DE517113C - Durch Beschleunigung oder Verzoegerung des einen der beiden Raeder gesteuerter Motorkipppflug - Google Patents

Description

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Gegenstand der Erfindung ist ein Motorkipppfiug, der durch Beschleunigung oder Verzögerung, des einen der beiden Räder gesteuert wird. Erfindüngsgemäß erhält das größere Furchenrad einen dauernd gleichmäßigen Antrieb und wirkt als eigentliches Antriebsrad; dagegen dient das kleinere Landrad durch eine mit an sich bekannten Mitteln vorgenommene Regelung seines Laufes zum Steuern des Pfluges.

Es sind Motorpflüge bekannt geworden, bei denen beide Antriebsräder als Steuerungsräder ausgebildet sind. Mit einer solchen Antriebs- und Steuerungsvorrichtung ist es er-

_1S fahrungsgemäß sehr schwierig, eine einwandfreie Wirkung des Pfluges bei der Arbeit zu erzielen, und selbst bei größter Geschicklichkeit des Bedienungsmannes ist eine regelrechte Furche nicht herzustellen. Wenn aber,

,„ wie beim Erfindungsgegenstand, das in der Furche laufende größere Rad als alleiniges Antriebsrad dient, also keinerlei Geschwindigkeitsänderungen zu Steuerungszwecken erfährt, und die Steuerung lediglich durch das

„j kleinere Landrad stattfindet, so ist ein feinfühliges Einregeln der gewollten Laufrichtung des Pfluges möglich, woraus sich eine bisher unerreichte Leichtigkeit und Sicherheit des Steuerns von Motorpflügen ergibt, und zwar auch bei ungünstigen Bodenverhältnissen.

Auf der Zeichnung bezeichnen α¹ und ar die beiden Antriebsräder. Das Hauptgewicht ruht auf dem stärker ausgebildeten Antriebsrad ar, welches auch die Hauptantriebskraft überträgt. Der einzylindrige, wassergekühlte Viertaktmotor h bildet mit den beiden Getiiebgehäuseng· und d ein Ganzes, wodurch eine große Stabilität des Fahrgestells erreicht wird. An dem Gehäuse des Motors h sind die beiden Pflugbalken b¹ und b² mittels der Gelenke c¹ und c² befestigt. Durch die gelenkartige Verbindung von Motor und Pflug wird der ruhige sichere Gang der Pflugkörper e¹ und e² durch das Lenken nicht beeinflußt, sondern folgt allmählich dem Fahrgestell. In

dem Getriebgehäuse d liegen zwei mit verschiedenen Übersetzungsverhältnissen ausgestattete Kupplungen, die von den Steuerrädern Z"¹ bzw. f" bedient werden. Ist die Kupplung, deren Übersetzungsverhältnis ι : ι ist, in Tätigkeit, so ist die Umfangsgeschwindigkeit an beiden Treibrädern dieselbe, und der Pflug führt geradeaus. Sind beide Kupplungen ausgeschaltet, so wirkt die Antriebskraft nur auf das große Treibrad a¹, und dadurch wird das Fahrgestell nach der entgegengesetzten Seite abgeschwenkt, und zwar so lange, bis mit Hilfe des Steuerrades f¹ oder p die Kupplung wieder eingeschaltet wird. Durch Einschalten der anderen Kupplung wird die Umfangsgeschwindigkeit des kleinen Antriebsrades a" gegenüber der des großen Rades a¹ vergrößert, wodurch das Fahrgestell nach der anderen Seite abgeschwenkt wird, bis wieder die gleiche Umfangsgeschwindigkeit an beiden Rädern a^l und ar durch entsprechende Bewegung des Steuerrades hergestellt ist.

Das Motorgerät kann nach Abnahme beider Pflugbalken durch Zwischenschaltung eines Balkens mit drehbarem Rad als Ackerschlepper verwandt werden, ferner mit einer Riemenscheibe als Antriebsmaschine. Schließlich erhöht sich- die Wirtschaftlichkeit des Gerätes dadurch, daß durch Übertragung der Kraftwirkung des Motors auf einen anmontierten Mähmesserbalken das Gerät direkt als Grasmäher dient.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Durch Beschleunigung oder Verzögerung des einen der beiden Räder gesteuerter Motorkipppflug, dadurch gekennzeichnet, daß das größere Furchenrad (α¹) einen dauernd gleichmäßigen Antrieb erhält und als eigentliches Antriebsrad wirkt, daß dagegen das kleinere Landrad (α²) durch mit an sich bekannten Mitteln vor- go genommene Regelung seines Laufes zum Steuern des Pfluges dient.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen