DE60006914T2 - Magnetventil zum druckregelung bei einem Kraftstoffeinspritzsystem für Verbrennungskraftmaschinen - Google Patents
Magnetventil zum druckregelung bei einem Kraftstoffeinspritzsystem für Verbrennungskraftmaschinen Download PDFInfo
- Publication number
- DE60006914T2 DE60006914T2 DE2000606914 DE60006914T DE60006914T2 DE 60006914 T2 DE60006914 T2 DE 60006914T2 DE 2000606914 DE2000606914 DE 2000606914 DE 60006914 T DE60006914 T DE 60006914T DE 60006914 T2 DE60006914 T2 DE 60006914T2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- solenoid valve
- pressure
- holes
- fuel
- line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
- F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
- F02M63/023—Means for varying pressure in common rails
- F02M63/0235—Means for varying pressure in common rails by bleeding fuel pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0014—Valves characterised by the valve actuating means
- F02M63/0015—Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid
- F02M63/0017—Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid using electromagnetic operating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
- F02M63/0033—Lift valves, i.e. having a valve member that moves perpendicularly to the plane of the valve seat
- F02M63/0036—Lift valves, i.e. having a valve member that moves perpendicularly to the plane of the valve seat with spherical or partly spherical shaped valve member ends
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
- F02M63/005—Pressure relief valves
- F02M63/0052—Pressure relief valves with means for adjusting the opening pressure, e.g. electrically controlled
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/04—Fuel-injection apparatus having means for avoiding effect of cavitation, e.g. erosion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/27—Fuel-injection apparatus with filters
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/794—With means for separating solid material from the fluid
- Y10T137/8122—Planar strainer normal to flow path
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
- Details Of Valves (AREA)
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein verbessertes Magnetventil zum Regulieren des Kraftstoffzufuhrdrucks einer Brennkraftmaschine.
- Bei modernen Kraftstoffzuführsystemen für Motoren führt eine Hochdruckpumpe einem Verteiler oder einer sogenannten "Verteilerleitung" den Kraftstoff zu, die die verschiedenen Motorzylinder-Einspritzventile versorgt; und der Kraftstoffdruck in dem Verteiler wird normalerweise durch ein Magnetventil gesteuert und konstant gehalten, das von einem Drucksensor gesteuert wird, um eventuell überschüssigen Kraftstoff, der von der Hochdruckpumpe zugeführt wird, in den Tank zurück abzulassen. Das Magnetventil weist auf: eine Zuführleitung, die mit der Förderleitung der Hochdruckpumpe in Verbindung steht; und einen Verschluß, der von einem Elektromagneten gesteuert wird und mit einem Sitz in der Zuführleitung zusammenwirkt.
- Bei einem bekannten Magnetventil zur Druckregulierung, das in eine Radialkolbenpumpe eingebaut ist, ist der Verschluß von einer Kugel definiert, die von dem Ende eines Schafts an dem Elektromagnetanker gesteuert wird und die mit einem konischen Abdichtsitz an einem Ende der Zuführleitung zusammenwirkt.
- Aufgrund von Schmutz, beispielsweise Metallpartikeln, zwischen der Kugel und dem konischen Abdichtsitz leidet das obige Magnetventil unter Dichtungsproblemen, was in einem Druckabfall und somit einer Funktionsstörung des Zuführsystems resultiert. Und aufgrund des damit verbundenen sehr hohen Betriebsdrucks, beispielsweise ungefähr 1400 bar, resultiert ferner eine gewöhnliche Filtereinrichtung, die in das Innere der Zuführleitung eingebaut ist, in einem Druckabfall in der Zuführleitung.
- Aus dem Dokument EP-A-0 882 885 ist ein Kraftstoffeinspritzsystem für eine Brennkraftmaschine bekannt, wobei einer Reihe von Einspritzventilen Druckkraftstoff aus einem gemeinsamen Behälter zugeführt wird. Dabei ist ein Magnetventil in einer Rücklaufleitung vorgesehen, die mit dem Behälter verbunden ist, um den überschüssigen Kraftstoff in einen Tank zurück zu leiten. Ein Filter ist zwischen dem Behälter und dem Rücklaufventil vorgesehen und kann entweder mit dem Rücklaufventil oder mit dem Behälter integriert sein.
- Aus dem Dokument EP-A-0 267 162 ist ferner ein Magnetventil zur Druckregulierung für einen Hochdruckkreislauf von Kraftstoffeinspritzsystemen von Brennkraftmaschinen bekannt, wobei ein Ventilkörper mit einer Zuführleitung und mit einem Satz von radialen Abgabekanälen versehen ist. Die Verbindung zwischen dem Zuführkanal und den radialen Kanälen wird von einem Kugelverschluß gesteuert, der zwischen einem Sitz an der Zuführleitung und den radialen Kanälen angeordnet ist. Diesem Kraftstoffdruckregulierventil ist keine Filtereinrichtung zugeordnet.
- Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein ausgesprochen unkompliziertes, zuverlässiges Magnetventil zur Druckregulierung bereitzustellen, das so ausgebildet ist, daß die vorstehend genannten Nachteile, die typischerweise mit bekannten Abdichtventilen verbunden sind, eliminiert werden.
- Nach der vorliegenden Erfindung wird ein Magnetventil zum Regulieren des Kraftstoffzufuhrdrucks einer Brennkraftmaschine bereitgestellt, das folgendes aufweist: einen Elektromagneten, einen Ventilkörper, der an einem Körper des Elektromagneten angebracht ist, wobei der Ventilkörper einen zylindrischen Bereich hat, der mit einer Zuführleitung versehen ist, die so ausgebildet ist, daß ihr Kraftstoff mit einem Druck von mehr als 1000 bar zugeführt wird, wobei der zylindrische Bereich radiale Löcher hat, die mit einer Abgabeleitung in Verbindung stehen, wobei sich die Zuführieitung in Axialrichtung im Inneren des zylindrischen Bereichs erstreckt und an dem einen Ende einen Bereich mit kalibriertem Durchmesser hat, der mit einem konischen Ventilsitz abschließt, einen Kugelverschluß, der zwischen den radialen Löchern und dem konischen Ventilsitz aufgenommen ist, wobei der Kugelverschluß mit einem Schaft eines von dem Elektromagneten gesteuerten Ankers zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß an einem anderen Ende der Zuführleitung eine metallische Filterplatte angebracht ist, die ohne übermäßige Reduzierung des Kraftstoffdrucks verhindert, daß Schmutzpartikel zwischen den konischen Ventilsitz und den Kugelverschluß ge langen, wobei die Metallplatte ungefähr 1 mm dick ist und mindestens 200 Löcher hat, von denen jedes einen Durchmesser von weniger als 0,25 mm hat.
- Eine bevorzugte, nicht einschränkende Ausführungsform der Erfindung wird beispielhaft unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren beschrieben. Diese zeigen in:
-
1 eine teilweise geschnittene Ansicht eines Magnetventils zum Regulieren des Kraftstoffdrucks nach der vorliegenden Erfindung; -
2 eine Einzelheit von1 in vergrößertem Maßstab. - Das Bezugszeichen
5 in1 bezeichnet als Ganzes ein Magnetventil zum Regulieren des Kraftstoffzufuhrdrucks einer Brennkraftmaschine. Das Magnetventil5 weist einen Ventilkörper6 auf, der eine Zuführleitung7 hat, die sich in Axialrichtung im Inneren eines ersten zylindrischen Bereichs8 des Ventilkörpers6 erstreckt; die Zuführleitung7 weist einen Bereich9 mit kalibriertem Durchmesser auf und steht mit der Förderseite einer nicht gezeigten Hochdruck-Kraftstoffzuführpumpe in Verbindung; und der zylindrische Bereich8 ist durch geeignete Dichtungen10 fluiddicht an dem Körper der Pumpe angebracht. - Der zylindrische Bereich
8 hat eine Reihe von radialen Löchern11 , die mit einer (nicht gezeigten) Abgabeleitung in dem Pumpenkörper in Verbindung stehen; ein Verschluß in Form einer Kugel12 ist zwischen der Zuführleitung7 und den radialen Löchern11 angeordnet und ist mit einem konischen Sitz13 in Eingriff, der an dem Ende des Bereichs9 gebildet ist, um die Leitung7 zu schließen; das Magnetventil5 weist einen Elektromagneten14 auf, der einen Körper15 hat, an dem der Ventilkörper6 auf bekannte Weise angebracht ist; und der Elektromagnet14 steuert einen Anker, der einen Schaft16 hat, der im Inneren eines Lochs17 in dem Körper15 gleitet und die Kugel12 steuert. - Der Kraftstoffdruck in der Zuführleitung
7 muß auf einem Betriebsdruck von mindestens 1000 bar gehalten werden; der bevorzugt gewählte Betriebsdruck ist ungefähr 1400 bar; und der Innendurchmesser der Leitung7 kann vorteilhafterweise ungefähr 2,5 mm sein. - Nach der Erfindung ist die Zuführleitung
7 mit einer Kraftstoffiltereinrichtung versehen, d. h. mit einem Filter, der eine Metallplatte18 aufweist, die eine Anzahl von Löchern19 hat (2 ); und die Platte18 ist auf bekannte Weise in das Innere eines Sitzes eingesetzt und dort befestigt, der von einer Schulter20 an dem Ende21 der Leitung7 gegenüber dem konischen Sitz13 definiert ist. - Die perforierte Platte
18 verhindert, daß Schmutzpartikel – normalerweise kleine Metallpartikel – zwischen den konischen Sitz13 und die Kugel12 gelangen, und schützt somit das Magnetventil5 vor Dichtungsproblemen, die den Kraftstoffdruck in der Leitung7 so weit senken können, daß der Betrieb des Kraftstoffzuführsystems beeinträchtigt ist. Dabei muß die perforierte Platte18 jedoch derart sein, daß sie keinen übermäßigen Kraftstoffdruckabfall in der Leitung7 erzeugt und Erosionsphänomene aufgrund von hydraulischer Kavitation verhindert. - Dazu muß die Platte
18 mindestens 200 Löcher aufweisen, und jedes Loch19 muß einen Durchmesser von weniger als 0,25 mm haben. Bevorzugt kann die Platte18 aus hochfestem Stahl bestehen und kann ungefähr 1 mm dick sein. Die Löcher19 können einen Durchmesser von ungefähr 0,1 mm haben, und es können ungefähr 500 Löcher vorgesehen sein; und eine solche Anzahl von Löchern19 mit sehr kleinem Durchmesser kann unter Verwendung einer bekannten Laserbohreinrichtung gebildet sein. - Bei der perforierten Platte
18 ist das Verhältnis zwischen der Länge der Löcher19 und dem Gesamtkanalabschnitt derart, daß ein übermäßiger Druckabfall verhindert wird, und das Verhältnis zwischen dem Gesamtkanalabschnitt der Löcher19 und dem Kanalabschnitt zwischen der Kugel12 und dem konischen Sitz13 des Magnetventils5 ist derart, daß eine Verengung entlang der Kraftstoffleitung verhindert wird. - Die Vorteile des Magnetventils
5 nach der Erfindung gegenüber bekannten Magnetventilen ergeben sich deutlich aus der vorstehenden Beschreibung. Das heißt, der Filter18 ,19 in der Zuführleitung7 gewährleistet einerseits eine wirksame Abdichtung durch die Kugel12 in dem konischen Sitz13 ohne übermäßigen Druckverlust und verhindert andererseits Erosionsphänomene in dem konischen Sitz13 aufgrund von Kavitation. - Selbstverständlich können an dem hier beschriebenen Magnetventil Änderungen vorgenommen werden, ohne jedoch vom Umfang der beigefügten Ansprüche abzuweichen. Beispielsweise kann der Filter von einem anderen Typ sein, kann mehr als eine perforierte Platte aufweisen und kann überall entlang der Leitung
7 angeordnet sein.
Claims (6)
- Magnetventil zum Regulieren des Kraftstoffzufuhrdrucks einer Brennkraftmaschine, das folgendes aufweist: einen Elektromagneten (
14 ), einen Ventilkörper (6 ), der an einem Körper (15 ) des Elektromagneten (14 ) angebracht ist, wobei der Ventilkörper (6 ) einen zylindrischen Bereich (8 ) hat, der mit einer Zuführleitung (7 ) versehen ist, die so ausgebildet ist, daß ihr Kraftstoff mit einem Druck von mehr als 1000 bar zugeführt wird, wobei der zylindrische Bereich (8 ) radiale Löcher (11 ) hat, die mit einer Abgabeleitung in Verbindung stehen, wobei sich die Zuführleitung (7 ) in Axialrichtung im Inneren des zylindrischen Bereichs (8 ) erstreckt und an dem einen Ende einen Bereich (9 ) mit kalibriertem Durchmesser hat, der mit einem konischen Ventilsitz (13 ) abschließt, einen Kugelverschluß (12 ), der zwischen den radialen Löchern (11 ) und dem konischen Ventilsitz (13 ) aufgenommen ist, wobei der Kugelverschluß (12 ) mit einem Schaft (16 ) eines von dem Elektromagneten (14 ) gesteuerten Ankers zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß der zylindrische Bereich (8 ) an dem anderen Ende (21 ) der Zuführleitung (7 ) mit einer metallischen Filterplatte (18 ) angebracht ist, die ohne übermäßige Reduzierung des Kraftstoffdrucks verhindert, daß Schmutzpartikel zwischen den konischen Ventilsitz (13 ) und den Kugelverschluß (12 ) gelangen, wobei die Metallplatte (18 ) ungefähr 1 mm dick ist und mindestens 200 Löcher (19 ) hat, von denen jedes einen Durchmesser von weniger als 0,25 mm hat. - Magnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstoffdruck ungefähr 1400 bar ist.
- Magnetventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (
18 ) im Inneren des Sitzes aufgenommen ist, der von einer Schulter (20 ) in dem zylindrischen Bereich (8 ) des anderen Endes (21 ) der Zuführleitung (7 ) definiert ist. - Magnetventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der zylindrische Bereich (
8 ) fluiddicht an einem Hochdruckpumpenkörper mittels Dichtungen (10 ) angebracht ist. - Magnetventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitung (
7 ) einen Innendurchmesser von ungefähr 2,5 mm hat; und daß die Platte (18 ) ungefähr 500 Löcher (19 ) aufweist; wobei jedes Loch (19 ) einen Durchmesser von ungefähr 0,1 mm hat. - Magnetventil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Löcher unter Anwendung von Lasertechnologie gebildet sind.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT1999TO000174 IT247260Y1 (it) | 1999-09-21 | 1999-09-21 | Perfezionamento di un'elettrovalvola per la regolazione dellapressione di alimentazione di combustibile ad un motore acombustione |
ITTO990174U | 1999-09-21 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE60006914D1 DE60006914D1 (de) | 2004-01-15 |
DE60006914T2 true DE60006914T2 (de) | 2004-10-28 |
Family
ID=11417578
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2000606914 Expired - Lifetime DE60006914T2 (de) | 1999-09-21 | 2000-09-20 | Magnetventil zum druckregelung bei einem Kraftstoffeinspritzsystem für Verbrennungskraftmaschinen |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6401697B1 (de) |
EP (1) | EP1087131B1 (de) |
JP (1) | JP2001152996A (de) |
KR (1) | KR20010050533A (de) |
CN (1) | CN1163667C (de) |
DE (1) | DE60006914T2 (de) |
IT (1) | IT247260Y1 (de) |
RU (1) | RU2261359C2 (de) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT1319838B1 (it) * | 2000-02-15 | 2003-11-03 | Elasis Sistema Ricerca Fiat | Perfezionamenti di un'elettrovalvola per la regolazione dellapressione di alimentazione di combustibile ad un motore a combustione |
DE102008036966B4 (de) * | 2008-08-08 | 2014-07-31 | Kendrion (Villingen) Gmbh | Elektromagnetisch betätigbares Kugelsitzventil |
JP2013174158A (ja) * | 2012-02-24 | 2013-09-05 | Nabtesco Corp | 電磁弁 |
FR3002004A1 (fr) * | 2013-02-11 | 2014-08-15 | Bosch Gmbh Robert | Soupape de commande de pression de reservoir haute pression equipant un moteur a combustion interne |
DE102016219631A1 (de) * | 2016-10-10 | 2018-04-12 | Robert Bosch Gmbh | Überströmventil, insbesondere für eine Hochdruckpumpe, sowie Hochdruckpumpe und Kraftstoffeinspritzsystem |
Family Cites Families (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3150607C1 (de) * | 1981-12-21 | 1983-07-28 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzventil fuer Brennkraftmaschinen |
JPH0670418B2 (ja) * | 1986-03-31 | 1994-09-07 | 日本電装株式会社 | 電磁スピル弁用フイルタ |
IT208326Z2 (it) * | 1986-11-07 | 1988-05-28 | Altecna Azienda Della Weber S | Elettrovalvola regolatrice di pressione particolarmente per circuiti ad alta pressione di impianti di iniezione del combustibile per motori a combustione interna |
US5174336A (en) * | 1991-05-31 | 1992-12-29 | Allied-Signal Inc. | General purpose fluid control valve |
JPH07247819A (ja) * | 1994-03-09 | 1995-09-26 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 内燃機関におけるオイル供給機構 |
US6302929B1 (en) * | 1994-04-04 | 2001-10-16 | Rudolf W. Gunnerman | Aqueous fuel for internal combustion engine and method of preparing |
US5533478A (en) * | 1994-04-13 | 1996-07-09 | Siemens Automotive L.P. | Discrete filter and pressure regulator mounting for a fuel rail |
JP3593754B2 (ja) * | 1995-08-04 | 2004-11-24 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 電磁弁 |
JP3742996B2 (ja) * | 1996-03-25 | 2006-02-08 | 株式会社デンソー | 燃料供給装置 |
DE19622350A1 (de) * | 1996-06-04 | 1997-12-11 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Herstellung einer Düsenplatte |
DE19635691A1 (de) * | 1996-09-03 | 1998-03-05 | Bosch Gmbh Robert | Magnetventil für eine schlupfgeregelte, hydraulische Fahrzeugbremsanlage |
DE19635693A1 (de) * | 1996-09-03 | 1998-03-05 | Bosch Gmbh Robert | Magnetventil für eine schlupfgeregelte, hydraulische Fahrzeugbremsanlage |
JP3844092B2 (ja) * | 1997-01-23 | 2006-11-08 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | 蓄圧式燃料噴射装置 |
JPH10227268A (ja) * | 1997-02-12 | 1998-08-25 | Nippon Soken Inc | 蓄圧式燃料噴射装置 |
DE19723329A1 (de) * | 1997-06-04 | 1998-12-10 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen |
US6098652A (en) * | 1999-01-21 | 2000-08-08 | Parr Manufacturing, Inc. | Quick connect fuel filter and regulator |
US6131608A (en) * | 1999-06-08 | 2000-10-17 | Lu; Ke-Way | Water flowrate control device |
-
1999
- 1999-09-21 IT IT1999TO000174 patent/IT247260Y1/it active
-
2000
- 2000-09-20 EP EP20000120554 patent/EP1087131B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-09-20 KR KR1020000055140A patent/KR20010050533A/ko active Search and Examination
- 2000-09-20 RU RU2000124131A patent/RU2261359C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2000-09-20 DE DE2000606914 patent/DE60006914T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-09-21 US US09/666,822 patent/US6401697B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-09-21 JP JP2000287302A patent/JP2001152996A/ja active Pending
- 2000-09-21 CN CNB001287885A patent/CN1163667C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US6401697B1 (en) | 2002-06-11 |
ITTO990174U1 (it) | 2001-03-21 |
CN1289894A (zh) | 2001-04-04 |
EP1087131A3 (de) | 2001-09-05 |
JP2001152996A (ja) | 2001-06-05 |
DE60006914D1 (de) | 2004-01-15 |
EP1087131A2 (de) | 2001-03-28 |
ITTO990174V0 (it) | 1999-09-21 |
KR20010050533A (ko) | 2001-06-15 |
CN1163667C (zh) | 2004-08-25 |
IT247260Y1 (it) | 2002-05-13 |
EP1087131B1 (de) | 2003-12-03 |
RU2261359C2 (ru) | 2005-09-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1485609B1 (de) | Vorrichtung zum einspritzen von kraftstoff an stationären verbrennungskraftmaschinen | |
EP0657642B1 (de) | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen | |
DE69619949T2 (de) | Speicherkraftstoffeinspritzvorrichtung | |
EP1030966B1 (de) | Kraftstoff-einspritzventil für hochdruck-einspritzung mit verbesserter steuerung der kraftstoffzufuhr | |
DE10157884B4 (de) | Druckspeicherkraftstoffeinspritzsystem zum Vermeiden eines Fehlverhalten eines Entlastungsventils, das durch Druckpulsation bewirkt wird | |
DE19612738A1 (de) | Speichereinspritzsystem für Brennkraftmaschinen | |
EP2635794A1 (de) | Vorrichtung zum einspritzen von kraftstoff in den brennraum einer brennkraftmaschine | |
DE4445586A1 (de) | Verfahren zur Reduzierung des Kraftstoffdruckes in einer Kraftstoffeinspritzeinrichtung | |
EP2387661B1 (de) | Kraftstoffinjektor für brennkraftmaschinen | |
DE19630938A1 (de) | Kraftstoffzuleitung mit einem Volumenstromregelventil und Volumenstromregelventil | |
DE60116157T2 (de) | Magnetventil zur Regelung des Kraftstoff-Förderdrucks einer Brennkraftmaschine | |
DE102008041730A1 (de) | Injektor mit einem vor der Zulaufdrossel angeordneten Partikelfilter | |
DE102006009659A1 (de) | Kraftstoff-Einspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit Kraftstoff-Direkteinspritzung | |
DE60006914T2 (de) | Magnetventil zum druckregelung bei einem Kraftstoffeinspritzsystem für Verbrennungskraftmaschinen | |
DE102006000461B4 (de) | Kraftstoffeinspritzventil | |
DE19946830A1 (de) | Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten | |
DE102011083005B4 (de) | Verfahren zur Spülung eines Ankerraums eines zur Steuerung eines Fluidmassenstroms vorgesehenen Magnetventils und Magnetventil | |
DE19640085C1 (de) | Sperrventil zur Durchflußmengenbegrenzung | |
EP1797314A1 (de) | Injektor zur kraftstoffeinspritzung an einer brennkraftmaschine | |
EP2022975B1 (de) | Injektor | |
DE102005036780A1 (de) | Kraftstoff-Einspritzsystem für eine Brennkraftmaschine | |
EP2807367B1 (de) | Vorrichtung zum einspritzen von kraftstoff in den brennraum einer brennkraftmaschine | |
DE102018119511A1 (de) | Kraftstoffeinspritzvorrichtung | |
EP1961949B1 (de) | Injektor mit zusätzlichem Servoventil | |
WO2008122521A1 (de) | Ventil und einspritzanlage für eine brennkraftmaschine mit ventil |