DE539486C

DE539486C - Elektromotor, insbesondere Kleinmotor, mit eisenlosem Anker

Info

Publication number: DE539486C
Application number: DEF66813D
Authority: DE
Original assignee: DUAL MOTORS Ltd
Current assignee: DUAL MOTORS Ltd
Priority date: 1928-09-12
Filing date: 1928-09-12
Publication date: 1931-11-26

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Elektromotor, insbesondere auf einen Kleinmotor mit eisenlosem Anker, wie er beispielsweise zum Antriebe von Sprechmaschinen Verwendung finden kann.

Bei derartigen Motoren ist eine wesentliche Forderung die Herabsetzung des Gewichtes und der Herstellungskosten sowie ein möglichst geräuschloser Lauf bei verhältnismäßig großem Drehmoment und geringem Raumbedarf.

Diese Forderungen werden nach der Erfindung dadurch erfüllt, daß der büchsenförmige, in bekannter Weise auf dem ■ Umfang außen oder innen die Ankerwicklung tragende Anker in einem Luftspalt umläuft, der durch das den Anker unmittelbar umschließende büchsenförmige Motorgehäuse und das innerhalb des Ankers angeordnete, mit dem Mo-

ao torgehäuse mechanisch fest verbundene Feldmagnetsystem gebildet wird.

Es ist bei Elektrizitätszählern bereits vorgeschlagen worden, büchsenförmige, außen die Ankerwicklung tragende Anker zu verwenden, in denen als Feldmagnete die Stromspulen angeordnet sind.

Durch die Anwendung dieser Anordnung für Kraftmotoren unter der gekennzeichneten Ausbildung des Feldmagnetsystems und des Motorgehäuses wird durch die Erfindung der Vorteil erreicht, daß das den magnetischen Kreis schließende Gehäuse nur wenig größer ist als der von ihm umgebene Anker, so daß in einem verhältnismäßig kleinen Motor ein ausreichendes Drehmoment trotz des durch den eisenlosen Anker bedingten großen Luftspaltes erzielt wird. Der magnetische Fluß geht nicht über die Ankerwelle und die mit dem notwendigen Lagerspiel ausgeführten Lager, sondern verläuft in einem starr zusammenhängenden System, wodurch ein ruhiger Lauf auch bei schnellaufenden Ankern ermöglicht wird. Die dadurch ermöglichte Ausführung des Motors als Schnelläufer ergibt aber den Vorteil, daß Gewicht, Kosten und Raumbedarf niedrig gehalten werden können.

Eine weitere Verbesserung des Elektromotors ist nach der Erfindung dadurch gegeben, daß die als Flachspulen ausgebildeten Ankerspulen gekröpft sind und sich gegenseitig überlappen. Hierdurch kann die Polzahl des Ankers vergrößert werden, ohne daß die Möglichkeit, die Spulen vor dem Aufbringen auf den Anker zu wickeln, aufgegeben werden müßte. Gegenüber dem losen Nebeneinanderlegen der Spulen auf dem Umfang der Ankerbüchse ergibt sich auch durch diese Anordnung noch der Vorteil, daß die Spulen sich gegenseitig festhalten.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt

Abb. ι einen Längsschnitt durch einen Elektromotor, in dem der Anker nach Linie A-B der Abb. 2 geschnitten ist,

Abb. 2 einen Schnitt durch den Anker nach Linie C-D der Abb. 1.

In der Zeichnung ist α ein büchsenförmiges Gehäuse, das auf seiner offenen Seite durch

einen Deckel b abgeschlossen ist. Sowohl das Gehäuse α als auch der Deckel b sind mit Ventüationsöffnungen c versehen. Mit dem Gehäuse« ist der Feldmagnetkernd durch eine Schraube e verbunden, der die Feldmagnetspulen / trägt.

Der Kern d ist auf einer Seite mit einer Bohrung g versehen, in der die Amkerwelle Λ mit dem einen Ende gelagert ist, während das

ίο andere Ende durch ein in dem Deckel b angeordnetes Lager/ aufgenommen wird. Der Motoranker wird durch eine auf der Welle h befestigte Büchse m gebildet, die beispielsweise aus Kupfer- oder Messingblech gezogen ist und zur Vermeidung von WirbelsBröman Schlitze aufweisen kann. Diese Büchse m ist mit einem Ende bei k umgebördelt, so daß unter diese Umbördelungen die Ankerspulen n_v U₂, H₃ usw. geschoben werden können.

Das freie Ende der Spulen /I₁ bis η_Ί wird durch einen zweckmäßig aufgeschrumpften Bandagenring 0 gehalten. Die Spulen können bei y derart gekröpft sein, daß sie sich gegenseitig überlappen, d. h. daß die eine Hälfte einer jeden Spule oberhalb, die andere Hälfte unterhalb der benachbarten Spulen liegt.

Auf der Welle h ist außer der Riemenscheibe.*: der Stromwender ρ angeordnet, dessen Bürsten q und r in dem Gehäuse α auf Isolierstoffplattens₁unds₂befestigtsind. t_t und U sind die Anschlußklemmen. Im dargestellten Falle ist der Motor als Hauptschlußgleichstrommotor geschaltet. Von der Klemme I₁ führt demgemäß die Leitung u zu der Bürste^, von dort durchläuft der Strom die Ankerwicklung, wird durch die Bürste/· wieder abgenommen und durch die Leitung ν in die Feldmagnetspulen/ geleitet und gelangt von dort durch die Leitung w in das Gehäuse«, mit dem die KlemmeZf₂ leitend verbunden is.t. Das Gehäuse« ist mit einem Befestigungsfuß 2 versehen.

Die Schaltung des Motors kann naturgemäß in beliebiger anderer Weise vorgenommen werden.

Die Ankerspulen können ,an der Büchse m sowohl außen oder innen als auch außen und innen befestigt sein.

Claims

Patentansprüche:

1. Elektromotor, insbesondere Kleinmotor, mit eisenlosem Anker, dadurch gekennzeichnet, daß der büchsenförmige, in bekannter Weise auf dem Umfang außen oder innen die Ankerwicklung tragende Anker in einem Luftspalt umläuft, der durch das den Anker unmittelbar umschließende büchsenförmige Motorgehäuse und das innerhalb des Ankers angeordnete, mit dem Motorgehäuse mechanisch fest verbundene Feldmagnetsystem gebildet wird.

2. Elektromotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die als Flachspulen ausgebildeten Ankerspulen gekröpft sind und sich gegenseitig überlappen.

3. Elektromotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ankerspulen am einen Ende auf dem Umfange der Ankerbüchse durch eine Umbördelung dieser Büchse gehalten werden.

4. Elektromotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ankerwelle mit einem Ende in dem feststehenden Feldmagnetkörper gelagert ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen