DE529487C

DE529487C - Steuereinrichtung fuer Bremsen und Tueren von Fahrzeugen

Info

Publication number: DE529487C
Application number: DEC44187D
Authority: DE
Original assignee: Cie Internationale des Freins Automatiques SA
Current assignee: Cie Internationale des Freins Automatiques SA
Priority date: 1929-07-08
Filing date: 1929-12-29
Publication date: 1931-07-14

Description

Steuereinrichtung für Bremsen und Türen von Fahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Steuereinrichtung für Bremsen und Türen von Fahrzeugen, bei der ein elektrisches Schaltorgan die Verstellung sowohl der Bremsen wie auch der Türen steuert. Um bei einer solchen Einrichtung ein Höchstmaß von Sicherheit gegen eine mit Gefahren für die F ahrgäste verbundene, unrichtige zeitlicheAufeinanderfolge der Bremsen- und der Türensteuerung zu gewährleisten, werden erfindungsgemäß in dem Türöffnungsstromkreis ein erst nach Betätigung derBremsen selbsttätig sich schließender Schalter und im Bremseinlösungsstromkreis sowie im Fahrstromkreis hintereinanderliegende, durch die geschlossenen Türen geschlossene Kontakte vorgesehen, so daß die Türen nach Abschaltung des Fahrstromes erst nach Betätigung der Bremsen geöffnet, die Bremsen erst nach Schließung sämtlicher Türen gelöst werden können und während der Fahrt bei Öffnung einer Tür eine selbsttätige Bremsung erfolgt.
Der in dem Türöffnungsstromkreis liegende Schalter kann von einem Kolben oder einem ähnlichen Teil der Bremseinrichtung abhängig sein, so daß er erst bei Auftreten eines bestimmten Druckes in den Bremszylindern geschlossen wird. Ferner kann in den Türöffnungsstromkreis ein in an sich bekannter Weise durch ein Fliehkraftorgan in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit gesteuerter Schalter eingeschaltet sein, der erst ungefähr beim Anhalten des Fahrzeuges geschlossen wird.
Die Zeichnung zeigt die Steuereinrichtung nach der Erfindung schematisch in einem Ausführungsbeispiel, bei dem die Steuerung der Bremsen mit Hilfe von Elektromagneten erfolgt. . , Der Schalthebel 2 des Steuerschalters ist an seiner Drehachse o an den einen Pol der am anderen Pol geerdeten Stromquelle 3 angeschlossen und weist an seinem äußeren Ende einen isolierten Kontakt 2a auf. Die Elektromagnete 4 und 5 bewirken bei Erregung die Öffnung und Schließung der Türen eines Fahrzeuges. Der Elektromagnet 6 ruft bei Erregung die Lösung der Fahrzeugbremsen hervor, während der Elektromagnet 7 das Anziehen der Bremsen veranlaßt, wenn sein Stromkreis unterbrochen ist.
In der Fahrtstellung O, M des Schalthebels 2 sind die Elektromagnete 7 und 5 durch einen Strom erregt, der von der Stromquelle 3 über den Hebel 2 und die Kontaktsegmente 511 und 7a fließt. Die Bremsen sind infolgedessen gelöst und die Türen geschlossen. Wenn man den Schalthebel z in die Bremsstellung O, S, F bringt, ist der Elektromagnet 7 abgeschaltet, da der Kontakt 2d des Schalthebels die Segmente 7b . und 8b verlassen hat. Die Bremsen. werden sich daher infolge der Stromlosigkeit des Elektromagneten 7 schließen. Der Elektromagnet 5 dagegen ist eingeschaltet geblieben, so daß er die Türen weiter geschlossen hält. Man kann aber auch die Schaltung so treffen, daß der Strom in dem Elektromagneten 5 in der Bremsstellung des Schalthebels 2 unterbrochen wird.
Wenn der Schalthebel 2 in die Stellung 0, P gebracht wird, welche der Öffnung der Türen entspricht, bleiben die Bremsen angezogen. Der Stromkreis des Elektromagneten 5 ist unterbrochen, der Elektromagnet 4 jedoch wird erst eingeschaltet, wenn ein Schalter ii und ein Fliehkraftschalter 12 geschlossen sind. Die Schließung des Schalters i i wird durch den in dem Bremszylinder IIb herrschenden Druck und durch die Spannung einer regelbaren Gegenfeder iia bestimmt. Die Schließung des Fliehkraftschalters i2, der mit einem der Räder 12a des Fahrzeuges gekuppelt ist, tritt erst ein,, wenn das Fahrzeug vollständig zum Stillstand gekommen ist. Der Schalter ii liegt in Reihe mit dem Schalter 1.2 im Türöffnungsstromkreis zwischen der Wicklung 4 und dem Kontaktsegment 4a des Steuerschalters.
Wie die Zeichnung erkennen läßt, können die Türen erst geöffnet werden, wenn .die Bremsen zur Wirkung gebracht sind und ein bestimmter Bremsdruck sich eingestellt hat sowie das Fahrzeug angehalten ist. Um das Fahrzeug bei geschlossenen Türen in Lauf zu setzen, bringt man den Schalthebel 2 in die der Bremsenlösung entsprechende Stellung 0, D, F, bei welcher der Elektromagnet 5 erregt ist, so daß er die Schließung der Türen veranlaßt. Der Elektromagnet 6 ist über das Segment6a und den Schalthebel2 an die Stromquelle 3 angeschlossen, aber sein Stromkreis ist erst vollkommen geschlossen, wenn die verschiedenen in Reihe im Bremsenlösungsstromkreis und im Fahrstromkreis liegenden Kontaktgruppen 9 geschlossen sind. Die Kontakte 9a dieser Gruppen sind mit den Türrahmen und die Kontakte 9b mit den Türen verbunden, so däß erst bei Schließung aller Türen diese Kontaktgruppen geschlossen werden und der Stromkreis des Elektromagneten 6 vollendet wird.
Der Kontakt 2a schließt in der Stellung 0, D, F des Schalthebels :2 den Stromkreis des Elektromagneten 7 unter Vermittlung der Segmente 7b und 8c, wodurch die Entbremsung ermöglicht wird. In der Fahrtstellung 0,M des Schalthebels :2 sind die Kontaktgruppen 9 in den Stromkreis des Elektromagneten 7 eingeschaltet, so daß eine zufällige oder durch einen Unfall veranlaßte Öffnung der Türen eine selbsttätige Bremsung veranlaßt. Der Kontakt 2- hat eine solche Breite, daß der Übergang dieses Kontaktes von dem Segment8c auf das Segment8b sich ohne Unterbrechung des Stromes im Elektromagneten 7 vollzieht. Die in den Strömweg der Elektromagneten 6 und 7 eingeschalteten Kontaktgruppen g können entweder allen Türen des Fahrzeuges oder Zuges oder nur den Türen einer Seite des Fahrzeuges oder Zuges zugeordnet sein.

Claims

PATRNTANSPRÜCIII:: i. Steuereinrichtung für Bremsen und Türen von Fahrzeugen, bei der ein elektrisches Schaltorgan die Verstellung sowohl der Bremsen wie auch der Türen steuert, dadurch -gekennzeichnet, daß in dem Türöffnungsstromkreis (4) ein erst nach Betätigung der Bremsen (IIb) selbsttätig sich schließender Schalter (i i), im Bremsenlösungsstromkreis (6) und im Fahrstromkreis (0, 111) hintereinanderliegende, durch die geschlossenen Türen geschlossene Kontakte (9a, 9b) liegen, so däß die - Türen nach Abschaltung des Fahrstromes erst nach Betätigung der Bremsen geöffnet, die Bremsen erst nach Schließung sämtlicher Türen gelöst werden können und während der Fahrt bei Öffnung einer Tür eine selbsttätige Brezüsung erfolgt.
2. Steuereinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der in dem Türöffnungsstromkreis (4) liegende Schalter (ii) von einem Kolben (IIb) oder einem ähnlichen Teil der Bremseinrichtung abhängig ist, so daß er erst bei Auftreten eines bestimmten Druckes in den Bremszylindern (IIb) geschlossen wird.
3. Steuereinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in den Türöffnungsstromkreis (4) ein in an sich bekannter Weise durch ein Fliehkraftorgan in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit gesteuerter Schalter (I2) eingeschaltet ist, der erst ungefähr beim Anhalten des Fahrzeuges geschlossen wird.