DE552875C - Befestigung der Dichtungsstreifen von Klappbooten - Google Patents

Description

Die scharnierartige Verbindung zwischen Bordwand und Boden oder zwischen diesen Teilen und weiteren eingeschalteten. Längsstreifen der Klappboote wird am zweckmäßigsten durch biegsame, elastische Streifen aus Gummi o. dgl., die an die zu verbindenden Bootsteile genietet oder geschraubt werden, hergestellt. Um diese elastischen Gurte zwecks Abdichtung fest an die Bootswände zx\ drücken, werden unter die Nietköpfe oder Schraubenköpfe Unterlegstreifen gefegt. In den Rundungen des Bootes jedoch, da wo die Wände beim Hochklappen des Bootes sich, krümmen müssen, ist es nicht möglich, diese Unterlegstreifen als ein fortlaufendes Band auszubilden, weil es starken Deformationen . ausgesetzt ist. Infolgedessen ist man gezwungen, in den Rundungen einzelne Unterlegscheiben unter die Nietköpfe oder Schrauben so zu legen. Es hat sich aber in der Praxis gezeigt, daß diese Scheiben, wenn sie rund, kreisrund oder elliptisch, geformt sind, keine genügende Dichtung hervorgerufen, weil in den Zwischenräumen der elastische Gurt kleine Falten schlägt, die quer zur Scharnierachse gerichtet sind.

Es ist zwar an sich schon bekannt, bei ähnlichen Dichtungen durchgehende Dichtungsstreifen mit durchlaufenden Anpressungsschienen zu verwenden und diese Schienen bei Biegungen der Dichtung in einzelne rechteckige Platten zu unterteilen. Es hat sich aber gezeigt, daß bei längerem Gebrauch auch derartige Dichtungen nicht genügen, da sich zwischen den einzelnen Teilen der Schienen Falten im Dichtungsstreifen bilden, durch die Undichtigkeiten hervorgerufen werden. Erfindungsgemäß werden nun die einzelnen Schienenteile zickzackförmig ausgebildet und greifen derartig ineinander, daß die Dichtungsstreifen sich bei Formänderungen des Bootskörpers nicht über die Breite der Metallschiene, von ihrer Unterlage abheben können.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. A ist die Bordwand des Bootes, B der Boden oder ein anderer zwischengeschalteter Streifen der Außenhaut. C ist der elastische Scharniergurt, bestehend aus Gummi oder sonstigen wasserdichten Stoffen. D sind Nieten oder Schrauben, mit denen der elastische Gurt an den Außenhautteilen des Bootes befestigt wird. In Abb¹. 1 ist E eine vorhin beschriebene Unterlegscheibe aus Metall, gepreßtem Papier o. dgl. Der Abstand zwischen den einzelnen Scheiben ist so gering gewählt, daß der Zwischenraum einen Schlitz darstellt. Dieser Schlitz kann je nach dem Maß der Krümmung, die die Außenhautteile einnehmen, dünner oder dicker gehalten werden. Er kann senkrecht zur Scharnierachse gerichtet sein, wie in der Zeichnung gezeigt, oder auch schräg dazu oder auch im Kreisbogen oder in einer anderen beliebigen Kurve geführt sein.

Eine besonders sichere Abdichtung wird erfindungsgemäß dadurch herbeigeführt, daß die Stirnkanten der Unterlegscheiben ausgeklinkt werden, wie in Abb. 2 dargestellt. Durch die Ausklinkung der Scheiben/⁷ wird erreicht, daß zwei Kanten sich wie bei einer Verzahnung berühren und eine Faltenbildung des elastischen Gurtes in diesem Falle vollständig verhindern, so daß der elastische Gurt zwischen den Nieten oder Schrauben in einer Linie ununterbrochen gegen die Außenhautteile des Bootes gedrückt wird.

Damit der elastische Gurt auf der ganzen Länge einer Scheibe gleichmäßig an die Außenhautteile gepreßt wird, werden die längsgerichteten Kanten der Unterlegscheiben nach außen abgebogen. Hierdurch wird eine Versteifung der Unterlegscheiben in der Längsrichtung erreicht, so daß sich die Scheiben beim Anpressen an den elastischen Gurt nicht durchbiegen. Außerdem wird mit den hochgebogenen Kanten vermieden, daß der elastische Gurt von den Unterlegscheiben an einzelnen Stellen eingeschnitten wird.

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Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Befestigung der Dichtungsstreifen von Klappbooten, bei denen die Bordwände um Längsscharniere auf den Bootsboden geklappt werden können, wobei die Dichtungsstreif en durch. Metallschienen, die aus einzelnen nebeneinanderliegenden Stücken bestehen, angepreßt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Schienenteile zickzackförmig derart ineinandergreifen, daß die Dichtungsstreifen sich bei Formänderungen des Bootskörpers nicht über die Breite der Metallschiene abheben können.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen