DE507577C - Rollkoerperlager - Google Patents
RollkoerperlagerInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf Rollkörperlager, insbesondere für Luftschrauben, mit
veränderlicher Steigung.
Der Zweck der Erfindung ist, ein in der S Bauart einfaches Rollkörperlager zu schaffen,
bei welchem beim Auftreten großer Kräfte die Zerstörung der Rollkörper \Terhindert wird.
Es sind bereits Rollkörperlager bekannt geworden, bei welchen zwischen dem Boden
und dem Kugelkäfig eine elastische Scheibe angeordnet ist, doch trägt hier die Scheibe
selbst nicht zur Aufnahme von Stößen oder Drücken bei, vielmehr wird zu diesem Zweck
eine aus zusätzlichen Kugeln bestehende Stützfläche vorgesehen. Die elastische Scheibe
dient bei den bekannten Lagern als Rückbringfeder, um das Lager nach einem starken
Stoß wieder in die Arbeitsstellung zu bringen. Bei einer anderen Bauart von Lagern ist
bereits versucht worden, die Berührungsflächen der Rollkörper dadurch zu vergrößern,
daß die Rollkörper eine der Rollenbahn angepaßte Gestalt erhalten. Die Auflagefläche
der Rollkörper ist hier bei einer geringen Belastung nur klein und nimmt bei plötzlicher
Änderung der Belastung fortschreitend zu.
Schließlich ist auch schon versucht worden, durch hohle Ausbildung der Rollkörper
deren Elastizität zu erhöhen, um das Zurückbringen der einzelnen Teile in die richtige
Lage zu erleichtern.
Gemäß der Erfindung dagegen soll ein Rollkörperlager geschaffen werden, bei welchem
die Berührungsfläche beim Auftreten größerer Kräfte möglichst vergrößert und
eine Zerstörung der Rollkörper unbedingt verhindert wird.
Erreicht wird dies erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch, daß die Laufbahnen
der Rollkörper von dem Käfig letzterer in einem solchen Abstand angeordnet sind, daß
Käfig und Laufbahnen einander berühren, bevor die Elastizitätsgrenze des Metalls erreicht
wird. Die Rollkörper enthalten dabei zweckmäßig Kernrollen, die ein Zusammendrücken
der sie umschließenden Hohlrollen vor Erreichung der Elastizitätsgrenze des Metalls verhindern. Die Rollbahnen können
jedoch auch aus biegsamen Ringen bestehen und gegen die Rollenlager unter Zwischenfügung
einer Hartgummischicht sich legen, die zwecks Vergrößerns der Berührungsfläche mit den Rollen zusammengedrückt wird, bevor
der die Rollen aufnehmende Käfig als Stützfläche für die Rollenbahnen zur Wirkling
kommt.
Auf den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und es
ist
Abb. ι eine Draufsicht auf ein Rollenlager gemäß der Erfindung mit abgenommener
oberer Rollenbahn,
Abb. 2 ein Querschnitt nach der Linie A-A der Abb. i,
Abb. 3 ein abgerollter Schnitt nach der ίο Linie B-B der Abb. i,
Abb. 4 eine abgeänderte Ausführungsform des Drucklagers nach Abb. i,
Abb. 5 ein Schnitt nach der Linie C-C der Abb. 4,
Abb. 6 ein Schnitt nach der Linie D-D der Abb. 5,
Abb. 7 eine geschnittene Ansicht der äußeren und inneren Rollen bei starker Belastung,
Abb. S eine der Abb. 1 ähnliche Ansicht einer anderen Ausführungsform des Lagers,
Abb. 9 ein Schnitt nach der Linie E-E der Abb. 8,
Abb. 10 eine abgebrochene, teilweise geschnittene Ansicht einer weiteren Ausführungsform,
Abb. Ii ein Schnitt nach der Linie F-F der
Abb. 10,
Abb. 12 ein abgerollter Schnitt nach der Linie G-G der Abb. 6,
Abb. 13 eine abgebrochene Draufsicht einer anderen Ausführungsform des neuen Lagers,
Abb. 14 ein Schnitt nach der Linie H-H der Abb. 13,
Abb. ι S ein Querschnitt durch eine konische
Rolle gemäß der Ausführungsform nach Abb. 13 bei normaler Belastung und
Abb. ιό ein der Abb. 15 ähnlicher Schnitt
bei starker Belastung.
Bei der Ausführungsform des Drucklagers nach den Abb. 1 bis 3 besteht das Lager aus
den Rollenbahnen 1 und 2 und den zylindrischen Rollen 3. Ein Käfig 4 mit zylindrischen
Bohrungen dient zum Halten der Rollen 3. Der Käfig trägt einen Ring 5 zum Verdecken
der Bohrungen und zum Halten der Rollen 3. Die Höhe des Käfigs 4 und seines Außenringes
5 ist kleiner als der Durchmesser der Rollen 3, so daß diese oben und unten durch
Aussparungen 6 des Käfigs hindurchragen. Der freie Abstand zwischen dem Käfig 4 und
den Rollenbahnen 1 und 2 entspricht der Elastizitätsgrenze der Metalle, aus welchen
die Rollenbahnen 1 und 2 sowie die Rollen 3 hergestellt worden sind, so daß die Rollenbahnen
1 und 2 bei starker Belastung mit dem Käfig 4 in Berührung kommen, bevor das
Metall seine Elastizitätsgrenze überschritten hat.
Infolge dieser Anordnung kann die Elastizitätsgrenze des Metalls der Rollen 3 niemals
überschritten werden, und bei stärkerer Belastung können dauernde Verbiegungen der
Rollen 3 und der Rollenbahnen niemals vorkommen. Die auf das Drucklager ausgeübte
Kraft wird gleichzeitig von den Rollen 3 und dem Käfig 4 aufgenommen, und letzterer verhindert
ein stärkeres Zusammendrücken der Rollen. Die Reibung äußert sich gleichzeitig als Rollenreibung auf die sich abwälzenden
Rollen und als Gleitreibung gegen den Rollenkäfig. Die Kraft wird von beiden Teilen,
Rollen und Käfig, aufgenommen.
Bei der in Abb. 4 bis 7 veranschaulichten Ausführungsform finden hohle Rollen 3 Verwendung,
in welchen im Durchmesser kleinere Rollen 3' angeordnet sind. Der Unterschied im lichten Durchmesser der Aussparung der
Rollen 3 und dem äußeren Durchmesser der Rollen 3' ist kleiner als der Abstand zwischen
den Rollenbahnen und dem Käfig 4, so daß, wenn durch die auf das Lager ausgeübten
Kräfte die Rollen 3 verbogen werden und der Abstand zwischen der Innenwandung der
Rollen 3 und den eingesetzten Kernrollen 3' auf Null herabgemindert wird, wie dies in
Abb. 7 veranschaulicht ist, die Rollenbahnen nicht gegen die Oberfläche des Käfigs 4 sich
legen. In diesem Falle werden die Rollen 3 in der aus Abb. 7 ersichtlichen Weise verbogen
und legen sich gegen die innere Kernrolle 3', wodurch eine weitere \rerbiegung der
Rollen verhindert wird. Infolge der Verbiegung der Rollen 3 wird die Berührungsfläche
zwischen diesen und den Rollenbahnen 1 und 2 vergrößert, und dauernde Verbiegungen der
Rollenbahnen werden \rerhindert. Die Rollen 3
werden um so leichter verbogen, je geringer der Unterschied zwischen ihrem inneren und
äußeren Durchmesser ist.
Die Zwischenräume zwischen dem Käfig 4 und den Rollenbahnen können beispielsweise
so gewählt werden, daß, wenn unter dem Einfluß sehr starker Belastungen die Kernrolle 3'
sich so weit · zu verbiegen droht, daß die Elastizitätsgrenze des Metalls beinahe erreicht
wird, der Zwischenarum auf Null verringert wird und die Rollenbahnen, wie bei der Ausführungsform nach den Abb. 1 bis 3,
sich gegen die oberen und unteren Seiten des Käfigs legen und jede weitere Annäherung no
der beiden Rollenbahnen verhindern, wodurch jedes weitere Zusammendrücken der Rollen 3
und ihrer Kernrollen 3' vermieden wird.
Anstatt die Rollenbahnen eben auszubilden, können sie auch als Stufenringe hergestellt
werden und entsprechende Durchmesser erhalten.
Die in den Abb. 8 und 9 veranschaulichte Ausführungsform des Lagers stimmt grundsätzlich
mit der nach den Abb. 4 bis 7 überein, weicht jedoch insofern ab, als an Stelle zylindrischer, kegelförmige Rollen Verwen-
dung finden. Die einander entsprechenden Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen,
und zum Unterschied ist bei der Ausführungsform nach den Abb. 8 und 9 den Bezugszeichen
der Index α gegeben worden. Die kegelförmigen Rollen sitzen auf Achsen 6,
die mit ihren Enden in dem Käfig 4" und dem Außenring 5" befestigt sind.
Bei der Ausführungsform nach den Abb. 10 bis 12 besteht das Drucklager vor der Überschreitung
der Elastizitätsgrenze des Metalls, wie bei der Ausführungsform nach den Abb. 1
bis 3, aus einem Ring 5', welcher die kegelförmigen Rollen 3" umschließt, und gegen
welchen bei hoher Belastung die Ränder i" und 2C der zur Aufnahme der Rollenbahnen 1
und 2 dienenden Gehäuse ic und i1' sich legen.
Die Rollenbahnen 1 und 2 bestehen aus dünnen Ringen, die sich nach einer Sinuskurve
dadurch biegen, daß Ringlamellen 6 und 7 aus Hartgummi oder anderem Stoff zwischen
diesen und den Gehäusen ic und id vorgesehen
sind. Durch die Verbiegung entsteht eine vergrößerte Auflagefläche zwischen den RoI-len
und den Rollenbahnen und dadurch eine geringere Beanspruchung des Metalls.
Bei der Ausführungsform des Lagers nach den Abb. 13 bis 16 werden die hohlen Walzen
3 ganz oder beinahe ganz mit Hartgummi 3' gefüllt. Bei hoher Belastung werden die Rollen 3 zusammengedrückt. Da jedoch
der Hartgummi nicht zusammendrückbar ist, können die Rollen über eine bestimmte Grenze hinaus sich nicht verbiegen- Diese
Grenze kann sehr groß sein, denn die Wandung der Rollen kann aus dünnem Metall
hergestellt werden, welches von dem Augenblick an sich nicht mehr verbiegt, in welchem
der Hartgummi zusammengedrückt ist. Infolge dieser Verbiegung wird die Auflagefläche
vergrößert. Durch den Käfig 4 wird die gegenseitige Annäherung der beiden Rollenbahnen
ι und 2 begrenzt und ein weiteres Zusammendrücken der Rollen verhindert.
Claims (4)
1. Rollkörperlager mit zusätzlicher Stützfläche, dadurch gekennzeichnet, daß die
Laufbahnen der Rollkörper von dem Käfig letzterer in einem solchen Abstand augeordnet
sind, daß Käfig und Laufbahnen einander berühren, bevor die Elastizitätsgrenze
des Aletalls erreicht ist.
2. Lager nach Anspruch 1, bei welchem hohle Rollkörper Verwendung finden, da- 55 ■
durch gekennzeichnet, daß die Rollkörper Kernrollen enthalten, die durch Vergrößerung
der Stützfläche ein Zusammendrükken der sie umschließenden Hohlrollen verhindern, bevor die Elastizitätsgrenze
des Aletalls erreicht ist, wobei schließlich der Käfig zur Wirkung kommt, um eine
dauernde Formveränderung des Lagers zu verhindern.
3. Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Rollenbahnen aus biegsamen Ringen bestehen und sich gegen die Rollenlager unter Zwischenfügung
einer Hartgummischicht legen, die zwecks Vergrößerung der Berührungsfläche
mit den Rollen zusammengedrückt wird, bevor bei zunehmender Belastung
der die Rollen aufnehmende Käfig als Stützfläche für die Rollenbahnen zur Wirkung
kommt.
4. Lager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die hohlen Rollen ganz
oder teilweise mit Hartgummi gefüllt sind und der die Rollen aufnehmende Käfig bei steigender Belastung erst zur
Wirkung kommt und einen Anschlag bildet, nachdem die Rollen um einen vorher bestimmten Betrag zusammengedrückt
worden sind.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR507577X | 1927-07-02 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE507577C true DE507577C (de) | 1930-09-22 |
Family
ID=8909816
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEG78220D Expired DE507577C (de) | 1927-07-02 | 1928-06-30 | Rollkoerperlager |
Country Status (1)
Country | Link |
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