DE494379C

DE494379C - Kofferbefestigung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE494379C
Application number: DEB138848D
Authority: DE
Original assignee: KARL BAISCH
Current assignee: KARL BAISCH
Priority date: 1928-08-14
Filing date: 1928-08-14
Publication date: 1930-03-22

Description

Kofferbefestigung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Kofferbefestigung für Kraftfahrzeuge, bestehend aus je zwei abgeschrägten Leisten an der Kofferbrücke des Wagens und am Boden des Koffers. Bei derartigen Anordnungen ist es bekannt, die am Boden des Koffers befestigten Leisten an ihren Stirnseiten abzuschrägen und über diese Schrägflächen Befestigungspratzen greifen zu lassen, die nach Art der Backen eines Parallelschraubstocks zusammengezogen werden und dabei den Koffer festklemmen.
Erfindungsgemäß wird die Kofferbefestigung derart ausgebildet, daß die Leisten an mindestens einer Stelle je in gleicher Richtung zur Brückenebene geneigt sind, und daß die eine Kofferleiste mit ihrer Schrägfläche unter die Schrägfläche der ihr benachbarten Brückenleiste greift, während die andere Kofferleiste mit ihrer Schrägfläche auf der Schrägfläche der bei ihr liegenden Brückenleiste aufliegt und durch Befestigungsmittel (z. B. eine Schraube) gegen diese Schrägfläche gedrückt wird.
Der von den Befestigungsmitteln ausgeübte Druck zerlegt sich in eine senkrecht zur schrägen Berührungsfläche der Leisten gerichtete Komponente, den Anpressungsdruck, und in eine parallel zur Brückenebene gerichtete Komponente, die den ganzen Koffer zu verschieben trachtet, und die aufgefangen wird durch die einander untergreifenden Schrägflächen des anderen Leistenpaares, dieses gegeneinanderpressend. Der Koffer wird auf diese Art in ganz einfacher Weise festgespannt.
Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Abb. z zeigt schaubildlich die Rückansicht eines Kraftwagens mit auf die Kofferbrücke aufgesetztem Außenkoffer.
Abb.2 stellt in größerem Maßstab als Abb. r Schnitte durch die Befestigungsstellen dar.
Abb.3 zeigt das zweite Ausführungsbeispiel in ähnlicher Darstellungsart wie Abb. 2. Auf der Kofferbrücke a eines Kraftwagens sind parallel zueinander zwei Leisten b und c befestigt, deren einander zugekehrte Seitenflächen in gleicher Richtung zur Brücke geneigt ;sind. Die 1Teigang ist so gewählt, daß die durch die Seitenflächen gelegten Ebenen parallel zueinander verlaufen. Der Otterschnitt beider Leisten ist gleich, so daß für beide das gleiche Stangenmaterial verwendet werden kann. Auf die Leisten b und c ist ein Außenkoffer d aufgesetzt. Zwei am Kofferboden befestigte Leisten e und f, die an ihren voneinander abgekehrten Seitenflächen :ebenso abgeschrägt sind wie die Seitenflächen der Brückenleisten, legen sich mit ihren Schrägflächen gegen die Schrägflächen der Brückenleisten, wobei dann die eine Kofferleiste mit ihrer Schrägfläche unter die Schrägfläche der einen Brückenleiste greift, während die andere Kofferleiste mit ihrer Schrägfläche auf der Schrägfläche der anderen Brückenleiste aufliegt, sie also übergreift.
Durch Befestigungsschrauben, .die durch den Kofferboden hindurchragen, werden die beiden einander übergreifenden Schrägflächen gegeneinan;dergepreßt. Dabei entsteht eine Kraft, die den Koffer seitlich zu verschieben sticht, so daß die sich untergreifenden Schrägflächen des Leistenpaares b und e gegeneinandergepreßt werden, wodurch der Koffer fest auf der Brücke verspannt wird.
Um dem Koffer beim Aufsetzen auf die Brücke die richtige Lage zu geben und um sicher zu verhüten, daß er sich in der Fahrtrichtung verschieben kann ist an dem- sich untergreifenden Leistenpaar ein Paßstift h vorgesehen.
Das Leistenpaar c, f mit den sich Übergreifenden Schrägflächen ist auf der Türseite des Koffers angeordnet, dessen Tür mit i bezeichnet ist, damit die Befestigungsschrauben leicht zugänglich sind.
Das zweite Beispiel nach Abb.3 unterscheidet sich vom ersten nur dadurch, daß dabei die einander abgekehrten Seitenflächen der Brückenleisten und die einander zugekehrten der Kofferleisten abgeschrägt sind.
Anstatt, wie bei den Beispielen, die Schrägfläche durchgehend zu machen, könnten die Leisten auch nur an einzelnen Stellen solche Schrägflächen haben.
Es ist nicht notwendig, daß . die Schrägflächen parallel zueinander verlaufen; wichtig ist nur, daß sie in der gleichen Richtung geneigt sind, dabei braucht aber ihr Neigungswinkel zur Brücke nicht gleich zu sein. Natürlich müssen auch in diesem Fall die Schrägflächen so liegen, daß die Kanten der Leisten zueinander verlaufen.
Anstatt die Leisten so auf der Brücke anzuordnen, daß sie mit ihrer Längsachse in der Fahrtrichtung liegen, könnte man sie auch senkrecht zur Fahrtrichtung auf der Brücke befestigen. Die Kofferleisten müßten dann natürlich in der gleichen Richtung verlaufen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Kofferbefestigung für Kraftfahrzeuge, bestehend aus je zwei abgeschrägten Leisten an der Kofferbrücke des Wagens und am Boden des Koffers, dadurch gekennzeichnet, daß die Leisten (b, c, d, f) an mindestens einer Stelle je in gleicher Richtung zur Brückenebene geneigt sind, und daß die eine Kofferleiste (e) mit ihrer Schrägfläche unter die Schrägfläche der ihr benachbarten Brückenleiste (b) greift, während die andere Kofferleiste (f) mit ihrer Schrägfläche auf der Schrägfläche der bei ihr liegenden Brückenleiste (c) aufliegt und durch Befestigungsmittel (Schraube g) gegen diese Schrägfläche gedrückt wird.
2. Kofferbefestigung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die Kofferleisten (e, f) als auch die BrÜckenleisten (b, c) ihre Schrägflächen auf ihrer ganzen Länge haben, und daß die Neigung der Schrägflächen gegen die Brükkenebene (a) bei beiden Leistenpaaren dieselbe ist.
3. Kofferbefestigung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß an demfenigen Leistenpaar (b, e), dessen Schrägflächen einander Untergreifen, ein Paßstift (h.) vorgesehen ist. d.. Kofferbefestigung nach. Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsmittel (Schraube g) nur bei geöffneter Koffertür zugänglich sind.