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Läuferring für Ringspinn- und Ringzwirnmaschinen Die Erfindung betrifft
eine Verbesserung des Gegenstandes des Hauptpatentes 52946o bildenden Läuferringes
für Ringspinn- und Ringzwirnmaschinen, der aus lösbar miteinander verbundenen Teilringen
besteht, deren Trennfuge dem Durchtritt des Schmiermittels dient.
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Es sind bereits Läuferringe für Ringspinn-und Ringzwirnmaschinen in
Vorschlag gebracht worden, deren Läuferbahn geschmiert werden soll. Hierzu sind
bei den bekannten Ringen in der Ringwand kleine Löcher angeordnet, durch welche
das Schmiermittel, z. B. Ü1, hindurch an die Läuferbahn gelangen soll. Wie sich
gezeigt hat, setzen sich diese ];leinen Löcher im Laufe der Zeit zu. Es fliegen
bekanntlich beim Spinnen ]:leine Fasern und Flocken in der Luft umher, und zwar
hauptsächlich in der Nähe des Spinnringes. Diejenigen Fasern, welche an die eingefettete
Innenfläche des Ringes gelangen, bleiben infolge des Fettes an dieser Fläche hängen.
Sie werdeci durch den umlaufenden Läufer mitgenonimen, vor diesem in einer mehr
oder weniger großen Menge hergeschoben und schlie(Jlich in die Schmieröffnungen
gedrückt. Dabei ist zu berücksichtigen, daß der Läufer infolge der Zentrifugalkraft
unter einem verhältnismäßig starken Druck zezen die Läuferbahn drückt. Die verstopften
Schmieröffnungen erfüllen ihren Zweck nicht mehr. Dabei ist es vollkommen gleichgültig,
ob in den Schmieröffnungen ein Docht angeordnet ist oder nicht. Das Reinigen von
verstopften Schmieröffnungen ist verhältnismäßig schwierig und erfordert viel Zeit.
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Die Löcher beliebig groß zu machen, ist nicht angängig, da durch zu
große Löcher der Umlauf des Läufers beeinträchtigt wird.
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Bei dem Gegenstand des Hauptpatentes sind diese Übelstände nicht vorhanden.
Es kann dort genügend 01 an die Läuferbahn gelangen. Wie sich gezeigt hat,
kommt es sogar vor, daß der Läuferbahn zuviel 01 zugeführt wird. Dies ist
insbesondere darauf zurückzuführen, daß durch die schnelle Umlaufbewegung des Läufers
im Innern des Ringes ein Unterdruck entsteht.
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Nach der Erfindung wird ein zu großer 01-austritt dadurch verhindert,
daß die Trennfuge zwischen den Teilringen. mit einem saugfähigen Stoff, z. B. Filz,
Gewebe o. dgl., ausgefüllt ist. Dieser Stoff soll als Bremsstoff wirken. Man ist
bei seiner Verwendung nunmehr in der Lage, durch Enger- oder Weiterstellen der Trennfuge
die ölzufuhr ganz genau einzustellen. Durch die Erfindung wird also eine ganz besonders
feine Regelung
der Ölzufuhr erreicht. Die Schmiermittelzufuhr läßt
sich dem im Ring herrschenden Unterdruck genau anpassen, welcher entsprechend der
Umlaufzahl des Läufers sehr verschieden sein kann.
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Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht,
und es stellt dar: Fig. i einen teilweisen Schnitt durch einen Zwirnring gemäß der
Erfindung, Fig. 2 einen teilweisen Schnitt durch einen Spinnring gemäß der Erfindung,
Fig. 3 und 4 ebenfalls Schnitte durch Spinnringe, jedoch nach etwas anderen Ausführungsformen
und in etwas kleinerem Maßstabe. -Der in Fig. i dargestellte Zwirnring besteht aus
Teilringen a und b, die z. B. durch ein Gewinde c lösbar miteinander verbunden
sind. Zwischen den Teilringen befindet sich in Höhe der Läuferbahn eine Ringfuge
d, durch welche von einem Schmiermittelraum e aus ein Schmiermittel in das Innere
des Ringes hindurchtreten kann.
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Gemäß der Erfindung ist in der Ringnut d und vorteilhafterweise auch
in dem Raum e ein saugfälliger Stoff f, z. B. Filz, Docht, Gewebe o. dgl., angeordnet.
Dieser Stoff läßt nur gerade so viel Schmiermittel durch, wie zur Schmierung der
Läuferbahn erforderlich ist.
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Dabei besteht eine gute Regelmöglichkeit, indem der saugfähige Stoff
f in der Ringfuge d durch die Teilringe a und b mehr oder weniger zusammengedrückt
werden kann und dementsprechend mehr oder weniger Öl durchläßt.
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Der Raum e steht durch eine Öffnung g mit einer Ölleitung, Ölspritze
o. dgl. in Verbindung. Eine Dichtungh zwischen den Teilringen verhindert den Durchtritt
des Öles durch das Gewinde c.
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Der in Fig.2 .dargestellte Ring ist ein Spinnring. Er besteht aus
Teilringen i und 2 mit der Trennfuge 4.. Der Teilring :2 wird durch einen weiteren
Teilring 3 in den Teilring i hineingedrückt. Mit 5 ist ein Schmiermittelraum bezeichnet.
Nach der Erfindung sind die Trennfuge 4. sowie der Schmiermittelraurn 5 mit einem
saugfähigen Stoff 6, z. B. Filz oder Gewebe, ausgefüllt. 7 ist eine Anschlußöffnung
für eine Ölleitung o. dgl. und 8 eine Dichtung zwischen den verschiedenen Teilringen.
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Bei der Ausführung nach Fig.3 werden Teilringe g und io durch einen
Ring i i von U-förmigem Querschnitt zusammengehalten. Dieser Ring wird von unten
über die Teilringe 9 und i o übergestreift. Mit 12 ist Wieder die Trennfuge und
mit 13 der Vorratsraum bezeichnet, in welchem der bremsend auf den Ülfluß wirkende
Stoff 14 untergebracht ist.
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Die Ausführung nach Fig. 4 entspricht in ihren Einzelteilen der Ausführung
nach Fig.3, nur daß an Stelle des U-förmigen Ringes i i eine Lötnacht
15 vorgesehen ist, welche die beiden Teilringe 9 und io zusammenhält.