DE528131C - Zusammengesetztes Ein- und Auslassventil - Google Patents

Description

• Zusammengesetztes Ein- und Auslaßventil Preßluftventile, die zum Zwecke der Entnahme von Preßluft aus Explosionsmotoren an Stelle der Zündkerze in den Zylinderkopf eingeschraubt werden, sind bekannt. Die gebräuchlichen Vorrichtungen dieser Art haben aber in der Regel zu kleine Ansaugöffnungen, wodurch die Leistung stark herabgemindert wird. Soll der Querschnitt der Öffnungen vergrößert werden, so kann dies bei den bekannten Vorrichtungen nur auf Kosten der Vergrößerung der Gesamtaußenmasse des Ventils und des schädlichen Raumes geschehen. Einerseits ist aber für eine Vergrößerung des Außendurchmessers nicht immer genügend Platz vorhanden, andererseits beeinträchtigt der größere schädliche Raum die Wirksamkeit des Ventils, so daß hierdurch eine Erhöhung der Leistung nicht erreicht wird.
• Durch die erfindungsgemäße Anordnung wird ein wirkungsvolles Preßluftventil dadurch geschaffen, daß ein an sich bekannter ringförmiger Einlaßkanal von entsprechender Höhe vorgesehen ist, der oben mit über den Umfang verteilten radialen Lufteintrittsöflnungen in Verbindung steht und unten durch ein ebenfalls bekanntes federloses Ringventil geschlossen oder geöffnet wird, derart, daß bei der Einlaßstellung nur der unmittelbar vom Ringkanal nach der Mitte führende Luftdurchgangsquerschnitt freigegeben wird.
• Hierdurch ist es möglich, das Preßluftventil der äußeren Form nach der Zündkerze anzupassen, wobei das Ventil eine dem Zylinder entsprechende Höchstleistungsentfaltung gestattet. Durch die konzentrische Anordnung eines Ringkanals in bezug auf die Kompressionsluftleitung wird ermöglicht, innerhalb des Ventilkörpers den größten Durchgangsquerschnitt für die anzusaugende Frischluft zu erzielen. Dieser Ringkanal gestattet die Verbindung mit der Außenluft durch radiale Bohrungen, und diese Öffnungen kann man, da j a in der Höhe praktisch keine Begrenzungen vorliegen, baulich hinsichtlich des Querschnitts so groß gestalten, daß der Ringkanal reibungslos mit einer entsprechend reichlichen Luftmenge gespeist werden kann. Des weiteren ermöglicht die erfindungsgemäße Anordnung, daß die in den Ringkanal gelangte Luft, ohne durch schädliche Räume o. dgl. behindert zu werden, glatt in den Zylinder eintreten und später im komprimierten Zustande glatt aus dem Zylinder in die Pneumatikleitung o. dgl. eintreten kann.
• Ein weiterer Vorteil des Erfindungsgegenstandes ist, daß besondere Mittel, wie Federn o. dgl., zum Steuern der Ventilplatte nicht notwendig sind. Beim Saughub gibt der Ventilkörper, ohne daß irgendeine Kraft zu überwinden wäre, die Luftwege, die den Zylinder mit der Außenluft verbinden, frei, so daß die Luft unbehindert angesaugt werden kann. Dies ist besonders von Vorteil, weil während der Pumparbeit unbedingt vermieden werden muß, daß der Kolben aus dem Vergaser Brennstoff ansaugt.
• -Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen: Abb. x einen Längsschnitt, Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie A -B der Abb. x.
• Dargestellt ist ein zusammengesetztes Ventil mit einem ringförmigen Einlaßkanal a, der durch ein Ringventil abgeschlossen wird, das beim Ansaugen abgehoben, also offen ist. In diesem Zustand bilden die Einführungslöcher b, der Ringkanal a, der Ventilraum mit dem Ventilinnern und die mittlere Einführungsöffnung in den Zylinder ein einheitliches Ganzes.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Zusammengesetztes Ein- und Auslaßventil zur Erzeugung von Preßluft bei Kraftfahrzeugen für Kompressoren und Wärmekraftmotoren, die zeitweilig als Kompressoren dienen, dadurch gekennzeichnet, daß ein an sich bekannter ringförmiger Einlaßkanal von entsprechender Höhe vorgesehen ist, der oben mit über dem Umfang verteilten radialen Lufteintrittsöffnungen in Verbindung steht und unten durch ein ebenfalls bekanntes federnloses Ringventil geschlossen oder geöffnet wird, derart, daß bei der Einlaßstellung nur der unmittelbar vomIRingkanal nach der Mitte führende Luftdurchgangsquerschnitt freigegeben wird.