DE2655839A1 - Scheibenbremse - Google Patents

Scheibenbremse

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DE2655839A1
DE2655839A1 DE19762655839 DE2655839A DE2655839A1 DE 2655839 A1 DE2655839 A1 DE 2655839A1 DE 19762655839 DE19762655839 DE 19762655839 DE 2655839 A DE2655839 A DE 2655839A DE 2655839 A1 DE2655839 A1 DE 2655839A1
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brake
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disc
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DE19762655839
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English (en)
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Martin Baram
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/228—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a separate actuating member for each side
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/02—Fluid-pressure mechanisms
    • F16D2125/14—Fluid-filled flexible members, e.g. enclosed air bladders

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Die Erfindung "betrifft eine Seheibenbremse, welche einerseits eine mit einer Welle rotierende Scheibe und andererseits einen fixierten Bügel aufweist, welcher hydraulisch oder pneumatisch steuerbare, relativ zur Scheibe bewegliche Bremseleraente trägt, und die dadurch gekennzeichnet ist, daß die Bremselemente aus einem an dem einen Ende eines Federrohrs angelöteten, angeschweißten oder angeklebten Druckkopf bestehen, wobei das Feuerrohr an seinem anderen Ende direkt mit dem Bügel verbunden und mit dem hydraulischen oder pneumatischen System gekoppelt ist.
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Der Vorteil einer solchen Scheibenbremse liegt darin, daß sie ■weniger bewegliche Teile als die bisher bekannten dieser Art enthält, daß diese Teile einfacher und billiger sind, jedoch gleichseitig mindestens ebenso funktionssicher sind und daß die Bremse weniger wiegt und die Wärme besser ableitet.
Die Erfindung wird näher in Verbindung mit der Zeichnung erklärt, worin Pig. 1 und Fig. 2 je einen Schnitt durch eine Bremse gemäß der Erfindung zeigen.
Die Bremse umfaßt eine bekannte Scheibe 1 auf einer Welle 2, · verbunden durch Zahnausfräsungen 3. Die Welle 2 und Scheibe 1 können Bestandteile von Kränen, Zentrifugen oder beliebigen Fahrzeugen und so weiter sein. Die nicht rotierenden Teile der Bremse bestehen aus einem kräftigen Bügel 4, der aus zwei Schilden 5 und 6 zusammengesetzt ist, jedes auf einer Seite der Scheibe 1 in seitenverkehrter Ausführung. In jeden Schild ist eine Kombination aus einem Federrohr 7, das an dem einen Ende einen Druckkopf 8 und Reibungsbelag 9, welcher in nicht bestätigter Stellung in einem kleinen Abstand von der Scheibe gehalten wird, und an dem anderen Ende einen Flansch 10 aufweist, der ein Außengewinde 11 zum Festschrauben in den Schilden 5j 6, samt einer Mittelbohrung 12 zum Befestigen eines Druckrohrs oder eines Druckschlauchs für ein pneumatisches oder hydraulisches Druckmedium zum Steuern von außen besitzt, untergebracht. Der Bügel 4 ist in üblicher Weise an der ruhenden Umgebung der Scheibe 1 befestigt. In der dargestellten Ausführung enthält jedes Schild 5, 6 drei Bremselemente 7-12, nämlich die sichtbaren Elemente 13, 14» 15 im Schild 5 und das sichtbare Element 16 im Schild 6, das natürlich noch zwei nicht sichtbare Elemente trägt, wobei Element 16 mit Element 14 ein komplementäres Paar auf je einer Seite der Scheibe 1 bildet.
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Jedes Schild 5» β kann mit Aussparungen 17, 18, 19 verseilen sein, -welche einen Teil des Federrohrs 7 offenlegen, um die Wärme besser abzuleiten.
Die Bügel 4 können auch, mit (nicht gezeigten) Kühlrippen versehen sein oder mit Kanälen für ein zirkulierendes Kühlmittel. An Fahrzeugen kann es von Vorteil sein, daß je ein Bremselement in jedem der notwendigen Bügel 4 an den vier Rädern an ein gemeinsames Drucksystem angeschlossen ist, sodaß man in dem hier gezeigten Fall drei von einander unabhängige Bremssysteme zu allen vier Rädern für einen bisher nicht erreichten billigen Preis bekommt.
In einer speziellen Ausführungsform enthält der Bügel zwei Schilde, welche seitenverkehrt auf je einer Seite der Scheibe angebracht und so eingerichtet sind, daß sie mindestens ein Federrohr mit dazugehörigem Bremsdrucksystenr aufnehmen. Hierdurch wird eine besonders einfache Wartung der Bremse ermöglicht.
Es besteht ferner die Möglichkeit, daß alle gemeinsam in einer Anlage gebrauchten Bremsen von einem Drucksystem gesteuert werden können. Bei dieser bevorzugten Ausführungsform sind alle Federrohre einem gemeinsamen Drucksystem angeschlossen.
Besonders in Verbindung mit Fahrzeugen kann die Steuerung jeder einzelnen Bremse getrennt von den anderen sein, wodurch die Betriebssicherheit bedeutend erhöht wird. Für diese Ausführungsform ist es sehr vorteilhaft, wenn je zwei gegeneinander gewendete Federrohre in gegenüberliegenden Schilden mit ihrem eigenen Drucksystem verbunden sind.
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Besonders günstig ist es, wenn der Bremsbelag mit Vorteil am ruhenden Teil der Bremse angebracht wird, wozu günstigerweise der Druckkopf mit dem Bremsbelag versehen ist. Zusätzlich können auch für die Kühlung der Bremse vorteilhafte Anordnungen in der Bremse vorliegen. In solchen Ausführungsformen können der Bügel oder die Schilde mit Aussparungen neben den Pederrohren versehen sein und/oder der Bügel oder die Schilde mit Kühlrippen versehen sein und/oder der Bügel oder die Schilde mit Kanälen für ein zirkulierendes Kühlmittel versehen sein.
Die erfindungsgemäße Bremse funktioniert auf die Weise, daß das Druckmedium in das Pederrohr 7 eingebracht wird und dieses in axialer Richtung ausweitet und damit den Bremsbelag 9 gegen die Scheibe 1 drückt. Ohne die Anwendung des Druckmediums ist das Federrohr 7 zusammengezogen und damit der Belag in einem kleinen Abstand von der Scheibe 1 gehalten. Die erfindungsgemäße Bremse kann weniger oder mehr Bremselemente in jedem Bügel enthalten und es können mehr als ein Bügel an jeder Scheibe verwendet werden.
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Claims (8)

Patentansprüche
1. Scheibenbremse, welche einerseits eine mit einer Welle rotierende Scheibe und andererseits einen fixierten Bügel aufweist, welcher hydraulisch oder pneumatisch steuerbare, relativ zur Scheibe bewegliche Bremselemente trägt, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremselemente aus einem an dem einen Ende eines Federrohrs angelöteten, angeschweißten oder angeklebten Druckkopf bestehen, wobei das Pederrohr an seinem anderen Ende direkt mit dem Bügel verbunden und mit dem hydraulischen oder pneumatischen System gekoppelt ist.
2. Bremse nach Anspruch 2,dadurch gekennzeich net, daß der Bügel zwei Schilde enthält, welche seitenverkehrt auf je einer Seite der Scheibe angebracht und so eingerichtet sind, daß sie mindestens ein Federrohr mit zugehörigem Bremsdrucksystem aufnehmen.
3. Bremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß alle Federrohre einem gemeinsamen Drucksystem angeschlossen sind.
4. Bremse nach Anspruch 1 oder 2,dadurch gekennzeichnet , daß je zwei gegeneinander gewendete Feuerrohre in gegenüberliegenden Schilden mit ihrem eigenen Drucksystem verbunden sind.
ORIGINAL INSPECTED
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sr-
5. Bremse nach Anspruch 1 "bis 4» dadurch gekenn zeichnet, daß der Druckkopf mit einem Brems "belag versehen ist.
6. Bremse nach Anspruch 1 bis 5» dadurch gekenn zeichnet , daß der Bügel oder die Schilde mit Aussparungen neben den Federrohren versehen sind.
7. Bremse nach Anspruch 1 "bis 6, dadurch gekenn ζ ei chn e t, daß der Bügel oder die Schilde mit Kühlrippen versehen sind.
8. Bremse nach Anspruch 1 "bis 7 , dadurch gekennzeichnet , daß der Bügel oder die Schilde mit Kanälen für ein zirkulierendes Kühlmittel versehen sind.
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DE19762655839 1975-12-10 1976-12-09 Scheibenbremse Pending DE2655839A1 (de)

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DK559175A DK559175A (da) 1975-12-10 1975-12-10 Skivebremse

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DE19762655839 Pending DE2655839A1 (de) 1975-12-10 1976-12-09 Scheibenbremse

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JP (1) JPS52101371A (de)
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DK (1) DK559175A (de)
FR (1) FR2334883A1 (de)
SE (1) SE7613823L (de)

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