DE553212C - Viertaktbrennkraftmaschine mit Nachladen aus dem Kurbelgehaeuse - Google Patents

Viertaktbrennkraftmaschine mit Nachladen aus dem Kurbelgehaeuse

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DE553212C
DE553212C DEK115313D DEK0115313D DE553212C DE 553212 C DE553212 C DE 553212C DE K115313 D DEK115313 D DE K115313D DE K0115313 D DEK0115313 D DE K0115313D DE 553212 C DE553212 C DE 553212C
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stroke internal
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/02—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
    • F02B33/26—Four-stroke engines characterised by having crankcase pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

  • Viertaktbrennkraftmaschine mit Nachladen aus dem Kurbelgehäuse Vorliegende Erfindung bezieht sich auf Viertaktbrennkraftmaschinen, welche das Kurbelgehäuse zum Nachladen des Zylinders benutzen, gemäß Hauptpatent 551 814, und zwar wird bei der hier beschriebenen Neuerung der bei Viertaktmotoren bekannte Königswellenantrieb verwendet, um dem Zylinder die Nachlademenge zwangsweise gesteuert zuzuführen. Königswelle ist bekanntlich die senkrechte Zwischenwelle, welche die über dem Zylinder angebrachte Nockenwelle antreibt.
  • Der Erfindungsgegenstand ist auf beiliegender Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel teilweise-im Schnitt dargestellt. Es bedeutet: A Zylinder, B Kolben, C Kurbelgehäuse, E Ansaugkanal für Zusatzgas, F normales Saugventil, G Auspuffventil, H Vergaseranschluß, I Steuergehäuse für Königswellenantrieb, K Schutzhülse für Königswelle. Letztere dient bei vorliegender Erfindung zugleich als Gaskanal für Zusatzgas und als Führung für den an der Königswelle L angebrachten hohlen Rundschieber M. N ist der Zuführungskanal im Zylinder für Zusatzgas; derselbe-ist mit der Schutzhülse K verbunden. Der Arbeitsgang ist nun folgender: Durch einen am Zylinder A angebrachten Kanal F und eine in der Zylinderwand befindliche öfnung, welche der Kolben B steuert, wird dem Kurbelgehäuse C vom Vergaser Gas zugeführt. Dies geschieht beim Viertaktmotor zweimal auf jeden Krafthub, ebenfalls wird dieses Gas vom Kolben B zweimal komprimiert. Es gelangt in das Steuergehäuse I, durch die Schutzhülse K, wo es (kurz nach der Saugperiode durch das normale Ventil F) durch den Kanal N von dem an der senkrechten Zwischenwelle befestigten RundschieberM zwangsweise gesteuert in den Zylinder gelangt.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Viertaktbrennkraftmaschinemit Nachladen aus dem Kurbelgehäuse nach Patent 551 814, dadurch gekennzeichnet, daß die Nachlademenge vom Kurbelgehäuse durch einen unmittelbar von der senkrechten Steuerwelle (L) angetriebenen Rundschieber (M) gesteuert wird. a. Viertaktbrennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerwellenschutzhülse (K) zugleich als Gaskanal für das Zusatzgas sowie als Laufbüchse für den Rundschieber (M) verwendet wird.
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