DE516194C - Verladebruecke - Google Patents
VerladebrueckeInfo
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- DE516194C DE516194C DEA57882D DEA0057882D DE516194C DE 516194 C DE516194 C DE 516194C DE A57882 D DEA57882 D DE A57882D DE A0057882 D DEA0057882 D DE A0057882D DE 516194 C DE516194 C DE 516194C
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- bridge
- lifting device
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C9/00—Travelling gear incorporated in or fitted to trolleys or cranes
- B66C9/04—Travelling gear incorporated in or fitted to trolleys or cranes to facilitate negotiation of curves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Description
Um Krane, die auf zwei Stützen ruhen, auf geraden Strecken und in Kurven verfahren zu
können, hat man bereits vorgeschlagen, die innere Stütze beim Befahren der Kurve anzuheben.
Die vorgeschlagenen Krane waren jedoch unausführbar, weil bei ihnen die äußere Stütze
beim Befahren der Kurve aus dem Gleis gesprungen wäre.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Verladebrücke der oben bezeichneten Art. Auch ihr
zufolge soll beim Befahren der Kurve die innere Stütze abgehoben werden. Aber bei ihr wird
dieses Mittel erstmalig mit Erfolg benutzt.
Das Wesen der Erfindung besteht in einem Kupplungsgestänge, das eine lösbare Verbindung
zwischen der Brücke und einer außerhalb des Fahrwegs der beiden Stützen angeordneten
Hubvorrichtung herstellt, welche die Schwenkachse der Brücke bildet.
Die Abbildungen stellen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar, und zwar sind in den
Abb. ι und 2 Seitenansichten wiedergegeben, während
Abb. 3 einen Grundriß wiedergibt. Die Verladebrücke in Gestalt eines Portalkrans
weist auf ihrem Ausleger c eine Fahrbahn a
für die Laufkatze k auf. Sie ruht auf den beiden
Stützen f und h, die in den Gleisen s1 und s2
geführt sind. Die Pfeiler h weist das Fahrwerk auf. Das gelenkige Kupplungsgestänge wird
durch einen Ausleger ä. gebildet, der in Abb. 1
in eingezogener und in Abb. 2 in ausgeschwenkter Lage eingezeichnet ist. In der ausgeschwenkten
Lage verbindet der Ausleger d die Brücke mit dem Kopf g des Mastes e. Der Mast e
ist mit einer Hubvorrichtung versehen, welche die Schwenkachse der Brücke bildet. Durch
diese Hubvorrichtung kann bei ausgeschwenktem Ausleger g die Stütze f vom Gleis s1 abgehoben
werden. Das gerade Gleis ss geht in das Kurvengleis i über, das von der Stütze h
beim Schwenken befahren wird.
Solange die Brücke geradlinig verfahren wird, ruhen ihre beiden Pfeiler f und h auf den
Gleisen s1, s2. Das auslegerartige Kupplungsgestänge d ist gemäß Abb. 1 eingezogen. Wenn
die Brücke verschwenkt werden soll, wird dieselbe durch den Ausleger d mit der mastartigen Hubvorrichtung verbunden und ihr
Pfeiler f angehoben. Die Stütze h läuft, wie oben angegeben, beim Schwenken auf dem
Kurvengleis i. Gemäß Abb. 3 kann die in einem Kreisbogen um 90 ° von der Stellung I
in die Stellung II verschwenkte Brücke von dieser Stellung aus nach Lösung des Kupplungsgestänges
wieder geradlinig verfahren werden. Für den Erfindungsgegenstand ist es, wie oben angegeben, wesentlich, daß er die Möglichkeit
einer derartigen Bemessung der Krümmung des Kurvengleises i bietet, daß die Räder des
Pfeilers k beim Schwenken nicht aus dem Kurvengleis springen. Beim Beginn des Schwenkens
darf das vordere Rad praktisch noch nicht in die Kurve gelaufen sein. Dieser Bedingung
entspricht ein Schwenkradius von der Länge der Hypothenuse eines Dreiecks, dessen eine
Kathete durch den halben Radstand der äußeren Stütze A und dessen zweite Kathete
durch die Summe aus der Spurweite S1S2 und
dem Abstand des Drehpunktes von dem inneren geraden Gleis s1 gebildet wird. Da der Mast e
infolge seiner Höhe eine gewisse Verschiebbarkeit des Drehpunktes ermöglicht, muß das
Kurvengleis i nicht genau kreisförmig sein.
Claims (2)
1. Verladebrücke mit zwei Stützen, die
auf geraden Strecken und in Kurven verfahren werden kann und deren innere Stütze beim Befahren der Kurve angehoben
wird, gekennzeichnet durch ein Kupplungsgestänge, das eine lösbare Verbindung zwischen
der Brücke und einer außerhalb des Fahrwegs der beiden Stützen angeordneten Hubvorrichtung herstellt, welche die
Schwenkachse der Brücke bildet.
2. Verladebrücke nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Ausleger, der an
dem dem Schwenkmittelpunkt zunächst- go liegenden Ende der Brücke befestigt ist und der in ausgeschwenkter Lage die Brücke
mit einer mastartigen Hubvorrichtung verbindet.
Hierzu ι Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA57882D DE516194C (de) | Verladebruecke |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA57882D DE516194C (de) | Verladebruecke |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE516194C true DE516194C (de) | 1931-01-19 |
Family
ID=6941326
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEA57882D Expired DE516194C (de) | Verladebruecke |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE516194C (de) |
-
0
- DE DEA57882D patent/DE516194C/de not_active Expired
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