DE505074C - Freiflugkolben-Brennkraftmaschine - Google Patents

Description

• Freiflugkolben-Brennkraftmaschine Die Erfindung betrifft einen Freiflugkolben-Verbundmotor. Die Ausbildung des bekannten Freiflugkolbenmotors als Verbundmaschine bildet jedoch nicht den Gegenstand des Patentschutzes, sondern die besondere Ausbildung des Mittel- und Niederdruckkolbens als mehrstufige Pumpen für die in bekannter Weise als Arbeit lieferndes Druckmittel, Spül- und Verbrennungsluft sowie außerdem als Kühlmittel dienende Druckluft.
• Die prinzipielle Anordnung des Motors ist aus der Zeichnung ersichtlich, welche den Motor mit den drei Doppelkolben KI, KII und KIII im Schnitt zeigt. Es arbeiten drei Doppelkolben von verschiedener Größe in Verbundwirkung derart, daß die Kolben durch die Verbrennungsdrücke hin und her geschoben werden. Der Auspuff der Verbrennungsgase erfolgt von jedem Zylinder durch Freigabe von Schlitzen in der Zylinderwandung durch den Kolben. Arbeit leistet die Maschine durch die Kolben KI und KII, die Flüssigkeit unter Druck in einem Kreislauf fördern. Die Kolben KII und Klil wirken als Luftkompressor. Das Ansaugen der Luft geschieht durch die Ansaugeventile Al. Beim Rückgang des hohlen Kolbens wird die Luft durch die Druckventile DVI in das Kolbeninnere gedrückt, welches durch eine gleichfalls hohle Kolbenstange mit dem gleichen Gegenkolben zu einem Raum verbunden ist. Das Ganze ist der Doppelkolben KIII. Beim weiteren Arbeiten der Maschine wird die Luft durch die Ansaugeventile All angesaugt und beim nächsten Kolbenhub durch die Druckventile DVII in den Druckraum Dl gedrückt. Der Druckraum Dl steht mit der Ansaugeleitung Sll des zweiten Doppelkolbens in Verbindung. Von hier aus wird die Luft durch den Doppelkolben KII in derselben Weise weiterkomprimiert und gelangt so in den Druckraum DU. Durch öffnen des Ringkolbenventils RKh gelangt die Luft als Spülluft in den Hochdruckzylinder, in welchem nach erfolgter Kompression durch Einspritzen des Brennstoffes in denselben die Verbrennung erfolgt. Die Luft wird also in jedem Doppelkolben in zwei Stufen und somit durch die beiden Doppelkolben Kill und KII in vier Stufen komprimiert. Es ist durch Einschaltung eines Kühlers in den Raum Dl und DII möglich, die Luft zu kühlen. Der Doppelkolben KIII nutzt somit den Auspuff aus, indem er nur als Luftkompressor dient. Der Doppelkolben KII fördert Druckluft zur Entnahme in den Druckraum DII und fördert Flüssigkeit zur Arbeitsleistung irgendwelcher Art. Der Kolben KI fördert nur Flüssigkeit zur Arbeitsleistung, von der ein Teil als Kühlflüssigkeit zum Kühlen der Zylinderwandungen verwendet werden kann. Durch ein Steuerventil kann beim Anlassen Druckluft aus dem Raum DII auf den Kolben KI geleitet werden. Das Komprimieren der Luft in mehreren Stufen bietet die Möglichkeit, sie wirksam zu kühlen, so daß, wie bekannt, stark gekühlte Verbrennungsluft verwendet werden kann.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Freiflugkolben-Verbundmotor, dadurch gekennzeichnet, daß bei dem Mittel- und Niederdruckdoppelkolben die ringförmigen Kolbenverlängerungen in die ringförmigen Zylinderdeckelverlängerungen eingreifen und dadurch mit jedem Doppelkolben eine Druckluftpumpe in zwei Stufen darstellen, wobei die hohle Kolbenverlängerung mit dem hohlen Kolben die Leitung zwischen den Druckstufen bildet.