DE538127C - Verfahren zum Betriebe von Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

• Verfabren zum Betriebe von Brennkraftmascrinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbesserung des Verfahrens zum Betriebe von Brennkraftmaschinen nach Patent 530 332, bei dem die Verbrennungsgase von einem Teil der Zylinderwandung dadurch abgehalten werden, daß zwischen einem Ansatz des Kolbens, dessen Länge etwa dem Kolbenhub entspricht, und der Zylinderwandung ein nach jedem Krafthub erneuerbares Polster aus einem kalten Mittel (Druckspülluft) unterhalten wird, das sich beim Verdichtungshub getrennt von den sich entwickelnden Gasen verdichtet und sich beim Krafthub ohne Mischung mit den Betriebsgasen ausdehnt und verschiebt.
• Die Erfindung hat den Zweck, eine Mischung der heißen Betriebsgase mit dem kalten Polster in besserer und sicherer Weise zu verhindern als bei dem Verfahren des Hauptpatentes, bei dem man die Gase sich in dem stehenden Zylinder oberhalb des kalten Druckluftinhalts unter Vermeidung von Wirbelbildung, z. B. während des. Kompressionshubes, entwickeln läßt.
• Die Erfindung besteht darin, daß man das kalte Druckluftpolster von dem Verbrennungsraum durch eine bewegliche Trennwand getrennt hält, die gegen ein den Gewichtsausgleich bewirkendes elastisches Widerlager (Feder) verschiebbar am Kolbenansatz geführt ist.
• Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer zur Durchführung dieses Verfahrens dienenden Einrichtung dargestellt.
• Es bedeuten C den Arbeitskolben, C den Kolbenansatz, P den Kaltpolsterraum und K den Verbrennungsraum. Der Polsterringraum P ist dabei der Deutlichkeit wegen übertrieben groß gezeichnet; in Wirklichkeit wird er enger sein.
• In einer axialen Bohrurig des Kolbenansatzes C ist mittels der mit Schulter versehenen StangeS eine scheibenförmige Trennwand T geführt. Dieselbe stützt sich unten gegen eine ihre normale Hochlage sichernde und zum Gewichtsausgleich dienende FederF, -während ihr Hub nach oben durch einen Anschlag W begrenzt wird. Die Scheibe schließt sich ziemlich dicht an die Zylinderwandung an. Sie iet so angeordnet, daß während der Verdichtung möglichst Druckausgleich zu beiden Seiten derselben erzielt wird, dabei zwischen ihr und dem Kolbenansatz aber noch so viel Raum bleibt, daß sie unter dem Druck der Verbrennungsgase zwar zurückweicht, die unter ihr befindliche kalte Luft aber auf einen kleinen Raum so stark verdichtet, daß sie fast unmittelbar am Kolbenansatz liegt, ohne diesen aber unmittelbar zu berühren. Es wird sich dabei zwar in dem fast allein übrigbleibenden Ringraum die Luft auch erhitzen, doch kühlt sie sich bei der Entspannung auch wieder ab, und bei beendeter Entspannung kann sie jedesmal durch kalte Spülluft ersetzt werden.
• .Man erreicht also auf diese Weise, daß auch beim Krafthub die Verbrennungsgase durch den engen Spalt zwischen Scheibe und Zylinderwandung nicht nach der Luftpolsterseite übertreten können.
• Selbst wenn aber kein vollständiger Druckausgleich auf beiden Seiten der scheibenförmigen Trennwand erreicht werden kann, so daß die Scheibe sich beim Krafthub gegen den Zylinderansatz anlegt, werden keine Verbrennungsgase zwischen der ziemlich dicht anschließenden Trennwand und der Zylinderwandung durchtreten können, und die äußerst hoch verdichtete Luft verhindert ein starkes Anschlagen der Trennwand gegen den Zylinderansatz.
• Die eigentliche Zylinderwandung kommt also mit heißen Gasen nicht in Berührung und braucht nicht gekühlt zu werden, ebensowenig wie die Wandung des Verbrennungs-oder Verdrängungsraumes, in dem die Wärme erhalten bleiben soll.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCIR: Verfahren zum Betriebe von Brentikraftmaschinen nach Patent 530 332, dadurch gekennzeichnet, daß das kalte Luftpolster in der Umgebung des Kolbenansatzes von dem Verbrennungsraum durch eine b°wegliche Trennwand getrennt gehalten wird, die gegen ein ihre normale Hochlage herbeiführendes und zum Gewichtsausgleich dienendes elastisches Widerlager (Feder) verschiebbar am Kolbenansatz geführt ist.