DE527677C

DE527677C - Mehrtonige, durch ein Druckmittel betriebene Schallsignalvorrichtung

Info

Publication number: DE527677C
Application number: DEW84005D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-10-22
Filing date: 1929-10-22
Publication date: 1931-06-20

Description

Die Erfindung bezieht sich auf mehrtonige, durch ein Druckmittel betriebene Schallsignalvorrichtungen mit einer von dem Druckmittel angetriebenen Steuervorrichtung. Die bekannten Mehrklangsignale dieser Art besitzen ein besonderes Schaltwerk für die Steuervorrichtung, das durch ein Druckmittel angetrieben werden kann. Sie haben den Nachteil, daß das Schaltwerk so lange auf einen bestimmten Ton eingestellt bleibt, als das Druckmittel wirkt. Soll der Ton geändert werden, so muß zunächst der Druck weggenommen werden, damit das Schaltwerk zurückgehen kann, und daraufhin ist das Druckmittel wieder einzuschalten, damit das Schaltwerk die Steuervorrichtung um eine Stufe weiterschiebt. Diese bekannten Signale setzen also beim Tonwechsel immer einen neuen, vom Fahrer einzuleitenden Impuls voraus, und vom Fahrer wird eine gewisse Gewandtheit und Aufmerksamkeit für die Bedienung der Signale erwartet und verlangt. Um diesen Nachteil zu beheben, wird erfindungsgemäß die Steuervorrichtung von einem ununterbrochenen Druckmittelstrom angetrieben, derart, daß sie nacheinander die Leitungen zu den einzelnen Signalgebern verschiedener Tonhöhe verschließt und freigibt. Ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι einen Gesamtplan der Einrichtung und

Abb. 2 einen Längsschnitt durch die Steuervorrichtung.

Von einem Druckknopfschalter a (Abb. 1) an einem Lenkrad b führt eine elektrische Leitung c zu der einen Klemme eines Elektromotors d für den Antrieb eines Luftverdichters e. Die andere Klemme des Motors d ist mit dem einen Pol einer Batterie / verbunden. Der andere Pol der Batterie ist ebenso wie der zweite Kontakt des Schalters a an Masse gelegt. Von dem Luftverdichter e führt eine Rohrleitung g zu einer Steuervorrichtung h, an die mit einer Rohrleitung / ein Horn k für tiefen Ton und mit einer Rohrleitung m ein Horn für hohen Ton angeschlossen ist.

Die Steuervorrichtung h besteht aus einem Zylinder 0, in dem ein durch eine Feder p belasteter Kolben q läuft. Der Kolben q ist als Doppelkolben ausgebildet mit einem Hohlraum r, der durch eine Bohrung s mit der von dem Luftverdichter herkommenden Druckleitung g verbunden ist. Der Raum rechts vom Kolben q ist durch die Leitungen i und m mit den Hörnern k und η verbunden. In dem Deckel t des Zylinders 0 sitzt eine Schraube u, deren Schaft einen konischen Längsschlitz ν hat.

Wenn ein Signal gegeben werden soll, drückt der Fahrer, wie üblich, auf den Druckknopf α am Lenkrad b. Dadurch erhält der Elektromotor d Strom und treibt den Luftverdichter e an, so daß der Raum links des Kolbens q Druckluft erhält, die den Kolben q

unter gleichzeitiger Anspannung der Feder p nach rechts bewegt, bis zunächst einmal durch den Hohlraum r die Leitung i für den tiefen Ton und sodann die Leitung m für den hohen Ton mit dem Druckraum verbunden wird. Die Leitung« wird in demjenigen Augenblick geöffnet, in dem die Leitung? durch den Kolben q wieder verschlossen wird. Die Luft im rechten Zylinderraum wird dabei

ίο von dem Kolben q zusammengepreßt. Die Geschwindigkeit des Kolbens q wird durch die Schraube u geregelt, denn diese gibt je nach ihrer Stellung einen größeren oder kleineren Querschnitt für den Austritt der von dem Kolben q zusammengepreßten Luft frei.

Neben der selbsttätigen Steuerung der Signalfolge hat die Einrichtung den weiteren Vorteil, daß der Luftverdichter nicht sofort den Druck an die Signalhörner weitergibt, wodurch erfahrungsgemäß ein schlechtes Ansprechen der Signalgeber hervorgerufen wird, sondern daß zunächst einmal hinter dem Kolben ein kleiner Luftvorrat gesammelt wird, dessen Spannung durch die Feder p und die Schraube μ geregelt wird.

Aus Billigkeitsgründen kann natürlich die Einstellschraube % weggelassen und der rechte Teil des Zylinders h durch einen Deckel vollständig gegen die Außenluft abgeschlossen werden. Die Rückführung des Steuerkolbens wird dann jedoch ein für allemal durch die Pressung der Luft im rechten Zylinderraum und gegebenenfalls durch eine Rückführfeder bestimmt. Wenn jedoch auf eine Feineinstellung der zeitlichen Aufeinanderfolge der Töne Wert gelegt wird, ist unbedingt einer Ausführung mit einer Regelung des Austritts der vom Steuerkolben zusammengepreßten Luft, und zwar insbesondere einer Ausführung mit konisch geschlitzter Stellschraube u der Vorzug zu geben.

Claims

Patentansprüche:

1. Mehrtonige, durch ein Druckmittel betriebene Schallsignalvorrichtung mit einer von dem Druckmittel angetriebenen Steuervorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuervorrichtung, von einem ununterbrochenen Druckmittelstrom betätigt, nacheinander die Leitungen zu den einzelnen Signalgebern verschiedener Tonhöhe verschließt und freigibt.

2. Schallsignal vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse, in dem der Steuerkolben läuft, auch auf der dem Druckmittel abgewendeten Kolbenseite geschlossen ist, so daß der Kolben die auf dieser Seite des Steuerzylinders befindliche Luft zusammenpreßt.

3. Schallsignalvorrichtung nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine Einrichtung, mittels der der Austritt der vom Kolben zusammengepreßten Luft und damit die Geschwindigkeit des Steuerkolbens geregelt werden kann.

4. Schallsignal vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Reglereinrichtung eine mit einem konisehen Längsschlitz versehene Stellschraube ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen