DE557871C

DE557871C - Vorrichtung zum Schliessen und OEffnen der Schiebetueren von Fahrzeugen

Info

Publication number: DE557871C
Application number: DEJ41416D
Authority: DE
Original assignee: FRANZ JANSEN DR ING
Current assignee: FRANZ JANSEN DR ING
Priority date: 1931-05-03
Filing date: 1931-05-03
Publication date: 1932-08-29

Description

Vorrichtung zum Schließen und öffnen der Schiebetüren von Fahrzeugen Es ist bekannt, daß Schiebetüren, die an den Fahrzeuglängsseiten vorgesehen sind, infolge des Beharrungsvermögens entweder beim Anhalten des Fahrzeuges selbsttätig geöffnet oder beim Anfahren selbsttätig geschlossen werden, wenn sie nicht vorher richtig geschlossen worden sind. Bei diesen Schiebetüren kommt es häufig vor, daß nicht richtig geschlossene Türen, infolge des Beharrungsvermögens sich entgegengesetzt zur Fahrtrichtung beim Anfahren vollständig öffnen und beim Halten des Fahrzeuges, im Augenblick, wenn die Leute aus- und einsteigen wollen, gerade zufallen. Um diese Übelstände zu beheben, wird nach der Erfindung das Beharrungsvermögen zum selbsttätigen Schließen und öffnen der Schiebetüren in der Weise ausgenutzt, daß diese Kraft durch Anheben bzw. Senken der Führungsbahn vergrößert wird, wodurch das selbsttätige Schließen der Türen schon vor dem Anfahren des Fahrzeuges ermöglicht wird. Hierbei werden die Schiebetüren, entgegengesetzt zur Fahrtrichtung schließend bzw. bei Wagen, die nach beiden Fahrtrichtungen laufen, auch nach beiden Seiten hin verschiebbar eingerichtet, wobei mittels neuartiger Verriegelungsv orrichtungen die Türen immer in Fahrtrichtung zu öffnen und ihr entgegengesetzt zu schließen sind.
Auf den Zeichnungen ist schematisch das Wesen der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Zeichnung r ein Kraftfahrzeug mit gewöhnlicher Schiebetür, die in geöffneter Lage die Stellung b einnimmt und die nach Schließen in die Lage-d rückt. Mit dem Pfeil wird-die Richtung des öffnens, mit z die des Schließens und mit F die Fahrtrichtung angedeutet: Beim Anfahren des Fahrzeuges fällt die Tür infolge des Beharrungsvermögens entgegengesetzt zur Fahrtrichtung F im Sinne des Pfeiles 4 zu.
Zeichnung a zeigt schematisch die Erfindung bei nur nach einer Seite zu öffnender Tür. Das selbsttätige Schließen der offenen Tür b, wird hierbei beschleunigt bzw. schon vor Abfahrt begonnen, indem die Führungsbahn g in die Lage g' durch Herunterdrücken des Hebels h gehoben wird. In gleicher Weise kann durch Heben des Hebels h die Führungsbahn g gesenkt und dadurch das selbsttätige öffnen der Schiebetür beschleunigt bzw. im Augenblick des Anhaltens des Fahrzeuges nach Freigabe des Schlosses begonnen werden. Ebenso kann durch Senken der Führungsbahn g an der rechten Seite das Schließen der Tür und durch Heben ihr öffnen beschleunigt werden. Das Auf- und Abbewegen der Führungsschiene bringt außerdem den weiteren Vorteil, daß eine selbsttätige Reinigung der Führungsbahn eintritt, falls Hindernisse in diese hineingefallen sein sollten.
Die Zeichnung 3 zeigt die Anwendung der Erfindung bei nach beiden Seiten hin laufenden Türen, wobei sich die geschlossenen Türen a bei der Fahrtrichtung F entgegengesetzt in die mit b bezeichnete Lage, bei Fahrtrichtung F' nach der anderen Seite b' öffnen.
Die Zeichnung ¢ zeigt schematisch die Anordnung der beiden Verriegelungsvorrichtungen c und c' bei nach beiden Seiten zurückschiebbaren Türen mit den zugehörigen Anschlägen an der oberen Wagenkastenwand. Bei Fahrtrichtung F wird die Tür nur nach links geöffnet durch Senken der Verriegelung c, während c' außer Betrieb gesetzt ist, indem z. B. Sein Handgriff abgenommen, hereingeklappt bzw. bei versenkter Anordnung durch den Türrahmen verdeckt ist. Nach Anfahren des Zuges bzw. Heben oder Senken der Führungsbahn wird die selbsttätig schließende Tür vom Anschlag der Verriegelung c' aufgefangen und durch c verriegelt. Bei Fahrtrichtung F' wird umgekehrt die Verriegelung c außer Betrieb gesetzt und die Tür am Handgriff der Verriegelung c' bedient.
Zeichnung 5 gibt schematisch ein Beispiel für eine klappbare Verriegelung wieder, die vom Führerstand aus zentral betätigt wird. Bei Fahrtrichtung F ist der Anschlag i, bei F' i' hochgeklappt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zum Schließen und Öffnen der Schiebetüren von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, unter Ausnutzung des Beharrungsvermögens, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbahn (g) der Tür in der Höhe verstellbar ausgebildet und vom Führerstand aus steuerbar ist, damit die zur Ausnutzung des Beharrungsvermögens entgegengesetzt zur Fahrtrichtung schließend eingerichtete Tür schneller und schon vor Anfahrt des Fahrzeuges beginnend schließbar ist. a. Vorrichtung zum Schließen und Öffnen der Schiebetüren von Fahrzeugen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbahnen bei Fahrzeugen mit nach beiden Seiten verschieblicher Tür nach beiden Seiten hin verstellbar sind, wobei vermittels Verriegelungsvorrichtungen (c, c' und i, i') die Tür nur in Fahrtrichtung. zu öffnen und entgegengesetzt der Fahrtrichtung zu schließen ist.