DE499474C - Gesteuertes, entlastetes Doppelventil - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 13. JUNI 1930

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

klasse 47g Gruppe u

A 50198XIIJ47g Tag der Bekanntmachung über die Erteilung des Patents: /5. Mai

Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft in Berlin*)

Gesteuertes, entlastetes Doppelventil Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. März 1927 ab

Die bisher bekannten entlasteten Doppelsitzventile bestehen aus zwei durch eine Ventilspindel starr miteinander verbundenen Ventilkegeln annähernd gleichen Durchinessers, die in entgegengesetzter Richtung belastet werden, so daß die auf sie einwirkenden Kräfte einander entgegenwirken. Es hat sich nun im Betriebe gezeigt, daß solche Ventile trotz der Entlastung ihrer Kegel, insbesondere in der Nähe der Schlußstellung, schwer verstellbar sind, so daß der die Ventile betätigende Regler eine größere Verstellkraft aufzubringen hat, wodurch Unregelmäßigkeiten in der Regelung hervorgerufen werden.

Diese unangenehme Eigenschaft solcher Ventile ist darauf zurückzuführen, daß die Strömungsrichtung des abzusperrenden Mittels an den Ventilsitzen der beiden Kegel

ao eine entgegengesetzte ist, d. h. an dem einen Ventilteller im wesentlichen radial nach dem Mittelpunkt gerichtet und an dem anderen Ventilteller radial vom Mittelpunkt ausgehend verläuft. Hierdurch entstehen Wirbei, die zu Druckunterschieden an den Tellerflächen des Ventils führen.

Außer diesen bekannten Doppelsitzventilen hat man bereits gegenläufige Doppelventile in Vorschlag gebracht, bei denen die Ventile zu beiden Seiten einer Platte angeordnet sind, so daß die Strömungsrichtungen des fließenden Mittels an den Ventilsitzen verschieden sind und sich demnach ebensowenig wie bei den vorgenannten Doppelsitzventilen eine völlige Entlastung der Ventilkegel erzielen läßt.

Die Erfindung geht daher von diesen bekannten Ausführungen ab und schlägt vor, bei einer kastenartigen Ausbildung des Ventilsitzgehäuses beide Ventile derart anzuordnen, daß die Einströmung an beiden Ventilkegeln gleich gerichtet ist. Die Ventile können zu diesem Zwecke außerhalb oder innerhalb des Ventilsitzgehäuses angeordnet sein. Vorteilhaft liegen sie hierbei auf gegenüberliegenden Seiten des Gehäuses und sind zwecks Raumersparnis gleichachsig gelagert. Die Entlastungskolben der Ventile sind zweckmäßig glockenförmig ausgebildet und derart teleskopartig ineinandergeführt, daß sie einen Entlastungsdruckraum einschließen. Weitere Kennzeichen des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und der zeichnerischen Darstellung eines Ausführungsbei-Spieles.

In der Zeichnung ist in Abb. 1 ein Doppelsitzventil bisheriger Bauart dargestellt, während Abb. 2 ein im Erfindungssinne eingerichtetes Doppelsitzventil veranschaulicht.

Wie aus Abb. 1 ersichtlich, verläuft bei dem bekannten Doppelsitzventil die Einströ-

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Paul Hüsel in Berlin-Charlotlenburg.

mung des Mittels an dem oberen und unteren Teller des Doppelsitzventils im 'entgegengesetzten Sinne, da die beiden durch eine gemeinsame Ventilspindel· starr verbundenen Ventilkegel im gleichen Sinne verstellt werden.

Bei dem in einem Ausführungsbeispiel in Abb. 2 veranschaulichten im Erfindungssinne ausgeführten Doppelsitzventil dagegen sind

ίο die beiden Ventilkegel α und δ gegeneinander verschiebbar auf einer feststehenden Spindel c angeordnet. Die gegenläufige Bewegung der Ventilkegel α und b wird vermittels einer Verbindungsstange d von dem gemeinsamen an

!5 dem Hebele angreifenden Reglergestänge/ aus bewirkt.

Durch die entgegengesetzte Bewegungsrichtung der beiden Ventilkegel wird erreicht, daß die Einströmrichtung an den beiden Ventilsitzen die gleiche ist. Um ein festes Aufliegen der Ventilkegel auf ihren Sitzen jederzeit zu ermöglichen, ohne das Ventil nachschleifen oder ausbauen zu müssen, ist ferner in dem Verbindungsgestänge der Hebel für die beiden Ventilkegel ein Verstellschloß g· vorgesehen. Bei einer Verstellung des Schlosses g muß einer der beiden Kegel auf seinen Sitz gedrückt werden, um die gleichzeitige Verstellung beider Kegel zu verhindem.

Jeder Ventilkegel ist für sich entlastet und zu diesem Zwecke je mit einem besonderen glockenförmig ausgestalteten Entlastungskolben h, i versehen. Der durch die teleskop- artig ineinander geführten Entlastungskolben gebildete Hohlraum k steht mit dem unter höherem Druck stehenden Ventilraum I durch Bohrungen oder Nuten in Verbindung. Da die Entlastungskolben den gleichen Durchmesser wie ihre zugehörigen Ventilkegel haben, müssen auch die Außenabmessungen der eingesetzten Ventilsitze so gewählt werden, daß bei abgehobenen Ventilsitzen die Entlastungskolben ein- bzw. ausgebaut werden können.

Die Entlastungskolben h, i können anstatt, wie dargestellt-, zwischen den Ventilkegeln auch außerhalb derselben angeordnet sein, ohne daß hierbei die Wirkungsweise beeinträchtigt wird.

Zwecks Erzielung einer feineren Regelung bei kleineren Leistungen kann durch Einschaltung eines toten Ganges an der Verbindungsstange d zwischen den Hebeln der Ventilkegel erreicht werden, daß der eine Ventilteller dem anderen gegenüber bei der Verstellung nach- oder voreilt.

Claims (4)

1. Patentansprüche:

   i. Gesteuertes, entlastetes Doppelventil mit gegenläufigen Ventilen, dadurch gekennzeichnet, daß bei kastenartiger Ausbildung des Ventilsitzgehäuses beide Ventile in der gleichen Strömungsrichtung schließen.
2. 2. Doppel ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Ventile (a, b) auf gegenüberliegenden Seiten des Ventilsitzgehäuses gleichachsig zueinander angeordnet sind.
3. 3. Doppel ventil nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß glockenförmige Entlastungskolben (k, i) teleskopartig ineinandergef ührt einen Entlastungsdruckraum (k) einschließen.
4. 4. Doppelventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsstange (if) der Hebel der beiden Ventile (as, b) mit einem Verstellschloß (g) versehen ist.

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