DE490827C - Schiebetuer mit zwei durch Verschwenken des Tuergriffes ausrueckbaren, unter Federwirkung stehenden, selbstsperrenden Daumenhebeln - Google Patents

Schiebetuer mit zwei durch Verschwenken des Tuergriffes ausrueckbaren, unter Federwirkung stehenden, selbstsperrenden Daumenhebeln

Info

Publication number
DE490827C
DE490827C DEV21512D DEV0021512D DE490827C DE 490827 C DE490827 C DE 490827C DE V21512 D DEV21512 D DE V21512D DE V0021512 D DEV0021512 D DE V0021512D DE 490827 C DE490827 C DE 490827C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
door
self
door handle
swiveling
disengaged
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEV21512D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vereinigte Baubeschlag - Fabriken Gretsch and Co GmbH
Original Assignee
Vereinigte Baubeschlag - Fabriken Gretsch and Co GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vereinigte Baubeschlag - Fabriken Gretsch and Co GmbH filed Critical Vereinigte Baubeschlag - Fabriken Gretsch and Co GmbH
Priority to DEV21512D priority Critical patent/DE490827C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE490827C publication Critical patent/DE490827C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00Door arrangements specially adapted for rail vehicles
    • B61D19/003Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door
    • B61D19/005Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door sliding

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM 4. FEBRUAR 1930
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
JVl 490827 KLASSE 20 c GRUPPE
V 2IS12 Π j 20 C
Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. August 1926 ab
Die Erfindung hat eine solche Schiebetür für Eisenbahn- und Straßenbahnwagen zum Gegenstand, bei welcher die Schiebetür ständig in jeder Lage selbsttätig festgestellt ist, dagegen durch Verschwenken des Türgriffes gelöst und dann verschoben werden kann. Das Feststellen der Schiebetür erfolgt hierbei durch zwei selbstsperrende Daumenhebel, welche unter Federwirkung gestellt sind.
ίο Das Wesen der Erfindung besteht nun darin, daß die selbstsperrenden Daumenhebel auf einer gemeinsamen Traverse gelenkig gelagert sind, wobei das mit dem Türgriff zum Zwecke der Auslösung in Verbindung stehende Gestange in der Mitte der Traverse angreift. Dadurch sind die Daumenhebel nach den beiden Schieberichtungen der Tür wirksam und können trotzdem vom Türgriff aus gemeinsam sowie gleichzeitig in jeder Lage der Tür durch
dasselbe Übertragungsgestänge ausgelöst werden, wodurch eine verbesserte Bauart gegenüber den Feststellvorrichtungen entsteht, bei denen das Feststellen nur in gewissen Abständen möglich ist.
Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung in beispielsweiser Ausführungsform näher erläutert, und zwar zeigen:
Abb. i- eine Seitenansicht,
Abb. 2 eine Vorderansicht, teilweise im Schnitt,
Abb. 3 und 4 die Vorderansicht in festgestellter und gelöster Stellung, teilweise im Schnitt,
Abb. 5 eine Vorderansicht der Schließvorrichtung, teilweise im Schnitt.
Die Schiebetür 1 ist in beliebiger Weise an der Rollschiene 2 aufgehängt, die Tür 1 wird in der üblichen Weise mittels eines nach oben stehenden Griffes 4 verschoben.
Um die Tür 1 in jeder Stellung selbsttätig festzustellen, sind zwei Daumenhebel 5 vorgesehen, welche um waagerechte Bolzen 6 lose drehbar sind. Deren Angriffsfläche 7 verläuft exzentrisch zu ihrer Drehachse 6, so daß bei Verdrehung der Daumenhebel 5 eine Klemmwirkungdadurch eintritt, daß diese sich gegen die Rollschiene 2 pressen, wodurch die Tür 1 gegen Verschiebung gesichert ist.
Die Bolzen 6 sind ortsfest in einem Gehäuse 8 gelagert, in dem die eigentliche Feststellvorrichtung angeordnet und in das auch die Aufhängeschraube 9 der Tür 1 eingeschraubt ist. Das Gehäuse 8 bildet also die Verbindung der Aufhängevorrichtung mit der Tür 1.
Auf dem Bolzen 6 sitzen gegeneinander gerichtete Arme 10, die mit den Backen 5 zusammen Winkelhebel bilden und durch einen gemeinsamen Zapfen 11 verbunden sind. Dieser befindet sich am oberen Ende einer auf und ab verschiebbaren Stange 12, die in einem zylinderähnlichen Ansatz 13 des Gehäuses 8 durch eine eingelagerte Schraubenfeder 14 ständig nach unten gedrückt wird, wodurch die Daumenhebel 5 gegen die Rollschiene 2 gepreßt werden.
DieStange 12 greift an einem Ende eines zweiarmigen Hebels 15 an, der um einen Bolzen 16
49082?
schwenkbar ist und an dessen anderem Ende eine Stange V] angreift. Diese ist an einen Hebel 18 angelenkt, der um einen Bolzen 19 schwenkbar ist und durch eine Feder 20 ständig nach oben gezogen wird, welche die Feder 14 in ihrer Wirkung unterstützt. Der Hebel 18 wird durch die Feder 20 gegen einen Daumen 21 gezogen, welcher auf der drehbaren Achse 22 des Türgriffes 4 sitzt.
Wenn nun die Tür 1 aus irgendeiner Stellung vor- oder zurückgeschoben werden soll, braucht der Türgriff 4 lediglich, wie bisher üblich, erfaßt und in der gewünschten Richtung bewegt zu werden, bis die Tür 1 die neue Stellung eingenommen hat. Es wird dadurch mittels des Daumens 21 und der Übertragungsteile 18, 17 und 15 die Stange 12 entgegen der Wirkung der Feder 14 und 20 nach oben gedrückt, wodurch die Daumenhebel 5 aus der F"eststellage herausgeschwenkt werden. Sobald dann der Griff 4 freigegeben wird, werden die Daumenhebel 5 durch die Federn 14 und 20 sofort wieder in die Feststellage gedrückt.
Dadurch, daß die Exzenterflächen 7 der Daumenhebel 5 entgegengesetzt abfallen, kann ein zufälliges Lösen der Feststellung, wie z. B. durch einen Stoß beim Anfahren des Zuges, weder in der einen noch in der anderen Richtung eintreten, da stets der eine der Daumenhebel 5 in Feststellage bleibt und durch den Stoß sogar noch mehr festgedrückt wird.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Schiebetür mit zwei durch Verschwenken des Türgriffes ausrückbaren, unter Federwirkung stehenden, selbstsperrenden Daumenhebeln, dadurch gekennzeichnet, daß diese Daumenhebel (5) auf einer Traverse (10) gelenkig angeordnet sind, in deren Mitte das mit dem Türgriff in Verbindung stehende Übertragungsgestänge (12, 15, 17) angreift. *
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DEV21512D 1926-08-03 1926-08-03 Schiebetuer mit zwei durch Verschwenken des Tuergriffes ausrueckbaren, unter Federwirkung stehenden, selbstsperrenden Daumenhebeln Expired DE490827C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEV21512D DE490827C (de) 1926-08-03 1926-08-03 Schiebetuer mit zwei durch Verschwenken des Tuergriffes ausrueckbaren, unter Federwirkung stehenden, selbstsperrenden Daumenhebeln

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEV21512D DE490827C (de) 1926-08-03 1926-08-03 Schiebetuer mit zwei durch Verschwenken des Tuergriffes ausrueckbaren, unter Federwirkung stehenden, selbstsperrenden Daumenhebeln

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE490827C true DE490827C (de) 1930-02-04

Family

ID=7579230

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEV21512D Expired DE490827C (de) 1926-08-03 1926-08-03 Schiebetuer mit zwei durch Verschwenken des Tuergriffes ausrueckbaren, unter Federwirkung stehenden, selbstsperrenden Daumenhebeln

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE490827C (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE490827C (de) Schiebetuer mit zwei durch Verschwenken des Tuergriffes ausrueckbaren, unter Federwirkung stehenden, selbstsperrenden Daumenhebeln
DE564371C (de) Anhaengerkupplung fuer Sattelschlepper
DE612786C (de) Kettenglied oder Schake mit einem ungegabelten und einem gegabelten Ende
DE560476C (de) Vorrichtung zum Aufhaengen automatischer Eisenbahnkupplungen an dem Fahrzeug
DE633939C (de) Vorrichtung zum Fuehren und Feststellen eines Reissschienenkopfes am Rande eines Reissbrettes
DE268375C (de)
DE661722C (de) Selbsttaetige Anhaengerkupplung fuer Fahrzeuge aller Art
AT78712B (de) Papierwagen für Schreibmaschinen.
DE3427199C2 (de)
DE246887C (de) Vorrichtung zur lösbaren Vebindung der Kurbelstange von Mahmaschinen mit dem kugelförmigen Kopf der Messerstange
DE692223C (de) en Spindel
DE531723C (de) Selbsttaetige Kupplung fuer Gleisfahrzeuge, insbesondere Eisenbahnfahrzeuge
DE604815C (de) Vorrichtung zur selbsttaetigen Sicherung der mit der selbsttaetigen Mittelpufferkupplung verbundenen Kupplung fuer Dampfleitungen, Druckluftleitungen und Stromkabel an Eisenbahnfahrzeugen
DE619506C (de) Vorrichtung zum zeitweiligen und dauernden Ausloesen der Verriegelungskupplung des Linealhalters mit der Rastenscheibe von Zeichenkoepfen fuer Parallelzeichenvorrichtungen
DE128984C (de)
DE452212C (de) Maschine zum Kerben von Teigstuecken mit einer in senkrechten Fuehrungsrohren mittels Fuehrungsstangen gleitenden Kerbstempelplatte
DE580652C (de) UEbergangskupplung
DE418630C (de) Eisenbahnwagen-Kupplung
DE446107C (de) Haltzylinderschnellpresse
DE573545C (de) Ausloesevorrichtung fuer selbsttaetige Kupplungen von Eisenbahnfahrzeugen
DE642613C (de) Anhaengerkupplung fuer Kraftfahrzeuge mit scherenfoermigen Kupplungsgliedern
DE947555C (de) Zeilenschalthebel fuer Schreibmaschinen
DE1557717C3 (de) Wendevorrichtung für Drehpflüge
DE441696C (de) Schraubenschluessel
DE425294C (de) Feststellvorrichtung fuer Pflugvorderkarren mit um eine oder mehrere vertikale Achsen drehbaren Vorderradachsen