DE576950C

DE576950C - Beschleunigungsfreier Kettenantrieb fuer Kettenfoerderer mit mehreckigem Antriebskettenrad

Info

Publication number: DE576950C
Application number: DE1930576950D
Authority: DE
Original assignee: A Stotz A-G; Dipl-Ing Albert Munz
Current assignee: A Stotz A-G; Dipl-Ing Albert Munz
Priority date: 1930-10-02
Filing date: 1930-10-02
Publication date: 1933-05-24

Description

Beschleunigungsfreier Kettenantrieb für"Kettenförderer mit mehreckigem Antriebskettenrad Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Antriebe für Förderketten, welche durch mit gleichförmiger Winkelgeschwindigkeit umlaufende Kettenräder angetrieben werden.
Es wird erstrebt, - bei gegebener Kettenteilung die Zähnezahl und den Durchmesser des Antriebsrades zu verringern und damit das Antriebsdrehmoment herabzusetzen. Bei kleinerem Antriebsdrehmoment werden die Wellendurchmesser und die Lagerabmessungen geringer. Damit vermindert sich das Gewicht und der Preis des Antriebes, und seine Wirtschaftlichkeit steigt. Es ist fernerhin erwünscht, trotz kleinem Antriebsrade die Teilung der Ketten möglichst zu vergrößern, um die Zahl der Gelenke zu verringern, wodurch die Kette verbilligt wird. Diesen Bestrebungen ist bisher dadurch eine Grenze gesetzt, daß die angetriebenen Ketten periodisch auftretende Beschleunigungen und Verzögerungen erhalten, welche um so größer auslfallen, je kleiner die Zähnezahl des Kettenrades ist. Diese Beschleunigungskräfte verursachen in den Ketten starke Zusatzbeanspruchungen, die wiederum durch starke Dimensionierung der Kette .aufgenommen werden müssen. Das verteuert wiederum die Anlage, so daß die Vorteile der verringerten Zähnezahl wieder aufgehoben werden.
Man hat nun bereits versucht, dem Antriebskettenrad nebst dem Antriebsv orgelege mittels Exzentern eine lein und her gehende Bewegung in Längsrichtung der Kette zu @erteilen, um dadurch. die Beschleunigungen und Verzögerungen der einzelnen Kettenpunkte auszugleichen. Da nun aber die durch Exzenter erzeugten Schwingungen reine Sinusschwingungen sind und anderseits die durch den Antriebsstern hervorgerufenen Beschleunigungen je nach der Zähnezahl des Sternes beliebige Form haben, jedoch niemals reine. Sinusschwingungen sind, so kann durch die bekannten Vorrichtungen nur ein sehr unvollkommener Geschwindigkeitsausgleich erhalten werden.
Diesem Nachteil hilft nun der Gegenstand vorliegender Erfindung ab. Die erforderliche Bewegung des Kettenrades wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß eine oder mehrere entsprechend ausgebildete, an der Antriebs- oder Vorgelegewelle befindliche Nokkenscheiben sich an einer oder mehreren festen Rollen als Gegenlager derart abwälzen, daß die Antriebswelle und damit das Antriebsrad sich in Richtung des belasteten Kettenstranges in einer Führung hin und her bewegt. Da man den Nockenscheiben praktisch jede beliebige Form geben kann, so kann man jede beliebige Schwingungsform der schwingend gelagerten -Achsen herstellen.
Die Schwankungen der Kette, welche durch die bei kleinen Zähnezahlen verhältnismäßig großen Pfeilhöhen hervorgerufen werden, werden durch eine oder mehrere weiter auf der Achse befindliche Nockenscheiben aufgehoben, welche ein periodisches Heben und Senken des Antriebsrades verursachen.
Die Erfindung ist in den Abbildungen in mehreren Ausführungsformen gegenständlich dargestellt.
Abb. i und 2 Stellen den Antrieb einer um i8o° abgelenkten Kette durch :ein Rad mit drei Zähnen in Seitenansicht und Draufsicht dar.
Abb. 3 und q. ist derselbe Antrieb mit Vorgelege von einer Übersetzung von i :3. Abb.5 zeigt die schematische Darstellung eines Antriebs mit um 9o° abgelenkter Kette. Abb. 6 und 7 ist ein Antrieb, bei welchem außer den Beschleunigungen auch das Heben und Senken des Kettenstranges ausgeglichen ist.
In Abb. i und 2 treibt ein Rad a mit drei Zähnen eine um i8o° abgelenkte Kette b.. Dieses Antriebsrad a ist auf einer in Richtung des belasteten Kettenstranges verschiebbar in einem festen Rahmen R gelagerten Welle W befestigt, welche außerdem das K @ettenrad e und zwei Nockenscheiben d trägt,. Die Nockenscheiben wälzen sich an zwei festen Rollen e ab und erteilen der Antriebswelle mit dem Antriebsrad eine Horizontalverschiebung in Richtung der Geradführung R. Die Form der Nocken ist derart zu wählen, daß die Verschiebung des Antriebsrades die Beschleunigungen und Verzögerungen der Kette ausgleicht.
Abb. 3 und . 4 stellen eine andere Ausführungsform dar, die eine einfachere Formgebung der Nockenscheibe ermöglicht. In einer Geradführung R gleiten jetzt zwei durch Doppellager f miteinander verbundene Wellen, eine Vorgelegewelle g und eine Kettenantriebswelle lt. Die erstere ist durch ein Zahnradgetriebe i entsprechend der Zähnezahl des Kettenrades a dreifach übersetzt. Die sich an den Rollen e abwälzenden Nodkenscheiben d sind auf der Vorgelegewelle g befestigt und erhalten die in dem ersten Beispiel mehrmals auftretenden Abwälzkurven natürlicherweise nur einmal: Die Herstellung der Nokkenscheiben wird auf diese Weise wesentlich vereinfacht.
Um die Kette um einen Winkel von 9o° abzulenken, verwendet man, wie in Abb.5 dargestellt, vorteilhaft ein Rad a mit vier Zähnen, dessen Geradffihrung R unter einem Winkel von q.5° gegen die Kettenmittellinien geneigt ist. Dadurch wird erreicht, daß der oder die brockend dem zulaufenden wie dem ablaufenden Kettenstrang gleiche Korrektionswege erteilen, so daß beide Stränge gleichförmige Geschwindigkeit erhalten.
Bei kleineren Zähnezahlen des Antriebsrades a tritt ein Heben und Senken der Kette auf, ein Umstand, der oft als sehr störend empfunden wird und den beschleunigungsfreien Antrieb beeinträchtigt. In der in Abb. 6 und 7 dargestellten Ausführungsform ist dieser Nachteil dadurch vermieden, daß das Antriebsgestell k mit dem Antriebsrad a, -der Vorgelegeäclrseg- mit den Nocken d und den Abw,älzrollen e um eine feste Achsel schwenkbar gelagert ist und durch ein weiteres auf der Vorgelegewelle befindliches Nockenpaar dl, welches sich an zwei fest gelagerten Rollen ei abwälzt, auf und ab bewegt wird. Die Form dieser Nocken ist von der Größe und Zähnezahl des Antriebsrades a abhängig und ist so zu wählen, daß durch das Heben und Senken des Antriebs dem jeweils am höchsten liegenden Kettenzahn statt einer Kr:eisbogenbewegung eine horizontale Bewegung in Richtung des oberen Kettenstranges erteilt wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:" i. Beschleunigungsfreier Kettenantrieb für Kettenförderer mit mehreckigem Antriebskettenrad, bei dem dem letzteren nebst dem Antriebsvorgelegeeine hin und her gehende Bewegung in Längsrichtung der Kette erteilt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die hin und her gehende Bewegung des Antriebskettenrades (a) durch .eine oder mehrere auf der Antriebsachse des Antriebskettenrades oder auf der Vorgelegewelle angeordnete Nockenscheiben (d) bewirkt wird, die sich gegen eine ortsfeste Rolle (e) als Gegenlager stützen.
2. Kettenantrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß, die gesamte Antriebseinrichtung um eine zur Antriebsachse des Antriebskettenrades parallele Achse (L) schwenkbar ist und ihr um diese durch einen oder mehrere Nocken (dl) oder sonstigen Mechanismus .eine Bewegung erteilt wird, welche gleich, aber entgegengesetzt ist dem Heben und Senken des oberen Kettenstranges.