DE575516C

DE575516C - Felge fuer Fahrzeugraeder

Info

Publication number: DE575516C
Application number: DEA65356D
Authority: DE
Original assignee: Georg Fischer AG
Current assignee: Georg Fischer AG
Priority date: 1932-03-15
Filing date: 1932-03-15
Publication date: 1933-04-28

Description

Bei der vorliegenden Erfindung handelt es sich um eine Felge für Fahrzeugräder derjenigen Art, wo die Felge im Umfangssinne geteilt und die Felgenteile am innern Umfang durch einen geschlitzten, spreizbaren Verschlußring zusammengehalten werden.

Das neue Merkmal an dieser Felge besteht darin, daß ein. Stoßende des Verschlußringes im Umfangssinne an der Felge festgelegt ist, so daß das andere Stoßende desselben spiralförmig im axialen Sinne ausgezogen werden kann. Diese Anordnung erleichtert dasv Zusammensetzen und Auseinandernehmen der Felge ganz wesentlich, indem der Verschlußring beim Auseinandernehmen der Felge nicht entfernt werden muß. Andererseits ist der Verschlußring gegen Deformation geschützt, wenn er mit dem einen Felgenteil derart verbunden wird, daß er bei zerlegter

ao Felge in spiralförmig ausgezogenem Zustande im Innern des Felgenbodens verbleibt.

In der beiliegenden Zeichnung sind mehrere beispielsweise Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und es zeigt:

Abb. ι einen Querschnitt durch eine derartige Felge,

Abb. 2 ein Bruchstück der Felge gemäß der Ausführungsform nach Abb. 1, im Schnitt dargestellt nach der Schnittlinie A-A
Abb. i,

Abb. 3 eine perspektivische Ansicht einer Felge gemäß./ der Ausführungsform nach Abb. ι und 2/ wobei das eine Stoßende des Verschlußringes spiralförmig im axialen Sinne ausgezogen ist, so daß der nicht mit dem Verschlußring verbundene Felgenteil entfernt werden kann,

Abb. 4 eine zweite Ausfuhrungsform der Felge im Querschnitt nach der Schnittlinie B-B in Abb. 5, welch letztere ein Bruchstück der Felge - darstellt mit Schnitt' nach der •Linie G-C in Abb. 4,

Abb. 6 eine dritte Ausführungsform der Felge im Querschnitt nach der Schnittlinie D-D in Abb. 7, welch letztere ein Bruchstück der Felge darstellt mit Schnitt nach der Linie E-E in Abb. 6,.

- Abb, S eine vierte Ausführungsform der Felge im Querschnitt nach der Schnittlinie F-F in Abb. 9, welch letztere ein Bruchstück dieser Felge in Stirnansicht darstellt.

Die Felge ist im Umfangssinne geteilt und besteht aus den beiden Felgenteilen 1 und 2. Die beiden Felgenteile 1 und 2 werden durch einen am innern Umfang der Felge vorgesehenen geschlitzten und spreizbaren Verschlußring 3 zusammengehalten. Das eine Stoßende 4 des Verschlußringes 3 ist mittels mindestens einem Niet und bei dem gezeich-· neten Beispiel mittels zweier Nieten 5 am innern Umfang des Felgenteils 1 befestigt. Das

dem Stoßende 4 gegenüberliegende Stoßende 5 des Verschlußringes kann, auf diese Weise spiralförmig im axialen Sinne ausgezogen werden, nach welchem Vorgang der Felgenteil 2 vom Felgenteil 1 entfernt werden kann. Um das spiralförmige Ausziehen des Stoßendes 5 zu erleichtern, ist am Verschluß ring 3 eine Aussparung 6 vorgesehen. In diese Aussparung kann ein geeignetes Werkzeug eingeführt und das Stoßende 5 radial nach einwärts gedruckt werden, bis dasselbe über den inneren Rand des Felgenteils 2 hinweggleitet. Am innern Umfang des Verschlußringes 3 sind zwei Anschläge 7 vorgesehen, welche sich gegen die Begrenzungen eines Speichenkopfes oder in die Aussparungen eines Radkranzes einlegen können, wodurch ein Wandern der Felge auf dem Radkörper im Umfangssinne vermieden wird. Naturgemäß wäre es auch möglich, nur einen einzigen Anschlag vorzusehen, der in eine Nut des Radkörpers eingreift.

Bei der Ausführungsform gemäß Abb. 4 und 5 besitzt der Verschlußring 8, der die beiden Felgenteile 9 und 10 zusammenhält, eine Aussparung 11. In diese Aussparung greift ein am innern Umfang des Felgenteils 10 vorgesehener Anschlag 11, welcher das eine Ende 12 des Verschlußringes gegen axiale Verschiebung als auch gegen eine Verschiebung im Umfangssinne sichert. Es sind auch Ausführungen denkbar, wo der Anschlag 10 nicht in eine Aussparung des Verschlußringes eingreift, sondern sich in einfacher Weise gegen die innere Stirnseite des Verschluß ringes anlegt. Ebenso könnte eine Mehrzahl von ; Anschlägen in der Nähe der einen Stoßstelle vorgesehen werden.

Bei der Ausführungsform gemäß Abb. 6 und 7 greift der Verschlußring 13 hinten am Felgenteil· 14 nach einwärts herausgepreßte Ansätze 15, und es ist das eine Stoßende 16 des Verschlußringes 13 an der Stelle 17 am innern Umfang des Felgenteiles 14 verschweißt.

Bei der Ausführung gemäß Abb. 8 und 9 ist das eine Stoßende 18 des Verschlußringes 19 mit dem Felgenteil 20 an der Stelle 21 verschweißt. Bei dieser Ausführungsform wird das dem Stoßende 18 gegenüberliegende Stoßende 22 spiralförmig unter den Felgenboden weggezogen, derart, daß der Verschlußring außer Eingriff kommt mit dem am innern Umfang des Felgenteiles 23 vorgesehenen Ringansatz 24. ..

Die beschriebenen Ausführungsformen erschöpfen keineswegs das Wesen der Erfin- dung, doch würde es zu weit führen, alle erdenkbaren Ausführungsformen hier beschreiben zu wollen. Bei den dargestellten Ausführungformen ist die Trennfuge zwischen den beiden Felgenteilen nach der einen Seite der Felge verlegt. Naturgemäß kann die Trennfuge auch in der Mitte des Felgenbodens oder in beliebiger Distanz von der Mitte des Felgenbodens angeordnet werden.

Claims

Patentansprüche:

1. Felge für Fahrzeugräder, wobei die Felge im Umfangssinne geteilt und die Felgenteile am innern Umfang durch einen geschlitzten, spreizbaren Verschlußring zusammengehalten werden, dadurch gekennzeichnet, daß ein Stoßende des Verschlußringes im Umfangssinne an der Felge festgelegt ist, so daß das andere Stoßende desselben spiralförmig im axialen Sinne ausgezogen werden kann.

2. Felge für Fahrzeugräder nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der go eine Felgenteil (10) einen Anschlag (10') aufweist, der in eine in der Nähe des einen Stoßendes des Verschltißringes an diesem vorgesehene Aussparung (11) eingreift.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen