DE2824851C2 - - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/065—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks non-masted
- B66F9/0655—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks non-masted with a telescopic boom
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
- B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Geology (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine fahrbare Verladevorrichtung
für Container, mit einem durch Stellzylinder betätigten
Ausleger, an dem ein L-förmiger Arm mittels eines zweiten
Stellzylinders verschwenkbar angeordnet ist, wobei an dem
etwa waagerechten Schenkel des Arms eine Greifvorrichtung
für den Container angebracht ist.
Eine derartige fahrbare Verladevorrichtung zeigt die US-PS
40 16 992. Der dort vorhandene L-förmige Arm liegt dabei
nicht am Container an, weil dieser um eine senkrechte
Achse drehbar ist. Die Greifvorrichtung ist an einem waag
rechten Schenkel des Arms über eine Welle verbunden
und nicht flexibel mittels Ketten aufgehängt. Die bekannte
Vorrichtung ist sehr kompliziert und benötigt viele Stell
zylinder, weshalb ihre Herstellung aufwendig und teuer
ist.
Die US-PS 38 76 093 zeigt eine fahrbare Verladevorrich
tung, bei der in einem aufgehängten Spannrahmen Klemmvor
richtungen in zwei zueinander senkrecht stehenden Rich
tungen angeordnet sind, die durch Stellzylinder betätigbar
sind. Ein Einstellorgan zum Positionieren des Containers
ist nicht vorgesehen.
Die DE-OS 26 47 227 betrifft ein Umschlaggerät zum Heben
und Kippen von Containern. Es handelt sich nicht um eine
selbstfahrende Verladeeinrichtung.
Bewegliche Fahrkrane als Verladeeinrichtungen für Contai
ner haben den Vorteil, daß sie nicht auf speziell mit
Verladebrücken versehene Containerbahnhöfe angewiesen
sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verladeein
richtung der eingangs geschilderten Art bei einfacher
Bauweise und preiswerter Herstellungsmöglichkeit zu schaf
fen, die eine sichere Handhabung der Container ermöglicht.
Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die im Hauptanspruch
gekennzeichneten Merkmale. Die Unteransprüche enthalten
zweckmäßige weitere Ausbildungen.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung einer Verladeein
richtung ergibt sich ein sehr einfacher Aufbau, der ein
selbsttätiges Ausrichten und damit ein sicheres Positio
nieren und Haltern des Containers gewährleistet.
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der erfin
dungsgemäßen Verladevorrichtung dargestellt. Es zeigt
Fig. 1 eine Seitenansicht der fahrbaren Verladevorrichtung
beim Umsetzen eines Containers;
Fig. 2 die Vorrichtung nach Fig. 1 in der dem Absetzen des
Containers entsprechenden Stellung;
Fig. 3 die Seitenansicht einer Ausführungsvariante der
Vorrichtung nach Fig. 1 und 2 in der dem Absetzen
des Containers entsprechenden Stellung;
Fig. 4 die Anordnung eines Rahmens (Spreaders);
Fig. 5 die Draufsicht auf die Stabilisierungsvorrichtung.
Die in Fig. 1 und 2 dargestellte fahrbare Verladevorrich
tung besteht aus:
- - einem Fahrzeug mit Rahmen 1, der über Räder 3 auf dem Boden 2 ruht,
- - einem Drehturm 4, der um eine senkrechte Achse 5 dreh bar am Rahmen 1 befestigt ist,
- - einem teleskopartig ausfahrbaren Ausleger 6, der um eine waagerechte Achse 7 drehbar am Drehturm 4 ange lenkt ist,
- - einem zwischen dem Drehturm 4 und dem Ausleger 6 be festigten hydraulischen Stellzylinder 8 zur Ausrich tung des Auslegers 6,
- - einem L-förmigen Arm 9, dessen beide Schenkel 10 und 11 im Winkel etwa senkrecht (10) bzw. waagerecht (11) an geordnet sind, und der über mit dem Schenkel 10 verbun dene Laschen 12 am Ende des Auslegers 6 an einer waage rechten Achse 13 angelenkt ist,
- - einem weiteren hydraulischen doppeltwirkenden Stell zylinder 14, der zwischen dem genannten Ende des Ausle gers 6 und dem Arm 9 angelenkt ist, und
- - einem Spreader 15, der am Ende des waagerechten Schen kels 11 des Arms 9 an zwei Ketten 16 aufgehängt ist.
Es sind Stützplatten 17 zur Stabilisierung des Rahmens 1
vorgesehen, die außer Berührung mit dem Boden stehen,
jedoch auf diesen aufgesetzt werden können.
Ein Container 18 wird vom Spreader 15 ergriffen und befin
det sich in Anlage an der Vorderseite 19 des senkrechten
Schenkels 10, der gegenüber der Senkrechten leicht geneigt
ist (der Winkel A beträgt etwa 10°) und dessen unteres
Ende zum Container 18 hin übersteht.
Fig. 2 zeigt dieselbe Verladevorrichtung wie Fig. 1 beim
Absetzen des Containers 18. Die Verladevorrichtung stützt
sich über die Platten 17 am Boden 2 ab, wobei sich die
Räder 3 über dem Boden befinden. Sie ist z. B. in Nähe
eines auf Schienen 21 stehenden Eisenbahnwaggons 20 ange
ordnet. Dabei war schon ein weiterer Container 22 auf der
Plattform 23 der Eisenbahnwaggons 20 abgesetzt worden.
Durch den Stellzylinder 14 ist der senkrechte Schenkel 10
des Arms 9 leicht gegenüber der Senkrechten um einen
Winkel B in der Größenordnung von 10° geneigt, wobei sich
aber das untere Ende dieses Schenkels im Abstand vom
Container befindet. Aus dieser Bewegung ergibt sich, daß
der Container 18 nicht mehr auf der Vorderseite des Schen
kels 10 anliegt, aber nach wie vor durch die Ketten 16 und
den Spreader 15 am waagerechten Schenkel 11 des Arms 9
aufgehängt ist.
Fig. 3 zeigt eine Variante der Verladevorrichtung nach
Fig. 1 und 2. Ein Teil der bereits definierten Elemente
ist mit denselben Bezugszeichen wiederzufinden. Es wurden
jedoch die folgenden neuen Anordnungen getroffen:
- - Der Ausleger 6 ist nicht mehr an der Achse 7 angelenkt, sondern über zwei Kuppelstangen 26, 29 mit dem Drehturm 4 verbunden. Diese Kuppelstangen sind über Achsen 27 bzw. 30 am Drehturm 4 und über Achsen 28 bzw. 31 am Aus leger 6 angelenkt. Der Stellzylinder 8 bleibt zwischen dem Ausleger 6 und dem Drehturm 4 befestigt.
- - Der Arm 9 besteht aus einem etwa waagerechten Schenkel 11 und einem etwa senkrechten Schenkel 10, der aber teleskopartig ausfahrbar ist und zwei Abschnitte 10 a und 10 b aufweist, wobei ein Stellzylinder 25 zwischen diesen Abschnitten angebracht ist zur Einstellung deren gegen seitiger Lage.
Die Schenkel 11 und 10 b sind miteinander verbunden, wäh
rend mit dem unteren Abschnitt 10 a verbundene Laschen 32
über eine Achse 33 am Endabschnitt des Auslegers 6 ange
lenkt sind. Ein Stellzylinder 24 ist zwischen dem Endab
schnitt des Auslegers 6 und einem gegenüber den Laschen 32
feststehenden Hebel 34 befestigt.
Die Ketten 16 wie auch ihr Aufhängepunkt 36 am Schenkel 11
befinden sich in einer senkrechten Ebene 35, wobei
aufgrund der gegenseitigen Lageeinstellung der Abschnitte
10 a, 10 b des senkrechten Schenkels 10 des Arms 9 und
aufgrund der Lageeinstellung des Auslegers 6 dieser Auf
hängepunkt 36 der Ketten 16 beim Verladen des Containers
22 in der Ebene 35 bleibt. Der waagerechte Schenkel 11 des
Arms 9 befindet sich dann in der Stellung 11 a und der
Aufhängepunkt bei 36 a, während sich der senkrechte Schen
kel 10 des Arms 9 bei 10 aa befindet (strichpunktiert dar
gestellt).
Fig. 5 zeigt, wie Spannbacken 37 einer Klemmvorrichtung
über am Schenkel angebrachte Achsen 38 oder am Abschnitt
10 a angelenkt werden, wobei diese Achsen 38 parallel zum
Schenkel 10 oder zum Abschnitt 10 a, folglich senkrecht,
verlaufen. Ein Stellzylinder 39 ist zwischen jedem Spann
backen 37 der Klemmvorrichtung und dem Schenkel 10 bzw.
dem Abschnitt 10 a angeordnet und ermöglicht, durch den
Spannbacken 37 den Container 18 in Stellung zu halten,
wobei sich die Spannbacken 37 in Anlage an den gegenüber
liegenden Seiten 40 des Containers 18 befinden.
Die erfindungsgemäße Verladevorrichtung bewirkt durch die
Spannbacken 37 eine gute Halterung des Containers 18 durch
Anlage der Spannbacken 37 der Klemmvorrichtung an den
senkrechten Seitenflächen 40.
Die beschriebene Verladevorrichtung kann mit einem Organ
zur Einstellung der Lage des Containers 18 und zum Halten
der Lage des Containers 18 gegenüber dem senkrechten Arm
10 oder 10 a versehen werden. Durch die teleskopartig aus
fahrbaren Schenkel 10 a, 10 b ergibt sich eine einfache
Bewegung hauptsächlich während des Absetzens und des Auf
nehmens eines Containers.
Claims (3)
1. Fahrbare Verladevorrichtung für Container, mit einem
durch Stellzylinder betätigten Ausleger (6), an dem
ein L-förmiger Arm (9) mittels eines zweiten Stell
zylinders verschwenkbar angeordnet ist, wobei an dem etwa
waagerechten Schenkel (11) des Arms (9) eine Greif
vorrichtung (15) für den Container (18) angebracht ist,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß der etwa senkrechte Schenkel (10) des Arms (9) eine Abstützung für den Container bildet,
- - daß die Greifvorrichtung (15) mittels Ketten (16) flexibel an dem waagerechten Schenkel (11) des Arms (9) aufgehängt ist, und
- - daß der senkrechte Schenkel (10) des Arms (9) an ihm angebrachte Spannbacken (37) aufweist, die den Con tainer (18) in seiner Stellung gegenüber dem Schenkel (10) fixieren.
2. Verladevorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Spannbacken (37) an senkrechten Achsen (38)
angelenkt sind und über Stellzylinder (39) zwei gegen
überliegende Seitenflächen (40) des Containers (18) ver
schwenkbar umgreifen (Fig. 5).
3. Verladevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der etwa senkrechte Schenkel (10) aus zwei gegen
einander ausfahrbaren Abschnitten (10 a, 10 b) besteht,
von denen der untere Abschnitt (10 a) über Laschen (32)
am Ausleger (6) angelenkt (33) ist und über einen hy
draulischen Stellzylinder (24) ausrichtbar ist (Fig. 3).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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