DE566739C - Luftgekuehlte Brennkraftmaschine fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Luftgekühlte Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf Brennkraftmaschinen für Kraftfahrzeuge, die durch einen Preßluftstrom gekühlt werden. Zur Zuführung des Luftstromes dient bei solchen Maschinen ein die Luft auf die einzelnen Zylinder und deren Köpfe verteilender Kanal, der Luftzuführungskasten. Da die kalte Kühlluft möglichst unmittelbar dem heißesten Teil der Zylinder zugeführt werden muß, so soll der Luftzuführungskasten an der Seite angeschlossen «-erden, an der sich der heiße Auspuffkanal befindet. Diese Vorschrift ist indessen nur schwierig zu erfüllen, da die Ausbildung des Zylinders und des Zylinderkopfes keine Möglichkeit bietet, den Luftzuführungskasten einwandfrei zu befestigen. Ferner sind zur Führung der Luft nach dem Austritt aus dem Luftzuführungskasten noch besondere Mittel erforderlich, die den Aufbau der gesamten Maschine weiter verwickeln. Diese übelstände werden durch die vorliegende Erfindung vermieden. Diese besteht darin, daß eine der Kühlrippen des Zylinders derart ausgebildet und verlängert ist, daß sie zugleich zum Befestigen des Luftzuführungskastens und zur Leitung des Luftstromes dient. Bei dieser Anordnung ergibt sich außer einem einfachen Aufbau und der Möglichkeit, den Luftzuführungskasten sicher zu befestigen, noch der Vorteil, daß das Ansaug- und Auspuffrohr unmittelbar an die äußere, als Paßfläche ausgebildete Fläche der verlängerten Kühlrippe angeschlossen werden können. Die erheblichen Vereinfachungen im Aufbau, die durch die Erfindung erzielt werden, sind deshalb von großer Bedeutung, weil der auf dem Kraftfahrzeug zur Verfügung stehende Raum sehr beschränkt ist, und weil ferner infolge der dauernd auftretenden Erschütterungen alle Teile sicher miteinander verbunden werden müssen.
• Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung und zeigt einen Zylinder mit aufgesetztem Zylinderkopf einer luftgekühlten Brennkraftmaschine. Der angeschlossene Luftzuführungskasten ist im Schnitt dargestellt.
• Der Zvlinder i ist in bekannter Weise mit einer Anzahl Kühlrippen 2 versehen, die im wesentlichen den eigentlichen Zylinderraum umgeben, während der angegossene Stutzen 3 für den Auspuffkanal besondere Kühlrippen aufweist. Zwischen dem Auspuffstutzen 3 und dem eigentlichen Zylinderraum befindet sich die Führung 5 für die Ventile. Der Zylinderkopf 6 ist hohl und in seinem Innern mit einer Reihe von Kanälen versehen, durch die die Luft hindurchstreicht. Zur Zuführung der Luft dient ein aus Blech geschweißter Kasten 7, der in der dargestellten Weise vor den in der Zeichnung nicht sichtbaren Eintrittsöffnungen des Zylinderkopfes angeordnet ist und so weit nach unten reicht, daß ein Teil der Kühlluft auf die Rippen 4 des Auspuffstutzens trifft.
• Um die Luft einwandfrei den Kühlrippen :2 des Zylinders zuführen zu können und zugleich den Luftzuführungskasten 7 einwandfrei zu befestigen, ist die unterste Rippe 8 des Zylinders nach rechts verlängert und nach oben geführt. Die Verlängerung g reicht bis über den Anschlußstutzen 3 hinaus bis an den Luftzuführungskasten 7. An der vorstehenden Stelle io wird der Kasten in geeigneter Weise, beispielsweise durch Schrauben, befestigt. Die Verlängerung 9 ist so geformt, daß die aus dem Kasten 7 austretende Luft in strömungstechnisch einwandfreier Weise zwischen die Rippen 2 gelangt. Da die Verlängerung 9 der Rippe 8 mit dem Zylinder i einen zusammenhängenden Teil bildet, so kann die äußere Fläche der Rippe 9 zugleich zum Anschluß der Auspuffleitung i i und der Ansaugleitung 12 dienen. Die Rippe 9 ist dann auf ihrer äußeren Seite bearbeitet.
• Während bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel die unterste Rippe des Zylinders in der beschriebenen Weise ausgebildet ist, kann bei einer anderen Ausführung auch eine andere Rippe zur Führung des Luftstromes und zum Befestigen des Kastens 7 dienen. So können noch unterhalb der Rippe 8 weitere Kühlrippen auf dem Zylinder i angeordnet werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Luftgekühlte Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge mit seitlich angeordneten Ventilen und mit im wesentlichen senkrecht zur Zylinderachse verlaufenden Kühlrippen und seitlich im spitzen Winkel zur Zylinderachse angeordneten Ein- und Auslaßstutzen, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Zylinderkühlrippen (2) in eine an den Endflächen der Ein- und Auslaßstützen (3) vorgesehene Rippe (9) übergeht, an die der Luftführungskasten (7) angeschlossen wird, und die den Luftstrom nach unten begrenzt und auf die Zylinderrippen (2) lenkt.