DE107688C - - Google Patents

Description

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei, Wagenbaü und Fahrräder.

(Staffordshire, Engl.).

Patentirt im Deutschen Reiche vom i. November 1898 ab.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Feststellvorrichtung für Fahrräder, welche im Wesentlichen aus einer Platte besteht, die an dem Gabelschaft des Fahrrades befestigt ist. Diese Platte ist mit einer Gabel versehen, welche mit einem festen Theil des Fahrrades in Eingriff gebracht wird, während ein Hebel in eine an der Bremsstange befestigte Zahnstange eingreift. An der Rückseite der Lampe ist aufserdem ein Sperrhaken angebracht und durch die Bewegung der mit einem Schlofs ausgerüsteten Gabel wird ein Hebel in Eingriff mit diesem Sperrhaken gebracht.

Derartige umlegbare, durch ein Schlofs in der umgelegten Stellung festgehaltene Gabeln zum Feststellen der Lenkvorrichtung von Fahrrädern sind bereits bekannt, ebenso ist es auch bekannt, gleichzeitig mit der Lenkstange die Bremsstange festzustellen.

Das Neue des Erfindungsgegenstandes liegt darin, dafs durch die Anordnung des erwähnten, beim Herabklappen der zum Feststellen der Lenkvorrichtung dienenden Gabel bethätigten Hebels ein gleichzeitiges Feststellen der Laterne und der Bremse bewirkt werden kann.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist die neue Vorrichtung dargestellt, und zwar ist

Fig. ι die Oberansicht und

Fig. 2 die Unteransicht der von dem Rade abgenommenen Verschlufsvorrichtung.

Fig. 3 stellt in der Seitenansicht die an einem Fahrradrahmen angebrachte Feststellvorrichtung in geöffnetem Zustande dar.

Fig. 4 zeigt die Vorrichtung an einem Damenrad in geschlossener Stellung.

Fig. 5 ist eine Ansicht des an der Lampe befindlichen Sperrhakens.

In der mit Scharnieren versehenen Platte 2 befindet sich ein Loch 3, mit welchem die gleichzeitig den Laternenhalter ersetzende Platte auf dem Gabelschaft 6 aufgeschoben werden kann. Die Mutter 5 dient zum Festhalten der Platte auf dem Gabelschafte. In Scharnieren 4 der Platte 2 dreht sich eine Gabel 7, welche für gewöhnlich nach vorn umgeklappt auf der erwähnten Platte liegt, wie in Fig. 3 dargestellt. Diese Gabel wird vortheilhaft durch eine schwache Sperrklinke 8 festgehalten, so dafs sie nicht unbeabsichtigterweise sich umlegen kann.

Die Vorrichtung ist mit einem Schlofs von irgend einer passenden Construction versehen, welches durch Herunterklappen der Gabel in Thätigkeit gebracht wird. Das Schlofs ist auf der Unterseite der Gabel η in einem entsprechenden Kasten untergebracht und greift federnd in Vorsprünge 12 auf der Platte 2 ein, wenn die Gabel aus der in Fig. 4 mit ge- strichelten Linien gezeichneten in die in derselben Figur mit ausgezogenen Linien gezeichnete Lage herumgeklappt wird. Durch Aufschliefsen mit einem passenden Schlüssel kann die Gabel wieder freigegeben und hierauf in ihre ursprüngliche Lage zurückgeführt werden. An der Bremsstange 15, dicht an dem Laternenträger 16 der Platte 2, ist eine

Zahnstange 17 an jedem Ende durch einen Ring 18 befestigt, durch welchen die Bremsstange hindurchgeht.

In die Ringe 18 sind Stiftschrauben 19 zur Befestigung an der Bremsstange eingeschraubt, und zwar in solcher Lage, dafs nach dem Anbringen der Bremsstange an der Maschine die Schraubenköpfe nach dem Gabelschaft zu liegen; infolge dessen kann die Zahnstange nicht in böswilliger Absicht von der .Bremsstange gelöst werden. Zwischen der Zahnstange 17 und dem rohrförmigen Theile 31 der Bremsstange kann eine Muffe 20 angeordnet sein, um ein Verkürzen der Bremsstange als Ganzes zu verhindern. Die Stange 15 und die Zahnstange 17 gehen frei durch die Oeffnung 22 der Platte 2 hindurch, welche Oeffnung grofs genug gemacht ist, um Unterschiede in der Gröfse der Bremsstange und ihrer Entfernung von dem Gabelschafte 6 zuzulassen. Auf der Unterseite der Platte 2 ist bei 14 ein Hebel 21 drehbar befestigt, dessen vorderes Ende 23 in die Zahnstange 17 eingreift, wenn er, entgegen der Wirkung einer Feder 24, nach dieser Richtung hin gedrückt wird. Die Feder 24 sitzt auf einem an dem Hebel 21 drehbar angebrachten Führungsbolzen 2 5, dessen freies Ende durch eine auf der Platte 2 befestigte Oese 26 hindurchgeht. Das hintere Ende des Hebels 21 ist mit einer abgeschrägten Fläche 27 versehen, gegen welche die Gabel oder ein an dieser befestigter Theil (z. B. der Kasten 11 des Schlosses) drückt. Die Führung 28 dient zum Niederhalten des vorderen Endes 23 des Hebels 21 und zur Begrenzung seiner Bewegung. Ein Vorsprung 29 greift in den Schlitz der Schlitzkammer 20 hinein und sichert die Platte 2 gegen Drehung.

In die Rückwand 33 der Laterne eingehakt ist ein Sperrhaken 32 entweder mit· seinem oberen Theile 34, oder er ist mit der Laterne in geeigneter Weise fest verbunden. Das untere Ende des Hakens geht durch die Oeffnung 22 hindurch und trägt eine Nase 35, über welche sich das vordere Ende 23 des Hebels 21 schiebt, wenn der Hebel in die Zahnstange 17 auf der Bremsstange 1 5 eingreift.

Die Vorrichtung wird folgendermafsen gebraucht :

Soll das Fahrrad benutzt werden, so wird die Gabel 7 auf die Platte 2 nach oben herumgeklappt. Zum zeitweisen Feststellen der Lenkstange allein wird die Gabel 7 heruntergeklappt, so dafs sie das waagrechte Rohr 9 des Gestelles oder bei einem Damenrad einen an den Gabelschaft angeschraubten (zweckmäfsig hohl gestalteten) Stutzen 10, wie in Fig. 4 mit gestrichelten Linien dargestellt, umklammert. Um die Lenkstange sicher festzustellen, so dafs nur eine mit einem passenden Schlüssel versehene Person das Schlofs öffnen kann, wird die Gabel in die in Fig. 4 mit ausgezogenen Linien dargestellte Lage geführt. Hierdurch wird gleichzeitig die Laterne gesichert, indem das vordere Ende 23 des Hebels 21 sich über die Nase 3 5 des Sperrhakens hinwegschiebt, so dafs die Lampe nicht von dem Arm 16 abgezogen werden kann. Soll die Bremsvorrichtung und die Lenkstange gesichert werden, so drückt man die Bremse mit der Hand an, während die Gabel 7 aus der mit gestrichelten Linien dargestellten Lage in die mit ausgezogenen Linien gezeichnete Lage (Fig. 4) gedreht wird, so dafs der Hebel 21 in die Zahnstange 17 eingreift. Durch Oeffnen des Schlosses und Zurückklappen der Gabel in ihre ursprüngliche Lage (Fig. 3) wird die Lenkstange freigegeben. Sobald der Kasten 11 den Daumen 27 losläfst, bringt die Feder 24 den Hebel 21 aufser Eingriff mit der Zahnstange 17 und die Bremse geht in ihre Ruhestellung zurück. Die Zinken der Gabel 7 können mit Gummihülsen oder dergl. umkleidet sein, um ein Abscheuern der festen Theile des Rades zu verhüten.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Feststellvorrichtung für Fahrräder, bei welcher die Feststellung der Lenkstange durch eine mit letzterer verbundene, über einen festen Theil des Rahmens herabklappbare Gabel geschieht, gekennzeichnet durch einen Hebel (21), welcher durch die herabklappende Gabel um seinen Zapfen (14) gedreht und dadurch sowohl mit einem an der Laterne befestigten Sperrhaken (35), als auch mit der vorher niedergedrückten Bremsstange (15) in Eingriff gebracht wird, zum Zweck, durch Herabklappen der Gabel, nicht allein ein Feststellen der Steuerung des Rades, sondern zugleich auch ein Feststellen des Vorderrades und eine Sicherung der Laterne gegen Entwenden erzielen zu können.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.