DE511102C

DE511102C - Zweitaktmaschine, insbesondere Dieselmaschine, mit einseitiger Umkehrschlitzspuelung

Info

Publication number: DE511102C
Application number: DESCH70812D
Authority: DE
Original assignee: ADOLF SCHNUERLE DR ING
Current assignee: ADOLF SCHNUERLE DR ING
Priority date: 1924-06-24
Filing date: 1924-06-24
Publication date: 1930-10-28

Description

Zweitaktmaschine, insbesondere Dieselmaschine, mit einseitiger Umkehrschlitzspülung Die Zweitaktmaschine hat im Laufe der Zeit infolge der großen Einfachheit, die sie unter Umständen annimmt, gegenüber der Viertaktmaschine erhöhte Bedeutung erlangt. Sehr vorteilhaft gestalten seich die Zweitaktarten mit Schlitzspülungen, bei denen Auspuff- und Spülschlitze durch den Kalben gesteuert werden. Dabei werden in der untersten Stellung des Kolbens von diesem zuerst die Auspuff- und dann die Spülschlitze geöffnet.
Es sind nun bereits Anordnungen von Spül-und Auspuffschlitzen von Zweitaktmaschinen mit .einseitiger Umkehrschlitzprüfung bekannt geworden, bei denen die Spülschlitze unmittelbar unter den Auspuffschlitzen liegen. Hierbei wird die Luft über den Kolben hinweg gegen die hintere Zylinderwand geblasen, wird von dieser gegen den Zylinderdeckel abgelenkt und gelangt von hier zu den Auspuffschlitzen. Die bekannten Kanalanordnungen für Zweitaktmaschinen dieser besonderen Art mit Umkehrschlitzspülung haben jedoch den .Nachteil, daß die an der vorderen Zylinderwand herabströmenden Abgase auf :die unterhalb der Auspuffscbilitzen einströmende Spülluft stoßen und wieder ins Zylinderinnere zurückgerissen werden. Da die Spülkanäle wie die Auspuffkanäle eine gewisse Höhe besitzen müssen und beide übereinander angeordnet sind, geht außerdem etwas an nutzbarem Hobvolumen verloren.
Diese Nachteile sollen gemäß der neuen Erfindung dadurch vermieden werden, daß die Spülschlitze zu beiden Seiten der Auspuffschlitze angenähert in derselben Höhenlage wie diese angeordnet sind und :daß dabei sämtliche Spülkanäle in der an sich bei einseitiger Umkehrspülung bekannten Weise schräg zur Achse der Auspuffkanäle in den Zylinder derart .einmünden, daß sie die Spülluft gegen die den Auspuffschlitzen gegenüberliegende Zylinderwand leiten. Die Abgase entweichen hierbei durch den von Frischluft-oder Frischgasstrahlen begrenzten Winkelbereich.
Abb. i stellt einen Zylinderschnitt durch die Spül- und die Auspuffschlitze dar, Abb. a einen Schnitt durch einen Spülschlitz nach Linie A-B in Abb. i, Abb. 3 einen Längsschnitt durch den Zylinder nach Linie C-D in Abb. i.
In Abb. i ist a der Zylinder, b, b1 sind die Auspuff- und c, cl die Spülschlitze. Beim N federgang des Kolbens d (Abb. 2 und 3) werden zuerst die Auspuffschlitze b, b1 .geöffnet und, nachdem die Abgase im Zylinderinnern sich entspannt haben, die Spülschlitze c, cl. Die zugehörigen Spülkanäle e, e1 sind nun auf beiden Seiten der Auspuffschlitze so angeordnet, daß sie das Frischgas oder die Frischluft in einer gegen die Zylindermittelebene C, D (Abb. i) geneigten Richtung, d. 1i. schräg zur Achse der Auspuffkanäle von den Spülschlitzen weg gegen die den Auspuffschlitzen gegenüberliegende Rückwand a1 des Zylinders führen, wie es an sich bei einseitiger Umkehrspülung bekannt ist. Die Spülstrahlen werden hier abgelenkt, gelangen weiterhin nach der Linie f (Abb. 3) an den Zylinderdeckel und streichen an der vorderen Zylinderseite entlang. Dabei treibt die Spülluft die verbrannten Abgase vor sich her und schiebt sie durch die Auspuffschlitze b, b' ins Freie.
Wie aus Abb. 2 für einen Kanal zu ersehen ist, sind die Spülkanäle in an sich bekannter Weise auch in der Vertikalebene geneigt und schräg nach .außen (für Abb. 2 nach oben) gerichtet, so daß die Spülluft von der Zylinderwand weniger stark abgelenkt zu werden braucht, als wenn sie senkrecht die Wand treffen würde. Auf diese Weise erhält die Spülluft im Zylinderinnern die der einseitigen Umkehrspülung eigentümliche kreisähnliche Bewegung.
Die Abgase haben genügend Platz, um, an der vorderen Zylinderwand entlang strömend, zwischen den eintretenden Spülluftströmen und den Spülschlitzen c, cl durch die Auspuffschlitze b, b1 zu entweichen.
In der Abb. i ist auf jeder Seite nur ein Spülschlitz angeordnet. Es können natürlich auch mehrere Schlitze Verwendung finden, welche die Spülluft aber sämtlich nach oben und gegen die den Auspuffschlitzen gegenüberliegende Zylinderwand blasen.
In Mb. 3 bedeutet i ein Einspritzventil für den Fall einer Dieselmaschine.

Claims

PATENTANSPRUCH: Zweitaktmaschine, insbesondere Dieselmaschine, mit einseitiger Umk.ehrschl.itzspülung, dadurch gekennzeichnet, daß die Spülschlitze (c, cl) zu beiden Seiten der Auspuffschlitze (b, b1) und angenähert in derselben Höhenlage wie diese angeordnet sind, und daß dabei sämtliche Spülkanäle (c, cl) in der an sich be;i einseitiger Umkehrschlitzspülung bekannten Weise schräg zur Achse der Auspuffkanäle und "schräg nach außen-für stehendeBauarte.n nach oben - in den Zylinder (a) derart einmünden, daß sie die Spülluft gegen die den Auspuffschlitzen gegenüberliegende Zylinderwand leiten.