DE559358C

DE559358C - Motorluftverdichter

Info

Publication number: DE559358C
Application number: DENDAT559358D
Authority: DE
Original assignee: Fiat SpA
Current assignee: Fiat SpA
Publication date: 1932-09-19

Description

Motorluftverdichter Die Erfindung bezieht sich auf einen Motorluftverdichter, bei dem die Motor- und Verdichterzylinder abwechselnd hintereinander und in Sternform angeordnet sind. Das Neue besteht darin, daß der . Luftsammelbehälter aus zwei. durch Streben in Abstand voneinander gehaltenen Einzelbehältern besteht, die mit Schlittenkufen versehen sind.
Die Einzelbehälter bilden also mit ihren Streben einen Auflagebock für den ganzen Verdichter. Durch diese Ausbildung wird ein Motorluftverdichter geschaffen, der insbesondere für die Verwendung im Hochgebirge bestimmt ist, da er sowohl auf Saumpfaden leicht durch Tragtiere als auch auf schneebedecktem Gelände auf den Schlittenkufen transportiert werden kann.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung veranschaulicht.
Abb. i ist eine Seitenansicht des Motorverdichters.
Abb. 2 ist eine Vorderansicht, bei der die Hälfte ohne Gebläse dargestellt ist.
Abb. 3 zeigt, wie der Kurbelzapfen und die sechs Pleuelstangen gleichzeitig angetrieben werden, und Abb. ¢ zeigt zwei Daumen, die seitlich zueinander auf der Motorwelle, welche die Ventile der Motor- sowie der Verdichterzylinder steuert, aufgekeilt sind.
i bezeichnet das Maschinengehäuse und 2 die ,Motorzylinder, welche- mit .den Verdichterzylindern 3 abwechselnd angeordnet sind. Das Gehäuse mit den Zylindern ist voü einem Blechmantel 4 umgeben, der dazu dient, die von den auf dem Ende der Motorwelle aufgekeilten Windschaufeln 5 gepreßte Kiihlluft gegen die Zylinder 2. und 3 zu leiten.
Das Gehäuse wird mittels der Träger 6 und 6' an dem Gestell ? befestigt, welches aus vier durch die Querträger 9 und die Zugstangen io miteinander verbundenen Schlittenkufen 8 besteht. Auf diesen Schlittenkufen 8 sind die zwei Druckluftbehälter ii und i i' befestigt.
Auf geeigneten Tragstützen 12 befinden sich der ölbehälter 13 und der Benzinbehälter 14, die für die Beförderung, abnehmbar sind.
Am oberen Teil des Behälters i i ist ein Abscheider 15 für des Niederschlagswasser und das C51 vorgesehen, das gegebenenfalls von der aus den Verdichterzylinder 3 strö-:nenden Luft mitgerissen werden könnte. Die Behälter i i und i i' sind durch ein Rohr 16 miteinander verbunden, und der Behälter i i ist außerdem mit einer Anzahl Druckluftverteilerventile 17 versehen.
Sämtliche Pleuelstangen, sowohl die der drei Motorzylinder 2 als auch die der drei Verdichterzylinder 3, endigen an einem einzigen Pleuelstangenkopf i8, (Abb. 3), der von dem Kurbelzapfen bewegt wird.
Ein einziger Nocken i9 (Abb. 4) dient zur Steuerung der Saugventile der Motorzylinder und der Saugventile der Verdichterzylinder. Hinter dem Nocken i9 ist ein anderer, mit dem ersteren verbundener Nocken 2o vorgesehen, der die Auslaßventile der Motorzylinder steuert. Die Nocken i9 und 2o werden durch ein Getriebe 21 bewegt, das seine Bewegung von der Motorwelle 22 mit dem notwendigen Geschwindigkeitsverhälthis erhält.

Claims

PATENTANSPRUCH: Motorluftverdichter mit abwechselnder Anordnung von Motor- und Verdichterzylinder in Sternform, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftsammelbehälter aus zwei mit Streben (7, 9) mit Abstand verbundenen und Schlittenkufen (8) tragenden Einzelbehältern (i i, i i') besteht, die den ganzen Verdichter abstützen, so daß er sowohl auf Tragtieren als auch auf den Schlittenkufen leicht transportiert werden kann.