DE511190C - Mechanischer Antrieb, insbesondere fuer Eisenbahnzugbeleuchtungsdynamos - Google Patents
Mechanischer Antrieb, insbesondere fuer EisenbahnzugbeleuchtungsdynamosInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D43/00—Devices for using the energy of the movements of the vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
Die Erfindung bezieht sieh auf einen mechanischen Antrieb für Eisenbahnzugbeleuchtungsdynamos
und betrifft die Ausführung einer Kraftübertragung im besonderen durch Reibräder, welche die Wagenachse
mit der Dynamomaschine kuppeln.
Gemäß der Erfindung ist das Kupplungsrad als Ring ausgebildet, um für hindernde
Maschinenelemente, z. B. Bremsgestänge,
ίο Raum zu schaffen. Dieser Ring ist dabei auf
dem einen Umfang gelagert, auf dem anderen von einem elastischen Radkranz beliebiger
Ausführung umgeben. Das im Bereich der Kupplung liegende Hindernis, z. B. das Bremsgestänge, kann auf diese Weise durch
das Innere des ringförmigen Kupplungsrades hindurchgeführt werden.
Die Abbildung zeigt schematisch die Ausführung eines solchen Rades. In dieser stellt
c eine auf der Wagenachse befestigte Scheibe dar, deren Umfang nachgiebig ist.
Durch Reibung ist mit der Scheibe c das gemäß der Erfindung als Ring α ausgebildete
Zwischenrad gekuppelt, das mittels der Scheibe d die Dynamomaschine antreibt. Der
Antriebsring α rollt entweder auf einem Kugellagerring von entsprechendem Durchmesser
oder läuft auf einer oder mehreren Rollen-, 'die, entweder außerhalb oder innerhalb
des elastischen Hohlringes α angeordnet, dem Ring die notwendige Lagerung und
Führung geben.
Wie schon in dem letzten Satz angedeutet,
ist die Lösung der gestellten Aufgabe unter Umständen auch dadurch möglich, daß nicht
der äußere Umfang des Kupplungsringes a, sondern, wenn es die Verhältnisse erfordern,
sein innerer Umfang mit der nachgiebigen Lauffläche besetzt wird.
Claims (1)
- Patentanspruch:Mechanischer Antrieb, insbesondere für Eisenbahnzugbeleuchtungsdynamos, mit Kupplungsrädern zwischen Antriebs- und Dynamoscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungsrad als Ring ausgebildet ist, der auf dem einen Umfang gelagert, auf dem anderen mit einem elastischen Radkranz beliebiger Ausführung belegt ist, um ein im Bereich der Kupplung liegendes Maschinenelement (z. B. Bremsgestänge) durch das Innere des ringförmigen Kupplungsrades hindurchführen zu können.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEK99119D DE511190C (de) | Mechanischer Antrieb, insbesondere fuer Eisenbahnzugbeleuchtungsdynamos |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| DEK99119D DE511190C (de) | Mechanischer Antrieb, insbesondere fuer Eisenbahnzugbeleuchtungsdynamos |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE511190C true DE511190C (de) | 1930-10-27 |
Family
ID=7239081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEK99119D Expired DE511190C (de) | Mechanischer Antrieb, insbesondere fuer Eisenbahnzugbeleuchtungsdynamos |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE511190C (de) |
-
0
- DE DEK99119D patent/DE511190C/de not_active Expired
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