DE510637C - Regelung von Brennkraftmaschinen mit wechselnder Drehzahl und mit verschiedenem Regelbereich in Abhaengigkeit von der Drehzahl - Google Patents

Regelung von Brennkraftmaschinen mit wechselnder Drehzahl und mit verschiedenem Regelbereich in Abhaengigkeit von der Drehzahl

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DE510637C
DE510637C DEL73084D DEL0073084D DE510637C DE 510637 C DE510637 C DE 510637C DE L73084 D DEL73084 D DE L73084D DE L0073084 D DEL0073084 D DE L0073084D DE 510637 C DE510637 C DE 510637C
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2700/00—Mechanical control of speed or power of a single cylinder piston engine
    • F02D2700/02—Controlling by changing the air or fuel supply
    • F02D2700/0217—Controlling by changing the air or fuel supply for mixture compressing engines using liquid fuel
    • F02D2700/0225—Control of air or mixture supply
    • F02D2700/0228—Engines without compressor
    • F02D2700/023—Engines without compressor by means of one throttle device
    • F02D2700/0238—Engines without compressor by means of one throttle device depending on the number of revolutions of a centrifugal governor

Description

Die vmliegende Erfindung betrifft eine
Regelung von Brennkraftmaschinen mit wechselnder Drehzahl· und mit verschiedenem Regelbereich in Abhängigkeit von der Drehzahl.
Es ist bekannt, mit einer Verstellung am Regler zum Zwecke der Drehzahländerung die Drosselklappe so zu verstellen, daß bei jeder Erhöhung der Drehzahl der Motor
ίο zwangsläufig gedrosselt wird und umgekehrt; der Zweck dieser Maßnahme ist es, die Motorleistungen im ganzen Drehzahlbereich konstant zu halten.
Der Zweck der vorliegenden Erfindung ist jedoch die selbsttätige Vermeidung von zu fetten Gemengen beim Schnellauf und von zu mageren Gemengen beim Langsamlauf der Maschine, um in jedem Geschwindigkeitsbereich die größtmöglichste Leistung bei ge- ringstem Brennstoffverbrauch zu erzielen. Bei Langsamlauf kann je Arbeitshub und Zylinder eine größere Brennstoffmenge im Zylinder nutzbar verbrennen als bei Schnellauf, weil die für die Verbrennung verfügbare Zeit eine längere, und außerdem die Luftfüllung des Zylinders bei Langsamlauf meistens eine vollkommenere ist als bei Schnellauf. Es muß daher die Regelung so eingerichtet werden, daß der Regler je Zylinder und Arbeitshub bei Schnellauf eine geringere Höchstbrennstoffmenge zumißt als bei Langsamlauf, weil sonst wegen der kürzeren Zeit des Arbeitshubes und wegen der unvollkommenen Luftfüllung der Arbeitszylinder bei Schnelllauf die Verbrennung eine unvollkommene wäre. Eine dem Schnellauf angepaßte Begrenzung der Höchstbrennstoff menge je Arbeitshub und Zylinder hätte dagegen eine unvollkommene Ausnutzung der Maschine bei Langsamlauf zur Folge.
Die Wirkungsweise der gemäß der vorliegenden Erfindung ausgebildeten Regelung ist im folgenden an Hand der Fig. 1 und 2 der Zeichnung erläutert:
R bedeutet einen normalen pseudostatischen Fliehkraftregler mit dem durch den Ausschlag des Regulatorhebels und der Verdrehung der Regelwelle W gegebenen vollen Regelbereich von A-A1 bzw. B-B1. Durch die Verdrehung der Regelwelle W wird die Brennstoffzufuhr in der üblichen Weise derart verändert, daß einer bestimmten Stellung der Regel welle eine bestimmte Brennstoffmenge je Zylinder und Arbeitshub entspricht, und zwar entspricht die Stellung B der Höchst-, die Stellung B1 der Mindestbrennstoffmenge. Für die Veränderung der Umlaufgeschwindigkeit der Maschine dient in bekannter Weise eine Zusatzfeder F, die durch einen feststellbaren Hebel (Geschwindigkeitshebel) H-K-L gespannt oder entspannt werden kann. Bei der Hebelstellung H-K-L ist die Spannung der Zusatzfeder F am geringsten, entsprechend dem Langsamlauf, bei der Hebelstellung H1-K-L1 ist die Spannung der Zusatzfeder am stärksten, entsprechend dem Schnellauf
der Maschine. Bei den bekannten Regelungen bleibt der Regelbereich A-A1 bzw. B-B1 und damit die Brennstoffzufuhr zum Arbeitszylinder bei Langsam- und Schnellauf die gleiche. Um dies zu vermeiden, wird gemäß Fig. ι zwangsläufig mit dem Verstellen der Zusatzfeder F eine Kulisse M-N-O-P verschoben. Diese Kulisse dient als verstellbarer Anschlag für eine in das Regelgestänge eingesetzte
ίο Knagge S, so daß der Regelbereich je nach Stellung der Kulisse bzw. des Geschwindigkeitshebels von A-A-2 bzw. B-B2 nach .43-A1 bzw. B3-B1 verschoben und damit die untere bzw. obere Grenze der Brennstoffzufuhr bei Langsam- und bei Schnellauf selbsttätig verändert wird. Die Gestaltung der Kulissenbahnen M-N und 0-P ermöglicht es, die Brennstoffzumessung in den für die betreffende Drehzahl gewünschten Grenzen zu halten. In der Ausführung nach Fig. 2 wird mit dem Geschwindigkeitshebel L-K-H gleichzeitig mit dem Spannen oder Entspannen der Zusatzfeder F eine Muffe Γ verschoben, deren oberes Ende als Anschlag für die R«glermuffe V dient, so daß bei Schnellauf der Regelbereich A2-A1 bzw. B2-B1 und bei Langsamlauf der Regelbereich A-A1 bzw. B-B1 in Wirkung tritt.
An Stelle der Zusatzfeder F kann ein Laufgewicht, eine hydraulische oder eine ähnliche Vorrichtung für die Geschwindigkeitsänderung treten, wobei zwangsläufig mit der die Geschwindigkeitsänderung bewirkenden Bewegung der Regelbereich erfindungsgemäß verändert wird.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Regelung von Brennkraftmaschinen mit wechselnder Drehzahl und mit verschiedenem Regelbereich in Abhängigkeit von der Drehzahl, dadurch gekennzeichnet, daß der Regelbereich (A-A2 bzw. As-At in Fig. ι und A-A1 und A2-A1 in Fig. 2) durch verstellbare Anschläge während des Betriebes der Maschine verschoben oder verändert wird.
    11 icrzu ι Blatt Zeichnunpen
DEL73084D 1928-10-05 1928-10-05 Regelung von Brennkraftmaschinen mit wechselnder Drehzahl und mit verschiedenem Regelbereich in Abhaengigkeit von der Drehzahl Expired DE510637C (de)

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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE742779C (de) * 1935-06-18 1943-12-10 L Orange Geb Regler fuer Brennstoffeinspritzpumpen
DE744588C (de) * 1933-09-02 1944-01-20 Adolf Schnuerle Dr Regeleinrichtung fuer Brennstoff-Einspritzvorrichtungen von Brennkraftmaschinen
DE868799C (de) * 1934-01-10 1953-02-26 Gertrud Schnuerle Regeleinrichtung fuer Brennstoffeinspritzpumpen von Brennkraftmaschinen
DE868798C (de) * 1932-09-13 1953-02-26 Gertrud Schnuerle Regeleinrichtung fuer Fahrzeug-Dieselmotoren mit drehzahlabhaengiger Begrenzung der Brennstoffoerdermenge
DE926101C (de) * 1943-07-27 1955-04-07 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Verfahren zum Betrieb von Brennkraftmaschinen

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