DE58533C - Sperrvorrichtung für Fahrräder - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT. Y^

/ ψ3

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Vorrichtung, welche es gestattet, ein unbeaufsichtigt gelassenes Fahrrad derart zu sperren, dafs Unbefugten das Ingangsetzen und Fortfahren des Rades unmöglich ist.

Man bediente sich zu diesem Zwecke bisher zumeist einer um Theile des Rades geschlungenen und durch ein Schlofs gesicherten Kette oder auch einer mit der Bremse verbundenen Schlofseinrichtung, durch welche das Rad unter starker Bremswirkung festgehalten werden soll. Diese Einrichtungen vermochten indessen nicht die verlangte Sicherheit zu bieten, insbesondere konnte die Sperrkette leicht zersprengt werden.

Um den gewollten Zweck vollkommen zu erfüllen, ordnet der Erfinder am Kranz eines der Räder einen Arm an, welcher bei Nichtgebrauch in der Ebene des Rades liegt, beim Gebrauch aber in eine zur Radebene senkrechte Lage gebracht und, gegen einen festen Gestelltheil gelegt, an diesem mittelst eines verschliefsbaren Bügels festgehalten wird. Durch diese Einrichtung wird ein Ingangsetzen des Rades ohne Beschädigung desselben unmöglich gemacht, da die Theile der Sicherung so stark ausgeführt werden können, dafs ein gewaltsames Oeffnen der Sperrung nicht erfolgen kann.

In der' Zeichnung ist in

Fig. ι die seitliche Ansicht der betreffenden Fahrradtheile mit der Sperrung,'

Fig. 2 ein Grundrifs und in

Fig. 3 und 4 der Bügelverschlufs in vergröfsertem Mafsstabe dargestellt.

A ist der Kranz des vorderen Rades, B die gegabelte Lenkstange. Zwischen zwei Speichen des Rades ist auf der Innenseite des Radkranzes A der Arm C um einen Bolzen c drehbar gelagert, so dafs er bei Nichtgebrauch (wie in Fig. 2 punktirt dargestellt) in der Ebene des Rades unter dem Radkranz verborgen liegt. Er kann in dieser Stellung durch irgend eine (am besten federnde Stellvorrichtung) festgehalten werden. Beim Gebrauch wird C aus der Ebene des Rades seitlich herausgedreht (Fig. 2) und gegen die Lenkgabel B angelegt. Es wird nun durch eine Bohrung in C der Bügel D so hindurchgesteckt, dafs er die Lenkgabel B umfafst. Wird jetzt der Bügel D durch den Verschlufs gegen das Herausziehen gesichert, so kann sich das Rad weder vorwärts noch rückwärts bewegen, es ist mit dem Gestell starr verbunden. Der Verschlufs des Bügels D besteht aus einer Hülse, in welcher Federn derartig gelagert sind, dafs sie beim Einführen des Bügels in eine Nuth .desselben einschnappen.

In den Fig. 3 und 4 ist E die Hülse, e e sind die Federn, welche mit Nasen ausgestattet sind. Der vordere Theil d des Bügels D ist keilförmig, so dafs beim Einführen desselben die Federn durch die schiefen Flächen desselben aus einander gedrängt werden, um dann in die Auskehlung d¹ einzuschnappen. Die Hülse E wird jetzt auf dem Bügel D festgehalten, so dafs dieser aus der Bohrung des Armes C nicht herausgenommen werden kann.

Zum Oeffnen des Verschlusses wird in das kreuzförmige Loch der Hülse E, Fig. 4, der federnde Schlüssel F eingeführt, welcher mit seinen Schenkeln die Feder aus einander drückt und aus der Auskehlung d¹ aushebt.

Die Sperrvorrichtung kann "statt am Vorderrad auch an einem anderen Rad des Fahrrades

angeordnet sein und gegen einen beliebigen festen Geslelltheil an geeigneter Stelle wirken.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch: ,

   Eine Sperrvorrichtung für Fahrräder, welche das Ingangsetzen des Fahrrades durch Unbefugte dadurch verhindert, dafs ein am Kranz eines Rades gelagerter Arm (C) aus der Ebene des Rades herausgedreht, an einen festen Gestelltheil angelegt und an diesem durch einen Bügel (D) in der Weise festgehalten wird, dafs auf den durch eine Bohrung des Armes (C) hindurchgesteckten Schenkel des Bügels eine Hülse (E) aufgesteckt wird, wobei in eine Auskehlung des Schenkels im Innern der Hülse gelagerte Federn (e e) mit ihren Vorsprüngen einschnappen, welche behufs Lösung des Verschlusses durch' einen in die Hülse eingeführten Schlüssel (F) ausgehoben werden können.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.