DE60022902T2

DE60022902T2 - In einem kraftfahrzeugkofferraum versenkbares dach

Info

Publication number: DE60022902T2
Application number: DE60022902T
Authority: DE
Inventors: Gerard Queveau; Paul Queveau; Jean-Marc Guillez
Original assignee: France Design SA
Current assignee: Societe Europeenne de Brevets Automobiles SEBA
Priority date: 1999-12-20
Filing date: 2000-11-15
Publication date: 2006-06-29
Anticipated expiration: 2020-11-16
Also published as: JP4744759B2; DE60022902D1; JP2003517965A; WO2001045976A1; EP1240042B1; ES2249308T3; US6682149B1; FR2802477A1; FR2802477B1; EP1240042A1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein einklappbares Dach im Kofferraum eines Fahrzeugs, um dieses in ein Cabriolet umzuwandeln.
Mit einem einklappbaren Dach im Kofferraum des Fahrzeugs ausgerüstete Fahrzeuge mit einem vorderen, auf gelenkige Weise mit einem hinteren Element verbundenen Element, wobei diese beiden Elemente zwischen einer Position beweglich sind, in der diese den Innenraum des Fahrzeugs überdecken, und einer Position, in der sie im Kofferraum gefaltet sind, sind bekannt.
Das amerikanische Patent US-A- 5 921 608 beschreibt ein mit einem einklappbaren Dach im Kofferraum ausgerüstetes Fahrzeug. Dieses Fahrzeug umfasst auf jeder Seite der Heckablage angeordnete seitliche Verschlussklappen. Die seitlichen Verschlussklappen können zur Innenseite des Fahrzeugs schwenken, um eine Passage in den Seitenwänden freizugeben. Diese Passage erlaubt das Einklappen des Dachs in den Kofferraum.
Die Heckablage dieses Fahrzeugs schwenkt jedoch nicht. Damit wird der sich hinter den Sitzen des Fahrzeuges befindende Raum nicht völlig freigegeben.
Ein einklappbares Dach im Kofferraum eines Fahrzeugs wird ebenfalls in dem französischen Patent FR-A-2 759 729 beschrieben.
Das in dem vorgenannten Patent beschriebene Fahrzeug umfasst zwischen dem hinteren Sitz seines Innenraums und dem hinteren Rand des hinteren Elements, wenn das Dach in geschlossener Position ist, eine zur Freigabe einer auf den Kofferraum mündenden Öffnung schwenkbare Heckablage, um die Passage dieser beiden Dachelemente zu erlauben.
Dennoch kann diese schwenkbare Heckablage auf keinen Fall die sich auf jeder Seite dieser Heckablage befindenden seitlichen Teile freigeben, um die Passage der Arme zu erlauben, die die Verschiebung der beiden Elemente des Dachs zum Kofferraum und umgekehrt die Verschiebung derselben in die Position steuern, in der sie den Innenraum überdecken.
Die Aufgabe dieser Erfindung gemäß ihrer Definition in Anspruch 1 besteht in der Abhilfe des oben genannten Nachteils.
Die Erfindung bezieht sich auf ein einklappbares Dach vom in US-A-5921 608 offen gelegten Typ, in dem über jeden seitlichen Rand der Heckablage hinweg ein gemäß einer zur Längsachse des Fahrzeugs parallelen Achse zwischen einer Position, in der jeder Verschluss sich in der Verlängerung der Heckklappe befindet, und einer Position, in der jeder Verschluss eine Passage zum Kofferraum freigibt, schwenkbarer Verschluss vorgesehen ist.
Die derart freigegebenen Öffnungen erlauben die Passage der schwenkbaren Arme, die die Verschiebung der Elemente des Dachs zum Kofferraum und umgekehrt steuern.
Erfindungsgemäß umfasst dass einklappbare Dach Mittel zur gleichzeitigen Steuerung des Schwenkens der Heckablage gemäß einer zur Längsachse des Fahrzeugs senkrechten Achse und des Schwenkens jedes Verschlusses gemäß einer zur Längsachse des Fahrzeugs parallelen Achse, wobei die genannten Steuermittel des Schwenkens der Heckablage nach innen und nach vorn des Kofferraums und zum Schwenken der Verschlüsse nach außen unter den Heckflügeln des Fahrzeugs angeordnet sind.
Weitere Besonderheiten und Vorteile der Erfindung werden in der nachfolgenden Beschreibung deutlich.
In den beigefügten Zeichnungen, die als nicht einschränkende Bespiele aufgeführt werden:
ist 1 eine schematische Ansicht eines Längsschnitts eines mit einem einklappbaren Dach im Kofferraum ausgerüsteten Fahrzeugs;
ist 2 eine halbe Ansicht einer Draufsicht und einer Schnittperspektive des hinteren Teils des Fahrzeugs, die die Heckablage und einen seitlichen Verschluss zeigt;
ist 3 eine Schnittansicht gemäß der Ebene A der 2, die eine erste Version des Steuermechanismus des Schwenkens eines seitlichen Verschlusses zeigt;
ist 4 eine Teilansicht des Verschlusses, der Heckablage und ihres Steuermechanismus;
ist 5 eine analoge Ansicht der 3, die eine zweite Version des Steuermechanismus des Schwenkens eines seitlichen Verschlusses zeigt;
ist 6 eine Schnittansicht gemäß der Ebene B der 5.
In der in 1 dargestellten Realisierung umfasst das einklappbare Dach im Kofferraum 1 eines Fahrzeugs 2 ein ge lenkig mit einem steifen hinteren Element 4, das das Heckfenster bildet, verbundenes steifes vorderes Element 3 .
Diese beiden Elemente 3, 4 sind zwischen einer Position, in der diese den Innenraum 5 des Fahrzeugs 2 abdecken, und einer Position, in der sie im Kofferraum 1 gefaltet sind, beweglich.
Darüber hinaus umfasst das Fahrzeug 2 unter dem Heckfenster zwischen dem Rücksitz 6 seines Innenraums 5 und dem hinteren Rand 7 des hinteren Elements 4 eine zur Freigabe einer in den Kofferraum 1 mündenden Öffnung schwenkbare Heckablage 8, um die Passage der beiden Dachelemente 3, 4 zu erlauben.
Wie in den 2, 3, 4 und 5 dargestellt, ist über jedem lateralen Rand 8a der Heckablage 8 ein gemäß einer zur Längsachse 11 des Fahrzeugs parallelen Achse 10 zwischen einer Position (siehe 3), in der sich jeder Verschluss 9 in der Verlängerung der Heckablage 8 befindet, und einer Position, in der jeder Verschluss 9 eine Passage zum Kofferraum 1 freigibt (siehe 9' in 3), schwenkbarer Verschluss 9 vorgesehen.
Das einklappbare Dach umfasst bevorzugt Mittel zur gleichzeitigen Steuerung des Schwenkens der Heckablage 8 gemäß einer zur Längsachse 11 des Fahrzeugs senkrechten Achse 18 und des Schwenkens des Verschlusses 9 gemäß einer zur Längsachse 11 des Fahrzeugs parallelen Achse.
Die obigen Mittel sind angeordnet, um das Schwenken der Heckablage 8 nach innen und nach vorn zum Kofferraum 1 und das Schwenken der Verschlüsse 9 nach außen unter den Heckflügeln 12 des Fahrzeugs zu steuern, wie in 3 aufgezeigt.
Im Beispiel der 3 wird das Schwenken jedes Verschlusses 9 durch einen gemäß einer zur Achse 11 des Fahrzeugs pa rallelen Achse 10 schwenkbar angebrachten und sich unterhalb des Verschlusses 9 befindenden Arm 13 gesteuert, wenn sich ersterer in der Verlängerung der Heckablage 8 befindet.
In diesem Beispiel umfassen die Steuermittel zum Schwenken des Arms 13 ein mit dem sich außerhalb seiner Schwenkachse 10 gegenüber dem Verschluss 9 befindenden Ende 13a des Arms 13 verbundenes Seil 14.
Das Seil 14 greift in eine an einem festen Träger 16 zurückgehaltenen Hülse 15 ein.
Wie in 4 dargestellt ist dasselbe Seil mit dem Ende eines Arms 17 verbunden, der das Schwenken der Heckablage 8 um die Achse 18 steuert, die senkrecht zur Achse des Fahrzeugs ist.
Darüber hinaus ist eine Rückstellfeder 19 vorgesehen, um das Schwenken der Heckablage 8 und/oder der Verschlüsse 9 ausgehend von ihrer geöffneten Position zu ihrer geschlossenen Position zu steuern.
Als Variante können die Steuermittel zum Schwenken des Arms 13 durch einen an der Schwenkachse 10 des Arms 13 angreifenden Elektromotor gebildet werden.
In der in 5 dargestellten Version umfassen die Steuermittel des Schwenkens jedes Verschlusses 9 zwei sich unter dem Heckflügel 12 und in der Nähe der unteren Innenfläche derselben erstreckende Gleitschienen 20, 21.
Der Verschluss 9 wird durch einen Arm 22 mit zwei jeweils in die beiden Gleitschienen 20, 21 eingreifenden Rollen 23, 24 getragen.
Die Gleitschienen 20, 21 sind geeignet, das Verschieben des Verschlusses 9 zwischen einer geöffneten Position und einer geschlossenen Position zu führen, in der der sich der Verschluss 9 in der Nähe der Innenfläche des Heckflügels 12 des Fahrzeugs befindet.
Die Steuermittel der Verschiebung des Verschlusses 9 entlang der Gleitschienen 20, 21 umfassen einen am Verschluss 9 befestigten Elektromotor 25.
Der Motor 25 treibt über ein Zahnrad 26a (oder direkt am Untersetzgetriebe-Ausgang) ein Zahnrad 26 an.
Das Zahnrad 26a ist mit einer in der Gleitschiene 21 gleitenden und ein in eine sich entlang der Gleitschiene 21 erstreckenden Zahnstange 29 eingreifendes Zahnrad 24 antreibenden Achse 27 verbunden (siehe 6).
Die andere Achse 30 treibt eine Rolle 23 in der Gleitschiene 20 an, um den Verschluss 9 in seiner Verschiebung zu führen.
Man kann sich auch jedes andere Antriebssystem per Seil oder per Riemen vorstellen, wobei der Motor fest und am Rahmen unter dem Flügel 12 befestigt ist.
Dieses Gleitprinzip mit doppelter Gleitschiene kann in dem Fall, in dem diese einer besonderen Kinematik unterliegt, ebenfalls auf die Heckablage angewendet werden.
Nunmehr wird unter Bezugaufnahme auf die 1, 3, 4 die Funktionsweise einer erfindungsgemäßen Vorrichtung beschrieben.
Zum Öffnen des Dachs betätigt man eine nicht dargestellte Steuerung, die die beiden Elemente 3, 4 zum Kofferraum 1 nach der Öffnung des Deckels 30 desselben verschiebt.
Die Verschiebung der Elemente 3, 4 wird durch nicht dargestellte, jedoch bekannte gelenkige Arme realisiert, die sich bei geschlossenem Dach seitlich vor der Heckablage 8 befinden.
Eine nicht dargestellte Steuerung betätigt das Seil, das gleichzeitig das Schwenken des Arms 13 und das des das Schwenken zur Seite der Verschlüsse 9 und das Schwenken der Heckablage 8 zum Kofferraum 1 antreibenden Arms 17 antreibt.
Das Schwenken zur Seite der Verschlüsse 9 und das der Heckklappe 8 gibt eine Öffnung frei, die die Passage der Steuerarme der Element 3, 4 und die der Elemente 3, 4 erlaubt, die somit im Kofferraum schwenken können.
Beim Schließen des Dachs schwenken die Elemente 3, 4 nach vorn und passieren dabei die von der Heckablage 8 freigegebene Öffnung und die seitlichen Verschlüsse 9.
Wenn das Dach vollständig geschlossen ist, kehren die Heckablage 8 und die Verschlüsse 9 in die geschlossene Position zurück.

Claims

Einklappbares Dach im Kofferraum (1) eines Fahrzeugs (2), mit einem vorderen Element (3), das gelenkig mit einem hinteren Element (4) verbunden ist, wobei diese beiden Elemente beweglich sind zwischen einer Position, in der sie den Innenraum (5) des Fahrzeugs überdecken, und einer Position, in der sie im Kofferraum (6) gefaltet sind, das Fahrzeug (2) zwischen dem Rücksitz (6) seines Innenraums und dem hinteren Rand (7) des hinteren Elements (4) bei geschlossenem Dach eine Heckablage (8) aufweist, über jeden Seitenrand (8a) der Heckablage (8) hinausgehend ein Verschluss (9) vorgesehen ist, der gemäß einer zur Längsachse (11) des Fahrzeugs parallelen Achse (10) schwenkbar ist zwischen einer Position, in der sich jeder Verschluss (9) in der Verlängerung der Heckablage (8) befindet, und einer Position, in der jeder Verschluss (9) eine Passage zum Kofferraum (1) freigibt, ferner Mittel vorgesehen sind, um das Schwenken jedes Verschlusses gemäß einer zur Längsachse (11) des Fahrzeugs parallelen Achse (10) zu steuern, dadurch gekennzeichnet, dass die Heckablage (8) schwenkbar ist, um eine in den Kofferraum (1) mündende Öffnung freizugeben, um die Passage der beiden Elemente (3, 4) zu ermöglichen, und die besagten Steuermittel des Schwenkens jedes Verschlusses (9) gleichzeitig das Schwenken der Heckablage (8) gemäß einer zur Längsachse (11) des Fahrzeugs senkrechten Achse (18) und das Schwenken jedes Verschlusses (9) steuern, und vorgesehen sind, um das Schwenken der Heckablage (8) nach innen und nach vorne des Kofferraums (1) zu steuern, wobei das Schwenken der Verschlüsse (9) nach außen unter die Heckflügel (12) des Fahrzeugs erfolgt.
Einklappbares Dach gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schwenken jedes Verschlusses (9) von einem Arm (13) gesteuert wird, der schwenkbar gemäß einer zur Fahrzeugachse parallelen Achse (10) montiert ist und sich unter dem Verschluss (9) befindet, wenn dieser in der Verlängerung der Heckablage (8) liegt.
Einklappbares Dach gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuermittel des Schwenkens des Arms (13) ein Seil (14) umfassen, das mit dem Ende (13a) des Arms (13) verbunden ist, das sich auf der anderen Seite seiner Schwenkachse (10) gegenüber dem Verschluss (9) befindet.
Einklappbares Dach gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass dasselbe Seil (14) mit dem Ende eines Arms (17) verbunden ist, der das Schwenken der Heckablage (8) steuert.
Einklappbares Dach gemäß einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Rückstellfeder (19) vorgesehen ist, um das Schwenken der Heckablage (8) und/oder der Verschlüsse (9) aus ihrer geöffneten Position in ihre geschlossene Position zu steuern.
Einklappbares Dach gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuermittel des Schwenkens des Arms (13) einen Elektromotor umfassen, der an der Schwenkachse (10) des besagten Arms (13) angreift.
Einklappbares Dach gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuermittel des Schwenkens jedes Verschlusses (9) zwei Gleitschienen (20, 21) umfassen, die sich unter dem Heckflügel (12) und in der Nähe der Innenfläche desselben erstrecken, wobei der Verschluss (9) von einem Arm (22) getragen wird, der zwei Rollen (23, 24) umfasst, die jeweils in die beiden Gleitschienen eingeführt sind, wo bei diese geeignet sind, das Verschieben des Verschlusses (9) zu führen zwischen einer Verschlussposition und einer Öffnungsposition, in der sich der Verschluss (9) in der Nähe der Innenfläche des Heckflügels (12) des Fahrzeugs befindet.
Einklappbares Dach gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuermittel der Verschiebung des Verschlusses (9) entlang den Gleitschienen (20, 21) einen am Verschluss befestigten Elektromotor (25) oder ein Seil oder einen Riemen umfassen,