DE537274C - Schiffsantrieb, bestehend aus einer Dampfturbine und einem Gleichstrommotor - Google Patents
Schiffsantrieb, bestehend aus einer Dampfturbine und einem GleichstrommotorInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Schiffsantrieb, bestehend aus einer Dampfturbine und einem
Gleichstrommotor, bei dem der Motor von einem mit einer Abdampfturbine gekuppelten
Generator gespeist wird. Bei einem derartigen Schiffsantrieb ist die Möglichkeit
vorhanden, daß beim Austauchen der Schiffsschraube aus dem Wasser die Drehzahl der
Schiffsschraubenwelle, die gleichzeitig Motor- und Dampfturbinenwelle ist, unzulässig erhöht
wird.
Um dies zu vermeiden, erhalten Motor und Generator erfindungsgemäß je zwei gegeneinandergeschaltete,
entsprechend bemessene Feldwicklungen, von denen die eine von der Erregermaschine des Motors, die andere von
der Erregermaschine des Generators gespeist wird. Damit ist die Stärke des Motorfeldes
und des Generatorfeldes von der Motordrehzahl und der Generatordrehzahl abhängig, so
daß eine, automatische Regelung der Drehzahlen erreicht wird.
Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht. Ein Propeller 1
wird von einer Dampfturbine 2 angetrieben, deren Auspuffdampf einer Abdampfturbine 3
zugeführt wird, die ihrerseits mit einem Gleichstromgenerator 4 gekuppelt ist. Der
Generator speist einen auf der Propellerwelle sitzenden Motor 5, der zusätzlich zur Hauptantriebsmaschine
2 wirkt. Auf der Generator- und der Motorwelle sitzen die selbsterregten Erregermaschinen 6 und 7, welche die
Erregerwicklung 8 und 9 und die Gegenerregerwicklung 10 und 11 speisen. Die erfindungsgemäße
Anordnung wirkt nun wie folgt:
Taucht der Propeller 1 aus dem Wasser aus, so sinkt die Belastung des Generators 4,
so daß sich seine Drehzahl und die der Erregermaschine 6 etwas erhöht. Das Generatorhauptfeld
und das Motorgegenfeld wird dadurch verstärkt. Der Motor beschleunigt sich infolge entsprechender Bemessung der
Wicklungen stärker als der Generator, und die Erregermaschine 7 bewirkt eine stärkere
Feldänderung als zuvor die Maschine 6. Dies hat zur Folge, daß das Motorfeld verstärkt
und das Generatorfeld geschwächt wird. Da sich nun das Motorfeld verstärkt und die
Drehzahl des Motors zugenommen hat, arbeitet derselbe nunmehr als Generator und liefert Strom an den Generator 4, der infolgedessen
als Motor läuft, da sein Feld geschwächt und seine Geschwindigkeit erhöht wurde. Die der Maschine 4 zugeführte Energie
dient nunmehr zur Beschleunigung der Schwungmassen des Abdampfturbinenrotors, so daß kinetische Energie aufgespeichert
wird. Es kann auch noch ein Schwungrad auf der Abdampfturbinenwelle zu diesem Zwecke vorgesehen werden. Taucht der Propeller
wieder ins Wasser ein, so sinkt die Geschwindigkeit des Motors 5, das Feld des Motors wird geschwächt, und die Maschine S
arbeitet wieder als Motor, während die Maschine 4 ihre Wirkungsweise als Generator
wiedererlangt.
Claims (1)
- Patentanspruch:Schiffsantrieb, bestehend aus einer Dampfturbine und einem Elektromotor, bei dem der Elektromotor von einem mit einer Abdampfturbine gekuppelten Generator gespeist wird, dadurch gekennzeichnet, daß Motor und Generator je zwei gegeneinandergeschaltete Feldwicklungen besitzen, von denen die eine von der Erregermaschine des Motors, die andere von der Erregermaschine des Generators gespeist wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE537274T |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE537274C true DE537274C (de) | 1931-10-31 |
Family
ID=6557658
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT537274D Expired DE537274C (de) | Schiffsantrieb, bestehend aus einer Dampfturbine und einem Gleichstrommotor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE537274C (de) |
-
0
- DE DENDAT537274D patent/DE537274C/de not_active Expired
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