DE540380C - Befestigung von Scheinwerfer und Kotfluegel am Fahrgestell von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Befestigung von Scheinwerfer und Kotfluegel am Fahrgestell von Kraftfahrzeugen

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DE540380C
DE540380C DEB149126D DEB0149126D DE540380C DE 540380 C DE540380 C DE 540380C DE B149126 D DEB149126 D DE B149126D DE B0149126 D DEB0149126 D DE B0149126D DE 540380 C DE540380 C DE 540380C
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Germany
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GABRIEL BECKER DR ING
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/0483—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights mounted on a bracket, e.g. details concerning the mouting of the lamps on the vehicle body

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

  • Befestigung von Scheinwerfer und Kotflügel am Fahrgestell von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigung von Scheinwerfer und Kotflügel am Fahrgestell von Kraftfahrzeugen. Die Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen werden meist in bekannter Weise an einem Gestänge befestigt, welches seinerseits von den Kotflügeln bzw. den Kotflügelstützen gehalten wird. Weiterhin sind bei Fahrzeugen mit axial beweglichen, gleichzeitig als Achsschenkelträger dienenden Lenkzapfen und abgefederten Rädern Ausführungen bekannt, bei welchen das die Scheinwerfer tragende Gestänge am Kühler und am Federgehäuse befestigt ist. Beide Befestigungen haben den Nachteil, daß ein besonderes Gestänge für die Scheinwerfer erforderlich ist, wodurch nicht nur das Gewicht des Fahrzeuges erhöht und unnötige Herstellungskosten verursacht werden, sondern auch die Scheinwerfer unerwünschte Eigenschwingungen erhalten.
  • Durch die Erfindung sollen diese Nachteile für Fahrzeuge, deren Räder durch in Führungshülsen axial bewegliche Lenkzapfen geführt werden, dadurch beseitigt werden, daß der Fuß des Scheinwerfers und auch der Kotflügel unmittelbar an der Verschlußmutter für die eine Feder aufnehmende Führungshülse für den Lenkzapfen befestigt werden. Diese Anordnung gewährleistet eine große Schwingungsfreiheit aller Teile und ist außerdem zweckmäßig und billig.
  • Die Abbildung zeigt ein Ausführungsbeispiel für die Ausbildung der den Lenkzapfen tragenden Hülse als Träger von Scheinwerfer, Kotflügel und auch der Hupe. Die Führungshülse a ist an der Vorderachse b starr befestigt und wird an ihrem oberen Ende durch eine Verschlußmutter c angeschlossen. Diese klemmt gleichzeitig den Kotflügel d auf dem oberen Rand der Hülse o. fest. Auf der Verschlußmutter c ist eine Schraube e aufgesetzt, welche den Fuß der Hupe f, den Fuß des Scheinwerfers g und eine keilförmige, zur Einstellung des Scheinwerfers dienende Platte lz. auf der Verschlußmutter festhält.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜC?3E: a. Befestigung von Scheinwerfer und Kotflügel am Fahrgestell von Kraftfahrzeugen, deren gleichzeitig als Lenkzapfen dienende Achsschenkelträger in an der Vorderachse sitzenden Führungshülsen axial beweglich und federnd gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung beider Teile unmittelbar an der entsprechenden Führungshülse (cr) für den Lenkzapfen erfolgt.
  2. 2. Anordnung nach Anspruch x, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußmutter (c) der Führungshülse (a) einen nach oben ragenden Schraubenbolzen (e) aufweist, auf den der Halter bzw. Fuß für den Scheinwerfer (g) aufgeschoben und befestigt ist.
  3. 3. Anordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Verschlußmutter (c) und dem Fuß des Scheinwerfers (g) eine keilförmige Platte (h) zur Einstellung des Scheinwerfers ange= ordnet ist.
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