DE595437C

DE595437C - Innenbremse fuer Fahrzeuge aller Art, insbesondere Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE595437C
Application number: DEO20242D
Authority: DE
Original assignee: PETER FRANZ GRAF BOPP VON OBER
Current assignee: PETER FRANZ GRAF BOPP VON OBER
Priority date: 1932-11-25
Filing date: 1932-11-25
Publication date: 1934-04-11

Description

Es sind schon-Innenbremsen für Fahrzeuge aller Art, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit drei gleichachsigen Scheiben bekanntgeworden, von denen die mittlere unmittelbar auf der Radnabe befestigt ist und. von beiden Seiten her von den an Drehung gehinderten Scheiben gebremst wird. Bei derartigen Bremsen macht der geringe Raum zwischen dem Achsgehäuse, dessen Durchmesser durch

to die Lage des Gehäuses bedingt ist, und der Felge des Rades das Unterbringen einer Bremseinrichtung schwierig, insbesondere deshalb, weil die mittlere Bremsscheibe in-

; folge der an sich vorhandenen schlechten Wärmeabfuhr die Ausrüstung mit einer bekannten Kühlvorrichtung an dieser Stelle erforderlich macht. Mit der vorliegenden Erfindung werden die Schwierigkeiten für das Unterbringen der bekannten Kühlvorrichtung

und der feufuh'r der Kühlluft verringert, und zwar dadurch, daß die Schlitze für die Luftzufuhr der als Ventilatorschaufeln wirkenden Rippen der doppel-L-förmigen Mittelscheiben auf der einen Seite der mittleren Symmetrieebene der Mittelscheiben in dem Achsgehäuse, auf der anderen Seite in der Nabe der Mittelscheibe neben den für die Befestigung der Mittelscheibe dienenden Langlöchern für die Befestigungsschrauben angeordnet sind. Mit dieser Anordnung, welche eine gewisse Raumersparnis ergibt, wird gleichzeitig der Vorteil erreicht, daß der Näbenteil der Mittelscheibe auf der einen Seite von der mittleren Symmetrieebene durch die Schlitze federnd nachgiebig wird, so daß die Abschnitte des geteilten Ringflansches beim Anziehen durch die Befestigungsschrauben ein besseres Anliegen ,an das Achsgehäuse erzielen und ein Verziehen des Ringflansches vermieden wird.

In der Zeichnung ist der Erfmdungsgegenstand im Abb. 1 und 2 in einer Ausführungsform dargestellt.

Es zeigen:

Abb. ι einen Schnitt durch die Innenbremse,

Abb. 2 von der linken Hälfte eine Ansicht in Richtung des Pfeiles A₁ von der rechten Hälfte einen Schnitt B-B in Richtung des Pfeiles C gesehen.

Auf der die Radscheibe 1 tragenden Nabe 2, welche das Achsgehäuse bildet, ist unmittelbar die Mittelscheibe 3 der Innenbremse befestigt. Die beiden Außenscheiben 4, 5 können zum Bremsen durch Einleiten von Bremsflüssigkeit über die Leitungen 6 in den Bremszylinder 7 entgegen der Wirkung der Feder 8 einander genähert und zum Festpressen der Bremsbelege 9, 10 gebracht werden. Um die beim Bremsen auftretende Wärme restlos abzuführen, sind in dem festsitzenden Gehäuse der Bremse-Öffnungen 11, 12 und Schlitze ii₀, 14 angeordnet und ist. die Mittelscheibe 3.aus zwei im Querschnitt L-förmigen Ringen 3_a, 3₆ zusammengesetzt, welche durch als Ventilatorschaufeln¹ wirkende Rippen 13 miteinander verbunden sind. Infolgedessen strömt bei der Drehung der doppel-L-förmigen Mittelscheibe die Kühlluft durch die Öffnungen 11 und durch die zu beiden Seiten der mittleren

Symmetrieebene der Mittelscheibe liegenden Schlitze IT_n und¹ 14 "in die Ventilatorschaufeln 13 und von dort durch die Öffnungen 12 aus dem Aggregat, so daß die auftretende Wärme gut abgeführt und die Radnabe vor einer zu starken Erwärmung bewahrt wird. Die Schlitze ι i_a befinden sich in dem Achsgehäuse, die Schlitze I4_a in der Nabe 14 der Mittelscheibe. Außer den Schlitzen I4_a für

to die Luftzufuhr sind in der Nabe 14 der Mittelscheibe noch Langlöcher 16 angeordnet. Durch die Langlöcher 16 werden Schrauben 15 gesteckt, mit denen die Mittelscheibe 3 auf der Nabe festgezogen wird. Die Anordnung der Schlitze I4_a für die Luftzufuhr in der Nabe 14 ergibt den Vorteil, daß der Nabenteil der Mittelscheibe rechts von der mittleren Symmetrieebene (Abb. 1) durch die Schlitze federnd nachgiebig wird, so daß die Abschnitte des geteilten Ringflansches beim Anziehen durch die Befestigungsschrauben ein besseres Anliegen an das Achsgehäuse erzielen und ein Verziehen des Ringflansches vermieden wird. Bei der Montage wird die durch die Schlitze 14 führende Mittelscheibe 3 zunächst auf der Nabe 2 aufgeklemmt, alsdann werden die Bremsaußenscheiben 4, 5 angezogen und nunmehr die Mittelscheiben 3 durch die Schrauben 15 festgezogen.

Ein zum Schutz gegen Verschmutzung angeordneter Blechring 17 wird zweckmäßig' mittels der zum Befestigen der Radscheibe 1 dienenden Schraube 18 ebenfalls an der Radnaben befestigt.

Claims

Patentanspruch:

Innenbremse für Fahrzeuge aller Art, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit drei gleichachsigen Scheiben, von denen die mittlere unmittelbar auf der Radnabe befestigt ist und von beiden Seiten her von den an Drehung gehinderten Scheiben gebremst wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitze (n_ß und 14J für die Luftzufuhr der als Ventilatorschäufeln wirkenden Rippen (13) der dopp:el-L-förmigen Mittelscheibe (3_a, 3₆) auf der einen Seite der mittleren Symmetrieebene der Mittelscheibe in dem Achsgehäuse, auf der anderen Seite in der Nabe (14) der Mittelscheibe (3) neben den für die Befestigung der Mittelscheibe dienenden Langlöchern (16) für die Befestigungsschrauben (15) angeordnet sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen