DE490763C - Wetterlutte mit Kugelgelenkverbindung und verstaerkten Stossenden - Google Patents

Description

• Wetterlutte mit Kugelgelenkverbindung und verstärkten Stoßendetl Die bekannten Wetterlutten mit @ug@elgelenkverbindung sollen dem Mangel der heutigen. Lutten abhelfen, welche bereits bei geringen Abweichungen eines Luttenstückes aus der Geraden an der Verbindungsstelle undicht werden und so erhebliche Luftverluste mit sich bringen. Die bekannten. Wetterlutten mit Kugelgelenkverbindung haben sich indessen bisher nicht in die Praxis einführen können, weil man bisher diese Kugelgelenkverbindung lediglich durch Aufkügeln der Enden der Luttenstöße hergestellt hat. Hierbei ergab sich bereits nacheinmaligem Verlegen .eine derartige Verbeulung des dünnen Luttenbleches, daß nicht nur der Zweck der Kugelgelenkveibindung, das ist die Beweglichkeit, nicht mehr erreicht, sondern !eine schließende Verbindung der Stöße überhaupt unmöglich wurde. Bei derartigen Lutten werden naturgemäß gerade di;e aufgekugelten Enden, die nach außen vorragen, heim Transport besonders in Mitleidenschaft gezogen. Der Gedanke, wie dies bei Rohrverbindungen üblich ist, die kugeligen Enden entsprechend zu,verstärken, ist bei Wetterlutten, die einen verhältnismäßig großen Durchmesser besitzen, schwierig durchführbar. Bei Rohren hat man beispielsweise bene4ts vorgeschlagen, die kugeligen Verbindungsglieder aus stärkerem Blech gesondert herzustellen und dann mit zylindrischen Stößen durch Verschrauben oder Verschweißung zu verbinden. Eine Verschraubung läßt sich bei Lutten wegen der dadurch gegebenen komplizierten Bauart nicht durchführen, und auch die Verschweißung macht Schwierigkeiten, insbesondere dann, wenn es sich um. verzinkte. Blechlutten handelt.
• Erfindungsgemäß wird hier dadurch Abhilfe geschaffen, daß die Luttenstoßenden vor Aufkugelung mit einem das Rohrende dicht umschließenden Verstärkungsring versehen werden, welcher gleichzeitig mit den Stoßenden kugelig aufgewalzt wird. Auf diese Weise ergibt sich eine überaus innige Verbindung des Verstärkungsringes mit dem dünnen Luttenblech, und es wird eine Versteifung der Luttenendenerzielt, welche den stärksten Beanspruchungen gewachsten ist. In der Zeichnung ist die Wetterlutte nach der Erfindung dargestellt.
• Abb. i zeigt einen Längsschnitt, Abb. a ist eine Ansicht, Abb. 3 ist ein Grundriß zu Abb. z.
• Die zu verbindenden Stoßlenden a und b sind mit einem Verstärkungsring r versehen, welcher vor Aufkugelung der Stoßenden aufgebracht und dann gemeinsam mit den Stoßenden kugelig aufgewalzt wird. Das Ende des einen Luttenstoßes a ist mit einem Winkelflansch c bzw. c1 versehen, der mit dem Verstärkungsring aus einem Stück bestehen kann Ab'b. i, linke Hälfte) oder auch auf diesen' aufgewalzt oder aufgeschweißt werden kann (Abb, i, rechte Hälfte), und mit dem ein lose über den anderen Stoß gestreifter Flanschringd verschraubt wird (Abb. i). Dieser Ring d muß vor dem beidersgitigen Aufkugeln der Lutte b auf diesle aufgeschoben werden, eine Maßnahme, die dadurch umgangen wird, daß der Ring d durch voneinander getrennte Segmente dl gebildet wird, welche ebenfalls mit dem festen Flanschring verschraubt werden. Hierbei ist die Länge der Verbindungsschrauben f so bemessen, daß wohl eine Lockerung des Flanschringes d bzw. der Segmente d lerreicht wird, welche hinreichend ist, um die Luttenve:rbindung zu lösen, während die völlige Trennung des Ringes d bzw. der Segmente dl von dem feststehenden Flansch c, cl durch Splintsicherung h o. dgl. verhindert wird. Um bei jeder Stellung der Luttenenden zueinander eine genügende Abdichtung zu gewährleisten, ist in das verstärkte Ende der Lutte b; b1 eine Sicke i eingewalzt, welche einen Dichtungsring h aufnimmt.

Claims (1)

1. PATRNT 1NTSPRUCII Wetterlutte mit Kugelgelenkverbindung und verstärkten Stoßenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Luttenstoßenden vor Aufkugelung mit einem das Rohrende dicht umschließenden Verstärkungsring (r) versehen sind, welcher gleichzeitig mit den Stoßenden kugelig aufgewalzt ist.