DE516474C

DE516474C - Wasserdicht gekapselte elektrische Maschine mit ausgepraegten Staenderpolen

Info

Publication number: DE516474C
Application number: DES77003D
Authority: DE
Inventors: Hans Richter
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Priority date: 1926-11-13
Filing date: 1926-11-13
Publication date: 1931-01-23

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 23. JANUAR 1931

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

JVi 516474 KLASSE 2Id¹ GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 13. November 1926 ab

Die Erfindung bezieht sich auf eine wasserdicht gekapselte elektrische Maschine, insbesondere für Leckpumpenaggregate. Ein solches Aggregat hat den Zweck, das bei Leckwerden der Schiffswandung eindringende Wasser aus dem Schiffsraum zu entfernen. Normalerweise ist das Aggregat von Luft umgeben. Da jedoch beim Leckwerden des Schiffes auch der Schiffsraum, in dem die Pumpe aufgestellt ist, vollständig überflutet werden kann, sind an dem Aggregat besondere Vorkehrungen getroffen, die das Eindringen von Wasser in die aktiven Teile des Antriebsmotors verhindern. Die Erfindung setzt einen Motor mit ausgeprägten Ständerpolen voraus, deren Schenkel mittels Schrauben an einem magnetisch leitenden Joch befestigt sind. Bei den bekannten Ausführungen solcher Motoren, bei denen die Schraubenköpfe nach außen frei lagen, bestand stets die Gefahr, daß Wasser an diesen Köpfen vorbei in das Innere des Motors drang und die Wicklung und andere Teile benetzte.

Bei anderen bekannten Ausführungsformen sind die Ständerpole an das außen unmittelbar von Flüssigkeit bespülte Gehäuse angegossen. Dies bietet zwar den Vorteil, daß Sickerfugen im Gehäuse an den Polansatzstellen vermieden sind, hat aber den Nachteil, daß ein verwickeltes und teueres Guß

stück für den Maschinenständer erforderlich ist. -

Erfindungsgemäß werden diese Mängel dadurch beseitigt, daß die Polschenkel an der Innenseite eines besonderen, magnetisch leitenden Hohlkörpers angeschraubt werden, und über diesen Körper teleskopartig das eigentliche Motorgehäuse geschoben wird. Zweckmäßig bringt man an diesem Körper gleich die Lager für den Läufer an. Dies bietet den Vorteil, daß sämtliche aktiven Motorteile außerhalb des Gehäuses bequem zusammengebaut werden können.

Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt:

In das Gehäuse 1 des Motors ist der Zylinder 2 teleskopartig eingeschoben. Er trägt auf der Innenseite die Polschenkel 3, die durch die Schrauben 4 an dem Zylinder befestigt sind. 5 sind die Feldwicklungen. Um einen bequemen Zusammenbau der aktiven Teile außerhalb des Gehäuses zu ermöglichen, sind die Lager 6 des Läufers 7 gleich an dem Polzylinder 2 angebracht. Das in der Zeichnung nicht näher angedeutete Oberlager enthält ein Kugelspur- und ein Kugel- oder Rollenhalslager. Das untere, teilweise im Schnitt gezeichnete Lager ist ein Rollenhalslager. Nach oben zu ist das Gehäuse 1 durch

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Hans Richter in Nürnberg.

die Kappe 8 verschlossen. Die Kappe ist an ihrem Rande mit einer Rinne 9 zur Aufnahme von Dichtungsmaterial versehen, das gegen den vorspringenden Rand ro des Gehäuses gepreßt wird. Der erforderliche Preßdruck wird durch die Schraube 11 erzeugt, die in dem am Gehäuse angelenkten Bügel 12 sitzt und auf den Scheitel 13 der Kappe drückt.

Zwischen dem Gehäuse 1 und dem Polzylinder 2 sind Kanäle angebracht, durch die das etwa bei der Dichtung 9 eindringende Sickerwasser in den unteren Gehäuseteil abfließen kann.

Über das Gehäuse 1 ist, unter Belassung eines Zwischenraumes 34, der Überwurfmantel 35 geschoben. Er trägt an seiner Innenseite die strichliert angedeuteten Rippen 36, die zwischeneinander einen mäanderförmigen Strömungspfad 37 frei lassen. Durch diesen Pfad wird Kühlwasser getrieben.

Zur Erzielung eines raschen Umlaufs der im Gehäuse eingeschlossenen Luftmassen ist auf der Läuferwelle das Flügelrad 38 angebracht. Es saugt durch den Luftspalt zwischen den Polen und dem Läufer die Luft an und bläst sie durch die Polzwischenräume wieder zurück.

Um eine besondere Kühlwasserpumpe zu sparen, kann die Einflußöffnung der Kühlwasserleitung an die Druckseite der Pumpe 28 und die Ausflußöffnung an die Saugseite dieser Pumpe angeschlossen werden.

Um eine kräftige Kühlung der im Gehäuse eingeschlossenen Luftmassen herbeizuführen, werden zwischen dem die Pole tragenden Hohlkörper 2 (Abb. 2 bis 4), und dem Gehäuse ι Kanäle 39 angebracht, durch die mittels des Flügelrades 38 die Luft im Kreislauf getrieben wird. In diesen Kanälen, deren Wandungen durch das in den Kanälen 37 fließende Wasser gekühlt werden, wird der Luft ein großer Teil der Wärme entzogen. Die Luft wird mittels des Flügelrades 38 durch die Öffnungen 40 des Hohlkörpers in die Kanäle 39 getrieben und gelangt durch die öffnungen 41 wieder in das Gehäuse zurück. Die Kanäle 39 können, wie die Kanäle des Überwurfmantels 35, durch Rippen 42 an dem Gehäuse 1 gebildet werden. Nach einer Besonderheit der Erfindung sind die Kanäle 39 (Abb. 3) für die Kühlluft nur zwischen den Polen angebracht. Dies bietet den Vorteil, daß die Polkerne kräftiger durch das Kühlwasser gekühlt werden, da sie nur durch Metallwände von dem Wasser getrennt sind und nicht eine isolierende Luftschicht dazwischen vorhanden ist.

Claims

Patentansprüche:

ι. Wasserdicht gekapselte elektrische Maschine mit ausgeprägten Ständerpolen, deren Schenkel mittels Schrauben an einem magnetisch leitenden Joch befestigt sind, insbesondere für Leckpumpenaggregate, dadurch gekennzeichnet, daß das Joch aus einem besonderen, magnetisch leitfähigen Hohlkörper besteht, der teleskopartig in ein die Maschine allseitig umschließendes Gehäuse eingeschoben ist.
2. Elektrische Maschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Lager für den Läufer innerhalb des Gehäuses liegen und an dem Hohlkörper befestigt sind.
3. Elektrische Maschine nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem die Pole tragenden Hohlkörper (2) und dem Gehäuse (1) Kanäle (39), die die Lufträume an den beiden Stirnseiten des Hohlkörpers miteinander verbinden, angebracht sind, durch die die Kühlluft mittels eines Ventilators (38) im Kreislauf innerhalb des Gehäuses (1) getrieben wird.
4. Elektrische Maschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß diese Kanäle (39) für die Kühlluft zwischen den Polen (3) liegen.
5. Elektrische Maschine nach An-Spruch ι mit Kühlkanälen zwischen dem Gehäuse (1) und einem übergeschobenen Mantel (35), dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlkanäle (37) an die Druck- und Saugseite der Leckpumpe angeschlos- gg sen sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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