DE538505C

DE538505C - Doppelklappe zur Steuerung des Luftein- und -austritts sowie der Luft fuer den Gegenkolben bei zweiseitig wirkenden Rutschenmotoren

Info

Publication number: DE538505C
Application number: DENDAT538505D
Authority: DE
Original assignee: Wilhelm Knapp Maschf GmbH
Current assignee: Wilhelm Knapp Maschf GmbH
Publication date: 1931-11-30

Description

Doppelklappe zur Steuerung des Luftein- und -austritts sowie der Luft für den Gegenkolben bei zweiseitig wirkenden Rutscbenmotoren Den bisher ausgeführten Rutschenmotoren haftet durchweg der Nachteil an, daß die Steuerungen sehr umfangreich und kompliziert durchgebildet sind, woraus sich eine sehr große Baulänge ergibt und die Betriebssicherheit infolge des hohen Verschleißes der Einzelteile stark vermindert wird.
Mit der vorliegenden Erfindung soll nun der Übelstand beseitigt werden, indem die Steuerklappe in einfacher Weise mit dem Steuerorgan des Gegenkolbens verbunden wird und womit gleichzeitig der Kompressionsenddruck zum' Umsteuern der Steuerklappe reguliert werden kann. Wohl sind Einzelteile der Konstruktion hiervon bekannt, z. B. Steuerklappe und Steuernocken, jedoch nicht in Anwendung auf Rutschenmotoren. In der beiliegenden Zeichnung zeigt Bild i den Motor im Längsschnitt mit Stellung der Steuerung für den Lufteintritt (Kolbenhingang), Bild 2 die Stellung der Steuerung für den Kolbenrückgang und Bild 3 einen Querschnitt nach Linie A-A durch das Steuergehäuse.
Die Steuerung des Luftein- und -auslasses erfolgt bei diesem Motor durch eine sogenannte Klappensteuerung. Im Zylinderdeckel a ist die Steuerklappe b so eingebaut, daß sie durch ihren zylindrischen Schaft den Frischluftraum c und den Auspuffraum d dicht voneinander trennt. Der Auspuffraumd bleibt seitlich offen zum Austritt der Auspuffluft. Die Steuerklappe b ist seitlich an den Hebel e angeschlossen, in welchem die Hubverstellstange f, die am unteren Ende die Verstellrolle ä trägt, verschieblich angeordnet ist. Die hohl gebohrte Kolbenstange lt hat an ihrem einen Ende den Steuerwulst i und fährt mit ihrem anderen Ende über den Kolbenansatz q des hinteren Motordeckels y. Wirkungsweise Das Treibmittel tritt in Pfeilrichtung bei h ein und gelangt unter die offene Steuerklappe b hinweg in den Zylinder l: Der Kolben. .m mit der festeingesetzten Kolbenstange h wird dadurch in Pfeilrichtung bewegt. Gleichzeitig ist der Luft im Zylinderraum - der Kolbenstange h durch die Stellung des zylindrischen Schaftes der Steuerklappe b der Austritt durch Kanal st nach außen hin freigegeben. Hebt nun die Kolbenstange h mit ihrem Steuerwulst i den Hebel e an, so wird die Steuerklappe b gedreht und schließt den Lufteintritt ab unter gleichzeitiger öffnung des Auspuffes. Durch die jetzige Stellung des zylindrischen Schaftes der Steuerklappe b tritt aus dem Frischluftraum das Treibmittel in den Zylinderraum x der Kolbenstange la ein und wirft den Kolben zurück (Bild 2). Hat der Kolben in den Auspuftlcanal o überlaufen, so entsteht in dem vorderen Raum des Zylinders l eine starke Kompression, welche die Steuerklappe b für den Lufteintritt öffnet.
Um einen harten Aufschlag und damit ein Flattern der Steuerklappe b zu verhindern, ist an dem einen Ende der Steuerklappe b eine Bremsvorrichtung angebracht. Der zylindrische Schaft der Steuerklappe b ist an dem einen Ende konisch ausgebildet und stützt sich auf dem mit Bremsbelag zs ausgerüsteten, dem Konus der Steuerklappe entsprechend ausgebohrten Deckel v ab. Die Steuerklappe b wird nun durch Beaufschlagunig der Kreisfläche w, die im Frischluftraum c liegt, mit dem jeweiligen Preßluftdruck in den Konus des Deckels v gepreßt. Diese Anordnung ermöglicht es ferner, durch die Wahl des Konuswinkels den jeweiligen Kompressionsdruck zum Umsteuern der Steuerklappe b in solchen Grenzen zu halten, daß ein Anschlagen des Kolbens in an den Zylinderdeckel a unbedingt verhindert wird.

Claims

PATLNTANSPRÜCIIE: i. Zweiseitig wirkender Rutschenmot>r mit Haupt- und Gegenkolben; dadurch gekennzeichnet, daß die Luft für den Hauptkolben durch eine an sich bekannte Steuerungsklappe ein- und austritt, deren Schaft gleichzeitig die Luft für den kleinen Gegenkolben steuert.
2. Zweiseitig wirkender Rutscheilmotor nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerklappe mit einer einstellbaren Bremsvorrichtung versehen ist, die es ermöglicht, den Kompressionsenddruck zum Umsteuern der Steuerklappe zu verändern.