ES2319683T3 - Aparato reformador de gimnasia. - Google Patents

Abstract

Un aparato de gimnasia (10, 500) que comprende: un bastidor generalmente rectangular (12, 502) con un miembro (16, 516) de extremo para la cabeza y un miembro (14, 514) de extremo para los pies, y que incluye un par de miembros de carril (18, 518) separados, paralelos, que forman parte del bastidor (12, 502), un carro movible (20) montado en el bastidor (12, 502), destinado a moverse a lo largo de los miembros de carril, presentando el carro (20) una superficie superior generalmente plana, y, un conjunto (26) de soporte para los pies montado en el bastidor (12, 502), cerca del extremo de los pies, que comprende una barra (140) para los pies en U con un par de partes de pata (142, 144) separadas, paralelas, caracterizado porque cada parte de pata se fija, a rotación, por medio de una espiga de pivote (156), en una placa vertical (164) de soporte de la barra para los pies, fijada, de modo movible, en uno de los miembros de carril (518), presentando cada placa de soporte una parte de base alargada (166) y una parte arqueada (168) que se extiende a partir de la parte de base (166).

Description

Aparato reformador de gimnasia.

Antecedentes de la invención Campo de la invención

Esta invención se refiere, de manera general, al campo de los equipos de gimnasia en los que un carro movible es utilizado para soportar, al menos parcialmente, el cuerpo de un usuario, denominados generalmente "reformadores", y, de manera más particular, a un reformador ligero compacto.

Descripción de la técnica relacionada

Joseph H. Pilates, en la patente norteamericana nº 1.621.477, desarrolló originalmente el concepto de usar un carro de plataforma dotado de ruedas conectado con un dispositivo de resistencia, tal como un grupo de pesos, conjuntamente con un bastidor estacionario, para proporcionar una resistencia variable contra la cual un usuario pudiera empujar con sus pies o tirar de ella con los brazos mientras se encontraba en posición sentada o acostada, con el fin de ejercitar los grupos musculares principales del tronco, de las piernas y/o de los brazos del usuario. Desde entonces, muchos cambios y muchas mejoras en el diseño de este tipo de aparato fueron puestos en práctica por el propio Joseph Pilates, y, más recientemente, por sus alumnos y otros. El documento de patente norteamericana nº 5.066.005 y mis propias patentes relacionadas con lo que antecede son representativas del estado actual del desarrollo evolutivo de los cambios que han tenido lugar desde 1927.

El aparato de tipo "reformador" convencional actual incluye un carro de plataforma dotado de ruedas que se mueve en un bastidor rectangular de madera o metal. La patente mencionada anteriormente describe ejemplos de reformadores con bastidor de madera. Un ejemplo de reformador con bastidor de metal se describe en la patente norteamericana nº 5.792.033, de Merrithew. El carro que se mueve en el bastidor está conectado con una serie de muelles o miembros elásticos paralelos que, a su vez, están conectados con el extremo para los pies del bastidor rectangular. Típicamente, el carro se mueve en carriles o pistas paralelos montados, típicamente, en el interior de los lados más largos del bastidor rectangular. Este carro presenta una superficie superior plana almohadillada, e incluye, típicamente, un par de topes de hombro verticales y un reposacabezas, en un extremo, destinados a soportar los hombros y la cabeza del usuario cuando esté acostado en el carro. Hay una barra/un soporte para los pies o reposapiés ajustable contra el cual el usuario pueda posicionar sus pies, previsto en el extremo de los pies del bastidor rectangular. Un vástago de soporte de muelles está posicionado en el extremo de los pies, entre las pistas, mediante una ménsula de soporte de muelles, fijada en el bastidor. Típicamente, el vástago se encaja en uno de tres o cuatro rebajos o ranuras de la ménsula de soporte, en función del tamaño o de la capacidad del usuario. Alternativamente, el vástago de soporte de muelles puede estar fijado de modo permanente en el bastidor. El usuario puede empujar contra el reposapiés para mover el carro a lo largo de las pistas, alejándolo del reposapiés en contra de la tensión de los muelles, con el fin de ejercitar los grupos musculares de las piernas y los pies de acuerdo con rutinas de movimiento prescritas. Se impide que el carro se acerque al reposapiés mediante una espiga de tope fijada, típicamente, en la parte superior de cada pista, contra la cual el carro apoye cuando se encuentre en reposo. El límite máximo de desplazamiento del carro se alcanza cuando el reposacabezas apoye contra la pared del extremo de la cabeza del bastidor.

La patente norteamericana nº. 5.607.381 describe un aparato de gimnasia de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

Las patentes norteamericanas nos. 5.338.276, 5.607.381 y 5.681.249 describen reformadores y varias disposiciones de reposapiés y conjuntos de reposacabezas ajustable para este tipo de aparato de gimnasia. Una de las dificultades que los reformadores disponibles actualmente no tratan de manera óptima consiste en la posibilidad de transporte y almacenamiento del aparato. En consecuencia, hay necesidad de un aparato de gimnasia del tipo de reformador que pueda ser almacenado y transportado de modo eficaz sin sacrificar características tales como presentar una disposición de carro y muelles ajustable que permita acomodar tamaños corporales extremos, y, también, posicionar de manera óptima el carro en relación con el reposapiés para usuarios que se encuentren dentro del margen normal de tamaños de cuerpo. Otro problema del diseño convencional de reformadores consiste en que el reformador es relativamente voluminoso, pesado y ocupa una superficie de suelo sustancial aun cuando no se encuentre en uso. Casi todos los reformadores presentan una huella de, aproximadamente, 0,6 m por 2,1 o 2,5 m. Por tanto, en un entorno de clase o estudio tiene que asignarse totalmente a los reformadores una cantidad sustancial de superficie de suelo.

El documento US 2.733.922 describe un aparato de gimnasia de piernas para personas afectadas de polio, que comprende un soporte principal y soportes de pie individuales en dicho soporte principal.

Por tanto, hay necesidad de un reformador que pueda ser movido y almacenado de manera compacta cuando no sea usado.

Con frecuencia, un usuario puede desear llevar el reformador a sitios diferentes. Desgraciadamente, para este efecto, casi todos los reformadores disponibles actualmente son pesados y no están previstos para poder ser transportados con facilidad. En consecuencia, hay necesidad de un reformador con prestaciones completas que presente un diseño de bastidor que pueda ser desmontado y transportado fácilmente por una persona y pueda ser montado fácilmente para su uso.

En ciertas situaciones, el carro movible de los reformadores convencionales puede tender a bascular hacia arriba a partir de los carriles sobre los que el carro se mueve, por ejemplo, cuando un usuario, de manera incorrecta, pise con un pie el borde del carro y con otro pie el bastidor. Por tanto, hay necesidad, también, de un aparato reformador que retenga el carro en las pistas o carriles de modo seguro e inherente, y que, al mismo tiempo, permita el movimiento guiado y libre del carro a lo largo de los carriles, en contra de la tensión de los muelles.

Compendio de la invención

El aparato reformador de gimnasia de acuerdo con la presente invención trata las limitaciones identificadas en lo que antecede de los diseños de reformador convencionales.

Se reivindica un aparato de gimnasia que comprende un bastidor generalmente rectangular con un miembro de extremo para la cabeza y un miembro de extremo para los pies, y que incluye un par de miembros de carril separados, paralelos, que forman parte del bastidor, un carro movible montado en el bastidor destinado a moverse a lo largo de los miembros de carril, presentando el carro una superficie superior generalmente plana, y un conjunto de soporte para los pies, montado en el bastidor cerca del extremo de los pies, que comprende una barra para los pies, en U, con un par de partes de pata separadas, paralelas, caracterizado porque cada parte de pata está fijada, a rotación, por medio de una espiga de pivote, en una placa vertical de soporte de la barra para los pies, fijada, de modo movible, en uno de los miembros de carril, presentando cada placa de soporte una parte de base alargada y una parte arqueada que se extiende a partir de la parte de base.

Las particularidades opcionales se exponen en las reivindicaciones adjuntas a este documento.

En ellas se describe un aparato de gimnasia que comprende un carro dotado de ruedas con una superficie superior generalmente plana. El carro está montado de modo que pueda moverse sobre miembros de pista paralelos de un bastidor generalmente rectangular que presenta un extremo para la cabeza y un extremo para los pies. El carro incluye un par de topes de hombro que se extienden hacia arriba, previstos en un extremo del mismo, y un reposacabezas, entre los topes de hombro, que extiende hacia fuera, desde el carro, en dirección al extremo para la cabeza del bastidor. Una pluralidad de miembros elásticos pueden conectarse, de modo selectivo, entre el extremo para los pies del bastidor y el carro, con el fin de cargar elásticamente el carro en dirección al extremo para los pies del bastidor.

El bastidor comprende, esencialmente, un par de miembros de carril de extrusión de metal, separados, en relación paralela, mediante un miembro de soporte del extremo para los pies y un miembro de soporte del extremo para la cabeza. Un par de extensiones a modo de brazo vertical están aseguradas en el miembro de soporte del extremo de la cabeza, en el extremo de la cabeza de cada uno de los carriles. Una ménsula de soporte de muelles, enteriza con el miembro de soporte del extremo de los pies, se usa para fijar un extremo de cada muelle de una pluralidad de muelles.

El extremo de la cabeza del bastidor soporta un par de brazos verticales de soporte de polea en los que están fijadas poleas para cable, con el fin de permitir al carro desplazarse contra la tensión de los muelles en toda la longitud de las pistas paralelas, cuando el usuario tire de cables fijados en el carro y que se extienden en torno a las poleas.

Los miembros de carril del bastidor consisten en una única extrusión de metal con una parte media cerrada, una parte interior de canal de guía/soporte, y una parte exterior de ranura en T. El bastidor puede estar formado por dos secciones desmontables, una sección correspondiente a la cabeza y una sección correspondiente a los pies, con el fin de ofrecer un aparato de gimnasia altamente transportable y compacto. Las dos secciones se unen mediante lengüetas de tipo de bayoneta que encajan en las partes medias de la extrusión de la otra sección de los miembros de carril.

El conjunto de carro queda atrapado entre los miembros de carril merced a sendos conjuntos de rueda de rodillo y rodillo de guía, en los que cuatro ruedas de rodillo se mueven en los canales de guía/soporte de los miembros de carril de extrusión para retener el carro sobre los carriles. Los rodillos de guía se mueven en el mismo canal que las ruedas de rodillo de soporte pero se aplican contra la pared vertical del canal de soporte, con el fin de evitar el bloqueo del carro en los miembros de carril y minimizar el rozamiento entre el carro y los carriles.

El conjunto de barra para los pies consiste en un miembro de barra generalmente en U soportado mediante un conjunto de ménsula de soporte que desliza en la ranura en T de los miembros de carril, e incluye posiciones horizontales y verticales para la barra de los pies junto con varias posiciones angulares que permiten a la barra de los pies ser posicionada selectivamente de acuerdo con una pluralidad de posiciones verticales en relación con el carro y el extremo de los pies del bastidor.

Otros objetos, características y ventajas de la presente invención resultarán evidentes a partir de la lectura de la descripción detallada que sigue cuando se considere conjuntamente con los dibujos adjuntos, en los que se describen realizaciones particulares de la invención a modo de ejemplos ilustrativos.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 es una vista en perspectiva, desde arriba, de una primera realización del aparato reformador de gimnasia de acuerdo con la presente invención, con el carro en una posición parcialmente tensa, a cierta distancia del conjunto de anclaje de muelles del extremo de los pies del bastidor.

La figura 2 es una vista en perspectiva, desde abajo, del aparato reformador de gimnasia mostrado en la figura 1.

La figura 3 es una vista lateral del aparato reformador de gimnasia mostrado en las figuras 1 y 2, con el carro completamente distendido y retraído contra el extremo de los pies del bastidor.

La figura 4 es una vista, de extremo, del extremo para los pies del aparato de acuerdo con la presente invención, por la línea 4-4 de la figura 3.

La figura 5 es una vista, en sección, del aparato mostrado en la figura 3, tomada por la línea 5-5 de la figura 3.

La figura 6 es una vista, en sección, del aparato mostrado en la figura 3, tomada por la línea 6-6 de la figura 3.

La figura 7 es una vista, en sección, del aparato mostrado en la figura 3, tomada por la línea 7-7 de la figura 3.

La figura 8 es una vista, en sección, del aparato mostrado en la figura 3, tomada por la línea 8-8 de la figura 3.

La figura 9 es una vista de despiece, en perspectiva, de una segunda realización del aparato reformador de acuerdo con la presente invención.

La figura 10 es una vista en perspectiva de la segunda realización, montada, del aparato reformador de acuerdo con la presente invención.

La figura 11 es una vista en perspectiva, separada, de la barra para los pies de ambas realizaciones del aparato de acuerdo con la presente invención.

La figura 12 es una vista en perspectiva, separada, de un par de conjuntos de ménsula de soporte de barra para los pies de acuerdo con la presente invención.

La figura 13 es una vista en perspectiva de una tercera realización del aparato de gimnasia de acuerdo con la presente invención.

La figura 14 es una vista de despiece, ampliada, que muestra la disposición de montaje de uno de los topes de hombro desmontable de la tercera realización de acuerdo con la presente invención.

La figura 15 es una vista lateral de la tercera realización, mostrada en las figuras 13 y 14, con los topes de hombro y los postes a modo de brazo en posiciones de almacenamiento.

La figura 16 es una vista de despiece, ampliada, del extremo de la cabeza del bastidor del aparato de gimnasia de acuerdo con la tercera realización de la presente invención, que muestra la disposición de fijación a inglete para unir los carriles y los miembros de extremo.

La figura 17 es una vista de despiece parcial, en perspectiva, de una cuarta realización del aparato de gimnasia de acuerdo con la presente realización.

La figura 18 es una vista, en sección transversal, de la extrusión de carril lateral y de extremo utilizada en la cuarta realización del aparato de gimnasia de acuerdo con la presente invención.

La figura 19 es una vista en perspectiva de la parte de extremo de la cabeza del aparato mostrado en la figura 17.

La figura 20 es una vista en perspectiva de la parte de extremo de los pies del aparato mostrado en la figura 17, con la plataforma de soporte en posición levantada.

La figura 21 es una vista lateral de la parte de extremo de los pies del aparato mostrado en la figura 17, de acuerdo con la presente invención.

La figura 22 es una vista en perspectiva de parte del conjunto de barra para los pies mostrado en la figura 17, ilustrado separadamente del bastidor.

La figura 23 es una vista en perspectiva, como la figura 17, con patas opcionales para levantar el aparato de gimnasia por encima del suelo.

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La figura 24 es una vista en perspectiva de un conjunto de soporte destinado a soportar el aparato de gimnasia por encima del suelo.

La figura 25 es una vista lateral de un grupo de aparatos de gimnasia apilados, de acuerdo con la presente invención.

Descripción detallada de la invención

Un aparato de gimnasia 10 de acuerdo con una primera realización de la presente invención se muestra, mediante vistas en perspectiva, desde arriba y desde abajo, respectivamente, en las figuras 1 y 2. El aparato de gimnasia 10 comprende un bastidor 12 generalmente rectangular con un extremo 14 para la cabeza y un extremo 16 para los pies, y un par de miembros de pista o carril 18, paralelos, que separan el extremo para la cabeza del extremo 16 para los pies.

Un carro 20 puede ser hecho mover merced a cuatro conjuntos 22 de rueda de rodillo fijados en su lado inferior. Estos conjuntos 22 de rueda se desplazan en los miembros de pista 18, soportando y guiando el movimiento del carro 20, en vaivén, a lo largo de los miembros de pista 18 del bastidor 12. Hay una pluralidad de miembros elásticos, por ejemplo, muelles 24, conectados, selectivamente, entre el carro 20 y el extremo 16 de los pies, con el fin de cargar el carro 20 en dirección al extremo 16 de los pies.

Un conjunto 26 de barra para los pies está fijado, de modo desmontable, en el bastidor 12, cerca del extremo 16 de los pies, con el fin de proporcionar un soporte estacionario para que un usuario empuje contra él con el fin de mover el carro 20 en vaivén a lo largo de los miembros de pista 18. El extremo 16 para los pies incluye, también, una plataforma 28 de pie, plana, para que un usuario posicione un pie en ella mientras el otro pie se encuentre posicionado en el carro 20 para la realización de ejercicios, en bipedestación, en el aparato 10.

El extremo 14 de la cabeza está destinado a separar los miembros de carril 18 de manera rígida, y, también, a soportar un par de postes 30 a modo de brazo desmontable. Preferiblemente, el extremo 14 de la cabeza consiste en un miembro 32 de extrusión tubular a modo de caja rectangular, hecho, preferiblemente, de aluminio, fijado de modo permanente en los extremos de la cabeza de los miembros de carril 18. El miembro de extrusión 32 presenta un corte en cada extremo para recibir el extremo de la cabeza de cada uno de los miembros de carril 18. El lado superior 34 del miembro de extrusión 32 a modo de caja tubular presenta una abertura a su través alineada con un orificio vertical correspondiente que atraviesa el extremo de la cabeza de cada uno de los miembros de carril 18. La abertura en el miembro de extrusión 32 y los orificios de los miembros de carril 18 forman un par de bases 36, como puede verse de la mejor manera en la vista de despiece de la figura 9, para recibir los extremos inferiores de los miembros de brazo 30. Un conjunto de espiga de enclavamiento 38, montado en la parte superior 34 del miembro de extrusión 32 del extremo de la cabeza, junto a cada miembro de brazo 30, asegura los miembros de brazo 30 en las bases 36 cuando se hace deslizar la espiga, horizontalmente, de manera que penetre en un orificio de acoplamiento 40 formado en la parte inferior del miembro de brazo 30. El extremo superior de cada uno de los miembros de brazo 30 soporta un conjunto de polea 42. Los conjuntos de polea 42 incluyen, a su vez, cada uno, un cable de mano 44, como se muestra en la figura 10, hecho pasar en torno a ellos, fijado en el carro 20.

Con referencia de nuevo a las figuras 1 y 2, el carro 20 comprende una plataforma de soporte plana 46, de forma generalmente rectangular. Una colchoneta 48 está asegurada en la superficie superior de la plataforma 46. Hay un par de topes de hombro 50, separados, y fijados en la plataforma rectangular 46, cerca de un extremo de la misma. Estos topes de hombro 48 se aplican con los hombros de un usuario cuando éste repose, por su espalda, en el carro 20 mientras hace ejercicio en el aparato 10. Un reposacabezas almohadillado 52 está fijado por un extremo de base, mediante una bisagra, en la placa 46, entre los topes de hombro 48. Hay un bloque trapezoidal 54 abisagrado, fijado en el lado inferior del reposacabezas, que permite a un usuario ajustar la inclinación del reposacabezas 52, de acuerdo con tres posiciones. Un par de postes verticales 56, a cada lado del reposacabezas 52, proporcionan un punto de posicionamiento del lazo de agarre 58 del extremo de cada uno de los cables de mano 44 (véase la figura 10) cuando no sean usados. El otro extremo de los cables 58 está bloqueado, de modo ajustable, entre rodillos de leva de bloqueo 60.

Con referencia a la figura 2, específicamente, hay un soporte de muelles o ménsula de anclaje en ángulo 62, alargada, fijada en el lado inferior de la plataforma 46. En esta ménsula 62 se fija un extremo de cada uno de los muelles 24. El otro extremo de cada uno de los muelles 24 puede fijarse, selectivamente, bien en un gancho 64 que sobresale del lado vertical del miembro de pared de extremo 16, o bien en torno a un poste vertical 66 en forma de carrete (véase la figura 6) fijado en la superficie superior del miembro de pared de extremo 16.

El miembro de pared de extremo 16 incluye una extrusión tubular 68 de metal, alargada, preferiblemente de aluminio, que presenta una sección transversal rectangular, constituida por una pared de cabeza 70, una pared inferior 72, una pared de pie 74 y una pared superior 76. Una parte de cada extremo de la pared de cabeza 70 de la extrusión tubular 68 está recortada, con el fin de formar un par de superficies rebajadas, dimensionada, cada una, para recibir el extremo de los pies de uno de los miembros de pista 18. Los miembros de pista 18 se fijan en la extrusión 68 por los rebajos, mediante soldadura, adhesivo u otros medios adecuados. La pared de cabeza 70 vertical de la extrusión 68 presenta una pluralidad de ganchos que sobresalen en dirección al carro 20. Estos ganchos 64 están destinados a aplicarse con los extremos de los pies de los muelles 24 y anclarlos en la pared de extremo 16. De manera similar, la pared superior 76 presenta una pluralidad de postes 66 en forma de huso, montados en ella, que ofrecen un punto de fijación alternativo de los muelles 24. La posición de los ganchos 64 en la pared de cabeza vertical permite un anclaje distendido de los muelles 24 cuando el carro 20 esté completamente retraído hacia el extremo 16 de los pies. La posición de los postes 66 a lo largo de la pared 76 superior horizontal proporciona un punto de anclaje alternativo de los muelles 24 que permite tensarlos, y, por tanto, precargar el carro 20 en dirección al extremo 16 de los pies antes de que un usuario ejerza fuerza alguna contra el conjunto 26 de barra para los pies.

Además, el extremo 16 de los pies presenta la plataforma horizontal 28 de soporte de pie fijada en la pared superior 76 de la extrusión 86. Preferiblemente, esta plataforma 28 consiste en una placa alargada con lados doblados para formar una sección transversal a modo de canal, generalmente en C. Uno de los lados, que mira al carro 20, incluye un corte 78 para permitir al usuario acceder, es decir, llegar a la parte de debajo y posicionar los muelles 24 en los postes 66, como puede verse en la figura 6. Como se muestra en la vista de extremo de la figura 4, hay un par de conjuntos de rueda 80 fijados en la pared de pie 74 vertical de la extrusión 68. Estos conjuntos de rueda 80 permiten al aparato 10 ser transportado fácilmente por simple elevación del extremo 14 de la cabeza hasta que las ruedas se apliquen con el suelo, para, luego, hacer rodar el aparato como se haría rodar una carretilla. Finalmente, una placa 82, en forma de canal abierto hacia arriba, está fijada horizontalmente en la pared de pie 74 vertical, entre los conjuntos de rueda 80. Esta placa 82 presenta una ranura para recibir y soportar un borde inferior de una tabla de salto 84, como se muestra en la figura 10.

Los miembros de pista o carril 18 se muestran, en sección transversal, en las figuras 5-8. Como puede verse en la figura 5, en particular, cada miembro de pista 18 consiste en, preferiblemente, una extrusión de aluminio 88 con un par de costillas longitudinales verticales 90 y 92, separadas, que forman una sección media 94, a modo de caja cerrada, entre una pared superior 96 y una pared inferior 98 generalmente planas. La pared superior 96 se extiende hacia dentro y acaba en una parte curvada 100 que se extiende hacia abajo. La pared superior 96, también, se extiende horizontalmente hacia fuera y acaba en una pared exterior superior 102 vertical. Una cartela longitudinal 104, entre la primera costilla 90 y la pared exterior superior 102, forma un canal 106, a modo de caja cerrada, que se extiende paralelamente a la sección media 94. La cartela longitudinal 104 refuerza la pared exterior superior 102.

La pared inferior 98 se extiende, horizontalmente, hacia fuera, hasta una pared vertical exterior inferior 108 que se extiende longitudinalmente. La pared exterior 108 está alineada verticalmente con la pared exterior superior 102. La pared superior 96, la pared inferior 98, la pared exterior superior 102 y la pared exterior inferior 108, conjuntamente, constituyen una sección exterior a modo de canal en C que se extiende en dirección longitudinal, paralelamente a la sección media 94. Puede considerarse, también, que esta sección exterior forma una ranura 110 en T, poco profunda, que se extiende longitudinalmente.

La pared inferior 98, también, se extiende horizontalmente hacia dentro, desde la sección media 94 hasta una pared interior vertical 112 alineada verticalmente con el extremo del extremo curvado 100 de la pared superior 96 de la extrusión 88, para formar una sección interior en C que constituye un canal 114 de soporte/guía que desemboca en dirección opuesta a la sección exterior en C o ranura 110. El canal 114 de soporte/guía recibe los conjuntos de rueda 22, como se describirá con mayor amplitud en lo que sigue.

A continuación se describirá la estructura de los conjuntos de rueda 22 del carro 20 con referencia a la figura 2 y las figuras 7-8, en sección. Cada uno de los conjuntos de rueda 22 comprende una ménsula 116 de soporte, de chapa, que presenta una parte de montaje horizontal 118 fijada en el lado inferior de la plataforma 46 del carro por medio de tornillos 120, una rueda de rodillo de soporte 122 soportada mediante un rodamiento, y un rodillo de guía 124 soportado mediante un rodamiento. La ménsula 116 presenta una parte 126 de montaje de rodillo de soporte, doblada hacia abajo en ángulo recto, y que se extiende, verticalmente, a partir de la parte de montaje 118, como puede verse de la mejor manera en la vista en sección de la figura 7. Un eje fijo 128 para el rodillo de soporte 122 se extiende horizontalmente hacia fuera desde la parte de montaje 126 vertical. La ménsula 116, también, presenta una parte 130 de soporte de la parte de rodillo de guía, doblada, en ángulo recto, en relación con la parte de montaje vertical 126, y que se extiende hacia fuera, horizontalmente. Un eje 132 de rodillo de guía, que se extiende verticalmente, tiene su extremo superior fijado en la parte 130 de soporte de rodillo de guía. El extremo inferior del eje 132 del rodillo de guía atraviesa el manguito del rodamiento de rodillos del rodillo de guía 122, y está fijado en él.

Con referencia ahora, específicamente, a la vista en sección del aparato 10 tomada por la rueda 122 de rodillo de soporte mostrada en la figura 7, y la vista en sección de la figura 5, esta rueda 122 se mueve en el canal de soporte 114 y soporta un cuarto del peso del carro 20 y del usuario (no mostrado), al existir cuatro conjuntos de rueda 22, cada uno de ellos montado junto a una esquina de la plataforma 46 del carro. Como se muestra de la mejor manera en las figuras 5 y 8, los rodillos de guía 124, también, se mueven en el canal de soporte 114, pero no ruedan contra la pared inferior 98 de la extrusión 88. En vez de ello, los rodillos de guía 124 ruedan a lo largo de la costilla longitudinal vertical 92 de la extrusión 88, alineando así el carro 20 lateralmente en los miembros de carril 18. Estos rodillos de guía 124 garantizan un rozamiento mínimo entre el carro 20 y los miembros de carril 18, para dar lugar a un movimiento de vaivén excepcionalmente suave del carro 20 en los miembros de carril 16 del aparato 10 durante el uso. Además, esta disposición, con las ruedas de rodillo de soporte 122 y los rodillos de guía 124 que se desplazan en los canales de guía 114, impide, absolutamente, que el carro 20 bascule hacia arriba o quede bloqueado contra los miembros de carril 18 cuando un usuario no distribuya apropiadamente su peso en el carro 20, de manera simétrica. Esta configuración proporciona una característica de seguridad singular a la presente invención. En esencia, el carro 20 se encuentra fijado en los miembros de carril 18 en todo momento, durante el funcionamiento normal del aparato 10. Además, cuando se levante el extremo 14 de la cabeza con el fin de aplicar las ruedas del extremo de los pies 16 con la superficie del suelo de modo que el aparato 10 pueda ser transportado a modo de carretilla hasta una posición de almacenamiento, el carro 20 sigue fijado en los miembros de carril 18. Para facilitar tal tipo de movimiento, un mango (no mostrado) puede estar fijado en la pared exterior del extremo 14 de la cabeza.

El conjunto 26 de barra para los pies comprende una barra 140 para los pies generalmente en U, hecha, preferiblemente, de aluminio tubular, con un par de partes de pata 142 y 144 separadas, paralelas, una parte de barra 146 para los pies entre ellas y un par de conjuntos de ménsula de soporte ajustable 150. Un manguito almohadillado 148 en torno a la parte de barra 146 para los pies proporciona un soporte de cojín para los pies de un usuario. El conjunto 26 de barra para los pies se muestra en las figuras 1-4 y 9-10 montado en los miembros de carril 18, en el extremo 16 de los pies del bastidor 12. Las figuras 11 y 12 muestran la barra 140 para los pies y los conjuntos de ménsula de soporte 150 en perspectiva, separados del bastidor 12.

La parte de barra 146 para los pies incluye una zona 152, recurvada en S, en cada uno de sus extremos de encuentro con las partes de pata 142 y 144, de manera que la parte recta de la parte de barra 146 para los pies se extienda completamente entre los miembros de carril 18, y, cuando la barra 140 para los pies sea hecha rotar para extenderla horizontalmente contra el extremo 16 de los pies, la barra 140 deje libres las ruedas 80. Además, la zona recurvada 152 proporciona una estructura más rígida a la barra 140 para los pies que una curva recta simple, en ángulo recto, entre las partes de pata y de barra para los pies. En cada extremo distal de las partes de pata 142 y 144 hay un casquillo transversal 154. Una espiga de pivote 156 se fija, a través del casquillo 154, en un orificio central roscado 160 de una de las ménsulas de soporte 150. Hay una espiga de tope 158, cargada elásticamente, insertada en un orificio correspondiente de cada una de las partes de pata 142 y 144, a cierta distancia del casquillo de pivote 154, por encima de él. Esta espiga de tope 158 se usa para ajustar la posición vertical de la parte de barra 146 para los pies de la barra 140, como se describirá con más detalle en lo que sigue.

Las ménsulas de soporte 150 se muestran separadamente en la figura 12, y en vista en sección, instalada, en la figura 6. Cada uno de los conjuntos de ménsula de soporte comprende una barra de anclaje alargada 162 con una sección transversal generalmente en T configurada de modo complementario con la ranura en T 110 de la extrusión 88, de manera que la barra de anclaje 162 pueda deslizar en vaivén en la ranura en T 110. Fijada en la base de la sección transversal en T de la barra de anclaje 162 hay una placa de soporte 164 con una parte de base 166 alargada que se extiende a lo largo de la base de la barra de anclaje 162, y una parte arqueada 168 que se extiende paralelamente a la parte superior de la barra de anclaje 162. Esta parte arqueada 168 presenta una serie de orificios 170 separados, en distintas posiciones angulares en relación con el orificio central 160, que atraviesan la parte arqueada y la parte de barra de anclaje 162. Los orificios 170 están destinados a recibir la espiga de tope 158 cargada elásticamente con el fin de bloquear la posición de la barra 140 para los pies, por encima de los miembros de carril 18, a la altura particular deseada. Al menos uno de los orificios 170 se encuentra directamente encima del orificio central 160, permitiendo una posición vertical de la barra 140 para los pies. Otro de los orificios 170 está alineado horizontalmente con el orificio de pivote central 160, de manera que pueda plegarse completamente la barra 140 para los pies en torno al extremo 16 de los pies del bastidor 12.

En el otro extremo de la parte de base 166 de la placa de soporte 164 hay un orificio pasante 172, alineado con un orificio pasante de la barra de anclaje 162. Este orificio 172 recibe un conjunto de espiga de tope 174 cargada elásticamente. La espiga del conjunto de espiga de tope 174 encaja, selectivamente, en un orificio de una pluralidad de orificios, separados horizontalmente, de la costilla longitudinal 90 de la extrusión 88 del miembro de carril 18. La barra de anclaje 162 del conjunto 26 de barra para los pies desliza a lo largo de la ranura en T 110. El conjunto 174 de espiga de tope cargada elásticamente bloquea la barra de anclaje 162 en una posición deseada, a lo largo del miembro de carril 18.

El conjunto 26 de barra para los pies puede ajustarse en cualquiera de las distintas posiciones longitudinales adyacentes al extremo 16 de los pies del bastidor 12, como se indica mediante la posición de los orificios 170 en las figuras 1-3. Además, el conjunto 26 de barra para los pies puede ser posicionado con la barra de anclaje 162 completamente contra el extremo de pie de la extrusión 68 del extremo de los pies. En esta posición, como se muestra en la figura 10, el conjunto 26 de barra para los pies puede ser usado para soportar la parte superior de la tabla de salto 84 desmontable.

El aparato de acuerdo con la presente invención puede preverse, también, de manera que sea desmontable y transportable fácilmente en automóvil. Las figuras 9 y 10 muestran la versión desmontable del aparato de la segunda realización 200 de la invención. El aparato 200 es idéntico al aparato 10 descrito en lo que antecede, excepto porque los miembros de carril 18 están constituidos por dos secciones alineadas separadas 18a y 18b. Así, la numeración y la configuración del resto del aparato 200 corresponden a las descritas en lo que antecede con referencia a la primera realización 10, y, por tanto, no se repetirán.

El aparato 200 se muestra en vista de despiece en la figura 9, y, montado, en la figura 10. Los extremos medios de los miembros de carril 18a están unidos mediante una placa de extremo horizontal 202. Igualmente, los extremos medios de los miembros de carril 18b están unidos mediante una placa de extremo horizontal 204. Estas placas de extremo 202 y 204 rigidizan la estructura de carriles. Una lengüeta alargada 206 de tipo bayoneta se extiende desde la sección media 94 del miembro de carril 18b. Esta lengüeta 206 está destinada a penetrar, por deslizamiento, en la sección media 94 de la sección 18a de miembro de carril. La lengüeta 206 presenta un orificio transversal 208 a su través que tiene que quedar alineado con un orificio 210 correspondiente de la costilla longitudinal exterior 90 de la extrusión 88 de la sección de miembro de carril 18a cuando las secciones 18a y 18b estén completamente acopladas. Preferiblemente, el orificio transversal 208 está roscado. Cuando las dos secciones estén unidas, un perno de anclaje 211 roscado puede ser apretado manualmente en el orificio transversal 208, a través del orificio 210, para asegurar la unión del aparato montado 200. Para su transporte, simplemente, es necesario separar las dos mitades desenroscando los pernos, plegar el conjunto 26 de barra para los pies en torno al extremo 16 de los pies, retirar los miembros de brazo 30 de las bases 36, y posicionar las dos secciones en un vehículo. Alternativamente, las lengüetas 206 pueden incluir una parte abisagrada (no mostrada) que permita a las dos secciones 18a y 18b ser separadas, tirando de ellas, y, luego, plegadas, para su transporte.

Una tercera realización 300 del aparato de gimnasia de acuerdo con la presente invención se muestra en las figuras 13 a 16. En estos dibujos, se usan números similares para identificar componentes similares descritos e ilustrados anteriormente. El aparato de gimnasia 300 es similar a las realizaciones primera y segunda 10 y 200 descritas en lo que antecede y mostradas en las figuras 1-10, excepto porque en esta realización los postes 56 han sido eliminados, los topes de hombro 50 son desmontables y permiten la selección de la separación lateral de los topes de hombro entre dos posiciones, el extremo de la cabeza y el extremo de los pies del bastidor 302 están hechos de la misma extrusión que los carriles laterales 18, y la barra 303 para los pies puede desmontarse de los miembros de soporte 304 pivotantes o "tubos de amarre" fijados en la ménsula de soporte 164 de manera que puedan utilizarse configuraciones diferentes de barras para los pies. Finalmente, para el almacenamiento del aparato, los topes de hombro 50 desmontables se posicionan en una ménsula de la cara interior del extremo de la cabeza, y los postes 30 a modo de brazo se posicionan en orificios del extremo de la cabeza, de manera que los postes 30 se extiendan en el interior del canal de soporte 114 del carril 18. Estas particularidades de almacenamiento dan lugar a un aparato, preparado para ser almacenado, con sólo unos 14 cm de alto, y permite que cierto número de aparatos puedan apilarse de modo compacto, uno sobre otro, manteniéndose juntos todos los componentes de cada aparato.

La figura 13 muestra una vista en perspectiva de un aparato de gimnasia 300, con la barra los pies 303 separada de los miembros de soporte 304. Cada uno de los miembros 304 de soporte de la barra para los pies, a su vez, está fijado en una de las placas 164 de soporte de la barra para los pies, como se ha descrito en lo que antecede. La barra 303 para los pies presenta dos patas paralelas que constituyen bases 306 que deslizan, telescópicamente, en torno a los extremos libres 308 de los miembros 304 de soporte de barra para los pies. Un par de tornillos prisioneros 310 se usan para fijar la barra 303 para los pies, de modo seguro, en los miembros de soporte 304.

El aparato de gimnasia 300 incluye un bastidor 302 hecho de cuatro secciones de extrusión de metal 88, al igual que los miembros de carril 18 de las realizaciones 10 y 200 descritas anteriormente. Cada extrusión 88 de los miembros de carril 18, del miembro 314 de extremo de los pies y del miembro 316 de extremo de la cabeza, presenta una sección transversal como la mostrada en la figura 16, similar a la mostrada en las vistas en sección transversal de las figuras 5-8. De nuevo, las extrusiones 88 presentan, cada una, un par de costillas longitudinales verticales 90 y 92, separadas, que forman una sección media, a modo de caja cerrada 94, entre una pared superior 96 y una pared inferior 98 generalmente planas. La pared superior 96 se extiende hacia dentro y acaba en una parte curvada 100 que se extiende hacia abajo. La pared superior 96, además, se extiende horizontalmente hacia fuera y se dobla hacia abajo para formar una pared exterior superior 102 vertical. En esta realización, la cartela longitudinal 104 entre la primera costilla 90 y la pared exterior superior 102 no forman un canal 106 a modo de caja cerrada que se extienda paralelamente a la sección media 94, como en las dos primeras realizaciones. La cartela longitudinal 104 refuerza la pared exterior superior 102, y, de acuerdo con esta realización particular 300, conecta el extremo superior de la costilla 90 con la pared exterior 102, ya que la formación del pequeño canal 106 a modo de caja cerrada, como en las dos primeras realizaciones, merced a la prolongación de la costilla 90 hasta el lado inferior de la pared superior 96, resulta innecesaria para garantizar los requisitos de resistencia mecánica y rigidez de la extrusión 88 para su uso previsto.

La pared inferior 98 se extiende horizontalmente hacia fuera hasta una pared exterior inferior 108 vertical que se extiende longitudinalmente. La pared exterior 108 está alineada verticalmente con la pared exterior superior 102. La pared superior 96, la pared inferior 98, la pared exterior superior 102 y la pared exterior inferior 108, conjuntamente, constituyen una sección exterior de canal en C modificada que se extiende en dirección longitudinal, paralelamente a la sección media 94. Puede considerarse, también, que esta sección exterior configura una ranura 110 en T, poco profunda, que se extiende longitudinalmente. La pared inferior 98, también, se extiende horizontalmente hacia dentro, a partir de la sección media 94, hasta una pared interior 112 vertical alineada verticalmente con el extremo del extremo curvado 100 de la pared superior 96 de la extrusión 88, para formar una sección interior en C modificada que constituye un canal 114 de soporte/guía que desemboca en dirección opuesta a la sección exterior en C o ranura 110. El canal de soporte/guía 114 recibe los conjuntos de rueda 22 en los miembros de carril 18.

En el miembro 316 de extremo de la cabeza, la pared superior 96 presenta orificios verticales 36 a su través que desembocan en la sección media 94 de caja. Estos orificios 36 reciben los extremos inferiores de los postes de brazo 30. La figura 16, que muestra una vista de despiece del extremo de la cabeza del aparato 300, ilustra la unión de los miembros de carril 18 con los miembros de extremo de la cabeza y los pies 316 y 314. Aunque sólo se enseñe el extremo de la cabeza 316, debe entenderse que el extremo de los pies 314 está estructurado y se monta de manera similar. Los extremos de las extrusiones 88 están biselados a 45 grados, y se unen mediante un miembro de unión extrudido 318, en L. Cada pata del miembro de unión 318 presenta dimensiones exteriores, en sección transversal, complementarias de las dimensiones de la sección media 94 del miembro 316 de extremo de la cabeza y del miembro de carril 18, de modo que cuando las patas del miembro de unión 318 se inserten en las secciones medias 94 del miembro de carril 18 y del miembro 316 de extremo de la cabeza, se consiga una unión extremadamente rígida y precisa. El miembro de unión 318 presenta, a su través, un ánima vertical 320, en la posición del orificio 36 de la pared superior 96 de la extrusión del extremo de la cabeza. De ese modo, cuando el bastidor esté montado completamente, y un soporte 30 de brazo se inserte en el orificio 36, el extremo inferior del soporte de brazo 30 atraviesa el ánima 320 de la pata del miembro 318 de unión y forma una base segura para el soporte de brazo. Opcionalmente, en esta realización 300, las espigas de bloqueo 38 pueden incluirse en la parte superior de la extrusión 88 u omitirse. Si se desea, las espigas de bloqueo 38 pueden reemplazarse por una disposición de espiga pasante que atraviese, horizontalmente, las costillas 90 y 92, el miembro de unión 318 y la base del miembro de brazo 30.

El miembro de extremo 314 de los pies y el miembro de extremo 316 de la cabeza se unen con los miembros de carril 18 merced a los cuatro miembros de unión 318. Una vez montada cada esquina, un par de tornillos (no mostrados) se insertan en aberturas apropiadas 321 de las costillas verticales 90 y 92 de las extrusiones 88, junto a los extremos de cada extrusión, para fijar, rígidamente, los extremos 316 y 314 de la cabeza y los pies en los miembros de unión 318, y, por tanto, en los carriles 18, y obtener el bastidor rígido 302.

Los carriles 18 pueden estar formados por dos secciones separables, de manera que el aparato pueda ser transportado en el maletero de un automóvil, al igual que la segunda realización 200, mostrada en las figuras 9 y 10. En este caso, preferiblemente, se fijarían placas de tirante 202 y 204 en los lados inferiores de las paredes inferiores 98 de las extrusiones 88 con el fin de hacer rígidas las dos secciones y excluir la posibilidad de que se produzcan tensiones excesivas en las esquinas y los miembros de unión 318 en las mismas.

La figura 14 muestra la disposición de montaje de los topes de hombro 50R y 50L, de acuerdo con esta realización de la invención. Cada tope de hombro 50 comprende una almohadilla 322 fijada en un lado de una pata 324 de una placa de ménsula 326 en ángulo. La otra pata 328 de la placa de ménsula 326 en ángulo presenta un par de espigas de bayoneta 330 que sobresalen por su lado inferior. Estas espigas 330 están desplazadas lateralmente, cada una, a un lado del eje geométrico longitudinal del tope de hombro 50. Una placa de montaje rectangular 332, complementaria, está fijada en la superficie superior de la plataforma 46 del carro. Esta placa de montaje 332 presenta un par de ranuras de chavetero 334 formadas en ella, desplazadas, también, al mismo lado del eje geométrico longitudinal de la pata 328 de la placa de ménsula 326, y espaciadas de manera que puedan recibir las espigas de bayoneta 330 en ellas. El tope de hombro derecho 50R mostrado en la figura 13 presenta sus espigas de bayoneta desplazadas a la derecha del eje geométrico de la placa de ménsula 326 en ángulo. El tope de hombro izquierdo 50L mostrado en la figura 13 presenta sus espigas de bayoneta desplazadas a la izquierda del eje geométrico de la placa de ménsula 326 en ángulo. En consecuencia, si los topes de hombro 50R y 50L se intercambian, la separación entre ellos aumentará. Por el contrario, si las placas de montaje 332 se invierten en la plataforma 46 del carro y se intercambian los topes de hombro 50R y 50L, la disposición alternativa daría lugar a una separación menor entre ellos. Por consiguiente, el usuario puede seleccionar entre una separación lateral normal y una separación lateral amplia para una disposición de las placas de montaje 332, y, alternativamente, puede seleccionar entre una separación lateral normal y una separación lateral pequeña, simplemente, por intercambio de las posiciones de las placas de montaje en la plataforma 46.

Los topes de hombro 50R y 50L y los postes de brazo 30, preferiblemente, se quitan y guardan cuando el aparato 300 no esté en uso. Para evitar intercambiar los topes de hombro y/o la pérdida de los mismos cuando la unidad sea almacenada, hay una ménsula de chapa 340, mostrada de la mejor manera en la figura 16, fijada en la costilla vertical interior 92 de la extrusión 88 del miembro 316 del extremo de la cabeza. Esta ménsula 340 tiene cuatro ranuras 341 en U a lo largo de su borde superior para recibir las espigas de bayoneta 330, de manera que los topes de hombro 50 puedan quitarse de las placas 332 y guardarse, como se muestra mediante las líneas de trazos de la figura 16 y la vista lateral de la figura 15.

Los postes de brazo 30 se guardan, también, en el extremo 316 de la cabeza, como se muestra en la figura 15. La extrusión 88 del miembro 316 de extremo de la cabeza, también, presenta un par de orificios horizontales separados 342 y 344 en las costillas verticales 90 y 92, y el miembro de unión 318 incluye un orificio horizontal 346 a su través, separado de los extremos de la extrusión de modo que los orificios 342, 344 y 346 estén alineados en el miembro 316 de extremo de la cabeza cuando el bastidor esté montado. Los postes de brazo 30, cuando se empujan a través de los orificios 342, 344 y 346, se extienden en el interior y a lo largo de los canales de soporte 114 de los carriles 18. Las poleas 42 impiden a los postes de brazo penetrar del todo en los canales de soporte 114. Alternativamente, puede preverse una pinza (no mostrada) en los canales de soporte 114 para retener los postes de brazo en posición.

Una cuarta realización preferida 500 del aparato de gimnasia de acuerdo con la invención se muestra, en particular, en las figuras 17 a 22. Al igual que en las realizaciones previas, se usan números similares para identificar componentes similares en la descripción que sigue. Con referencia ahora a la figura 17, específicamente, el aparato de gimnasia 500 es similar a la tercera realización 300 descrita en lo que antecede e ilustrada en las figuras 13 a 16, con algunas diferencias. Primero, en esta realización los topes de hombro 50 son desmontables, como en la tercera realización 300, pero se guardan, directamente, en ranuras de chavetero ciegas del bastidor 502. Tanto los carriles laterales, como el extremo de la cabeza y el extremo de los pies del bastidor 502 están hechos de la misma extrusión 504. La extrusión 504 presenta tres pasos de tornillo 506, 509 y 510, como se muestra en la figura 18, formados en las costillas o paredes verticales, que permiten a las esquinas de los extremos de la cabeza y los pies del bastidor 502, simplemente, estar biseladas y ser unidas una con otra por medio de tres tornillos, como se muestra en la figura 19. Estos tornillos se extienden, a través de la pared o costilla exterior de la extrusión de un miembro lateral del bastidor o un miembro de extremo del bastidor, para penetrar en el paso de tornillo del otro miembro, en vez de tener que usar un miembro de unión extrudido 318 en L. La plataforma 28 de pie está abisagrada para facilitar el acceso a los ganchos 64 y los postes 66 de anclaje de muelles. Finalmente, los postes 30 de brazo se aseguran en sus bases por medio de una espiga que atraviesa las paredes verticales de la extrusión. Cada una de estas modificaciones se describirán con más detalle en lo que sigue.

Con referencia ahora a la figura 17, el aparato de gimnasia 500 incluye un bastidor 502 generalmente rectangular hecho de un miembro 514 de extremo para los pies y un miembro 516 de extremo para la cabeza que unen extremos opuestos de un par de miembros de carril laterales 518 paralelos. Cada uno de estos miembros consiste en un tramo de extrusión 504. Un carro 20 movible desliza mediante rodillos, como se ha descrito anteriormente con referencia a las tres primeras realizaciones 100, 200 y 300. Un par de topes de hombro 50R y 50L desmontables incluyen espigas de bayoneta 330 que encajan, de modo intercambiable, en ranuras de chaveta complementarias del carro 20, con el fin de permitir dos separaciones horizontales alternativas de los topes de hombro.

La extrusión 504 se muestra en sección en la figura 18. La extrusión 504 presenta una pared superior 524 y una pared inferior 526, separadas mediante un par de costillas o paredes verticales, exterior e interior, 528 y 530, paralelas. Estas costillas o paredes definen, entre ellas, un canal a modo de caja 532 cerrada. Hay un paso de tornillo exterior 506, abierto hacia el interior a partir de la pared exterior 528, y se extiende longitudinalmente en la pared exterior 528, a medio camino entre la pared superior 524 y la pared inferior 526. Los pasos de tornillo interiores, superior e inferior 508 y 510, dividen la pared interior 530, preferiblemente, están separados de las paredes superior e inferior 524 y 526 en una misma distancia y se extienden hacia dentro a partir de la pared interior 530, en dirección a la pared exterior 528. Estos pasos 506, 508 y 510 de tornillo forman canales rectos en C que se extienden longitudinalmente, en toda la longitud de la extrusión. Cuando los extremos de los miembros de bastidor 518 y 516 estén biselados pueden unirse, como se muestra en la figura 19, mediante un tornillo largo que atraviese un orificio en el carril lateral 518 y penetre en el paso de tornillo 506 del miembro 516 de extremo de la cabeza, y dos tornillos largos 534 que atraviesen orificios en el miembro de extremo 516 y penetren en los pasos de tornillo superior e inferior 508 y 510 del miembro lateral 518. Una vez apretados los tornillos 534, las esquinas biseladas quedan unidas, dando lugar a una estructura muy sólida.

Cada uno de los postes de brazo 30 se extiende verticalmente hacia abajo a través del canal 532 de caja. Una espiga desmontable (no mostrada) se inserta en cada orificio 536 y a través del poste 30 para asegurar cada poste de brazo 30 en posición. Cuando se hace el taladro vertical destinado a recibir el poste 30, practicando un orificio, dimensionado apropiadamente, en el canal a modo de caja 532 de la extrusión 504 que constituye el miembro 516 de extremo de la cabeza, se quitan partes de los pasos de tornillo 506, 508 y 510. El resultado es que la superficie exterior de la parte de extremo inferior del poste 30 se pone en contacto con el resto de los tres pasos de tornillo de manera que el poste 30 quede emparedado entre ellos, y, de ese modo, se refuerza y rigidiza el poste 30 montado en el miembro 516 de extremo de la cabeza. Los postes de brazo 30 se retiran de los orificios verticales y se insertan en los orificios 538 de la parte 516 de extremo de la cabeza cuando el aparato 500 se disponga para su almacenamiento, como se muestra en la figura 15.

La parte interior de la pared superior 524, entre los postes 30, está recortada parcialmente, hasta la pared vertical interior 530. Una serie de cuatro ranuras de chavetero verticales 522 están cortadas o entalladas en la pared vertical 530. Estas ranuras 522 reciben las espigas de bayoneta 330 de los topes de hombro 50 cuando los topes 50 se guarden contra el extremo 516 de la cabeza. Estos topes de hombro 50 se guardan como en la figura 16, pero, en esta realización, directamente, contra el miembro 516 de extremo de la cabeza.

En la figura 18 puede verse que la pared superior 524, la pared inferior 526 y la costilla o pared vertical exterior 528 forman, conjuntamente, una ranura 110 en T que se extiende longitudinalmente, al igual que en las tres primeras realizaciones. De manera similar, la pared inferior 526, la pared o costilla vertical interior 530 y la pared superior 524 forman una sección interior en C modificada que constituye el canal de soporte/guía 114, que desemboca en dirección opuesta a la ranura 110. El canal 114 de soporte/guía recibe los conjuntos de rueda 22 en los miembros de carril 518, de la misma manera que en las otras realizaciones 100, 200 y 300 descritas en lo que antecede.

La parte de extremo de los pies del aparato 500 se muestra, en perspectiva, en las figuras 20 a 22. La parte de extremo de los pies del aparato 500 es similar a la de la tercera realización 300, ilustrada en las figuras 13 a 15. Pero la plataforma de soporte 28 está articulada por medio de la bisagra 540, mostrada de la mejor manera en la figura 21. La plataforma abisagrada 28 puede ser elevada en dirección antihoraria, como se muestra en la figura 21, hasta que apoye en la ménsula 82 de soporte de la tabla de salto (no mostrada en la figura 21). La plataforma abisagrada 28 permite al usuario acceder fácilmente a las espigas 66 de soporte de muelles alternativo. Además, la ménsula de soporte del conjunto de rueda 80 incluye un orificio que forma un "ojo de pez" 580. Un extremo de una correa para los pies (no mostrado) puede fijarse en el ojo de pez 580. El otro extremo de la correa para los pies se fija en el ojo de pez 580 del conjunto de rueda opuesto 80.

Se hace notar que, en la figura 21, el orificio inferior 170 en la ménsula 164 se encuentra ligeramente por encima de la posición horizontal del punto de pivote 156. Cuando la barra 140 para los pies se posicione con la espiga 158 en este orificio 170, la barra 140 para los pies estará ligeramente inclinada en relación con la horizontal. Esta configuración se muestra en la vista lateral de la figura 15. Esta inclinación permite a las unidades 100, 200, 300 y 500 ser apiladas y hace que los conjuntos de rueda 80 sobresalgan, de manera que el usuario pueda hacer rodar el aparato hasta una posición de almacenamiento.

La parte de extremo de los pies del aparato 500 incluye una disposición 400 de liberación rápida de la barra de los pies, mostrada en la vista en perspectiva separada, ampliada, de la figura 22. Esta disposición 400 de liberación rápida de acuerdo con este aspecto de la invención puede usarse en cualquiera de los aparatos 100, 200, 300 o 500. Además, la disposición de barra 303 o 140 para los pies puede incorporarse con la disposición 400 de liberación rápida. En la descripción que sigue, se usará la disposición de barra 140 para los pies mostrada en la figura 11 a modo de ejemplo. La disposición 400 de liberación rápida incluye una palanca alargada 402 de liberación rápida, unida con una espiga de fulcro estacionaria 404 que sobresale de cada pata 142 o 144 de la barra 140 para los pies.

La palanca 402 consiste en un miembro alargado con un extremo 412 unido con el extremo de cabeza de la espiga elástica 158, soportada, a deslizamiento, en la pata 142 o 144 de la barra 140 para los pies y que atraviesa dicha pata para penetrar en uno de los orificios 170 de la placa 164. La espiga elástica 158 está cargada, como se muestra en la figura 6, mediante un muelle, situado en el interior de la pata 142, que empuja a la espiga elástica 158 contra la placa 164, y, por tanto, hace que penetre en uno de los orificios 170, alineado apropiadamente. Un usuario que desee modificar la altura de la barra 140 para los pies, simplemente, tiene que agarrar las patas 402 y 404 mientras aprieta los extremos libres de las palancas 402 contra las patas 142 y 144, con el fin de hacer pivotar la palanca 402 en torno a la espiga de fulcro 404 y sacar la espiga elástica 158 del orificio 170 de la placa 164. A continuación, tiene que hacer girar la barra 140 para los pies hasta la posición deseada y liberar las palancas 402. El usuario, entonces, ajustará ligeramente la posición de la barra 140 para los pies hasta que las espigas elásticas 158 penetren, por salto elástico, en los orificios más próximos 170 a la posición deseada.

La palanca 402 puede ser una barra de chapa generalmente plana, doblada de manera que siga el contorno de la pata 142 o 144, o puede ser un miembro de placa alargado y curvado, conformado ergonómicamente, con una forma generalmente complementaria en relación con la de la pata 142 o 144. Preferiblemente, el extremo 412 de la palanca 402 unido con la espiga elástica 158 presenta una ranura que recibe la cabeza de la espiga elástica 158 y puede asegurarse en ella, por ejemplo, mediante un eje de espiga con sus extremos fijados en la palanca 402 y que pase por un orificio transversal en la cabeza de la espiga elástica 158. Alternativamente, el extremo de la palanca 402, simplemente, puede engancharse en una muesca, en la cabeza de la espiga elástica 158 o por debajo de ella, o bien, fijarse, de modo movible, en la cabeza de la espiga elástica 158.

Típicamente, cada uno de los aparatos 100, 200, 300 y 500 se soporta, directamente, en una superficie plana, tal como un suelo. Pero hay situaciones en las que puede ser deseable elevar el aparato para uso, especialmente, en entornos clínicos. La figura 23 muestra un aparato 500 como en la figura 17, que incorpora un grupo de patas 550. Cada pata 550 consiste en un cuerpo de chapa alargado, doblado para formar una parte de pata vertical 552 con una sección transversal horizontal en L, un extremo de pie plano 554 y una pestaña superior plana 556. Alternativamente, la pata 550 puede ser un miembro extrudido con una forma apropiada. La pestaña 556 se fija en el lado inferior del bastidor 502, preferiblemente, mediante sujetadores roscados, que permiten que el usuario, si lo desea, pueda desmontarla. Típicamente, las patas 550 tienen una longitud de, aproximadamente, 20-30 cm, y se fijan en el bastidor 502 por las esquinas del mismo, de manera que las esquinas biseladas sean soportadas completamente por la pestaña 556. Puede instalarse un calce almohadillado en el extremo de pie 554, o un pie de nivelación roscado (no mostrado) puede unirse con el extremo de pie 554 para uso en suelos desnivelados.

Una disposición de soporte alternativa 560 de los aparatos 100, 200, 300 y 500 se muestra en la figura 24. El soporte 560 incluye un bastidor rectangular 562 hecho, preferiblemente, de angular de aluminio, biselado y soldado por las esquinas. El soporte 560 presenta cuatro patas 550 fijadas en las esquinas del bastidor 562, preferiblemente, del modo descrito en lo que antecede. El bastidor 562 presenta una parte superior plana 564 y lados verticales 566. Una escarpia de coincidencia 568, fijada en el borde interior de la parte superior plana 564, sobresale de la misma. El aparato de gimnasia 500 se posiciona, alineado, sobre la parte superior plana 564, y, luego, se hace bajar contra ella de manera que cada una de las escarpias 568 sobresalga hacia arriba junto al borde interior de la pared inferior 526, asegurando así el bastidor 502 en el soporte 560. Alternativamente, las escarpias 568 pueden posicionarse en la parte superior 564 de manera que encajen en orificios posicionados apropiadamente, pre-taladrados en la pared inferior 526 del bastidor 502. De manera opcional, el soporte 560 puede presentar cierto número de escarpias 568 separadas a lo largo del borde interior o del borde exterior de la parte superior plana 564, con el fin de alinear el bastidor 502 con el bastidor de soporte 562. Las patas 550 pueden fijarse en el bastidor de soporte 562 mediante sujetadores roscados o pueden ser soldadas de modo permanente en su posición.

Los aparatos de gimnasia 100, 200, 300 y 500 están previstos de manera que puedan ser apilados, uno sobre otro, como se muestra en la figura 25. Esta configuración plegada y apilada permite a un gran número de estos aparatos ser almacenados de modo compacto en un espacio relativamente pequeño. Además, las unidades pueden apilarse en un carro, tal como un carro para sillas plegables, y guardarse en un armario.

La presente invención puede ponerse en práctica de modos diferentes a los descritos y mostrados específicamente en lo que antecede. Muchos cambios, alternativas, variaciones y equivalentes en relación con las distintas estructuras ilustradas y descritas resultarán evidentes a los expertos en la técnica. Por ejemplo, el aparato puede hacerse de un metal distinto al aluminio y podría hacerse, también, de un material no metálico. Los rodillos de soporte 122 y los rodillos de guía 124 pueden estar configurados de manera diferente a la mostrada. Opcionalmente, los rodillos de guía 124 pueden omitirse o reemplazarse por un miembro deslizante de bajo rozamiento. La ménsula 116 de soporte de rueda puede mecanizarse, hacerse de fundición o hacerse de chapa. Los miembros de brazo 30 pueden guardarse en su totalidad convenientemente, una vez retirados de las bases 36, mediante pinzas instaladas en los canales de soporte/guía 114, cerca del extremo de la cabeza 14 o 316. Los conjuntos de espiga de enclavamiento 38 pueden ser diferentes de los mostrados, u omitirse completamente. Los conjuntos de polea 42 pueden fijarse en los brazos 30 de modo que puedan ajustarse en altura por encima del extremo 14 de la cabeza. El bastidor 12 puede ser posicionado sustancialmente por encima del suelo merced a soportes verticales 500 fijados en el lado inferior de la pared inferior 98 de los miembros de carril 18. De acuerdo con la tercera realización 300, la barra 303 para los pies puede reemplazarse por otra de forma diferente, por ejemplo, una más estrecha, una plataforma con patas separadas apropiadamente o una disposición de barra para los pies aplanada con extremos que encajen en los soportes 304.

Alternativamente, los topes de hombro 50R y 50L pueden guardarse montándolos separadamente del extremo del carro 20, en dirección al extremo 516 del bastidor 502. Además, los chaveteros 334 y las espigas 330 pueden invertirse, montándose las espigas 330 en la placa 332 y formándose los chaveteros en la placa de ménsula 326 en ángulo. En este caso, el extremo 316 o 516 de la cabeza incluiría espigas correspondientes destinadas a soportar los topes de hombro 50 una vez guardados. Las patas 550 pueden presentar una forma diferente de la mostrada en los dibujos, y las escarpias de guía 568 del bastidor de soporte de las patas 550 pueden reemplazarse por un reborde realzado en el bastidor 562 u otra característica de este tipo para asegurar el bastidor 502 del aparato 100, 200, 300 o 500 en el bastidor de soporte 562. En la realización 500 mostrada en las figuras 23 y 24 las ruedas 80 pueden quitarse del bastidor 502 y montarse en ménsulas (no mostradas) que, a continuación, se fijen en orificios de las patas 550 por medio de pernos.

Consiguientemente, la invención puede ponerse en práctica de modos distintos de los descritos e ilustrados en este documento, específicamente, con referencia a las realizaciones ilustradas. No se pretende que la presente invención se limite a las realizaciones particulares ilustradas, sino que abarque todas las alternativas, modificaciones y equivalentes que puedan incluirse dentro del alcance de la invención, definido mediante las reivindicaciones que siguen. Todas las patentes, solicitudes de patente y publicaciones impresas citadas en este documento se incorporan a modo de referencia en su totalidad.

Claims (13)

1. Un aparato de gimnasia (10, 500) que comprende:

un bastidor generalmente rectangular (12, 502) con un miembro (16, 516) de extremo para la cabeza y un miembro (14, 514) de extremo para los pies, y que incluye un par de miembros de carril (18, 518) separados, paralelos, que forman parte del bastidor (12, 502),

un carro movible (20) montado en el bastidor (12, 502), destinado a moverse a lo largo de los miembros de carril, presentando el carro (20) una superficie superior generalmente plana, y,

un conjunto (26) de soporte para los pies montado en el bastidor (12, 502), cerca del extremo de los pies, que comprende una barra (140) para los pies en U con un par de partes de pata (142, 144) separadas, paralelas, caracterizado porque cada parte de pata se fija, a rotación, por medio de una espiga de pivote (156), en una placa vertical (164) de soporte de la barra para los pies, fijada, de modo movible, en uno de los miembros de carril (518), presentando cada placa de soporte una parte de base alargada (166) y una parte arqueada (168) que se extiende a partir de la parte de base (166).

2. El aparato (10, 500) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que cada una de las espigas de pivote (156) se fija en la parte de base (166) de cada una de las placas (164) de soporte de la barra para los pies por medio de un casquillo de pivote (154) de cada una de las partes de pata (142, 144) de la barra (140) para los pies.

3. El aparato (10, 500) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que cada parte de pata (142, 144) incluye una espiga de tope (158) retráctil que atraviesa la parte de pata a cierta distancia de la espiga de pivote (156).

4. El aparato (10, 500) de acuerdo con la reivindicación 3, en el que la parte arqueada (168) presenta una pluralidad de orificios (170) a su través junto a su borde exterior, separados en una misma distancia de la espiga de pivote (156), en posiciones angulares diferentes en relación con la espiga de pivote (156), de manera que la barra (140) para los pies pueda engancharse en una de las posiciones angulares cuando la espiga de tope sea insertada en el orificio deseado de los orificios (170).

5. El aparato (10, 500) de acuerdo con la reivindicación 4, en el que uno de los orificios (170) está alineado horizontalmente con la espiga de pivote (156), con el fin de permitir a la barra (140) para los pies ser hecha bajar a una posición de almacenamiento alineada sustancialmente con el carro (20).

6. El aparato (10, 500) de acuerdo con la reivindicación 3, en el que la espiga retráctil (158) está cargada elásticamente.

7. El aparato de acuerdo con la reivindicación 1, en el que cada miembro de carril presenta una ranura exterior (110) en T, abierta hacia fuera, que recibe la placa vertical (164) de soporte de la barra para los pies, fijándose la placa vertical (164) de soporte en el miembro de carril (18, 518), de modo movible, por medio de la ranura en T.

8. El aparato de acuerdo con la reivindicación 7, que comprende, además, un miembro de barra de anclaje (162) fijado en la placa vertical (164) de soporte de la barra para los pies, en el que el miembro de barra de anclaje (162) está retenido en la ranura en T.

9. El aparato de acuerdo con la reivindicación 8, en el que cada una de las ranuras en T (110) presenta una pluralidad de orificios separados (176), y el miembro de barra de anclaje (162) monta una espiga de tope (174), cargada elásticamente, que atraviesa la placa de soporte de la barra de anclaje y la placa vertical (164) de soporte de la barra para los pies, estando destinada la espiga de tope (174) a aplicarse con un orificio de una pluralidad de orificios (176) separados de la ranura (110), con el fin de situar el conjunto (26) de barra para los pies en la posición deseada a lo largo de las ranuras en T (110).

10. El aparato de acuerdo con la reivindicación 1, en el que cada parte de pata (142, 144) incluye una espiga de tope (158) retráctil que atraviesa la parte de pata a cierta distancia de la espiga de pivote (156), y en el que la parte arqueada (169) presenta una pluralidad de orificios (170) a su través, junto a su borde exterior, separados en una misma distancia de la espiga de pivote (156), en posiciones angulares diferentes en relación con la espiga de pivote (156), de manera que la barra (140) para los pies pueda engancharse en una de las posiciones angulares cuando la espiga de pivote se inserte en el orificio deseado de los orificios (170).

11. El aparato de acuerdo con la reivindicación 10, en el que cada miembro de carril presenta una ranura en T exterior (110), abierta hacia fuera, que recibe la placa vertical (164) de soporte de la barra para los pies, fijándose la placa vertical (164) de soporte en el miembro de carril (18, 518), de modo movible, por medio de la ranura en T.

12. El aparato de acuerdo con la reivindicación 11, que comprende, además, un miembro de barra de anclaje (162) fijado en la placa vertical (164) de soporte de la barra para los pies, en el que el miembro de barra de anclaje (162) está retenido en la ranura en T.

13. El aparato de acuerdo con la reivindicación 12, en el que cada una de las ranuras en T (110) presenta una pluralidad de orificios separados (176) y el miembro de barra de anclaje (162) monta una espiga de tope (174) cargada elásticamente que se extiende a través de la placa de soporte de la barra de anclaje y la placa vertical (164) de soporte de la barra para los pies, estando destinada la espiga de tope (174) a aplicarse con un orificio de una pluralidad de orificios (176) separados en la ranura (110), con el fin de posicionar el conjunto (26) de barra para los pies en la posición deseada a lo largo de las ranuras en T (110).