DE594710C

DE594710C - Nachstellbarer Hohlreibkegel bei Umsteuerkupplungen von selbsttaetigen Drehbaenken

Info

Publication number: DE594710C
Application number: DEI41727D
Authority: DE
Original assignee: Index Werke Hahn & Kolb
Current assignee: Index Werke Hahn & Kolb
Priority date: 1930-04-29
Filing date: 1930-04-29
Publication date: 1934-03-21

Description

Es ist bereits bekannt, Hohlreibkegel, beispielsweise solche bei Umsteuerkupplungen von selbsttätigen Drehbänken, verstellbar zu machen. Hierbei wird das der Verstellung dienende Gewinde auch zum Zentrieren des Hohlreibkegels auf dem aiii tragenden Körper benutzt, und die Mitnahme des Hohlreibkegels geschieht mittels des Rastenbolzens, der ihn an unbeabsichtigter Verdrehung auf jenem Gewinde sichert.

Nun läßt 'sich aber auf einem Gewinde eine so sichere Zentrierung, wie sie für genauesten Rundlauf nötig ist, nicht erreichen,, und ,ein Rastenbolzen, dessen Lagerung aus baulichen .Gründen kurz und knapp gehalten werden muß, ist nicht geeignet, die recht erheblichen¹, schlagartig wirkenden Kräfte zu übertragen, die bei jedesmaliger Umsteuerung ,auftreten.

Gemäß der Erfindung sind deshalb zur Zentrierung des Hohlreibkegels genau zueinander passende ZylinderfLäehen am Hohlreibkegel und an dem ihn tragenden Körper angewendet und dem Verstellgewinde die Aufgäbe des Zentrierens abgenommen. Ferner wird der Rastenstift dadurch vom Mitnahmedruck entlastet, daß ein besonderer, kräftiger Mitnehmer verwendet wird. Der Rastenstift kann nun so angeordnet werden, daß er radial nach außen gerichtet ist und durch die auftretende Fliehkraft in eingerastetem Zustand erhalten wird.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung dargestellt. , '

Fig. ι ist -ein Axialschnitt durch die Umsteuerdoppelkegelkupplung einer selbsttätigen Drehbank;

Fig. 2 ist ein Schnitt nach Linie A-B der Fig. i, ·

Fig. 3 ein Grundriß zu Fig. 2.

Die Hohlreibkegel sind mit a, der dazu gehörige, dem Antrieb der hohlen Drehbankspindelö dienende, axial verschiebbare Doppelreibkegel mit c bezeichnet.

Der Hohlreibkegel α liegt in der Zylinderfläche d des Kegeltragkörpers e und wird durch jene Zylinderfläche auf dem Kegeltragkörpere zentriert. Zur Mitnahme dient ein kräftiger Zapfen/, vorzugsweise mit achsparallelen Flächen, der am Hohlreibkegel a angebracht ist und in eine entsprechende Ausnehmung des Kegeltragkörpers β eingreift. Sowohl der Hohlreibkegel« als auch der Kegeltragkörper e tragen jie ein Außengewinde g bzw. It von entweder verschiedenem Steigungssinn, also Rechts- und Linksgewinde, oder von unterschiedlicher Steigung mit Differentialwirkung. In beide Gewinde greift ein Gewindering i ein, der mit Rasten-Zahnlücken k versehen ist. Diesen Zahnlükken ist ein Sperrstift tn zugeordnet, der mit seinem zylindrischen Schaft η in einer radialen Bohrung des Körpiers e geführt ist und

mit einem Kopf ο in einer Ausnehmung ρ des Körpers e liegt_ä so daß er an Drehung verhindert ist. Eine Feder q sucht ihn in die Sperrstellung zu drängen und darin zu erhalten.

Der Körpern ist mit einer Kettenradverzahnung ausgestattet bzw. als Kettenrad λ· ausgebildet. Er läuft auf den Rollens eines Rollenlagers, außerdem aber auch noch auf

ίο einem den Axialdruck aufnehmenden Kugellager t, welches durch eine Abschlußmutter« gehalten wird, die gleichzeitig dazu bestimmt ist, das eingebrachte Schmiermittel für das Rollen- und Kugellager am Entweichen zu hindern.

Soll der Hohlreibkegel a nachgestellt werden, so kann dies durch entsprechende Verdrehung des Gewinderinges / geschehen, nachdem durch einen auf die Achse zu gerichteten Druck der Sperrstift m aus " den Sperrzahnlücken k des Gewinderinges / ausgerückt worden ist.

Es ist also sowohl eine einwandfreie Zentrierung, Mitnahme, und Verstellung des Hohlreibkegels als auch eine durch die Fliehkraft unterstützte und gesicherte Verrastung des zur Verstellung dienenden Gewinderinges erzielt.

Claims

Patentanspruch:

Nachstellbarer Hohlreibkegel bei Umsteuerkupplungen von selbsttätigen Drehbänken, bei dem der Antriebsteil, insbesondere das Äntriebskettenrad, keine axialen Verschiebungen ausführen soll, dadurch gekennzeichnet, daß die den verstellbaren Reibring (β) umschließende, auf einem Außengewinde (g) desselben sitzende Verstellmutter (J.) mit einem weiteren Innengewinde (A) über das Außengewinde des die zylindrische Umfangsfläche des Reibringes (<z) in einer Hohlzylinderfläche (d) führenden Ringteiles des Tragkörpers (e), an dem der Antriebsteil sitzt, greift und mit einem Rastenkranz (Ji) versehen ist, in den von innen her ein im Tragkörper (e) geführter Sperrstift im) einrastet, während ein den Sperrstift (m) entlastender Mitnehmer (/) die kraftübertragende Verbindung mit dem Tragkörper (e) herstellt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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