DE1795496U

DE1795496U - Elektrischer andrehmotor fuer brennkraftmaschinen.

Info

Publication number: DE1795496U
Application number: DE1958B0035189
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1958-10-23
Filing date: 1958-10-23
Publication date: 1959-09-10
Also published as: FR1235181A; AT218307B; GB874696A

Description

Elektrischer Andrehmotor für Brennkraftmaschinen Die Neuerung betrifft einen elektrischen Andrehmotor für Brenn-

kraftmaschinenj) der ein längsverschiebbåres Antriebsritzel sowie

ein aus zwei Lagerdeckeln und einem Polgehäuse zusammengesetztes

Motorgehäuse hat, das einen sowohl das Einrücken des Ritzels als auch das Anschalten des Motors an eine Stromquelle herbeiführenden Magnetschalter trägt, der an den Motor über eine Verbindungsleitung elektrisch angeschlossen ist, die dichtend durch ein

Isolierstück hindurchgeführt ist, das aus nachgiebigem Stoff

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besteht und in einen Schlitz des Motorgehäuses eingeschoben ist.
Es sind Andrehmotoren dieser Art bekannt, bei denen das Polgehäuse des Motors am stromwenderseitigen Ende am Rand mit einem Schlitz versehen-ist, in den ein auf die Verbindungaleitung der Feldwicklung des Motors mit dem Magnetschalter aufgeschobener Gummikörper eingesetzt ist der durch einen an dem Polgehäuse angebrachten und festgespannte scheibenförmigen Lagerschild in die Ausnehmung hineingepresst wird um eine wasserdichte Durchführung für die Verbindungsleitung herzustellen.
Diese bekannten Andrehmotoren haben auf der Stromwenderseite einen flachen Gußlagerdeckel. Die Länge des Polgehäuses muss dabei so bemessen sein ? dass das Gehäuse auch den Stromwender umschließt.
Ein derart langes Polgehäuse ist schwer und deshalb teuere Außerdem muss der im Innern des Polgehäuses verlaufende Abschnitt der Verbindungsleitung entsprechend lang sein.
Zur Verbilligung der Herstellung des Andrehmotors und zur Werkstoffersparnis ist demgegenüber gemäss der Neuerung der eine Lagerdeckel topfartig aus Blech gezogen und hat an seinem dem Polgehäuse zugekehrten Rand den Schlitz zur Aufnahme des Isolierstück.

In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Neuerung ein elektrischer Andrehmotor mit einem Einrückmagnetschalter dargestellt. Es eigt : Fig.1 den Andrehmotor teils in Ansicht, teils im Längeschnitt durch sein stromwenderseitiges Ende; Figo2 einen Längsschnitt durch den stromwenderseitigen

Lagerdeckel nach der Linie 11-11 ; in pig. t ;'

in Pig. l ;

Fig. 3 einen Ausschnitt aus der stromwenderseitigen Stirn-

fläche des Polgehäuses des Motors ;

f'

Fig. 4 das Isolierstück'durch welches die Verbindungsleitung

zwischen der Wicklung des Magnetschalters und der

Feldwicklung des Motors hindurchgeführt ist im Raumbild in etwas grösserem Maßstab als in Fig. D Fig.5 eine Seitenansicht des Isolierstücke.

In dem mit 10 bezeichneten Polgehäuse des Andrehmotors sind Polkerne 11 befestigt, die Feldspulen 12 tragen. Am einen Ende des Polgehäuses sitzt ein Lagerdeckel 13, mit einem über den Umfang , des Polgehäuses vorstehenden Ansatz 14, an dem ein Einxückmagnet-

schalter 15 angebaut iàtö Auf der anderen Seite sitzt ein, aus

Blech gezogeiier topf' ; ".

. Blech gezogener topfartiger Lagerdeckel 160 In den beiden

Lagerdeckel ist eine Welle 17 gelagert, die den Anker 18 des Motors so trägt, dass sein Stromwender 19 innerhalb des Lagerdekkels'16 liegt. Auf dem zwischen dem Anker und dem Lagerdeckel 13 liegenden Abschnitt'der Welle ist in bekannter Weise ein Ritzelgetriebe 20 längsverschiebbar angeordnet, das mittels eines durch den Einrückmagnet bewegbaren Hebels 21 verschoben werden kann.
Die beiden Lagerdeckel sind mittels durchgehender Schrauben, die nicht dargestellt sind-am Polgehäuse festgespannt. Der Lagerdeckel 16 hat an seinem. Rand einen Schlitz 22 (Fig2) 9 der zur . Aufnahme eines im wesentlichen rechteckigen Isolierstücks 23 aus Gummi dient, dessen eine Schmalseite abgerundet ist (Fig.4 und 5).
In seiner Mitte hat das. Isolierstück ein durchgehendes Loch 24, von dem ein Schlitz 25 ausgeht, der hindurchgeführt ist bis zu dem Rand, welcher der abgerundeten Seite gegenüber liegt.
In seinen beiden Langseiten und der abgerundeten Schmalseite hat das Isolierstück eine Nut 26, deren'Breite etwa der Blechstärke des Lagerdeckels 16 entspricht. Die in den Figo4 und 5 unten liegende Planke der Nut reicht nicht bis zu der den Schlitz 25 enthaltenden Schmalseite des Isolierstückes. An der stromwenderseitigen Stirnseite hat das Polgehäuse einen vorspringenden Ringansatz 279 über den der Rand des Lagerdeekels 16 geschoben ist.
An seinem dem Einrückmagnet zugekehrten Umfangsabschnitt hat der Ansatz einen Einschnitt 28, der etwas schmäler ist als der in Fig.4 mit 29 bezeichnete Abschnitt des Isolierstückes.
Der Einrückmagnetschalter hat zwei Anschlussklemmen 30. und 31.
Die Klemme 30 ist mit einer Stromquelle 32 verbunden. An die Klemme 31 ist eine im Querschnitt runde Verbindungsleitung 33 angeschlossen, die durch das Loch 24 im Isolierstück 23 hindurchgeführt, und an ihrem inneren Ende mit einer der hintereinander geschalteten Feldspulen verlötet ist.
Vor dem Aufstecken des Lagerdeckels 16 auf den Ringansatz 27 des Polgehäuses wird die Verbindungsleitung 33 an dem Feldspulenende angelötet und das Isolierstück 23 durch Aufweiten eines Schlitzes 25 auf die Leitung aufgesteckt, bis diese in dem Loch 24 sitzt.
Hierauf wird der Lagerdeckel 16 auf den Ansatz 27 aufgeschoben, wobei der Rand seines Schlitzes 22 in die Nut 26 des Isolier-Stücks eindringt. Beim Festspannen des Lagerdeckels wird der Abschnitt 29 des Isolierstücks gegen die Stirnseite des Polgehäuses gedrückt, und dabei in den Einschnitt 28 des Ansatzes 27 hinein proset, so daso sich der Schlitz 25 der Gummischeibe schließt. Schutzanspruch:

Claims

Elektrischer Andrehmotor für Brennkraftmaschinen, der ein längsverschiebbares Antriebsritzel sowie ein aus zwei Lagerdeckeln und einem Polgehäuse zusammengesetztes Motorgehäuse hat, das einen sowohl das Einrücken des Ritzels als auch das Anschalten des Motors an eine Stromquelle herbeiführenden Magnetschalter trägt, der an den Motor über eine Verbindungsleitung elektrisch angeschlossen ist. die dichtend durch ein Isolierstück hindurchgeführt ist9 das aus nachgiebigem stoff besteht und in einen Schlitz des Motorgehäuses eingeschoben ist, dadurch gekennzeichnet, dass der eine Lagerdeckel topfartig aus Blech gezogen ist und an seinem del Polgehäuse zugekehrten Rand den Schlitz zur Aufnahme des Isolierstückes hat. /a