DE597527C

DE597527C - Wasserdicht gekapselte elektrische Maschine, insbesondere fuer Leckpumpenaggregate

Info

Publication number: DE597527C
Application number: DES77869D
Authority: DE
Inventors: Hans Richter
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Priority date: 1927-01-09
Filing date: 1927-01-09
Publication date: 1934-05-26

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBENAM 26. MAI 1934

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 21 d¹ GRUPPE

Zusatz zum Patent 516

Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. Januar 1927 ab Das Hauptpatent hat angefangen am 13. November 1926.

In dem Hauptpatent 516474 ist eine wasserdicht gekapselte elektrische'Maschine beschrieben, die sich besonders für den Antrieb von Leckpumpenaggregäten eignet. Sie besitzt ausgeprägte Ständerpole, deren Schenkel mittels Schrauben an einem magnetisch leitenden Joch befestigt sind. Über das Gehäuse der Maschine ist ein Kühlmantel geschoben. Das Kühlwasser.im Zwischenraum zwischen Mantel und Gehäuse wird durch Rippen in mäanderförmigen Bahnen geführt. Zwecks Ersparung einer Kühlwasserpumpe und um den Kühlwasserdruck möglichst nieder zu halten, ist die Emflußöffnung des Kühlmantels an die Druckseite, die Ausflußöffnung an die Saugseite der vom Motor angetriebenen Pumpe angeschlossen. Das Pumpengehäuse ist an das Motorgehäuse angeflanscht.

Die Erfindung betrifft eine weitere, besonders zweckmäßige Ausgestaltung eines solchen Leckpumpenaggregates.

Erfindungsgemäß münden zwecks Einsparung voll Dichtungsstellen die Kühlwasserzu- und -ableitungen in im Motorbzw. Pumpenflansch der gemeinsamen Flanschverbindung angebrachte Durchtritts-

öffnungen. Dies bietet den Vorteil, daß die Flanschverbindung zwischen Motor- und Pumpengehäuse durch den Zusammenbau gleichzeitig die Kühlwasserzu- und -ableitungen zwischen Pumpe und Motor mit ^ anschließt und abdichtet. Außerdem ist, da nur ein gemeinsamer Verbindungsflansch zwischen Motor- und Pumpengehäuse vorhanden ist, eine Mindestzahl von Dichtungen für die Kühlwasserleitung vorhanden.

Es sind zwar schon Maschinen bekannt, bei denen ein Teil der von einer Pumpe geförderten Flüssigkeit zum Kühlen abgezapft und das Kühlwasser am Motorgehäuse entlang der Flanschverbindung zwischen Motor und Pumpe geführt wird. Diese Ausführungsform betrifft jedoch lediglich innengekühlte Maschinen, bei denen das Kühlmittel ins Innere des Motorgehäuses eintreten kann und es sich daher nicht um die Abdichtung eines trockenen Motors durch das Motorgehäuse handelt.

Ferner sind auch bereits außengekühlte Maschinen bekanntgeworden, bei denen die Kühlwasserzu- und -ableitungen an das Motorgehäuse angegossen und durch Verbindungsflansche hindurchgeführt sind. Bei

,*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Hans Richter in Nürnberg.

diesen bekannten Maschinen ist jedoch die Gesamtzahl der Dichtungsstellen verhältnismäßig groß, weil der Motor nicht unmittelbar, sondern über ein beiderseits mit Flansehen versehenes Zwischenstück mit der Pumpe verbunden ist.

Ferner bildet bei diesen bekannten Maschinen der Kühlmantel unmittelbar ein Stück des Druckrohres der Pumpe. Dies hat

to den weiteren Nachteil, daß das Motorgehäuse dem vollen Förderdruck ausgesetzt ist und deshalb schwer dicht gehalten werden kann.

Nach einer besonderen Ausgestaltung der

Erfindung wird in an sich bekannter Weise auch der Kühlwasserraum zwischen Kühlmantel und Motorgehäuse auf der Pumpenseite durch die Flanschverbindung von Motor- und Pumpengehäuse abgedichtet. Dadurch wird auf dieser Seite eine besondere Abdichtung zwischen Kühlmantel und Motorgehäuse erspart.

Diese Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt.

Das Pumpengehäuse 1 ist mit seinem Flansch 2 an dem Flansch 3 des Motorkühlmantels 4 dicht befestigt. Der innere Rand 5 des Pumpengehäuseflansches schließt dicht an die Paßfiäche 6 des Motorgehäuses 7 an.

Der Flansch 2 dichtet gleichzeitig den Kühlwasserraum 8 zwischen dem Mantel 4 und Gehäuse 7 nach unten ab. An das Pumpengehäuse ist der pumpenseitige Teil 9, an das Motorgehäuse 7 und an den Mantel 4 der motorseitige Teil 10 der KühlwasserabfLuB-leitung angegossen, die mit der Saugseite der Pumpe verbunden ist. Auf der gegenüberliegenden Seite ist eine entsprechende Anordnung für die Kühlwasserzuflußleitung Q^a, io^a getroffen, die an die Druckseite der Pumpe angeschlossen ist. Diese Leitungen bilden an sich bekannte, an die Gehäusewand bzw. an den Kühlmantel angegossene Taschen. Sie durchdringen die Verbindungsfiansche 2, 3 und werden durch diese Flanschverbindungen abgedichtet. Es ist somit nur eine einzige Dichtungsstelle vorhanden. Würde man, wie bei bekannten Ausführungen für außengekühlte Maschinen, das Kühlwasser durch ein besonderes Verbindungsrohr von der Pumpe nach dem Kühlmantel leiten, so wären für dieses Rohr allein zwei Dichtungsstellen, je eine an jedem Gehäuse, erforderlich.

Claims

Patentansprüche:

i. Wasserdicht gekapselte elektrische Maschine, insbesondere für Leckpumpenaggregate, mit ausgeprägten Ständerpolen, deren Schenkel mittels Schrauben an einem magnetisch leitenden Joch befestigt sind, mit unmittelbar am Motorgehäuse angeflanschtem Pumpengehäuse und mit an die Druck- und Saugseite der Pumpe angeschlossenen Kühlkanälen, die sich zwischen dem Motorgehäuse und einem über dieses geschobenen Mantel befinden und als Kühlwasserleitung für von der Förderflüssigkeit der Pumpe abgezapfte Flüssigkeit dienen, nach Anspruch 5 des Patents 516 474, dadurch gekennzeichnet, daß zwecks Einsparung von Dichtungen die Kühlwasserzu- und -ableitungen in im Motor- bzw. Pumpenflansch der gemeinsamen Flanschverbindung angebrachte Durchtrittsöffnungen münden.
2. Elektrische Maschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Flanschverbindung der beiden Gehäuse den zwischen Motorkühlmantel und Motorgehäuse liegenden Kühlwasserraum auf der der Pumpe zugekehrten Seita abdichtet.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen