DE538244C - Klemmgesperre - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 12. NOVEMBER 1931

RFICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47 h GRUPPE

Dr. Willi Aretz in Berlin-Lichterfelde

Klemmgesperre Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. August 1929 ab

Zur Übertragung von Kräften mittels Freilaufgetriebe sind Klemmgesperre bekannt, bei denen zwischen einem Mitnehmer und einem Reibglied Reibschuhe und Gleitsteine so angebracht sind, daß zwischen Reibschuh und Reibglied Flächenberührung entsteht. Für einwandfreies Arbeiten solcher Getriebe ist eine gute Schmierung aller gleitenden Teile notwendig, wobei die Schwierigkeit

ίο darin besteht, daß bei Mitnahme die Berührungsflächen zwischen Reibkranz und Reibschuh frei von Öl sein müssen, während sich bei Leerlauf zwischen ihnen eine Öl schicht bilden muß. Bei den üblichen Ausführungsformen der Klemmgesperre wirkt sich die Schmierung nachteilig aus, da bei Mitnahme eine gewisse Zeit nötig ist, bis das zwischen die glatten, verhältnismäßig großen Reibflächen gelangte öl herausgepreßt wird, wo-

ao durch Rutschen des Reibkranzes: eintritt und diese Getriebe somit bei kurz aufeinanderfolgenden Kraftstößen zu langsam wirken werden.

Die Erfindung schafft ein verbessertes Klemmgesperre mit einem kreisbogenförmigen Reibglied, an das Reibschuhe eines Mitnehmergliedes durch Gleitsteine mit Flächenberührung angedrückt sind, und zwar besteht das Wesentliche darin, daß die Reibflächen der Reibschuhe oder des Reibgliedes oder beider zum Zwecke der Ölab- und -zuleitung gerillt oder mit sonstigen Vertiefungen versehen sind.

Durch diese Ausbildung der Berührungsflächen ist das Klemmgesperre einmal mit Schmierung versehen und zum andern auch bei kurz aufeinanderfolgenden Kraftstößen schnell wirksam, indem das beim Leergang zwischen den Reibflächen befindliche Schmieröl durch den hohen Druck bei Mitnähme während der Kraftübertragung in die Vertiefungen gedrückt wird und die erforderliche hohe Reibung zustande kommen läßt, um dann beim nächsten Leergang sofort wieder die Reibflächen zu überziehen und mit geringster Reibung aufeinandergleiten zu lassen, so daß dieses Klemmgesperre zur Übertragung großer Drehmomente und beispielsweise zum Antrieb von Taumelgetrieben besonders geeignet ist.

Weiterhin sieht die Erfindung verschiedenartige Rillen in den zusammenwirkenden Reibflächen vor, beispielsweise rautenförmig gekreuzte Rillen in einer und Längsrillen oder sonstige Vertiefungen in der anderen Fläche, wodurch neben einer für die Reibung günstigen. Flächenausbildung dem öl beim Anpressen eine weitere Rückflußmöglichkeit geschaffen wird.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfrndung an mehreren Ausführungsbeispielen in vereinfachter Darstellung, und zwar sind

Abb. ι ein Gesperre mit gegenüber dem Mitnehmer bogenflächigen Gleitsteinen nebst Einzelflachansicht eines Reibschuhes,

Abb. 2, 3 und 4 Gesperre anderer Ausgestaltungen.

Nach Abb. 1 sitzt auf der einen der beiden zu verbindenden Wellen . ein glatter Reibkranz ι und auf der anderen Welle ein Mit-

. nehmer 2, der kreisbogenförmige Mitnehmerflächen 3 nach Art von Zähnen hinterdrehter Fräser aufweist. Zwischen diesen Flächen und geradlinigen Sekantenflächen 4 im Reibkranz eingelegter Reibschuhes liegen Gleitsteine 6, die den Bogenflächen 3 und den geradlinigen Sekantenflächen 4 angepaßt sind. Blattfedern 7 sind am Mitnehmer 2 so befestigt, daß sie in einer Richtung gegen die to Reibschuhe 5 drücken; wird der Mitnehmer 2 entgegen dem Uhrzeigersinn angetrieben, so bewegen sich sämtliche Teile ohne Klemmung, und der Reibkranz 1 wird nicht mitgenommen, sondern ist für Stillstand oder t5 beliebige Drehung frei. Erfolgt entgegengesetzter Antrieb des Mitnehmers 2, so nimmt er die Gleitsteine 6 in seinem Drehsinne mit und preßt sie radial gegen die Gleitschuhe S, so daß diese die Mitnahme des Reibkranzes 1 bewirken.

An dem einen herausgezeichneten Reibschuh 5 ist gezeigt, wie seine Reibfläche mit rautenförmigen ölrillen 8 überzogen ist. Statt dessen kann die eine Fläche des Reibkranzes 1 mit solchen Ölrillen überzogen sein, und nötigenfalls kann einer der beiden Teile zur noch weiter gehenden Ölverteilung gleichfalls mit Einzelvertiefungen oder Rillen von beispielsweise ringsum laufender oder quer laufender Richtung überzogen sein. Die von diesen Rillen gebotenen Räume bieten Platz für das im Arbeitsgang zwischen den Reibflächen herauszuquetschende öl, so daß die Reibflächen sich trocken berühren und gute Mitnahme ergeben, während bei Druckentlastung sogleich wieder das öl auf kürzestem Wege die Reibflächen benetzt und leichten Leergang ermöglicht. Dies erfolgt auch in gleicher Weise, wenn die Anpressung der Gleitsteine abweichend erfolgt. Solche Abweichungen werden an Hand der Abb. 2 bis 4 beschrieben. Sie bilden jedoch nur Beispiele und sind nicht Gegenstand der Erfindung. Nach Abb. 2 weist der Mitnehmer geradlinige Sekantenflächen 3« und der Reibschuh 5 auch innen eine Bogenfläche 4° auf, so daß der Gleitstein 6 die Form eines Kreisabschnitts besitzt. Bei dieser symmetrischen Ausgestaltung können die Einrückfedern 7 sowohl an der einen wie an der anderen Seite der Reibschuhe 5 angebracht sein, je nach der gewünschten Mitnahmerichtung, oder es können auch beide Sätze von Einrückfedern angebracht und abwechselnd etwa durch Axialverschiebung mittels einer Umsteuermuffe einrückbar, sein. Die ölrillen 8 der Reibschuhe arbeiten in beiden Richtungen gleich einwandfrei.

Nach Abb. 3 weisen die Reibschuhe 5 wieder innere Bogenflächen 4* und die Gleitsteine 6 die Form sphärischer Zweiecke mit inneren Bogenflächen 3* auf. Auch hier besteht die Möglichkeit beliebiger Mitnahmerichtung und gegebenenfalls Umsteuerbarkeit.

Nach Abb. 4 liegen die Krümmungen der Gleitsteinkreisbogenflächen 3^C und 4° innerhalb der ellipsenähnlichen Gleitsteine 6. Hier ist je nach der Einsetzung der Gleitsteine Klemmwirkung und Mitnahme in jeder der beiden Richtungen erreichbar, aber nicht eine Umsteuerung.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Klemmgesperre mit einem glatten kreisförmigen Reibglied, an das Reibschuhe eines Mitnehmergliedes durch Gleitsteine mit Flächenberührung angedrückt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibflächen der Reibschuhe oder des Reibgliedes oder beider zum Zwecke der Ölab- und -zuleitung gerillt oder mit sonstigen Vertiefungen versehen sind.
2. 2. Klemmgesperre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide zusammenwirkenden Reibflächen verschiedenartig gerillt sind, beispielsweise der Reibschuh rautenförmig und das glatte Reib-• glied längsgerillt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen