DE511507C - Doppelkufiger Schischlitten - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen doppelkufigen Schischlitten, dessen Schier mit dem Sitz durch Gelenkstäbe verbunden sind.

Bei den bisherigen Schischlitten starren Systems ist eine Richtungsänderung von der Fallinie nur in sehr beschränktem Maße möglich, und schließt ein solcher Schlitten ein Überqueren von steilen Abhängen gänzlich aus.

Es bestehen zwar Schischlitten, deren Schier durch Gelenkstäbe mit dem Sitz verbunden sind und die durch Gewichtsveiiegung des Fahrers gegeneinander verschoben werden. Diese Schlitten sind aber entweder ein- oder dreikufig und kommen als Sportgeräte nicht in Betracht.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß die Enden der Gelenkstäbe um die an den Schiern vorgesehenen Anschktßbolzen spiralförmig herumgewunden und als Feder ausgebildet sind, so daß bei einer Gewichtsverlegung des Fahrers ein Verschieben der belasteten Kufe erfolgt.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand dargestellt, und zwar zeigt Abb. 1 eine perspektivische Ansicht des Schisohlittens und Abb. 2 eine Vorderansicht desselben bei Fahrt an einem Abhänge.

Die nach Art von Schiern ausgebildeten Gleitflächen oder Kufen ι des Schlittens sind mit dem Sitze2 desselben durch Stabes v^er~ bunden, die sowohl in Gelenken 4 am Sitzet sowie zwischen Backen 5 an den Kufen befestigt sind, so daß sich diese Stäbe 3 gegenüber dem Sitze 2 und den Kufen 1 entsprechend verschwenken können.

In den Backen 5 ist ein Bolzen 13 gelagert, um den das untere Ende des Gelenkstabes 3 zu einer Spiralfeder 6 herumgewunden ist.

Um die gewünschte Spannung dieser Spiralfeder 6 hervorzurufen, wird dieselbe durch eine Spannvorrichtung gehalten. Diese Spannvorrichtung besteht aus zwei ineinandergreifenden Zahnsegmenten 7 und 8, wobei das erstere Segment 7. mit dem Anschlußbolzen 13, also auch mit der Spiralfeder 6, verbunden ist, während das andere Segment 8 auf dem äußeren Backens befestigt ist und als eine Art Klinke in das Zahnsegment eingreift. An Stelle dieser Segmente 7, 8 kann auch eine andere bekannte Spannvorrichtung verwendet werden. Außerdem ist beim Übergänge des Stabes 3 in die Spiralfeder 6 ein Stift 9 vorhanden, der die Spiralfeder in ihrer Lage hält.

Am Unterteil des Sitzes 2 ist eine Bremse vorgesehen, die aus einer an einer Gabel 10 befestigten Schaufel 11 besteht, die mittels des Handgriffes 12 nach abwärts in den Schnee gedrückt werden kann und so die Bremsung hervorruft.

Um quer über steile Hänge oder in Kurven zu fahren, ist es nur notwendig, daß der Fahrer sein Gewicht gegen die höhere Stelle des Abhanges verlegt, wie dies z. B. in Abb. 2 dargestellt ist, so daß er nach Überwindung der an dieser Seite sich befindlichen Spiralfedern eine Verschwenkung des Sitzes bzw. der an dieser Seite sich befindlichen Gelenkstäbe 3 hervorruft. Hierdurch wird die Kufe, welche mit den verschwenkten Gelenkstäben 3 gelenkig verbunden ist, ein Stück nach vorwärts verschoben, so daß hierdurch das Fahren quer über den Abhang ermöglicht ist, wobei der Sitz 2 stets eine mehr oder minder horizontale Stellung einnimmt. Auch beim Fahren in Kurven wird infolge Gewichtsverlegung des Fahrers nach der Innenseite zu die gewünschte Richtungsänderung erzielt.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Doppelkufiger Schischlitten, dessen Schier mit dem Sitz durch Gelenkstäbe verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Gelenkstäbe /3) um die an den Schiern vorgesehenen Anschlußbolzen (13) spiralförmig herumgewunden und als Feder (6) ausgebildet sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen