DE60005510T2

DE60005510T2 - Kontinuierliches, selbstverstellbares kopfstützensystem

Info

Publication number: DE60005510T2
Application number: DE60005510T
Authority: DE
Inventors: Hussam Azar; C. Mari MILOSIC; Manoj Srivastava; D. Omar TAME; John Kevin VENTURA; Aaron Jacob BONTEKOE
Original assignee: Intier Automotive Inc
Current assignee: Intier Automotive Inc
Priority date: 1999-06-10
Filing date: 2000-06-12
Publication date: 2004-08-26
Anticipated expiration: 2020-06-13
Also published as: EP1185434A1; DE60005510D1; AU5607600A; CA2374516C; EP1185434B1; WO2000076803A1; CA2374516A1; US6485096B1

Description

1. Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft ein kontinuierlich selbstverstellendes Kopfstützensystem für eine Sitzanordnung und insbesondere ein Kopfstützensystem, das seine Position in Reaktion auf die Schwenkbewegung einer Sitzlehne relativ zu einem Sitzpolster der Sitzanordnung kontinuierlich und automatisch verstellt.
2. Beschreibung des Standes der Technik
Kraftfahrzeuge weisen Fahrzeugsitzanordnungen auf, die einen Insassen in einem Fahrzeug tragen bzw. unterstützen. Die Sitzanordnungen umfassen ein im wesentlichen horizontales Sitzpolster und eine im wesentlichen aufrechte Sitzlehne, die durch einen Sitzlehnen-Einstellmechanismus mit dem Sitzpolster schwenkbar verbunden sind. Die Sitzlehne ist im allgemeinen zwischen einer im wesentlichen aufrechten Position und einer vollständig zurückgelegten Position um das Sitzpolster schwenkbar. Die Sitzanordnung weist außerdem im allgemeinen eine Kopfstütze auf, die schwenkbar mit der Sitzlehne verbunden ist, um den Kopf des Insassen zu unterstützen. Die Kopfstütze ist im Allgemeinen entweder manuell oder durch Motorbetätigung verstellbar, um die Höhe und/oder die schwenkbare Verschiebung der Kopfstütze relativ zu der Sitzlehne zu verstellen. Die FR-A-1.244.928 offenbart eine Sitzanordnung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
Es ist jedoch wünschenswert, den Winkel der Kopfstütze relativ zu der Sitzlehne in Reaktion auf das Schwenken der Sitzlehne zwischen der aufrechten Position und der vollständig zurückgelegten Position automatisch und kontinuierlich zu verstellen.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sitzanordnung zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug des in der FR-A-1244928 offenbarten Typs, der die in Anspruch 1 erwähnten Merkmale aufweist.
Weiterentwicklungen im Rahmen der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 bis 8 angeführt.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG
Weitere Vorteile der vorliegenden Erfindung werden ohne weiteres klar, wenn diese durch Bezugnahme auf die folgende ausführliche Beschreibung besser verstanden wird, wenn sie in Verbindung mit der beigefügten Zeichnung betrachtet wird, in der:
1 eine Seitenansicht einer Sitzanordnung ist, die eine Kopfstütze in einer Normalposition zeigt, wenn sich eine Sitzlehne in einer aufrechten Position befindet, und die Kopfstütze in einer nach vorne geneigten Position zeigt, wenn sich die Sitzlehne in einer vollständig zurückgelegten Position befindet;
2 eine perspektivische Explosionsdarstellung der Sitzlehne, der Kopfstütze und eines Einstellmechanismus zum Schwenken der Kopfstütze zwischen der Normalposition und der nach vorne geneigten Position ist;
3 eine perspektivische Teildarstellung der Kopfstütze in der nach vorne geneigten Position und des Einstellmechanismus in einer zweiten Position ist;
4 eine Teilseitenansicht der Sitzlehne in der aufrechten Position und der Kopfstütze in der Normalposition ist;
5 eine Teilseitenansicht der teilweise zurückgelegten Sitzlehne und der zwischen der Normalposition und der nach vorne geneigten Position geschwenkten Kopfstütze ist; und
6 eine Teilseitenansicht der Sitzlehne in der vollständig zurückgelegten Position und der Kopfstütze in der nach vorne geneigten Position ist.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM
Unter Bezugnahme auf die Figuren, ist in 1 eine Sitzanordnung zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug allgemein mit 10 bezeichnet. Die Sitzanordnung 10 weist ein im wesentlichen horizontales Sitzpolster 12 zur Unterstützung eines Insassen auf der Sitzanordnung 10 auf. Das Sitzpolster 12 hat einen Vorderabschnitt 14 und einen Hinterabschnitt 16, der gegenüber dem Vorderabschnitt 14 beabstandet ist. Die Sitzanordnung 10 weist des weiteren eine Sitzlehne 18 auf, die schwenk- bzw. drehbar mit dem Sitzpolster 12 verbunden ist, um eine Schwenkbewegung zwischen einer im wesentlichen aufrechten Position, wie durch durchgezogene Linien in 1 gezeigt ist, und einer vollständig zurückgelegten Position, wie durch Strichlinien in 1 gezeigt ist, relativ zu dem Sitzpolster 12 durchzuführen. Die Sitzlehne 18 weist einen Unterabschnitt 20 nahe dem Hinterabschnitt 16 des Sitzpolsters 12 und einen Oberabschnitt 22, der gegenüber dem Unterabschnitt 20 beabstandet ist, auf. Der Unterabschnitt 20 der Sitzlehne 18 ist durch einen Sitzlehnen-Einstellmechanismus 24, wie er einem Fachmann auf dem Gebiet herkömmlich bekannt ist, schwenkbar mit dem Hinterabschnitt 16 des Sitzpolsters 12 verbunden. Die Sitzanordnung 10 umfaßt des weiteren eine Kopfstütze 26, die schwenk- bzw. drehbar mit dem Oberabschnitt 22 der Sitzlehne 18 verbunden ist, um eine Schwenkbewegung zwischen einer normalen Position, wenn sich die Sitzlehne 18 in der aufrechten Position befindet, und einer nach vorne geneigten Position relativ zu der Sitzlehne 18, wenn sich die Sitzlehne 18 in der vollständig zurückgelegten Position befindet, durchzuführen, um den Kopf des Insassen zu unterstützen.
In 2 ist ein Teil der Sitzanordnung 10 in einer Explosionsdarstellung gezeigt. Das Sitzpolster 12 weist ein Paar Sitzpolsterhalter 28, 30 zum Halten des Sitzlehnen-Einstellmechanismus 24 und zum Definieren einer Schwenkachse A für die Sitzlehne 18 auf. Die Sitzlehne 18 weist einen Sitzlehnenrahmen 32 auf, der ein Paar voneinander beabstandete und im wesentlichen parallele, aufrechte Stützschienen 34, 36, die sich jeweils von einem unteren Ende 38 zu einem oberen Ende 40 erstrecken, umfaßt. Eine obere Querstange 42 verbindet die oberen Enden 40 der Stützschienen 34, 36. Der Sitzlehnen-Einstellmechanismus 24 verbindet die unteren Enden 38 der Stützschienen 34, 36 schwenkbar mit den jeweiligen Sitzpolsterhaltern 28, 30. Die obere Querstange 42 umfaßt ein Paar voneinander beabstandeter Drehzapfenhalter 44, 46, die nach unten davon abstehen, wobei jeder eine Drehzapfenbohrung 48 aufweist, die dort hindurch verläuft.
Die Kopfstütze 26 weist des weiteren einen Stütz rahmen 50 auf, der eine Querstange 52 umfaßt, die sich zwischen gegenüberliegenden ersten und zweiten distalen Enden 54, 56 erstreckt, wobei jedes in der Drehzapfenbohrung 48 der jeweiligen Drehzapfenhalter 44, 46 schwenkbar verbunden ist. Ein Paar voneinander beabstandeter und paralleler aufrechter Stützen 58 steht nach oben von der Querstange 52 ab, um ein Kopfstützenpolster 60 zu halten. Das Polster 60 kann ein elastisches Schaumstoffpolster wie etwa ein von einem Verkleidungsabdeckmaterial mit Stoff, Vinyl oder Leder eingeschlossener Urethanschaumstoff, wie er herkömmlich im Gebiet bekannt ist, sein. Der Stützrahmen 50 weist des weiteren eine mit der Querstange 52 verbundene Steuerstange 62 auf, die sich nach unten und im wesentlichen parallel dazu zwischen ersten und zweiten distalen Enden 64, 66 erstreckt. Die ersten und zweiten distalen Enden 64, 66 der Steuerstange 62 stehen mit den Stützschienen 34 bzw. 36 in Wirkverbindung, um die Kopfstütze 26 zwischen der normalen Position und der vorwärts geneigten Position um die Querstange 52 zu schwenken, wie hier unten ausführlicher beschrieben ist.
Immer noch unter Bezugnahme auf 2 weist die Sitzanordnung 10 des weiteren einen Einstellmechanismus 70 zum Schwenken der Kopfstütze 26 zwischen der normalen Position und der nach vorne geneigten Position auf, der zwischen der Sitzlehne 18 und der Kopfstütze 26 angebracht ist. Genauer weist der Einstellmechanismus 70 eine im wesentlichen rechteckige Führungsplatte 72 auf, die verschiebbar mit jeder der Stützschienen 34, 36 verbunden ist und entlang der Stützschienen 34, 36 zwischen einer ersten oder unteren Position und einer zweiten oder oberen Position beweglich ist. Jede Führungsplatte 72 weist eine Vorderkante 74, die den Sitzpolsterhaltern 28, 30 zugewandt ist, und eine der Vorderkante 74 gegenüberliegende Hinterkante 76 auf. Jede Führungsplatte 72 weist des weiteren eine der Kopfstütze 26 zugewandte Oberkante 78 und eine der Oberkante 78 gegenüberliegende Unterkante 80 auf. Ein Führungsschlitz 82 verläuft durch jede Führungsplatte 72 und erstreckt sich von einem ersten Ende 84 nahe der Vorderkante 74 und der Oberkante 78 zu einem zweiten Ende 86 nahe der Hinterkante 76 und der Unterkante 80. Die ersten und zweiten distalen Enden 64, 66 der Steuerstange 62 sind verschiebbar in den Führungsschlitzen 82 der jeweiligen Führungsplatten 72 aufgenommen und zwischen deren ersten und zweiten Enden 84, 86 geführt.
Der Einstellmechanismus 70 weist des weiteren eine im wesentlichen U-förmige Deckplatte 90 auf, die etwa durch Schweißstellen oder Befestigungselemente fest an der jeweiligen Stützschiene 34, 36 befestigt ist und eine dazwischen verlaufende Führungsspur definiert, um jede der jeweiligen Führungsplatten 72 zwischen der Deckplatte 90 und der jeweiligen Stützschiene 34, 36 verschiebbar zu halten. Jede Deckplatte 90 weist einen im wesentlichen horizontalen Schlitz 92 dort hindurch auf, um die ersten und zweiten distalen Enden 64, 66 der Steuerstange 62 verschiebbar zu halten und um die Steuerstange 62 entlang der Schlitze 82 in den Führungsplatten 72 zu führen. Jede Deckplatte 90 weist des weiteren ein Paar vom im wesentlichen vertikalen Schlitzen 94 dort hindurch auf, um die Befestigungselemente 96 verschiebbar zu halten. Die Befestigungselemente 96 sind fest mit den Führungsplatten 72 verbunden, um die Führungsplatten 72 in der zwischen den Deckplatten 90 und den jeweiligen Stützschienen 34, 36 definierten Führungsspur zu halten.
Die Sitzanordnung 10 weist des weiteren ein Betätigungselement 100 auf, das zwischen dem Sitzpolster 12 und dem Einstellmechanismus 70 angebracht ist, um den Einstellmechanismus 70 zwischen einer ersten Position, die die Kopfstütze 26 in die Normalposition dreht, und einer zweiten Position, die die Kopfstütze 26 in die vorwärts geneigte Position dreht, in Reaktion auf die Drehbewegung der Sitzlehne 18 zwischen der aufrechten Position und der vollständig zurückgelegten Position für eine kontinuierliche Verstellung der Position der Kopfstütze 26 gegenüber dem Kopf des Insassen automatisch zu verschieben. Insbesondere weist das Betätigungselement 100 in der bevorzugten Ausführungsform ein Paar Druck/Zug-Kabelbauanordnungen 102 auf. Jede Kabelanordnung 102 hat ein erstes Ende 104, das fest an der Unterkante 80 der Führungsplatte 72 befestigt ist, und ein zweites Ende 106, das fest an dem Sitzpolsterhalter 28 bzw. 30 befestigt ist. Die Kabelanordnungen 102 sind entlang der Stützschienen 34, 36 und des Sitzlehnen-Einstellmechanismus 24 geführt.
Schließlich weist die Sitzanordnung 10 des weiteren ein Federvorspannelement 110 auf, das zwischen der Sitzlehne 18 und dem Einstellmechanismus 70 für eine kontinuierliche Vorspannung des Einstellmechanismus 70 in die zweite oder obere Position und der Kopfstütze 26 in die vorwärts geneigte Position angebracht ist. Das heißt, das Federvorspannelement 110 weist eine Spiralfeder auf, die sich zwischen der Oberkante 78 der Führungsplatte 72 und der jeweiligen Stützschiene 34, 36 erstreckt und verbunden ist, um die Führungsplatten 72 nach oben entlang der Führungsspur in Richtung der zweiten Position oder in der Richtung der Querstange 42 vorzuspannen.
In 3 sind der Einstellmechanismus 70 und das Betätigungselement 110 mit der Stützschiene 34 und der Kopfstütze 26 zusammengebaut gezeigt. Die Sitzlehne 18 ist in der vollständig zurückgelegten Position mit der Kopfstütze 26 in der nach vorne geneigten Position gezeigt, wodurch folglich der Abstand zwischen der Kopfstütze 26 und dem Kopf des Insassen minimiert ist und wobei eine Unterstützung und ein Schutz vor einer potentiellen Peitschenhiebverletzung erzielt werden.
Anhand der 4 bis 6 wird jetzt die Wirkungsweise der kontinuierlichen selbstverstellenden Kopfstütze 26 beschrieben. Insbesondere in 4 sind die Sitzlehne 18 in der aufrechten Position und die Kopfstütze 26 in der Normalposition gezeigt. Die Länge der Kabel 102 ist bei der Sitzlehne 18 in der aufrechten Position durch das gekrümmte Führen der Kabel 102 um den Sitzlehnen-Einstellmechanismus 24 und um die Sitzpolsterhalter 28, 30 verkürzt. Die Verkürzung oder das Ziehen an den Kabeln 102 zwingt die Führungsplatten 72, sich nach unten entlang der Führungsspur zwischen den Stützschienen 34, 36 und den Deckplatten 90 zu der ersten oder unteren Position zu verschieben. In der ersten oder unteren Position werden die ersten und zweiten distalen Enden 64, 66 der Steuerstange 62 entlang des Führungsschlitzes 82 an das erste Ende 84 gezwungen, wobei die Kopfstütze 26 um die Querstange 52 zu der Normalposition geschwenkt wird. Des weiteren sind die Federn 110 gegen die Kraft der Kabel 102 gezogen gespannt. Wie in der Normalposition in 4 gezeigt ist, ist die Kopfstütze 26 hinter der oberen Querstange 42 des Sitzlehnenrahmens 32 beabstandet.
Während die Sitzlehne 18 in 5 nach hinten oder in 1 in Uhrzeigerrichtung um die Schwenkachse A relativ zu dem Sitzpolster 12 geschwenkt wird, verlängern sich die Kabel 102 aufgrund der Verringerung der Biegung oder der Kurve in den Kabeln 102 um den Sitzlehnen-Einstellmechanismus 24 und um die Halter 28, 30, was einen Durchhang in den Kabeln 102 erzeugt. Die Federn 110 zwingen die Führungsplatten 72, sich nach oben in Richtung der Querstange 42 zu verschieben. Die Führungsplatten 72 bewe gen sich entlang der Deckplatten 90, wobei sich die Befestigungselemente 96 entlang der vertikalen Schlitze 94 darin bewegen. Das Bewegen der Führungsplatten 72 zwingt die distalen Enden 64, 66 der Steuerstange 62, sich entlang des Führungsschlitzes 82 von dem ersten Ende 84 in Richtung des zweiten Endes 86 zu verschieben. Da die Führungsschlitze 82 von der Vorderkante 74 und der Oberkante 78 zu der Hinterkante 76 und der Unterkante 80 geneigt sind, ist die Steuerstange 62 gezwungen, wie gezeigt ist, sich nach hinten zu bewegen und die Kopfstütze 26 um die Querstange 52 entgegen der Uhrzeigerrichtung zu schwenken. Das heißt, die Kopfstütze 26 wird in Richtung der oberen Querstange 42 der Sitzlehne 18 und somit, da die Sitzlehne 18 zurückgelegt ist, dem Kopf des Insassen allmählich näher geschwenkt.
Da die Sitzlehne 18, nunmehr in 6, weiter nach hinten, oder in 1 in Uhrzeigerrichtung, um die Schwenkachse A zu der vollständig zurückgelegten Position relativ zu dem Sitzpolster 12 geschwenkt wird, wird die Kopfstütze 26 zu der vollständig nach vorne geneigten Position geschwenkt. Genauer verlängern sich die Kabel 102 weiter und ermöglichen, daß die Federn 110 die Führungsplatten 72 zwingen, sich nach oben in Richtung der Querstange 42 zu der zweiten oder oberen Position zu verschieben. Die Führungsplatten 72 bewegen sich entlang der Deckplatten 90, bis die Befestigungselemente 96 die oberen Enden der vertikalen Schlitze 94 erreichen. Dieses Bewegen der Führungsplatten 72 zwingt des Weiteren die distalen Enden 64, 66 der Steuerstange 62, sich fortgesetzt entlang der Führungsschlitze 82 von dem ersten Ende 84 zu dem zweiten Ende 86 zu verschieben. Da die Führungsschlitze 82 andererseits geneigt sind, ist die Steuerstange 62 wieder gezwungen, sich nach hinten zu bewegen und, wie gezeigt ist, die Kopfstütze 26 um die Querstange 52 entgegen der Uhrzeigerrichtung zu schwenken. Wie in 6 gezeigt ist, ist die Kopfstütze 26 in der vollständig nach vorne geneigten Position in der unmittelbaren Nähe der oberen Querstange 42. Die horizontalen Schlitze 92 in den Deckplatten 90 ermöglichen, daß sich die Steuerstange 62 entlang der Führungsschlitze 82, die sich über die Führungsplatten 72 von der Vorderkante 74 bis zu der Hinterkante 76 erstrecken, von dem ersten Ende 84 zu dem zweiten Ende 86 bewegt.
Während die Sitzlehne 18 geschwenkt wird und sich von der vollständig zurückgelegten Position in Richtung der aufrechten Position zurückbewegt, werden die Kabel 102 um die Sitzlehnen-Einstellmechanismen 24 und um die Halter 28, 30 gewunden, um die Länge der Kabel 102 zu verkürzen, wobei sie an den jeweiligen Führungsplatten 72 gegen die Kraft der Federn 110 nach unten ziehen. Die Führungsplatten 72 verschieben sich entlang der Deckplatten 90 gegen die Kraft der Federn 110 nach unten, bis die Befestigungselemente 96 das untere Ende der vertikalen Schlitze 94 erreichen. Die Führungsschlitze 82 zwingen die distalen Enden 64, 66 der Steuerstange 62 wieder, sich entlang der Schlitze 82 von dem zweiten Ende 86 in Richtung des ersten Endes 84 zu verschieben und zu bewegen. Die geneigten Führungsschlitze 82 wiederum zwingen die Kopfstütze 26, um die Querstange 52 nach hinten oder in Uhrzeigerrichtung, wie gezeigt ist, zu schwenken, um die Kopfstütze 26 von der nach vorne geneigten Position zur Normalposition zu bewegen.
Deshalb wird die Kopfstütze 26 automatisch und kontinuierlich relativ zu der Sitzlehne 18 in Reaktion auf die Schwenkbewegung der Sitzlehne zwischen der aufrechten Position und der vollständig zurückgelegten Position verstellt und geschwenkt. Es ist klar, daß die Anordnung der Federn 110, der Kabel 102 und der Führungsschlitze 82 entgegengesetzt sein kann, so daß die Federn 110 die Führungsplatten 72 zur oberen Position vorspannen und die Kabel 102 die Führungsplatten 72 beim Schwenken der Sitzlehne 18 von der aufrechten Position in die vollständig zurückgelegte Position nach unten ziehen. Das heißt, die Länge des Kabels 102 kann verkürzt oder in Spannung gezogen werden, während die Sitzlehne 18 in Richtung der vollständig zurückgelegten Position geschwenkt wird, um an den Führungsplatten 72 gegen die Vorspannkraft der Federn 110 nach unten zu ziehen. Der Winkel oder die Richtung des Führungsschlitzes 82 kann in dem Fall entgegengesetzt oder spiegelbildlich sein, um die Kopfstütze 26 zu zwingen, von der Normalposition in die nach vorne geneigte Position zu schwenken, wobei die Sitzlehne 18 geschwenkt wird und wobei sich die Führungsplatten 72 entlang der Deckplatten 90 nach unten verschieben.
Die Erfindung ist in einer veranschaulichenden Art beschrieben worden, wobei die verwendete Terminologie dem Wesen nach selbstverständlich beschreibend anstatt beschränkend sein soll.

Claims

Sitzanordnung (10) zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug, mit: einem im wesentlichen horizontalen Sitzpolster (12) zur Unterstützung eines Insassen auf der Sitzanordnung (10); einer Sitzlehne (18), die schwenk- bzw. drehbar mit dem Sitzpolster (12) verbunden ist, um eine Schwenkbewegung zwischen einer im wesentlichen aufrechten Position und einer vollständig zurückgelegten Position relativ zu dem Sitzpolster (12) durchzuführen; einer Kopfstütze (26), die schwenk- bzw. drehbar mit der Sitzlehne (18) verbunden ist, um eine Schwenkbewegung zwischen einer normalen Position, wenn sich die Sitzlehne (18) in der aufrechten Position befindet, und einer nach vorne geneigten Position relativ zu der Sitzlehne (18), wenn sich die Sitzlehne (18) in der vollständig zurückgelegten Position befindet, durchzuführen, um den Kopf des Insassen zu unterstützen; einem Einstellmechanismus (70) zum Schwenken der Kopfstütze (26) zwischen der normalen Position und der nach vorne geneigten Position; und einem Betätigungselement (100); dadurch gekennzeichnet, daß der Einstellmechanismus (70) verschiebbar zwischen der Sitzlehne und der Kopfstütze (26) angebracht ist und das Betätigungselement (100) zwischen dem Sitzpolster (12) und dem Einstellmechanismus (70) angebracht ist, um den Einstellmechanismus (70) zwischen einer ersten Position, die die Kopfstütze (26) in die Normalposition dreht, und einer zweiten Position, die die Kopfstütze (26) in die vorwärts geneigte Position dreht, als Reaktion auf die Drehbewegung der Sitzlehne (18) zwischen der aufrechten Position und der vollständig zurückgelegten Position, für eine kontinuierliche Verstellung der Position der Kopfstütze (26) gegenüber dem Kopf des Insassen automatisch zu verschieben; und die Sitzanordnung (10) des weiteren folgendes umfaßt: ein Federvorspannelement (110), das zwischen der Sitzlehne (18) und dem Einstellmechanismus (70) für eine kontinuierliche Vorspannung des Einstellmechanismus (70) in die zweite Position und der Kopfstütze (26) in die vorwärts geneigte Position angebracht ist; wobei die Kopfstütze (26) einen Stützrahmen (50) aufweist, der eine Querstange (52), die sich zwischen schwenkbar mit der Sitzlehne (18) verbundenen, gegenüberliegenden ersten und zweiten distalen Enden (54, 56) erstreckt, mindestens eine nach oben stehende Stütze, die sich nach oben von der Querstange (52) erstreckt, um ein Kopfstützenpolster (60) zu halten, und eine Steuerstange (62) umfaßt, die sich zwischen gegenüberliegenden ersten und zweiten distalen Enden (64, 66) erstreckt und mit dem Einstellmechanismus (70) in Wirkverbindung steht, um die Kopfstütze (26) zwischen der normalen Position und der vorwärts geneigten Position um die Querstange (52) zu schwenken.
Sitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die Sitzlehne (18) einen Sitzlehnenrahmen (32) aufweist, der ein Paar voneinander beabstandete und im wesentlichen parallele, aufrechte Stützschienen (34, 36), die sich jeweils von einem unteren Ende (38) zu einem oberen Ende (40) erstrecken, und eine obere Querstange (42) umfaßt, die das obere Ende (40) mit den Stützschienen (34, 36) verbindet.
Sitzanordnung nach Anspruch 2, wobei der Einstellmechanismus (70) eine Führungsplatte (72) aufweist, die verschiebbar mit jeder der Stützschienen (34, 36) verbunden ist und entlang der Stützschienen zwischen der ersten und zweiten Position beweglich ist.
Sitzanordnung nach Anspruch 3, wobei die Führungsplatten (72) jeweils eine im wesentlichen rechtwinklige Platte umfassen, die eine dem Sitzpolster (12) zugewandte Vorderkante (74), eine der Vorderkante (74) gegenüberliegende Hinterkante (76), eine der Kopfstütze (26) zugewandte Oberkante (78) und eine der Oberkante (78) gegenüberliegende Unterkante (80) aufweist.
Sitzanordnung nach Anspruch 4, wobei die Führungsplatten (72) jeweils einen Führungsschlitz (82) aufweisen, der sich von einem ersten Ende (84) nahe der Vorderkante (74) und der Oberkante (78) und einem zweiten Ende (86) nahe der Hinterkante (76) und der Unterkante (80) erstreckt, um die jeweiligen distalen Enden (64, 66) der Steuerstange (62) dazwischen verschiebbar zu halten und zu führen.
Sitzanordnung nach Anspruch 5, wobei der Einstellmechanismus (70) eine Deckplatte (90) aufweist, die fest an der jeweiligen Stützschiene (34, 36) befestigt ist und eine dazwischen verlaufende Führungsspur definiert, um jede der Führungsplatten (72) zwischen der jeweiligen Stützschiene (34, 36) und der Deckplatte (90) verschiebbar zu halten.
Sitzanordnung nach Anspruch 6, wobei das Federvorspannelement (110) eine Spiralfeder aufweist, die sich zwischen jeder Führungsplatte (72) und der jeweiligen Stützschiene (34, 36) erstreckt, um die Führungsplatten (72) in Richtung der zweiten Position und die Kopfstütze (26) in Richtung der vorwärts geneigten Position vorzuspannen.
Sitzanordnung nach Anspruch 7, wobei das Betätigungselement (100) ein Kabel aufweist, das sich von jeder der Führungsplatten (72) zu dem Sitzpolster (12) erstreckt, um die Führungsplatten (72) entlang der Führungsspur aus der ersten Position in die zweite Position zu verschieben, als Reaktion darauf, daß die Sitzlehne (18) von der aufrechten Position in die vollständig zurückgelegte Position schwenkt, wodurch automatisch die Kopfstütze (26) von der normalen Position in die vorwärts geneigte Position geschwenkt wird.