DE540313C - Sattelwagen - Google Patents

Sattelwagen

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DE540313C
DE540313C DEL75781D DEL0075781D DE540313C DE 540313 C DE540313 C DE 540313C DE L75781 D DEL75781 D DE L75781D DE L0075781 D DEL0075781 D DE L0075781D DE 540313 C DE540313 C DE 540313C
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DE
Germany
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saddle
bogies
framework
wagon
cross
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Expired
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DEL75781D
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Alstom Transport Deutschland GmbH
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Linke Hofmann Busch GmbH
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Expired legal-status Critical Current

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D7/00Hopper cars
    • B61D7/08Hopper cars with openings capable of discharging only outside the wheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)

Description

Bei Sattelwagen mit Drehgestellen ist es üblich, die eigentliche Sattelkonstruktion auf besonderen Untergestellängsträgern aufzusetzen und diese auf die Drehgestelle mittels Drehzapfenlager und Gleitstücke abzustützen. In diesen Fällen müssen die Langträger besonders kräftig ausgebildet werden, damit sie den auftretenden Biegungsbeanspruchungen auch standhalten.
to Um die Langträger zu vermeiden, ist deshalb nach einer bekannten Bauart die Last auf das Laufzeug durch ein Gitterträgerwerk von dreieckigem Querschnitt übertragen. Hierbei wird aber für das Abstützen des Dreieckfachwerks
is auf den Drehgestellen eine besondere Konstruktion notwendig, außerdem werden die unteren Querträger des Fachwerks auf Biegung beansprucht.
Diese Nachteile werden erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß die Tragkonstruktion für den Kasten aus einem mittleren ebenen Fachwerk besteht, dessen Obergurt als Sattelkante dient, während der Untergurt sich unmittelbar auf den Drehzamenlagern abstützt.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen:
Abb. ι eine Seitenansicht und Abb. 2 einen Querschnitt.
Das mittlere Fachwerk a, b, c, d übernimmt vom Sattel durch seinen Obergurt d die ganze Traglast und wird durch die Drehzapfenlager f der Drehgestelle unmittelbar unterstützt. Durch diese Anordnung wird eine leichte und sehr widerstandsfähige Konstruktion erreicht. Die Querträger e werden nur auf Druck (nicht Biegung) beansprucht. Der Sattel hängt gleichsam mit seiner oberen Kante am Obergurt d des Fachwerkträgers a, b, c, d und stützt sich durch die Querträger e gegen dessen Untergurt a. Die Sattelstreben g dienen hierbei lediglich zur Versteifung der Sattelbleche.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Sattelwagen mit Drehgestellen, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragkonstruktion für den Kasten aus einem mittleren ebenen Fachwerk besteht, dessen Obergurt als Sattelkante dient, während der Untergurt sich unmittelbar auf den Drehzapfenlagern abstützt.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DEL75781D Sattelwagen Expired DE540313C (de)

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DE540313C true DE540313C (de) 1931-12-12

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