DE555576C - Bunkerentleerungsvorrichtung - Google Patents
BunkerentleerungsvorrichtungInfo
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- DE555576C DE555576C DEP63260D DEP0063260D DE555576C DE 555576 C DE555576 C DE 555576C DE P63260 D DEP63260 D DE P63260D DE P0063260 D DEP0063260 D DE P0063260D DE 555576 C DE555576 C DE 555576C
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- Germany
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- bunker
- emptying device
- drag chains
- bunker emptying
- bulk material
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- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G65/00—Loading or unloading
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G2814/00—Indexing codes relating to loading or unloading articles or bulk materials
- B65G2814/03—Loading or unloading means
- B65G2814/0301—General arrangements
- B65G2814/0314—General arrangements for moving bulk material downwards
- B65G2814/0319—General arrangements for moving bulk material downwards through a closable or non-closable outlet opening
- B65G2814/032—General arrangements for moving bulk material downwards through a closable or non-closable outlet opening using a belt or chain conveyor in or beneath the opening
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Description
- Bunkerentleerungsvorrichtung Die Erfindung bezieht sich auf Bunkerentleerungsvorrichtungen der durch Patent 54o hGt) geschützten Art, wobei auf dem Bunkerboden mehrere in ihrer Anzahl der Zahl der Längswandstalieln entsprechende, verschieden lange Schleppketten, Kratzer o. dgl. iiebeneinanderlaufen.
- Bei dieser bekannten Einrichtung besitzen die Schleppketten einen gemeinsamen Antrieb und eine gemeinsame Abwurftrommel; es werden also an den einzelnen Abzugsstellen durch die zugehörigen Schleppketten jeweils gleiche N .engen Schüttgut abgezogen. Ist der Bunker- gleicliinäl:)i- gefüllt, ist also die Oberfläche des Schüttgutes rin Bunker annähernd waagerecht, so wird, wenn mehrere Abzugsstellen über die ganze Bunkerlänge entsprechend verteilt sind, der Schüttgutspiegel gleichmäßig, also parallel zu sich selbst, abgesenkt. Ist aber der Bunker ungleich beschickt, z. B. hinten und vorn wenig, in der \litte aber viel, so wird die gekrümmte Oberfläche gleichfalls parallel zu sich selbst absinken, mit dein Erfolg, daß der Bunker hinten und vorn bereits leer ist, wenn in der Bunkermitte noch ein Berg von Schüttgut liegt. Aus betriebstechnischen Gründen soll die Schüttgutoberfläche im Bunker aber tunlichst waagerecht sein und auch während des Entleerungsvorganges bleiben, damit ganze Züge von Großraum-Selbstentladewagen über dem Bunker gleichzeitig entleert werden können, andernfalls müßten die Selbstentladewagen einzeln nacheinander über den Stellen des Bunkers entladen «-erden, wo dieser am wenigsten gefüllt ist.
- Diese Übelstände will die Erfindung beseitigen und erreichen, daß der Schüttgutspiegel im Bunker stets waagerecht gehalten werden kann, so daß ganze Wagenzüge mit einem Male über dem Bunker entleert werden können und in diesem mit der Entleerung eines jeden Wagenzuges eine parallele Schüttgutschicht auf die andere gelegt und damit an Zeitaufwand erheblich gespart, der Betrieb vereinfacht und die Leistung erhöht werden kann. Erreicht wird dieser Erfolg dadurch, daß die einzelnen Schleppketten je für sich gesondert angetrieben und die Fördergeschwindigkeiten der einzelnen Ketten verändert werden können. Es ist dann ohne weiteres möglich, bei einem ungleich gefüllten Bunker eine für das Entleeren ganzer Wagenzüge geeignete waagerechte Schüttgutoberfläche dadurch herzustellen, daß an den zu hoch beladenen Stellen des Bunkers die dort befindlichen Abzugsstellen schneller als jene, oberhalb deren der Bunker niedrig oder gar nicht gefüllt ist, betätigt werden, indem man erstere bei Stillstand der letzteren abzieht, oder auch dadurch, daß man die zu den ersteren gehörigen Schleppketten schneller als die den letzteren zugeordneten umlaufen läßt.
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Bunkerentleerungsvorrichtung nach Patent 5q.o 666, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen, verschieden langen Schleppketten je für sich angetrieben werden.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Fördergeschwindigkeiten der einzelnen Schleppketten regelbar sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP63260D DE555576C (de) | 1931-06-11 | 1931-06-11 | Bunkerentleerungsvorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP63260D DE555576C (de) | 1931-06-11 | 1931-06-11 | Bunkerentleerungsvorrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE555576C true DE555576C (de) | 1932-07-26 |
Family
ID=7390136
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEP63260D Expired DE555576C (de) | 1931-06-11 | 1931-06-11 | Bunkerentleerungsvorrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE555576C (de) |
-
1931
- 1931-06-11 DE DEP63260D patent/DE555576C/de not_active Expired
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