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Fahr- und Motorradsattel mit aufpumpbarem Luftkissen Die Erfindung
betrifft einen Sattel für Fahr- und Motorräder, welcher beim Fahren alle durch Straßenunebenheiten
oder auf den Wegen befindlichen kleineren Hindernisse, wie Steine o. dgl., hervorgerufenen
Erschütterungen und Stöße aufnimmt und unwirksam macht, so daß sie der Fahrer nicht
empfindet.
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Bei den bekannten Fahr- und Motorradsätteln liegt ein großer Nachteil
darin, daß sie beim Gebrauch die Erschütterungen während der Fahrt nicht restlos
aufnehmen, so daß diese sich auf den Körper des Fahrers übertragen und unangenehm
empfunden werden. Selbst die beste Federung vermag diesen Nachteil nicht zu beseitigen,
weil die Sitzfläche selbst, welche meist aus gespannt gehaltenem Leder besteht,
zu hart ist, und die Federung einen zu geringen Raum zur Verfügung hat, um in vollkommenem
Maße wirksam sein zu können. Werden aber weichere Federn gewählt, so besteht die
Möglichkeit, daß beim Befahren unebener Wege die Stöße so stark werden, daß- der
Sattelunterteil auf die Sattelstütze aufstößt und so den Körper des Fahrers in unangenehmster
Weise erschüttert.
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Man hat versucht, diese Übelstände zu beseitigen, indem man ein aufpumpbares
Luftkissen, das mit einem besonderen Luftsack in Verbindung steht, anstatt eines
üblichen Sattels verwandte, doch können auch diese bekannten Vorrichtungen harte
Stöße nicht unwirksam machen, da bei Erschütterungen der Luftsack zusammengepreßt
und die in ihm befindliche Preßluft in das Sitzkissen gedrückt wird. Das Sitzkissen
selbst muß infolgedessen sämtliche Stöße aufnehmen, was vorn Benutzer desselben
naturgemäß unangenehm empfunden wird. - Ein weiterer Nachteil liegt darin; daß bei
nicht stark aufgepumptem Kissen der Luftsack durch Erschütterungen so stark zusammengepreßt
werden kann, daß die ihn oben und unten begrenzenden starren Teile hart gegeneinandergestoßen
werden und diese Stöße dem Fahrer sich : mitteilen.
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"--Alle diese Übelstände werden durch den Gegenstand vorliegender
Erfindung beseitigt, indem ein luftgefüllter Sattel geschaffen ist, der mit einem
weniger ausdehnungsfähigen Luftsack in Verbindung steht. Hierdurch wird erreicht,
daß nicht der Sitz, sondern der Luftsack die Stöße und Erschütterungen aufnimmt
und unwirksam macht.
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Gemäß vorliegender Erfindung ist die Wandung des Luftsackes stärker
ausgebildet als die des Luftkissens. Infolge dieser eigenartigen Ausbildung am Luftkissen
und Luftsack wird eine sicher wirkende Federung erzielt, da der widerstandsfähigere
Luftsack die im Sitzkissen befindliche Preßluft, welche durch das Gewicht des Fahrers
noch stärker komprimiert wird, aufnimmt, ohne sich auszudehnen. Erst starke Erschütterungen"und.
Stöße- veranlassen eine Ausdehnung
des Luftsackes. Letzterer nimmt
aber sofort nach dem Aufhören der Stöße seine ursprüngliche Ausdehnung wieder an.
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Der Luftsack ist vorteilhaft zwecks Begrenzung seiner Ausdehnungsfähigkeit
durch eine unelastische Hülle mit Abstand umgeben.
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Es liegt aber im Bereich der Erfindung, die Luftkissen und Luftauffangblasen
in Kammern zu unterteilen, so daß beim Platzen eines Kissens nur eine verhältnismäßig
geringe Menge Luft entweicht und der Sattel verwendungsfähig bleibt.
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In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt,
und zwar zeigen Abb. z und a je einen Sattel in senkrechtem Längsschnitt, Abb. 3
in Draufsicht.
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Das Luftkissen a aüs Gummi oder einem anderen biegsamen Material steht
mit einer Luftblase b durch ein Schlauchstück c in Verbindung. Die zweckmäßig mit
dicker Wandung ausgebildete Blase b liegt mit Abstand in einer unelastischen Hülle
d aus Leder, Leinen, Blech o. dgl., das Sitzkissen a dagegen befindet sich in einem
Paßrahmen e, der die bekannte Sattelform trägt. In dem Kissen d ist ein Ventil f
angeordnet, das durch den Rahmen e hindurchreicht und zum Aufpumpen der Kissen dient.
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Die Wirkungsweise des neuen Sattels ist folgende: Der Fahrer setzt
sich auf das gut aufgepumpte Luftkissen a. Hierbei wird die Luft in dem Sitzkissen
zusammengepreßt und, wenn der auf das Kissen a ausgeübte Druck größer ist als der
Ausdehnungswiderstand der Blase b, durch das Schlauchstück c in die Blase b abgedrängt,
die sich nun entsprechend ausdehnt. Wird ein Hindernis oder eine Unebenheit auf
dem Wege überfahren, so fängt das Kissen a den Stoß auf und gibt dann ebenfalls
die Preßluft an die Blase b ab. Die Blase b kann sich dabei so weit ausdehnen, bis
sie die Hülle d ganz ausfüllt. Der Fahrer sitzt also einmal stets weich und kann
zum andern keine Erschütterungen empfinden, da diese von dem Kissen a aufgefangen
und an die Ausdehnungsblase b weitergegeben wird, die dann sofort die Luft wieder
an das Sitzkissen zurückgibt. Dadurch, daß die Luft bei Überdruck aus dem Sitzkissen
entweichen kann, aber sofort wieder ausgeglichen wird, wird eine große Weichheit
des Sitzes erzielt und Stöße o. dgl. gelangen nicht zur Empfindung.