DE560165C - Steuerwellenanordnung fuer stehende Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
29. SEPTEMBER 1932

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 46 c» GRUPPE

Steuerwellenanordnung für stehende Brennkraftmaschinen

Patentiert im Deutschen Reiche vom 4. August 1931 ab

Die Erfindung betrifft die Steuerwellenanordnung für stehende Brennkraftmaschinen, insbesondere für Schifrsantriebsmaschinen, bei denen die Steuervvelle und die Lenkerwelle in einem seitlichen, am Maschinengestell angeordneten Gehäuse untergebracht sind.

Bisher war bei Brennkraftmaschinen die Anordnung der Steuerwelle für den Ausbau' derselben insofern ungünstig, als ein Ausbau quer zur Längsrichtung der Maschine nicht möglich war. Die Steuerwelle mußte vielmehr entweder nach oben herausgenommen oder nach einer der beiden Stirnseiten zu herausgezogen werden. Bei Schiffsmaschinen war mit Rücksicht auf die Raumfrage überhaupt nur eine Herausnahme nach oben möglich. Um dieses aber bewirken zu können, mußten die der Steuerwelle vorgelagerten Teile, wie Stoßstangen, Lenkerwelle, Brennstoffpumpen usw., mit ausgebaut werden. Als weiterer Nachteil kam hinzu, daß der obere Gehäuseteil abnehmbar sein mußte. Aus den gleichen Gründen war auch der Ausbau der Steuerwellenlager sehr erschwert.

Die Erfindung bezweckt, diese Nachteile zu beseitigen. Sie besteht darin, daß zwischen den am Gehäuseboden sitzenden zweiteiligen Lagern der Steuerwelle und den darüberliegenden Teilen der Lenkerwelle ein Zwischenraum von solcher Größe vorhanden ist, daß die Lagerschalen und die Steuerwelle durch die seitliche Öffnung des Gehäuses ausgebaut werden können.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt.

Abb. ι zeigt die Brennkraftmaschine in einer Seitenansicht und Abb. 2 einen Querschnitt durch das Steuerwellengehäuse.

In dem Steuerwellengehäuse a, das mit dem Maschinengestell δ in einem Stück gegössen ist, liegt die Steuerwelle c in Lagern d, e. Die unteren Lagerschalen e liegen mit ebenen Flächen/ im Gehäuse« auf und werden seitlich durch die in dieses eingreifenden Führungsleisten g gehalten. Die oberen Lagerschalen d sind mittels Schrauben h,i mit den unteren Lagerschalen e verbunden. Die Lagerdeckelschrauben h sind durch, die unteren Lagerschalen e hindurchgeführt und greifen mit einem an ihrem unteren Ende befindliehen Zapfen k in Bohrungen / des Gehäuses a eiru Die Steuerwellenlager d, e werden durch Druckschraubenm gegen das Gehäuse« angepreßt, wobei sich die Druckschrauben tn unter Vermittlung von Druckplatten η nach oben gegen Rippen ο abstützen. Das Steuerwellengehäuse α ist an der äußeren Längsseite mit einer über die ganze Länge des Maschinengestells durchlaufenden Öffnung ρ versehen, die durch Deckel q verschlossen werden kann. In dem Gehäuse« sind außerdem die Lagerstellen für eine Weller angeordnet,

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Walter Nowel in Kiel-Gaarden.

welche die Lenker der Stoßstangen und der auf dem ,Steuerwellengehäuse α sitzenden Brennstoffpumpen trägt.

Will man die Steuerwelle c ausbauen, so werden die Deckel q entfernt, die Schrauben m gelockert und nach Entfernung der Platten n herausgeschraubt. Hierauf werden nach Lösen der Schrauben A und i die oberen Lagerschalen^f abgenommen. Die Steuerwelle c kann ίο dann quer zur Längsrichtung der Maschine durch die Öffnung ρ herausgenommen werden. Durch die beschriebene Anordnung wird ein einfacher Ein- und Ausbau der Steuerwelle und deren Lager erreicht, ohne daß irgendwelche anderen Maschinenteile, z. B. die Lagerstellen der Lenkerwelle r, mit ausgebaut zu werden brauchen.

Durch die Sicherung der unteren Lagerschalen mittels durch die Schale hindurchgeführter und.mit einem Zapfen versehener Lagerdeckelschrauben wird ferner erreicht, daß diese Schalen nach Lösen der Druckschrauben und der Lager deckelschraub en und Anheben der Steuerwelle in der Längsrich-S5 tung der Maschine herausgehoben und aus dem Gehäuse entfernt werden können. Hierdurch wird es möglich, die unteren Lagerschalen nachzuarbeiten und sie z. B. außerhalb des Gehäuses nach einer Kaliberwelle neu einzuschalen und wieder einzubauen. Die Ausbildung der unteren Lagerschalen mit ebenen Auflageflächen ergibt schließlich noch den Vorteil, daß man die Lager durch Paßbleche nachstellen kann.

Claims (4)

1. Patentansprüche:

   i. Steuerwellenanordnung für stehende Brennkraftmaschinen, insbesondere für Schiffsantriebsmaschinen, bei denen die Steuerwelle und die Lenkerwelle in einem seitlichen, am Maschinengestell angeordneten Gehäuse untergebracht sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den am Gehäuseboden sitzenden zweiteiligen Lagern (d, e) der Steuerwelle (c) und den dar üb erliegenden Teilen der Lenkerwelle (/*) ein Zwischenraum von solcher Größe vorhanden ist, daß die Lagerschalen (d',e) und die Steuerwelle (c) durch die seitliche Öffnung (p) des Gehäuses (a) ausgebaut werden können.
2. 2. Steuerwellenanordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerwellenlager (d, e) im Gehäuse (β) durch Druckschrauben (m) gehalten sind, die sich nach oben gegen Rippen (σ) des Gehäuses (a) unter Zwischenschaltung einer Druckplatte (ti) abstützen und eine solche Länge haben, daß der zum Ausbau der Steuerwelle erforderliche Zwischenraum gewährleistet ist.
3. 3. Steuerwellenanordnung nach cten Ansprüchen ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die unteren Lagerschalen (e) statt, wie sonst üblich, mit halbrunden mit ebenen Flächen (/) im Gehäuse (a) aufliegen und in Längsrichtung der Maschine seitliche Führungsleisten (g) besitzen.
4. 4. Steuerwellenanordnung nach den Ansprüchen ι bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Lagerdeckelschraube (A) durch die untere Lagerschale (e) hindurchgeführt und an ihrem unteren Ende mit einem Zapfen (k) versehen ist, der in eine Bohrung (V) des Steuerwellengehäuses (a) eingreift.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

   BEBtIN. GEDRUCKT IN DER HEICHSDRÜCKEKEI