagens entlang der Schienen entgegen der Federspannung ermöglicht wird.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Die Trainingsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung betrifft die oben identifizierten Einschränkungen bei konventionellen Ausgestaltungen von Reformern. Die vorliegende Erfindung ist eine Trainingsvorrichtung, so wie sie in Anspruch 1 definiert ist.
Eine Vielzahl von elastischen Elementen kann zwischen dem Fußende des Rahmens und dem Wagen selektiv verbunden werden, um den Wagen elastisch in Richtung des Fußendes des Rahmens vorzuspannen.
Der Rahmen umfasst hauptsächlich ein Paar aus Metallextrusions-Schienenelementen, die in einem parallelen Verhältnis zueinander durch ein Fußendenstützelement und ein Kopfendenstützelement beabstandet sind. Ein Paar von aufrechten Armextrusionen ist an dem Kopfendstützelement an dem Kopfende von jeder der Schienen befestigt. Ein Federstützausleger, der einteilig mit dem Fußendenstützelement ist, wird verwendet, um ein Ende von jeder einer Vielzahl von Federn zu befestigen.
Das Kopfende des Rahmens stützt ein Paar von aufrechten Scheibenstützarmen, an denen Seilscheiben befestigt sind, um zu ermöglichen, dass der Wagen entgegen der Federspannung über die Gesamtlänge der parallelen Spuren fahren kann, indem der Benutzer an Seilen zieht, die an dem Wagen befestigt sind und die durch die Scheiben verlaufen.
Die Schienenelemente des Rahmens umfassen einzelne Metallextrusionen mit einem geschlossenen Mittelabschnitt, einem inneren Führungs-/Stützkanal-Abschnitt und einem äußeren T-Schacht-Abschnitt. Der Rahmen kann aus zwei entfernbaren Abschnitten gebildet sein, einem Kopfabschnitt und einem Fußabschnitt, um eine hochgradig transportable und kompakte Trainingsvorrichtung zu bilden. Die beiden Abschnitte sind durch Zungen vom Typ eines Bajonetts verbunden, die in die Mittelabschnitte der Extrusion des anderen Abschnitts der Schienenelemente passen.
Die Wagenanordnung wird zwischen den Schienenelementen von einer Rollenrad- und Führungsrollenanordnung erfasst, in der vier Rollenräder in einem Führungs-/Stützkanal in den Extrusionsschienenelementen laufen, um den Wagen auf den Schienen zu halten. Die Führungsrollen laufen in dem gleichen Kanal wie die Stützrollenräder, aber greifen in die vertikale Wand des Stützkanals ein, um eine Bindung des Wagens an den Schienenelementen zu verhindern und eine Reibung zwischen dem Wagen und den Schienen zu minimieren.
Die Fußleistenanordnung ist ein etwa U-förmiges Leistenelement, das von einer Stützauslegeranordnung gestützt wird, die in den T-Schacht der Schienenelemente gleitet, und umfasst sowohl horizontale als auch vertikale Fußleistenpositionen zusammen mit verschiedenen kreisrunden Positionen, die ermöglichen, die Fußleiste in selektiv einer Vielzahl von vertikalen Positionen von dem Wagen und dem Fußende des Rahmens zu positionieren.
Andere Ziele, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden deutlich werden anhand des Lesens der folgenden detaillierten Beschreibung, wenn sie zusammen mit den beiliegenden Zeichnungen verwendet wird, in denen eine besondere Ausführungsform der Erfindung als ein illustratives Beispiel offenbart ist.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist eine obere perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform einer Reformer-Trainingsvorrichtung, wobei der Wagen in einer teilweise gespannten Position entfernt von der Federankeranordnung an dem Fußende des Rahmens gezeigt ist.
2 ist eine untere perspektivische Ansicht der Reformer-Trainingsvorrichtung, die in 1 gezeigt ist.
3 ist eine Seitenansicht der Reformer-Trainingsvorrichtung, die in den 1 und 2 gezeigt ist, wobei der Wagen vollständig entspannt und gegen das Fußende des Rahmens gezogen gezeigt ist.
4 ist eine Endansicht des Fußendes der Vorrichtung, so wie sie durch die Linie 4-4 in 3 gezeigt ist.
5 ist eine Schnittansicht der Vorrichtung, die in 3 gezeigt ist, die entlang der Linie 5-5 in 3 verläuft.
6 ist eine Schnittansicht der Vorrichtung, die in 3 gezeigt ist, die entlang der Linie 6-6 in 3 verläuft.
7 ist eine Schnittansicht der Vorrichtung, die in 3 gezeigt ist, die entlang der Linie 7-7 in 3 verläuft.
8 ist eine Schnittansicht der Vorrichtung, die in 3 gezeigt ist, die entlang der Linie 8-8 in 3 verläuft.
9 ist eine separate perspektivische Ansicht der Fußleiste der Vorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung.
10 ist eine separate perspektivische Ansicht eines Paars von Fußleistenstützausleger-Anordnungen gemäß der vorliegenden Erfindung.
11 ist eine perspektivische Ansicht einer zweiten Ausführungsform der Trainingsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung.
12 ist eine vergrößerte Explosionsansicht, die die Befestigunganordnung von einem der entfernbaren Schulterstoppern in der zweiten Ausführungsform gemäß der Erfindung zeigt.
13 ist eine Seitenansicht der zweiten Ausführungsform, die in 11 und 12 gezeigt ist, wobei die Schulterstopper und Armpfosten in Lagerpositionen sind.
14 ist eine vergrößerte Explosionsansicht des Kopfendes des Rahmens der Trainingsvorrichtung gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, die eine Gehrungsklammern-Anordnung zum zusammen Befestigen der Schienen und Endelemente zeigt.
15 ist eine perspektivische teilweise Explosionsansicht einer dritten Ausführungsform der Trainingsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung.
16 ist eine Querschnittsansicht der Seiten- und Endschienenextrusion, die in der dritten Ausführungsform der Trainingsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung verwendet wird.
17 ist eine perspektivische Ansicht des Kopfendabschnitts der Vorrichtung, die in 15 gezeigt ist.
18 ist eine perspektivische Ansicht des Fußendenabschnitts der Vorrichtung, die in 15 gezeigt ist, wobei die Standplattform in einer erhöhten Position ist.
19 ist eine Seitenansicht des Fußendabschnitts der Vorrichtung, die in 15 gezeigt ist, gemäß der vorliegenden Erfindung.
20 ist eine perspektivische Ansicht eines Abschnitts der Fußleistenanordnung, die in 15 gezeigt ist, die von dem Rahmen getrennt gezeigt ist.
21 ist eine perspektivische Ansicht wie in 15, mit optionalen Füßen, um das Trainingsgerät von dem Boden zu erheben.
22 ist eine perspektivische Ansicht einer Stützanordnung zum Stützen des Trainingsgeräts oberhalb des Bodens.
23 ist eine Seitenansicht, eines Satzes von gestapelten Trainingsgeräten gemäß der vorliegenden Erfindung.
Eine Trainingsvorrichtung 10 gemäß einer ersten Ausführungsform ist in oberen und unteren perspektivischen Ansichten jeweils in den 1 und 2 gezeigt. Die Trainingsvorrichtung 10 umfasst einen etwa rechteckigen Rahmen 12 mit einem Kopfende 14 und einem Fußende 16 und einem Paar paralleler Spur- oder Schienenelemente 18, die das Kopfende 14 von dem Fußende 16 trennen.
Ein beweglicher Wagen 20 fährt auf vier Rollenradanordnungen 22, die an der Unterseite des Wagens 20 befestigt sind. Diese Radanordnungen 22 rollen auf den Spurelementen 18, um eine Bewegung des Wagens 20 zurück und nach vorne entlang der Spurelemente 18 des Rahmens 12 zu unterstützen und zu führen. Eine Vielzahl von elastischen Elementen, z. B. Federn 24, sind selektiv zwischen dem Wagen 20 und dem Fußende 16 selektiv, um den Wagen 20 in Richtung des Fußendes 16 vorzuspannen.
Eine Fußleistenanordnung 26 entfernbar ist an dem Rahmen 12 in der Nähe des Fußendes 16 befestigt, um eine stationäre Unterstützung für einen Benutzer bereitzustellen, um dagegen zu drücken, um den Wagen 20 entlang der Spurelemente 18 zurück und vor zu bewegen. Das Fußende 16 umfasst auch eine flache Fußplattform 28 für einen Benutzer, um darauf einen Fuß zu platzieren, während der andere Fuß auf dem Wagen 20 für stehende Übungen auf der Vorrichtung 10 platziert ist.
Das Kopfende 14 ist ausgestaltet, um die Schienenelemente 18 starr voneinander zu beabstanden und auch ein Paar entfernbarer Armpfosten 30 zu stützen. Das Kopfen de 14 ist vorzugsweise ein eine rechteckige Kiste bildendes röhrenförmiges Extrusionselement 32, das vorzugsweise aus Aluminium gebildet ist, das permanent an den Kopfenden der Schienenelemente 18 befestigt ist. Das Extrusionselement 32 hat einen Ausschnitt an jedem Ende, um das Kopfende von jedem der Schienenelemente 18 aufzunehmen. Die oberen Seiten 34 des röhrenförmigen Kasten-Extrusionselements 32 als eine Öffnung da durch, die mit einer korrespondierenden vertikalen Bohrung durch das Kopfende von jedem der Schienenelemente 18 ausgerichtet ist. Die Öffnung in dem Extrusionselement 32 und die Bohrung durch die Schienenelemente 18 bilden ein Paar von Anschlüssen 36, die am besten in der Explosionsansicht der 9 gezeigt sind, zum Aufnehmen der unteren Enden der Armelemente 30. Eine Riegelstiftanordnung 38, die oben 34 auf dem Kopfenden-Extrusionselement 32 benachbart zu jedem Armelement 30 befestigt ist, sichert die Armelemente 30 in den Anschlüssen 36 durch den Stift, der horizontal in ein Passloch 40 gleitet, das in dem unteren Abschnitt des Armelements 30 gebildet ist. Das obere Ende von jedem Armelement 30 stützt eine Scheibenanordnung 42. Die Scheibenanordnungen 42 wiederum haben eine Handkordel 44, wie in 10 gezeigt, die da durchgefädelt ist, die an dem Wagen 20 befestigt ist.
Bezug nehmend auf die 1 und 2 umfasst der Wagen 20 eine flache Stützplattform 46, die eine etwa rechtwinklige Form hat. Ein Kissenpolster 48 ist an der oberen Oberfläche der Plattform 46 gefestigt. Ein Paar von Schulterstoppern 50 ist in der Nähe eines Ende der und befestigt an der rechteckigen Plattform 46 voneinander beabstandet. Diese Schulterstopper 48 erfassen die Schultern eines Benutzers, wenn der Benutzer auf seinem Rücken auf dem Wagen 20 liegt, während er auf der Vorrichtung 10 trainiert. Eine gepolsterte Kopfstütze 52 ist über ein Scharnier an dem Basisende an der Platte 46 zwischen den Schulterstoppern 48 befestigt. Ein trapezförmiger Scharnierblock 54 ist an der Unterseite der Kopfstütze befestigt, um einem Benutzer zu gestatten, die Neigung der Kopfstütze 52 zwischen drei Positionen einzustellen.
Bezug nehmend insbesondere auf 2, ist ein länglicher Federstütz- oder Ankerwinkelausleger 62 an der Unterseite der Plattform 46 befestigt. An diesem Ausleger 62 ist ein Ende von jeder der Federn 24 befestigt. Das andere Ende von jeder der Federn 24 kann an entweder einem Haken 64, der von der vertikalen Seite des Endwandelements 16 vorsteht, oder um einen aufrechten spulenförmigen Pfosten 66 (siehe 6), der an der oberen Oberfläche des Endwandelements 16 befestigt ist, befestigt werden.
Das Endwandelement 16 umfasst eine längliche röhrenförmige Metallextrusion 68, vorzugsweise Aluminium, die einen rechteckigen Querschnitt hat, die aus einer Kopfwand 70, einer unteren Wand 72, einer Fußwand 74 und einer oberen Wand 76 aufgebaut ist. Ein Abschnitt von jedem Ende der Kopfwand 70 der röhrenförmigen Extrusion 68 ist herausgeschnitten, um ein Paar von Ausnahmebereichen zu bilden, die jeweils dimensioniert sind, um das Fußende von einem der Spurelemente 18 aufzunehmen. Die Spurelemente 18 sind in den Ausnehmungen an den Extrusionen 68 durch Schweißen, Klebeverbinden oder andere geeignete Mittel befestigt. Die vertikale Kopfwand 70 der Extrusion 68 hat eine Vielzahl von Haken, die in Richtung des Wagens 20 vorstehen. Diese Haken 84 sind positioniert, um die Fußenden der Federn 24 an der Endwand 18 zu ergreifen und zu verankern. In ähnlicher Weise hat die obere Wand 76 eine Vielzahl von spindelförmigen Pfosten 66, die daran befestigt sind, die einen alternierenden Befestigungspunkt für die Federn 24 bereitstellen. Der Ort der Haken 64 an der vertikalen Kopfwand bietet ein entspanntes Verankern für die Federn 24 wenn der Wagen 20 vollständig in Richtung des Fußendes 16 zurückgezogen ist. Der Ort der Pfosten 66 entlang der horizontalen oberen Wand 76 bietet einen alternativen Verankerungspunkt für die Federn 24, der die Federn 24 spannt und somit den Wagen 20 in Richtung des Fußendes 16 vorspannt, bevor ein Benutzer eine Kraft gegen die Fußleistenanordnung 26 ausübt.
Das Fußende 16 hat des Weiteren eine horizontale Fußstützplattform 28, die an der oberen Wand 76 der Extrusion 86 befestigt ist. Diese Plattform 28 ist vorzugsweise eine längliche Platte mit gebogenen Seiten, um einen etwa C-förmigen Kanalquerschnitt zu bilden. Eine der Seiten, die dem Wagen 20 zugewandt sind, umfasst einen Ausschnitt 78, um dem Benutzer einen Zugriff auf Federn 24 an den Pfosten 66 zu gestatten, d. h. unter die Federn 24 an dem Pfosten 66 zu greifen und sie zu positio nieren, so wie es mit Bezug auf 6 zu sehen ist. So wie es in der Endansicht der 4 zu sehen ist, sind Paare von Radanordnungen 80 an der vertikalen Fußwand 74 der Extrusion 68 befestigt. Diese Radanordnungen 80 gestatten der Vorrichtung 10, leicht transportiert zu werden, durch einfaches Anheben des Kopfendes 14, bis die Räder den Boden ergreifen, und dann Rollen der Vorrichtung, so als ob man eine Schubkarre rollen würde. Schließlich wird eine nach oben offene kanalförmige Platte 82 horizontal an der vertikalen Fußwand 74 zwischen den Radanordnungen 80 befestigt.
Die Spur- oder Schienenelemente 18 sind in Querschnittsansichten in den 5 bis 8 gezeigt. So wie es insbesondere in 5 gezeigt ist, ist jedes Spurelement 18 vorzugsweise eine Aluminiumextrusion 88 mit einem Paar von beabstandeten aufrechten längsgerichteten Rippen 90 und 92, die einen geschlossenen Kasten-Mittelabschnitt 94 zwischen einer etwa flachen oberen Wand 96 und einer etwa flachen unteren Wand 98 bilden. Die obere Wand 96 erstreckt sich nach innen und endet in einem sich nach unten erstreckenden gekrümmten Abschnitt 100. Die obere Wand 96 erstreckt sich des Weiteren horizontal nach außen und endet in einer vertikalen oberen äußeren Wand 102. Eine längsgerichtete Verstärkung 104 zwischen der ersten Rippe 90 und der oberen äußeren Wand 102 bildet einen geschlossenen Kasten-Kanal 106, der sich parallel zu dem Mittelabschnitt 94 erstreckt. Die längsgerichtete Verstärkung 104 verstärkt die obere äußere Wand 102.
Die untere Wand 98 erstreckt sich horizontal nach außen zu einer sich längsgerichtet erstreckenden vertikalen unteren äußeren Wand 108. Die äußere Wand 108 ist vertikal ausgerichtet mit der oberen äußeren Wand 102. Die obere Wand 96, untere Wand 98, obere äußere Wand 102 und untere äußere Wand 108 bilden zusammen einen sich längsgerichtet erstreckenden C-förmigen Kanalaußenabschnitt, der sich parallel zu dem Mittelabschnitt 94 erstreckt. Dieser äußere Abschnitt kann auch so betrachtete werden, dass der einen flachen, sich längsgerichtet erstreckenden „T"-förmigen Schacht 101 bildet.
Die untere Wand 98 erstreckt sich auch von dem Mittelabschnitt 94 horizontal nach innen zu einer vertikalen inneren Wand 112, die mit dem Ende des gekrümmten Endes 100 der oberen Wand 96 der Extrusion 88 vertikal ausgerichtet ist, um einen C-förmigen inneren Abschnitt zu bilden, der einen Stütz-/Führungskanal 114 bildet, der sich gegenüberliegend des C-förmigen äußeren Abschnitts oder Schachts 110 öffnet. Der Stütz-/Führungskanal 114 nimmt die Radanordnungen 22 auf, so wie es nachfolgend beschrieben wird.
Bezugnehmend nun auf die 2 und die Schnittansichten der 7 und 8, wird die Konstruktion der Wagenradanordnungen 22 beschrieben. Jede der Radanordnungen 22 umfasst einen Metallblech-Stützausleger 116, der einen horizontalen Befestigungsabschnitt 118 hat, der an der Unterseite der Wagenplattform 46 über Schrauben 120 befestigt ist, ein Lager-gestütztes Stützrollenrad 122 und eine Lager-gestützte Führungsrolle 124. Der Ausleger 116 hat einen Stützrollenbefestigungsabschnitt 126, der in einem rechten Winkel nach unten gebogen ist und sich vertikal von dem Befestigungsabschnitt 118 erstreckt, so wie es am besten in der Schnittansicht der 7 zu sehen ist. Eine fixierte Welle 128 für die Stützrolle 122 erstreckt sich von dem vertikalen Befestigungsabschnitt 126 horizontal nach außen. Der Ausleger 116 hat auch einen Stützabschnitt 130 für den Führungsrollenabschnitt, der in einem rechten Winkel von dem vertikalen Befestigungsabschnitt 126 gebogen ist, um sich horizontal nach außen zu erstrecken. Eine sich vertikal erstreckende Führungsrollenwelle 132 hat ihr oberes Ende an dem Führungsrollenstützabschnitt 130 befestigt. Das untere Ende der Führungsrollenwelle 132 verläuft durch und ist befestigt an der Rollenlagerhülse der Führungsrolle 122.
Unter Bezugnahme insbesondere auf die Schnittansicht der Vorrichtung 10, die durch das Stützrollenrad 122 verläuft, das in 7 gezeigt ist, und die Schnittansicht der 5, fährt dieses Rad 122 in dem Stützkanal 114 und trägt ein Viertel des Gewichts des Wagens 20 und des Benutzers (nicht dargestellt), weil es vier Radanordnungen 22 gibt, die jeweils in der Nähe einer Ecke der Wagenplattform 46 befestigt sind. So wie es in den 5 und 8 am besten zu sehen ist, laufen die Führungsrollen 124 auch in einem Stützkanal 114, aber laufen nicht gegen die untere Wand 98 der Extrusion 88. Stattdessen rollen die Führungsrollen 124 entlang der vertikalen längsgerichteten Rippe 92 der Extrusion 88, wodurch der Wagen 20 Seite an Seite mit den Schienenelementen 18 ausgerichtet wird. Diese Führungsrollen 124 stellen sicher, dass ein minimale Reibung zwischen dem Wagen 20 und den Schienenelementen 18 für eine außergewöhnlich sanfte Zurück- und Vorwärtsbewegung des Wagens 20 auf den Schienenelementen 20 der Vorrichtung 10 während einer Benutzung erzeugt wird. Des Weiteren verhindert diese Anordnung, bei der sich sowohl die Stützrollenräder 122 als auch die Führungsrollen 124 in den Führungskanälen 114 bewegen, in positiver Weise, dass der Wagen 20 nach oben geneigt wird oder gegen die Schienenelemente 18 gebracht wird, wenn ein Benutzer sein Gewicht nicht ordentlich symmetrisch auf den Wagen 20 verteilt. Diese Konfiguration bietet ein einmaliges Sicherheitsmerkmal der vorliegenden Erfindung. Zu jeder Zeit während eines normalen Betriebs der Vorrichtung 10 ist der Wagen 20 im Wesentlichen an den Schienenelementen 18 befestigt. Des Weiteren verbleibt der Wagen 20 an den Schienenelementen 18 befestigt, wenn das Kopfende 14 angehoben wird, damit die Räder 80 an dem Fußende 16 die Bodenoberfläche ergreifen, so dass die Vorrichtung 10 „Schubkarren-artig" zu einem Lagerort gebracht werden kann, wobei der Wagen 20 auf den Schienenelementen 18 befestigt bleibt. Um eine solche Bewegung zu vereinfachen, kann ein Griff (nicht dargestellt) an der äußeren Wand des Kopfendes 14 befestigt werden.
Die Fußleistenanordnung 26 umfasst eine etwa U-förmige Fußleiste 140, die vorzugsweise aus röhrenförmigem Aluminium gefertigt ist, mit einem Paar von parallel beabstandeten Beinabschnitten 142 und 144 und einem Fußleistenabschnitt 146 dazwischen und einem Paar von einstellbaren Stützauslegeranordnungen 150. Eine gepolsterte Hülse 148 über dem Fußleistenabschnitt 146 bietet eine Kissenstütze für den Fuß eines Benutzers. Die Fußleistenanordnung 26 ist in den 1 bis 4 gezeigt. 9 bis 10 zeigen die Fußleiste 140 und Stützauslegeranordnungen 150 perspektivisch, die von dem Rahmen 12 getrennt sind.
Der Fußleistenabschnitt 146 hat eine S-förmige Umbiegeregion 152 an jedem Ende davon, die sich mit den Beinabschnitten 142 und 144 verbinden, so dass die geraden Abschnitte des Fußleistenabschnitts 146 sich vollständig über die Schienenelemente 18 erstrecken und die Leiste 140 das Rad 80 freigibt, wenn die Fußleiste 140 rotiert wird, um horizontal über dem Fußende 16 zu liegen. Die Umbiegeregion 152 bietet des Weiteren eine steifere Struktur an der Fußleiste 140 als eine einfache gerade rechtwinklige Biegung zwischen den Bein- und Fußleistenabschnitten. An jedem hinteren Ende der Beinabschnitte 142 und 144 ist eine quer verlaufende Lagerhülse 154. Ein Schwenkstift 156 wird dann durch die Hülse 154 in einer mit einem Gewinde versehenen Mittelbohrung 160 in einem der Stützausleger 150 befestigt. Ein Federgespannter Stoppstift ist durch eine korrespondierende Bohrung durch jeden der Beinabschnitte 142 und 144 eingepasst, die über der Schwenkhülse 154 beabstandet sind. Dieser Stoppstift 158 wird verwendet, um die vertikale Position des Fußleistenabschnitts 146 der Leiste 140 einzustellen, so wie es nachfolgend vollständiger beschrieben wird.
Die Stützausleger 150 sind in 10 separat gezeigt und in 6 in einer installierten Schnittansicht. Jede der Stützauslegeranordnungen umfasst eine längliche Ankerleiste 162 mit einem etwa T-förmigen Querschnitt, der komplementär zu dem T-Schacht 110 in der Extrusion 188 dimensioniert ist, so dass die Ankerleiste 162 in dem T-Schacht 110 zurück und nach vorne gleiten kann. Befestigt an der Basis des T-förmigen Querschnitts der Ankerleiste 162 ist eine Stützplatte 164 mit einem länglichen Basisabschnitt 166, der sich entlang der Basis der Ankerleiste 162 erstreckt, und ein bogenförmiger Abschnitt 168 erstreckt sich parallel zu dem oberen der Ankerleiste 162. Dieser bogenförmige Abschnitt 168 hat eine Reihe von Löchern 170, die mit verschiedenen Winkeln von dem Mittelloch 160 beabstandet sind, das sich durch sowohl den bogenförmigen Abschnitt als auch die Ankerleiste 162 erstreckt. Die Löcher 170 sind positioniert, um den Feder-gespannten Stoppstift 158 aufzunehmen, um die Position der Fußleiste 140 in einer bestimmten gewünschten Höhe über den Schienenelementen 18 zu arretieren. Wenigstens eines der Löcher 170 ist direkt über der mittleren Bohrung 160, die eine vertikale Position der Fußleiste 140 bereitstellt. Ein weiteres der Löcher 170 ist horizontal mit der mittleren Schwenkbohrung 160 ausgerichtet, um die Fußleiste 140 vollständig um das Fußende 16 des Rahmens einzuklappen.
An dem anderen Ende des Basisabschnitts 166 der Stützplatte 164 ist eine Durchgangsbohrung 172, die mit der Ankerleiste 162 ausgerichtet ist und durch diese verläuft. Diese Bohrung 172 nimmt eine federgespannte Stoppstiftanordnung 174 auf. Der Stift der Stoppstiftanordnung 174 passt selektiv in eines einer Vielzahl von horizontal beabstandeten Löchern durch längsgerichtete Rippen 90 der Extrusion 88 des Schienenelements 18. Die Ankerleiste 162 der Fußleistenanordnung 26 gleitet entlang in den T-Schacht 110. Die Feder-gespannte Stoppstiftanordnung 174 stoppt die Ankerleiste 162 bei einer gewünschten Position entlang des Schienenelements 18.
Die Fußleistenanordnung 26 kann auf jede einer Vielzahl von längsgerichteten Positionen benachbart zu dem Fußende 16 des Rahmens 12 eingestellt werden, so wie es durch die Positionen der Löcher 170 in den 1 bis 3 angedeutet wird. Zusätzlich kann die Fußleistenanordnung 26 mit der Ankerleiste 162 vollständig gegen das Fußende der Fußendextrusion 68 positioniert sein. In dieser Position kann die Fußleistenanordnung 26 verwendet werden, um den oberen Abschnitt des entfernbaren Springbretts 84 zu stützen.
Eine zweite Ausführungsform 300 der Trainingsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist in den 11 bis 14 gezeigt. In diesen Zeichnungen werden ähnliche Bezugszeichen verwendet, um ähnliche Komponenten zu identifizieren, die bereits beschrieben und oben gezeigt sind. Die Trainingsvorrichtung 300 ist ähnlich zu der ersten Ausführungsform 10, die oben beschrieben und in den 1 bis 8 gezeigt ist, außer dass in dieser Ausführungsform die Pfosten 56 entfernt wurden, die Schulterstopper 50 entfernbar sind und ein seitliche Auswahl von Schulterstoppabständen zwischen zwei Positionen gestatten, das Kopfende und Fußende des Rahmens 302 aus der gleichen Extrusion wie die Seitenschienen 18 konstruiert sind und die Fußleiste 303 von schwenkbaren Stützelementen 304 oder „Passstücken" entfernbar ist, die an dem Stützausleger 164 befestigt sind, so dass verschiedene Formen von Fußleisten verwendet werden können. Schließlich werden die entfernbaren Schulterstopper 50 auf einem Ausleger an der inneren Seite des Kopfendes gelagert und die Armpfosten 30 werden in Bohrungen durch das Kopfende gelagert, so dass die Pfos ten 30 sich in den Stützkanal 114 der Schiene 18 erstrecken. Diese Lagermerkmale resultieren in einer Vorrichtung, die, vorbereitet zur Lagerung, nur ungefähr 5 1/2 Zoll hoch ist und gestattet, eine Anzahl von Vorrichtungen kompakt aufeinander zu stapeln, während alle Komponenten von jeder Vorrichtung zusammengehalten werden.
Bezug nehmend nun auf 11, ist eine perspektivische Ansicht der Trainingsvorrichtung 300 gezeigt, wobei die Fußleiste 303 von den Stützelementen 304 getrennt gezeigt ist. Jedes der Fußleisten-Stützelemente 304 ist wiederum an einer der Fußleisten-Stützplatten 164 wie oben beschrieben befestigt. Die Fußleiste 303 hat zwei parallele Beine, die Anschlüsse 306 bilden, die teleskopartig über und auf den freien Enden 308 der Fußleisten-Stützelemente 304 gleiten. Einstellschrauben 310 werden verwendet, um die Fußleiste 303 an den Stützelementen 304 zu sichern.
Die Trainingsvorrichtung 300 umfasst einen Rahmen 302, der aus vier Abschnitten von Metallextrusionen 88 gebildet ist, wie bei den Schienenelementen 18 der Ausführungsform 10, die oben beschrieben ist. Jede Extrusion 88 bildet ein Schienenelement 18, das Fußendenelement 314 und das Kopfendenelement 316 haben einen Querschnitt wie in 16 gezeigt, ähnlich zu demjenigen, der in den Querschnittsansichten in den 5 bis 8 gezeigt ist. Wiederum haben die Extrusionen 88 jeweils ein Paar von beabstandeten aufrechten längsgerichteten Rippen 90 und 92, die einen geschlossenen Kasten-Mittelabschnitt 94 zwischen einer grundsätzlich flachen oberen Wand 96 und einer grundsätzlich flachen unteren Wand 98 bilden. Die obere Wand 96 erstreckt sich nach innen und endet in einem sich nach unten erstreckenden gekrümmten Abschnitt 100. Die obere Wand 96 erstreckt sich weiterhin horizontal nach außen und biegt sich nach unten, um eine vertikale obere äußere Wand 102 zu bilden. In dieser Ausführungsform bildet die längsgerichtete Verstärkung 104 zwischen der erste Rippe 90 und der oberen äußeren Wand 102 einen geschlossenen Kasten-Rahmen 106, der sich parallel zu dem Mittelabschnitt 94 wie in der ersten Ausführungsform erstreckt. Die längsgerichtete Verstärkung 104 verstärkt die obere äußere Wand 102 und verbindet in dieser besonderen Ausführungsform 300 das obere Ende der Rippe 90 mit der äußeren Wand 102, wenn die Bildung des kleinen geschlosse nen Kasten-Kanals 106 wie in den ersten beiden Ausführungsformen durch Erstrecken der Rippe 90 zu der Unterseite der oberen Wand 96 unnötig, die erforderliche Stärke und Steifigkeit aufrechtzuerhalten, die von der Extrusion 88 für ihre beabsichtigte Verwendung erforderlich ist.
Die untere Wand 98 erstreckt sich horizontal nach außen zu einer sich längsgerichtet erstreckenden vertikalen unteren äußeren Wand 108. Die äußere Wand 108 ist vertikal mit der oberen äußeren Wand 102 ausgerichtet. Die obere Wand 96, untere Wand 98, obere äußere Wand 102 und untere äußere Wand 108 bilden zusammen einen sich längsgerichtet erstreckenden modifizierten C-förmigen Kanalaußenabschnitt, der sich parallel zu dem Mittelabschnitt 94 erstreckt. Dieser äußere Abschnitt kann auch betrachtet werden als einen flachen, sich längsgerichtet erstreckenden „T"-förmigen Schacht bildend. Die untere Wand 98 erstreckt sich auch horizontal nach innen von dem Mittelabschnitt 94 zu einer vertikalen inneren Wand 112, die vertikal mit dem Ende des gekrümmten Endes 100 der oberen Wand 96 der Extrusion 88 ausgerichtet ist, um einen modifizierten C-förmigen Innenabschnitt zu bilden, der einen Stütz/Führungskanal 114 bildet, der sich gegenüber dem C-förmigen äußeren Abschnitt oder Schacht 110 öffnet. Der Stütz/Führungskanal 114 empfängt die Radanordnungen 22 in den Schienenelementen 18.
In dem Kopfendelement 316 hat die obere Wand 96 vertikale Bohrungen 36 dadurch, die sich in den Kasten-Mittelabschnitt 94 öffnen. Diese Bohrungen 36 nehmen die unteren Enden der Armpfosten 30 auf. 16, eine Explosionsansicht des Kopfendes der Vorrichtung 300, illustriert die Verbindung der Schienenelemente 18 mit den Kopf- und Fußendelementen 314 und 316. Obwohl nur das Kopfende 316 gezeigt ist, ist verständlich, dass das Fußende 314 ähnlich strukturiert und in der gleichen Weise aufgebaut ist. Die Enden der Extrusionen 88 sind mit 45 Grad gegehrt und durch Verwendung eines L-förmigen extrudierten Verbindungselements 318 verbunden. Das Verbindungselement 318 hat als äußere Querschnittsdimensionen jedes Beins, die komplementär sind zu den Dimensionen des Mittelabschnitts 94 des Kopfendelements 316 und des Schienenelements 18, so dass, wenn die Beine des Verbindungselements 318 in den Mittelabschnitt 94 des Schienenelements 18 des Kopfend elements 316 eingeführt sind, eine außerordentlich steife und genaue Verbindung gebildet wird. Das Verbindungselement 318 hat eine vertikale Bohrung 320 dadurch an dem Ort der Bohrung 36 durch die obere Wand 96 in der Kopfendextrusion. Wenn der Rahmen vollständig zusammengebaut ist und eine Armstütze 30 durch die Bohrung 36 eingeführt ist, verläuft somit das untere Ende der Armstütze 30 durch die Bohrung 320 in dem Bein des Verbindungselements 318, wodurch eine sichere Basis für die Armstütze gebildet wird. Optional können die Verschlussstifte 38 in dieser Ausführungsform oben auf der Extrusion 88 beinhaltet sein, oder weggelassen werden. Falls es gewünscht ist, können die Verschlussstifte 38 durch eine Durchgangsstiftanordnung ersetzt werden, die horizontal durch die Rippen 90 und 92, das Verbindungselement 318 und die Basis des Armelements 30 verläuft.
Das Fußendelement 314 und das Kopfendelement 316 werden zu Schienenelementen 18 mit den vier Verbindungselementen 318 verbunden. Nach einem Zusammenbau jeder Ecke wird ein Schraubenpaar (nicht dargestellt) durch geeignete Öffnungen 321 in die vertikale Rippe 90 und in die vertikale Rippe 92 der Extrusionen 88 benachbart den Enden jeder Extrusion eingeführt, um die Kopf- und Fußenden 316 und 314 steif an den Verbindungselementen 318 und somit an den Schienen 18 zu befestigen und den steifen Rahmen 302 bilden.
Die Schienen 18 können in zwei separaten Abschnitten gebildet werden, zum Befördern der Vorrichtung in dem Heck eines Autos.
Bezug nehmend auf 12 wird die Befestigungsanordnung der Schulterstopper 50R und 50L gemäß dieser Ausführungsform der Erfindung gezeigt. Jeder Schulterstopper 50 umfasst ein Kissenpolster 322, das an einer Seite eines Beins 324 einer gewinkelten Auslieferplatte 326 befestigt ist. Das andere Bein 328 der gewinkelten Auslegerplatte 326 hat ein Paar Bajonettstifte 330, die von ihrer Unterseite hervorstehen. Diese Stifte 330 sind jeweils lateral beabstandet zu einer Seite der längsgerichteten Mittellinie des Schulterstoppers 50. Eine komplementäre rechtwinklige Befestigungsplatte 332 ist an der oberen Oberfläche der Wagenplattform 46 befestigt. Diese Befestigungsplatte 332 hat ein Paar Keilnutschächte 334 darin gebildet, die auch zu der gleichen Seite der längsgerichteten Mittellinie des Beins 328 der Auslegerplatte 326 beabstandet sind und beabstandet sind, um die Bajonettstifte 330 darin aufzunehmen. Der rechte Schulterstopper, der in 11 gezeigt ist, hat seine Bajonettstifte zu der rechten Seite der Mittellinie der gewinkelten Auslegerplatte 326 beabstandet. Der linke Schulterstopper 50L, der in 11 gezeigt ist, hat seine Bajonettstifte zu der linken Seite der Mittellinie der Auslegerplatte 326 beabstandet. Dementsprechend vergrößert sich der Abstand zwischen ihnen, falls die Schulterstopper 50R und 50L ausgetauscht werden. Falls die Befestigungsplatten 332 auf der Wagenplattform 46 umgedreht werden, erzeugt demgegenüber dann die alternative Anordnung einen engeren Abstand dazwischen, falls die Schulterstopper 50R und 50L getauscht werden. Dementsprechend kann der Benutzer eine Auswahl treffen zwischen einem normalen lateralen Abstand und einem weiten lateralen Abstand mit einer Anordnung der Befestigungsplatte 332 und kann alternativ eine Auswahl treffen zwischen einem normalen lateralen Abstand und einem engen lateralen Abstand einfach durch Tauschen der Befestigungsplattenorte an der Plattform 46.
Die Schulterstopper 50R und 50L und die Armpfosten 30 werden vorzugsweise entfernt und gelagert, wenn die Vorrichtung 300 nicht verwendet wird. Um ein Austauschen von Schulterstoppern und/oder Verlust der Schulterstopper zu vermeiden, während die Einheit gelagert wird, wird ein Blech-Metallausleger 340, der am besten in 14 zu sehen ist, an der inneren vertikalen Rippe 92 der Extrusion 88 des Kopfendelements 316 befestigt. Dieser Ausleger 340 hat vier U-förmige Schächte 341 entlang seiner oberen Kante, um die Bajonettstifte 330 aufzunehmen, so dass die Schulterstopper 50 von der Platte 332 entfernt werden können und gelagert werden können, so wie es durch die strichlinierten Linien in 14 und in der Seitenansicht der 13 gezeigt ist.
Die Armpfosten 30 werden auch gelagert in dem Kopfende 316, wie in 13 gezeigt. Die Extrusion 88 des Kopfendelements 316 hat auch ein Paar beabstandeter horizontaler Bohrungen 342 und 344 durch beide der vertikalen Rippen 90 und 92 und das Verbindungselement 318 hat eine horizontale Bohrung 346 dadurch, die von den Enden der Extrusion beabstandet ist, so dass die Bohrungen 342, 344 und 346 in dem Kopfendelement 316 ausgerichtet sind, wenn der Rahmen zusammengebaut ist. Die Armpfosten 30 erstrecken sich in und entlang des Stützkanals 114 der Schienen 18, wenn sie durch die Bohrungen 342, 344 und 346 gedrückt werden. Die Scheiben 42 verhindern, dass die Armpfosten vollständig in die Stützkanäle 114 geführt werden. Alternativ kann ein Clip (nicht dargestellt) in den Stützkanälen 114 bereitgestellt werden, um die Armpfosten an Ort und Stelle zu halten.
Eine vierte bevorzugte Ausführungsform 500 einer Trainingsvorrichtung gemäß der Erfindung ist insbesondere mit Bezug auf die 15 bis 22 gezeigt. Wie in den vorhergehenden Ausführungsformen werden ähnliche Bezugsziffern verwendet, um ähnliche Komponenten in der folgenden Beschreibung zu identifizieren. Bezug nehmend insbesondere auf die 15, ist die Trainingsvorrichtung 500 ähnlich zu der dritten Ausführungsform 300, die oben beschrieben und in den 11 bis 14 beschrieben ist, mit einigen Unterschieden. Erstens, in dieser Ausführungsform sind die Schulterstopper 50 entfernbar, wie in der zweiten Ausführungsform 300, sind aber direkt in blinden Keilnutenschächten gelagert, die in das Kopfende des Rahmens 502 geschnitten sind. Die Seitenschienen, das Kopfende und Fußende des Rahmens 502 sind aus der gleichen Extrusion 504 konstruiert. Die Extrusion 504 hat drei Schraubenlager, 506, 508 und 510, so wie in 60 gezeigt, die in den vertikalen Rippen oder Wänden gebildet sind, wodurch Kopf- und Fußendecken des Rahmens 502 gestattet wird, einfach gegehrt und über drei Schrauben miteinander verbunden zu werden, wie in 17 gezeigt. Diese Schrauben erstrecken sich durch die äußere Extrusionswand oder -rippe von einem Seitenrahmenelement oder Endrahmenelement in das Schraubenlager des anderen Elements, anstatt ein L-förmiges extrudiertes Verbindungselement 318 benutzen zu müssen. Die Fußplattform 28 ist aufklappbar, um einen einfacheren Zugang zu den Federankerhaken 64 und Federankerpfosten 66 zu gestatten. Schließlich werden die Armpfosten 30 in ihren Anschlüssen über einen Stift gesichert, der durch die vertikalen Wände der Extrusion verläuft. Jeder dieser Modifikationen wird unten in größerem Detail diskutiert.
Bezug nehmend nun auf 15, umfasst die Trainingsvorrichtung 500 einen grundsätzlich rechteckigen Rahmen 502, der aus einem Fußendelement 514 und einem Kopfendelement 516 gebildet ist, die an gegenüberliegenden Enden eines Paars paralleler Seitenschienenelemente 518 verbunden sind. Jedes dieser Elemente ist von einer Länge einer Extrusion 504. Ein beweglicher Wagen 20 gleitet auf Rollen wie oben in Bezug auf die ersten und zweiten Ausführungsformen 100 und 300 beschrieben. Ein Paar entfernbarer Schulterstopper 50R und 50L haben Bajonettstifte 330, die austauschbar in komplementäre Keilnuten in den Wagen 20 passen, um zwei alternative horizontale Abstände der Schulterstopper bereitzustellen.
Die Extrusion 504 ist im Schnitt in 16 gezeigt. Die Extrusion 504 hat eine obere Wand 524 und eine untere Wand 526, die durch ein Paar vertikaler paralleler äußerer und innerer Rippen oder Wände 528 und 530 voneinander beabstandet sind. Diese Rippen oder Wände definieren einen eingeschlossenen Kasten-Kanal 532 zwischen ihnen. Ein äußeres Schraubenlager 506 öffnet sich von der äußeren Wand 528 nach innen und erstreckt sich längsgerichtet entlang der äußeren Wand 528 auf halbem Wege zwischen der oberen Wand 524 und der unteren Wand 526. Die oberen und unteren inneren Schraubenlager 508 und 510, die die innere Wand 530 teilen, sind vorzugsweise von den oberen und unteren Wänden 524 und 526 gleich beabstandet und erstrecken sich von der inneren Wand 530 in Richtung der äußeren Wand 528 nach innen. Diese Schraubenlager 506, 508 und 510 bilden gerade „C"-geformte Kanäle, die sich längsgerichtet entlang der vollständigen Länge der Extrusion erstrecken. Wenn die Enden der Rahmenelemente 518 und 516 gegehrt und verbunden sind, so wie in 17 gezeigt, können sie durch eine lange Schraube durch ein Loch in der Seitenschiene 518 in dem Schraubenlager 506 des Kopfendelements 516 und zwei lange Schrauben 534, die sich durch Löcher in dem Endelement 516 in den oberen und unteren Schraubenlagern 508 und 510 des Seitenelements 518 erstrecken, verbunden werden. Wenn die Schrauben 534 angezogen werden, wird die gegehrte Ecke zusammengezogen, um eine sehr feste Struktur zu bilden.
Jeder der Armpfosten 30 erstreckt sich vertikal nach unten durch den Kasten-Kanal 532. Ein entfernbarer Stift (nicht dargestellt) wird durch jedes Loch 536 und durch den Pfosten 30 eingesetzt, um jeden Armpfosten 30 an Ort und Stelle zu sichern. Wenn die vertikale Bohrung, die den Pfosten 30 aufnimmt, gebildet wird, werden Abschnitte der Schraubenlager 506, 508 und 510 entfernt, durch Bohren eines geeignet dimensionierten vertikalen Lochs in den Kasten-Kanal 532 der Extrusion 504, die das Kopfendelement 516 bildet. Das Ergebnis ist, dass die äußere Oberfläche des unteren Endabschnitts des Pfostens 30 den Rest der drei Schraubenlager kontaktiert, um den Pfosten 30 dazwischen einzuschließen und dadurch den Pfosten 30, der in dem Kopfendelement 516 befestigt ist, zu verstärken und zu versteifen. Die Armpfosten 30 werden aus den vertikalen Bohrungen entfernt und durch die Löcher 538 in den Kopfendabschnitt 516 eingesetzt, wenn die Vorrichtung 500 zum Lagern so wie in 13 gezeigt angeordnet wird.
Der Innenabschnitt der oberen Wand 524 ist zu der inneren vertikalen Wand 530 zwischen den Pfosten 30 teilweise ausgeschnitten. Eine Reihe von vier vertikalen Keilnut-Schächten 522 wird in der vertikalen Wand 530 ausgeschnitten oder ausgefräßt. Diese Schächte 522 nehmen die Bajonettstifte 330 der Schulterstopper 50 auf, wenn die Stopper 50 gegen das Kopfende 516 gelagert sind. Diese Schulterstopper 50 werden wie in 14 gezeigt gelagert, aber in dieser Ausführungsform direkt gegen das Kopfendelement 516.
Rückbeziehend auf 16, bilden die obere Wand 524, untere Wand 526 und äußere vertikale Rippe oder Wand 528 zusammen einen sich längsgerichtet erstreckenden „T"-förmigen Schacht 110 wie in den ersten drei Ausführungsformen. In ähnlicher Weise bilden die untere Wand 526, vertikale innere Wand oder Rippe 530 und obere Wand 524 einen modifizierten C-förmigen inneren Abschnitt, der den Stütz-/Führungskanal 114 bildet, der sich dem Schacht 110 gegenüberliegend öffnet. Der Stütz-/Führungskanal 114 nimmt die Radanordnungen 22 in den Schienenelementen 518 wie in den oben beschriebenen anderen Ausführungsformen 100 und 300 auf.
Der Fußendabschnitt der Vorrichtung 500 wird in perspektivischer Ansicht in den 18 bis 20 gezeigt. Der Fußendabschnitt der Vorrichtung 500 ist ähnlich zu derjenigen der zweiten Ausführungsform 300, die in den 11 bis 13 gezeigt ist. Jedoch wird die Standplattform 28 über ein Scharnier 540 klappbar angeordnet, das in der Seitenansicht der 19 am besten zu sehen ist. Die klappbare Plattform 28 kann in einer Richtung entgegen dem Uhrzeigersinn wie in 19 gezeigt angehoben werden, bis sie an den Fußplattenstützausleger anstößt (nicht gezeigt in 19). Die klappbare Plattform 28 erlaubt einen einfachen Zugang des Benutzers zu den alternierenden Federstützstiften 66. Des Weiteren umfasst der Stützausleger für die Radanordnung 80 ein Loch, das ein „Fischauge" 580 bildet. Ein Ende eines Fußbandes (nicht gezeigt) kann an dem Fischauge 580 befestigt werden. Das andere Ende des Fußbandes wird durch das andere Fischauge 580 an der gegenüberliegenden Radanordnung 80 befestigt.
Es ist anzumerken, dass in 19 das untere Loch 170 in dem Ausleger 164 geringfügig über der horizontalen Position des Schwenkpunkts 156 ist. Wenn die Fußleiste 140 mit dem Stift 158 in diesem Loch 170 positioniert wird, ist die Fußleiste 140 geringfügig aus der Horizontalen geneigt. Die Konfiguration ist in der Seitenansicht der 13 gezeigt. Diese Neigung erlaubt, die Einheiten 100, 200, 300 und 500 zu stapeln und lässt die Radanordnungen 80 hervorstehen, um dem Benutzer zu erlauben, die Vorrichtung zu einem Lagerort zu rollen.
Der Fußendabschnitt der Vorrichtung 500 umfasst eine Fußleistenschnelllöseanordnung 400, die in der separaten vergrößerten perspektivischen Ansicht der 20 gezeigt ist. Diese Schnelllöseanordnung 400 gemäß dieses Aspekts der Erfindung kann in jeder der Vorrichtungen 500, 300 oder 100 verwendet werden. Des Weiteren kann die Fußleistenanordnung 303 oder 140 mit der Schnelllöseanordnung 400 ausgestattet werden. In der folgenden Beschreibung wird die Fußleistenanordnung 140, die in 10 gezeigt ist, als ein Beispiel verwendet. Diese Schnelllöseanordnung 400 umfasst einen länglichen Schnellösehebel 402, der an einem stationären Drehachsenstift 404 befestigt ist, der von jedem Bein 142 oder 144 der Fußleiste 140 vorsteht.
Der Hebel 402 ist ein längliches Element mit einem Ende 412, das an dem Kopfende des Federstifts 158 befestigt ist, der gleitbar gelagert ist in und sich entfernbar erstreckt durch dem/das Bein 142 oder 144 der Fußleiste 140 in einem/eines der Löcher 170 in der Platte 164. Der Federstift 158 ist vorgespannt wie in 6 gezeigt, von einer inneren Feder innerhalb des Beins 142, die den Federstift 158 in Richtung der Platte 164 und somit in eines der Löcher 170 drückt, wenn er ordnungsgemäß ausgerichtet ist. Ein Benutzer, der wünscht, die Höhe der Fußleiste 140 zu verändern, ergreift einfach die Beine 402 und 404, währende die freien Enden des Hebels 402 gegen das Bein 142 oder 144 gedrückt wird, um den Hebel 402 um den Drehachsenstift 404 zu schwenken, um den Federstift 158 aus dem Loch 170 in der Platte 164 anzuheben. Der Benutzer dreht dann die Fußleiste 140 in die gewünschte Position und löst die Hebel 402. Der Benutzer stellt dann die Position der Fußleiste 140 leicht ein, bis der Federstift 158 in das der gewünschten Position nächstliegende Loch 170 einrastet.
Der Hebel 402 kann grundsätzlich ein flacher Blechmetallstab sein, der gebogen ist, um der Kontur des Beins 142 oder 144 zu folgen, oder kann ein länglich gekrümmtes, ergonomisch geformtes Plattenelement mit einer Form sein, die grundsätzlich komplementär zu derjenigen des Beins 408 ist. Das eine Ende 412 des Hebels 402, das an dem Federstift 158 befestigt ist, hat vorzugsweise einem Schacht, der den Kopf des Federstifts 158 aufnimmt und daran gesichert werden kann, z. B. mit einer Stiftachse, deren Enden an dem Hebel 402 befestigt sind und durch die querlaufende Bohrung durch den Kopf des Federstifts 158 verlaufen. Alternativ kann das Ende des Hebels 402 einfach ein Haken in eine Einkerbung oder unter den Kopf des Federstifts 158 sein oder anderweitig beweglich an dem Kopf des Federstifts 158 befestigt sein.
Jede der Vorrichtungen 100, 300 und 500 wird typischerweise direkt auf einer flachen Oberfläche, wie z. B. einem Boden, gelagert. Jedoch gibt es Situationen, in denen es wünschenswert sein kann, die Vorrichtung zur Verwendung anzuheben, insbesondere in klinischen Umgebungen. 21 zeigt eine Vorrichtung 500 wie in 15 mit dem Zusatz eines Satzes von Beinen 550. Jedes Bein 550 ist ein länglicher Blechmetallkörper, der gefaltet ist, um einen aufrechten Beinabschnitt 552 mit einem „L"-förmigen horizontalen Querschnitt und einem flachen Fußende 554 und einer flachen oberen Flansch 556 zu bilden. Alternativ kann das Bein 550 ein extrudiertes Element mit einer geeigneten Form sein. Die Flansch 556 wird an der Unterseite 502 vorzugsweise mit Schraubbefestigern befestigt, die ein Entfernen durch den Benutzer gestatten, falls es gewünscht ist. Diese Beine 550 sind typischerweise ungefähr 8 bis 12 Zoll in der Länge und werden an dem Rahmen 502 an den Ecken des Rahmens 502 befestigt, so dass die Gehrungsecken vollständig von der Flansch 558 gestützt werden. Ein mit einem Kissen versehenes Fußpolster kann auf dem Fußende 554 installiert sein, oder ein eingezogener Ausgangsfuß (nicht dargestellt) kann an dem Fußende 554 zur Verwendung auf unebenen Böden befestigt sein.
Eine alternative Stützanordnung 560 für die Vorrichtungen 100, 300 und 500 ist in 22 gezeigt. Die Stütze 560 umfasst einen rechteckigen Rahmen 562, der vorzugsweise aus einem gewinkelten Aluminiummaterial gefertigt ist, das an den Ecken gegehrt und geschweißt ist. Die Stütze 560 hat vier Beine 550, die an den Ecken des Rahmens 562 vorzugsweise genau wie oben beschrieben befestigt sind. Der Rahmen 562 hat einen flachen oberen Teil 564 und vertikale Seiten 566. Ein Registerstift 568, der an der inneren Kante des flachen oberen Teils 564 befestigt ist, erstreckt sich nach oben. Die Trainingsvorrichtung, wie z. B. 500, ist über dem flachen oberen Teil 564 positioniert und ausgerichtet und wird dann auf den flachen oberen Teil abgelassen, so dass jeder der Stifte 568 sich benachbart der inneren Kante der unteren Wand 526 nach oben erstreckt, wodurch der Rahmen 502 auf der Stütze 560 angeordnet wird. Alternativ können die Stifte 568 auf dem oberen Teil 564 positioniert sein, um in geeignet positionierte Löcher zu passen, die in der unteren Wand 526 des Rahmens 502 vorgebohrt sind. Alternativ kann die Stütze 560 eine Anzahl von Stiften 568 haben, die entlang entweder der inneren oder der äußeren Kante des flachen oberen Teils 564 beabstandet sind, um den Rahmen 502 mit dem Stützrahmen 562 auszurichten. Die Beine 550 können an dem Stützrahmen 562 durch Gewindebefestiger befestigt werden oder sie können an Ort und Stelle permanent verschweißt sein.
Die Trainingsvorrichtung 100, 300 und 500 sind ausgestaltet, um, wie in 23 gezeigt, eine auf der anderen gestapelt zu werden. Diese zusammengelegte und gestapelte Konfiguration erlaubt es, eine große Zahl von diesen Vorrichtungen kompakt in einem relativ kleinen Raum zu lagern. Zusätzlich können die Einheiten auf einem Wagen gestapelt werden, wie z. B. einem Klappstuhlwagen, und in einem Schrank zum Lagern gefahren werden.
Die vorliegende Erfindung kann anderweitig ausgeführt werden, als es oben besonders beschrieben und gezeigt wird. Viele Änderungen, Alternativen, Variationen und Äquivalente der verschiedenen gezeigten und beschriebenen Strukturen sind einem Fachmann geläufig. Zum Beispiel kann die Vorrichtung aus einem anderen Metall als Aluminium konstruiert sein. Die Stützrollen 122 und Führungsrollen 124 können anders als gezeigt geformt sein. Der Radstützausleger 116 kann maschinell hergestellt, gegossen oder aus Blechmetall gebildet sein. Die Armelemente 30 können bequem vollständig gelagert werden, wenn sie aus den Anschlüssen 36 entfernt werden, in Haltern, die in den Stützführungskanälen 114 in der Nähe der Kopfenden 14 oder 316 installiert sein. Die Riegelstiftanordnungen 38 können anders sein als die gezeigten, oder vollständig weggelassen werden. Die Scheibenanordnungen 42 können an den Armen 30 befestigt sein, um in einer Höhe über dem Kopfende 14 einstellbar zu sein. Der Rahmen 12 kann im Wesentlichen über einem Boden durch aufrechte Stützen 500 positioniert sein, die an der Unterseite der unteren Wand 98 der Schienenelemente 18 befestigt sind. In der dritten Ausführungsform 300 kann die Fußleiste 303 durch eine mit einer unterschiedlichen Form ersetzt werden, wie z. B. eine schmalere Fußleiste oder eine Plattform, die geeignet beabstandete Beine hat oder eine abgeflachte Fußleistenanordnung mit Enden, die eingerichtet sind, um auf die Stützen 304 zu passen.
Die Schulterstopper 50R oder 50L können alternativ gelagert werden durch ihr Abmontieren von den Enden des Wagens 20 in Richtung des Endes 516 des Rahmens 502. Des Weiteren können die Keilnuten 334 und Stifte 330 mit den Stiften 330, die an der Platte 332 befestigt sind, und Keilnuten, die in der gewinkelten Auslegerplatte 326 gebildet sind, umgekehrt werden. In diesem Fall hat das Kopfende 316 oder 516 korrespondierende Stifte, die positioniert sind, um die Schulterstopper 50 zu stützen, wenn sie gelagert werden. Die Beine 550 können verschiedene Formen haben als die in den Zeichnungen gezeigten, und die Führungsstifte 568 an dem Stützrahmen für die Beine 550 können ersetzt werden durch eine erhabene Kante an dem Rahmen 562 oder ein anderes solches Merkmal, um den Rahmen 502 der Vorrichtung 500, 300 oder 100 an dem Stützrahmen 562 zu sichern. In der Ausführungsform 100, die in den 21 und 22 gezeigt ist, können die Räder 80 aus dem Rahmen 502 entfernt werden und auf einem Ausleger (nicht gezeigt) befestigt werden, der dann an den Beinen 550 über Bolzen durch die Löcher in den Beinen befestigt wird.
Dementsprechend kann die Ausführungsform anders ausgeführt werden, als es hier unter Bezugnahme auf die illustrierten Ausführungsformen besonders beschrieben und gezeigt ist. Die vorliegende Erfindung ist nicht gedacht, auf bestimmte illustrierte Ausführungsformen beschränkt zu sein, sondern ist gedacht, alle diejenigen Alternativen, Modifikationen und Äquivalente abzudecken, die im Schutzumfang der Erfindung, so wie er durch die nachfolgenden Ansprüche definiert ist, enthalten sind.

Claims

Trainingsgerät (500), umfassend: einen etwa rechtwinkligen Rahmen mit einem Kopfendelement (516) und einem Fußendelement (514) und umfassend ein Paar voneinander beabstandeter paralleler Schienenelemente (518), die einen Teil des Rahmens (502) bilden, wobei die Schienenelemente eine Metallextrusion (504) mit einer oberen Wand (524), einer unteren Wand (526) und einer äußeren längsgerichteten vertikalen Rippe (528) zwischen der oberen Wand und der unteren Wand umfassen; einen bewegbaren Wagen (20), der auf dem Rahmen (502) zur Bewegung entlang der Schienenelemente zwischen den Kopf- (516) und Fußendelementen (514) befestigt ist, wobei der Wagen (20) eine etwa flache obere Oberfläche, ein Paar beabstandeter Schulterstopper (50R, 50L), die an der oberen Oberfläche befestigt sind, und eine Kopfstütze (52), die sich von der oberen Oberfläche des Wagens (20) in Richtung des Kopfendelements (516) erstreckt, eine Vielzahl von Stütz-/Führungsradanordnungen (22) hat, die an einer Unterseite des Wagens (20) befestigt sind, wobei jede der Radanordnungen (22) eine Stützrolle (122) umfasst, die zur Rotation um eine horizontale Achse befestigt sind, wobei jede Stützrolle (122) innerhalb eines Stützkanals (114) getragen wird, der zwischen der oberen Wand (524) und der unteren Wand (526) eines der Schienenelemente (51) gebildet ist; und eine einstellbare Fußleistenanordnung (26), dadurch gekennzeichnet, dass jedes der Schienenelemente (518), das Kopfendelement (516) und das Fußendelement (514) die Extrusion (504) mit einem identischen Querschnitt für alle Elemente (514, 516, 518) umfasst, und dadurch, dass ein längsgerichteter T-förmiger äußerer Schacht (110) zwischen der oberen (514) und unteren (526) Wand und der vertikalen Rippe (528) gebildet ist, wobei die einstellbare Fußleistenanordnung (26) in dem T-förmigen äußeren Schacht (110) angeordnet ist, und wobei die vertikale Rippe (528) ein darin gebildetes längsgerichtetes Schraubenlager (506) zum Aufnehmen einer Schraube zum Befestigen eines der Kopf- oder Fußelemente (514, 516) an dem Seitenschienenelement (518) hat, wobei die Enden und Schienenelemente in Gehrungsecken verbunden sind.
Trainingsvorrichtung (500) nach Anspruch 1, wobei die Extrusion (504) desweiteren gekennzeichnet ist durch eine innere längsgerichtete vertikale Rippe (530) zwischen der oberen Wand (524) und der unteren Wand (526), die einen geschlossenen Gehäuseabschnitt bilden, wobei die obere Wand (524), die untere Wand (526) und die innere längsgerichtete vertikale Rippe (530) den Stützkanal (114) in jedem der Schienenelemente (518) bilden.
Trainingsvorrichtung (500) nach Anspruch 1, wobei die Fußleistenanordnung (26) gekennzeichnet ist durch eine Stützauslegeranordnung (150), die mit einer etwa U-förmigen Fußleiste (140) mit einem geraden Fußleistenabschnitt (146) und einem Paar von Beinabschnitten (142, 144) verbunden ist.
Trainingsvorrichtung (500) nach Anspruch 1, wobei jede der Radanordnungen (22) eine Führungsrolle (124) umfasst, die zur Rotation um eine vertikale Achse befestigt ist.
Trainingsvorrichtung (500) nach Anspruch 4, wobei sich jede der Führungsrollen (124) in den Stützkanal (114) erstreckt.
Trainingsvorrichtung (500) nach Anspruch 5, wobei jede der Führungsrollen (124) gegen eine innere vertikale Rippe (530) rollt, die den Stützkanal (114) bildet, um eine Ausrichtung des Wagens zwischen den Schienenelementen (518) aufrecht zu erhalten.
Trainingsvorrichtung (500) nach Anspruch 1, wobei jede der Radanordnungen (22) innerhalb eines Abschnitts von einem der Schienenelemente (518) erfasst wird.
Trainingsvorrichtung (500) nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch: die Fußstützanordnung (26), die an dem Rahmen (518) in der Nähe des Fußendes (514) befestigt ist, umfassend eine U-förmige Fußleiste (140), wobei jedes Ende (142, 144) an einer Stützauslegeranordnung (150) befestigt ist, wobei jede Auslegeranordnung ein längliches Ankerleistenelement (162) hat, das in dem Schacht (110) in dem Schienenelement (518) gleitbar angeordnet ist.
Trainingsvorrichtung (500) nach Anspruch 8, wobei das Ankerleistenelement (162) einen T-förmigen Querschnitt hat, der komplementär zu der T-Form des Schachts (110) in dem Schienenelement (518) ist.
Trainingsvorrichtung (500) nach Anspruch 9, wobei die Stützauslegeranordnung (150) weiterhin eine vertikal orientierte Fußleistenstützplatte (164), die an dem Ankerleistenelement (162) befestigt ist, mit einem länglichen Basisabschnitt und einem bogenförmigen Abschnitt (168) umfasst.
Trainingsvorrichtung (500) nach Anspruch 10, wobei der Basisabschnitt (166) der Fußleistenstützplatte (164) eine Drehstiftbohrung (160) durch sie hindurch hat, die einen Drehstift (156) aufnimmt, der eines der Beine (142, 144) an der Ankerleiste (162) durch die Drehstifthülse (154) zur Rotation der Fußleiste (140) um den Drehstift (156) befestigt.
Trainingsvorrichtung (500) nach Anspruch 11, wobei jeder der Beinabschnitte (142, 144) einen Stoppstift (158) umfasst, der sich durch den Beinabschnitt (142, 144) erstreckt und von dem Drehstift (156) beabstandet ist.
Trainingsvorrichtung (500) nach Anspruch 12, wobei der bogenförmige Abschnitt (168) eine Vielzahl von Löchern (170) durch ihn hindurch entlang einer äußeren Kante von ihm hat, die von dem Drehstift (156) mit verschiedenen Winkeln beabstandet sind.
Trainingsvorrichtung (500) nach Anspruch 13, wobei eines der Löcher (170) horizontal mit dem Drehstift (156) ausgerichtet ist, um zu ermöglichen, dass die Fußleiste (140) in eine Lagerposition abgesenkt wird, die mit der oberen Oberfläche des Wagens (20) im wesentlichen bündig ist.
Trainingsvorrichtung (500) nach Anspruch 11, wobei der Basisabschnitt (166) desweiteren einen federbelasteten Stoppstift (174) umfasst, der sich durch sie hindurch und durch das Ankerleistenelement (162) erstreckt, wo bei der Stoppstift (174) eingerichtet ist, um in eine der Vielzahl von Öffnungen in dem Schacht (110) in dem Schienenelement (518) einzugreifen, um die Fußleistenanordnung (26) in wählbaren Positionen entlang der Schienenelemente (518) zu positionieren.
Trainingsvorrichtung (500) nach Anspruch 1, wobei jeder der Schulterstopper (50R, 50L) an einer oberen Oberfläche des Wagens (20) über komplementäre Bajonettstifte (330) und geschlitzte Keilnuten (334) in Schulterstopperstützplatten (332) an dem Wagen (46) und an den Schulterstoppern (326) entfernbar befestigt ist.
Trainingsvorrichtung (500) nach Anspruch 16, wobei jeder Schulterstopper (50R, 50L) mit dem Paar von Bajonettstiften (330) in ein korrespondierendes Paar von Keilnutstiften (334) in der Schulterstopperstützplatte (332) eingreift und die Bajonettstifte (330) und die Keilnuten (334) gegenüber einer Seite einer längsgerichteten Mittellinie des Schulterstoppers (50) seitlich beabstandet sind.
Trainingsvorrichtung (500) nach Anspruch 2, wobei jedes der Schienenelemente (518) ein Paar von Schienenelementabschnitten (18A, B) umfasst, die durch ein Zungenelement (206) entfernbar miteinander verbunden sind, das sich von einem Abschnitt in einen benachbarten Abschnitt erstreckt.
Trainingsvorrichtung (500) nach Anspruch 2, wobei die innere längsgerichtete vertikale Rippe (530) ein längsgerichtetes Schraubenlager (508, 510) in dem geschlossenen Gehäuseabschnitt zum Aufnehmen einer Schraube zum Befestigen eines der Kopf- oder Fußelemente (514, 516) an einem Seitenschienenelement (518) umfasst.
Trainingsvorrichtung (500) nach Anspruch 19, wobei die Radanordnung (22) desweiteren ein Führungsrad (124) umfasst, das positioniert ist, um um eine vertikale Achse zu rotieren und gegen eine der Rippen (528, 530) zu fahren.
Trainingsvorrichtung (500) nach Anspruch 1, wobei die Schulterstopper (50R, 50L) entfernbar und an dem Rahmen (518) lagerbar sind.
Trainingsvorrichtung (500) nach Anspruch 1, wobei die Schulterstopper (50R, 50L) entfernbar und an der Vorrichtung lagerbar sind und die Vorrichtung desweiteren durch ein Paar von entfernbaren Armelementen (30) gekennzeichnet ist, die in einer aufrechten Stellung an dem Kopfende (516) des Rahmens positionierbar sind und im wesentlichen innerhalb des Rahmens (502) lagerbar sind.
Trainingsvorrichtung (500) nach Anspruch 23, weiter dadurch gekennzeichnet, dass die Fußleistenanordnung (26), die an dem Rahmen angebracht ist, rotierbar ist, und dadurch, dass die Fußleiste (140) in eine Position abgesenkt werden kann, die im wesentlichen mit der oberen Oberfläche des Wagens (20) bündig ist.